陽智剛，龍云澤

（中國電子科技集團公司第三十四研究所，廣西桂林，54100）

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船載設備防腐涂裝工藝研究

陽智剛，龍云澤

（中國電子科技集團公司第三十四研究所，廣西桂林，54100）

摘要：針對船舶用途設備的防腐問題，總結和挑選出合適的涂料，并對該類設備的涂裝工藝的細節(jié)過程進行分析總結；其對海上用船載設備的防腐涂裝設計有指導意義。

關鍵詞：船載設備；防腐；涂裝

船載設備的腐蝕是影響其壽命的最大因素之一。因腐蝕致結構損壞和破壞，導致的財產(chǎn)、生命損失屢見不鮮。自上世紀70、80年代起，腐蝕因素導致的“老齡船”大量增加，為此海上設備的防腐涂裝工藝已越來越受到重視。船載設備的涂裝工藝非常重要，須保證涂料與鋼材表面及各道涂料之間良好的附著力、抗老化性能、耐鹽霧性能及耐海水性能，并且能形成適當彈性的涂層［1］。

1　防腐涂料選擇

海上設備的涂料選擇，是整個設備防腐設計的關鍵。針對海上的環(huán)境和條件，必須采用高性能涂料。涂料應具有防腐蝕性好、固含量高、厚膜型、施工性能好、涂層低收縮率的優(yōu)點。

整體涂層可分為底漆、中層漆、面漆三部分。重防腐涂料配套中底漆的作用最重要。底漆必須有良好的附著力才能起到優(yōu)異的防銹防腐作用。富鋅底漆是船載裝備的重要涂料之一，它具有極好的陰極保護作用、優(yōu)良的可氣割和可焊接性能，能與多種上層涂料配套，有著優(yōu)良的長期防腐性能、極好的耐磨損、耐熱、耐屈曲性能。富鋅底漆可耐400℃高溫［2］。中層漆在整體涂層中起承上啟下的作用，重防腐涂料配套中層漆與底漆和面漆須保持良好附著力，增加涂層總厚度，提高涂層屏蔽能力，降低成本。環(huán)氧云鐵中層漆是非常優(yōu)秀的海上設備用中層漆，其內(nèi)含的云母氧化鐵對腐蝕介質(zhì)滲透具有良好阻隔作用。重防腐涂料中的面漆選擇須具有高耐候性。有機改性的聚硅氧烷面漆非常適合用于海上設備，其具有低黏度，且易控制濕膜厚度以減少損耗，并且可直接涂覆于富鋅底漆上，省略中層漆，因此是常用的海上設備面漆。

2　涂裝工藝過程工藝缺陷控制

船載設備的涂裝工藝是非常重要的，整個操作過程中細微的工藝技術都需要作謹慎的處理才能保證整個設備良好的防腐性能。重防腐涂料噴涂后，漆膜形成的各種弊病會嚴重影響涂層質(zhì)量，甚至產(chǎn)品質(zhì)量。除了涂料本身質(zhì)量原因外，涂膜弊病大多是涂裝施工不正確等因素造成。重防腐漆膜主要弊病和處理方法總結如下：

（1）流掛。噴涂后，漆膜垂直向下表面掛滴或流淌。嚴重的時候，涂層似撕開般向下移位。在缺陷處形成上部位露底、下部位涂料擁擠在一起的現(xiàn)象。解決方法：應以選用孔徑霧幅合適的噴嘴為主，以調(diào)節(jié)泵壓為輔，嚴格控制稀釋劑的添加量；用濕膜儀檢測膜厚，控制噴涂濕膜厚度或減少過量噴涂；涂裝后，在涂層干燥固化期內(nèi)，繼續(xù)確保噴涂房的溫度與換氣充分。

（2）針孔。針孔是指漆膜表面呈現(xiàn)的針尖樣小孔，是涂裝上最忌諱的弊病。它是由于漆膜中混入的氣泡破裂，在漆膜干燥固化前不能流平而形成。針孔造成某些部分空白無漆，它是腐蝕的通道，初期引起點蝕后，銹蝕會逐漸在漆膜下蔓延，導致整個漆膜早期失效。解決方法：涂料混合攪拌時，盡量避免空氣混入，如有空氣混入，可適當擱置一段時間，讓混入的空氣排出后再使用；在環(huán)境溫度較高的情況下，不宜一次性涂抹過厚，涂料內(nèi)不宜添加過量稀釋劑或不配套的稀釋劑；輕微細小的半眼針孔用砂皮紙磨去一層，清潔后用原來的配套涂料適當稀釋，用漆刷薄薄地修補一層，使涂料較易填沒針孔。

（3）干噴。重防腐涂料的漆霧粒子在到達被涂鋼材表面時，液體已經(jīng)變干，無法形成連續(xù)的涂膜，嚴重時似砂粒一般，涂層附著力較差，會造成嚴重銹蝕。解決方法：在氣溫超過30℃下無氣噴涂時，必須做到施工使用最小的壓力，噴槍和被涂物的距離要合適，無氣噴涂的正確操作如圖1所示；合理安排施工順序，避開不利氣候因素，以減少浪費，適當進行相鄰部位的遮蔽；若噴涂快干型涂料，應用適當?shù)南♂寗?，調(diào)慢揮發(fā)速度。

（4）縮孔。涂料噴涂后，漆膜上形成小的碗狀凹坑，在凹坑的中央常常有滴狀或條狀物質(zhì)，邊緣隆起。解決方法：涂覆前，認真清潔被涂設備表面，仔細查看上道涂層成膜干燥狀況，尤其是表面的清潔狀況；對于光亮、平滑、較硬的被涂設備表面，需磨砂處理。

（5）裂紋。涂層開裂有細裂、龜裂、泥裂之分。細裂是涂層表面微小破裂，但不會深透到底材；龜裂比細裂損壞嚴重，裂縫發(fā)展成穿透涂層、露出底材；泥裂使涂層損壞嚴重，以至于使涂層完全喪失附著力而自行脫落。解決方法：嚴格進行膜厚管理，控制濕膜，不使涂層超厚；一旦涂層較厚，則應等到前面涂層充分干燥后，才能進行再次涂覆施工，一般噴霧霧幅的重疊度為 30% ～50%（如圖2所示）；若膜厚要求較高，操作施工難以控制，可分2次進行噴涂；設計正確的涂層配套。不可將硬性涂料涂覆在軟性、可延展的涂層上［3］。

（6）發(fā)白。漆膜干燥后，表面呈現(xiàn)乳白色的現(xiàn)象稱發(fā)白。發(fā)白使漆膜發(fā)渾、無光，有時伴有少量的微孔和泛紋，使涂層的機械性能下降。解決方法：防止稀釋劑沸點低，揮發(fā)過快，涂膜表面迅速形成低溫，使?jié)駳饽Y而發(fā)白；防止噴漆環(huán)境低溫、低濕，使被涂表面結露；防止油水分離器失效，漆料中混入水分。

圖1　無氣噴涂的正確操作

圖2　噴霧霧幅的重疊

3　結束語

本文分析了船載設備涂料的選擇方法及常用材料，并對重防腐涂料噴涂過程中的工藝缺陷問題進行了歸類，同時對每類工藝問題進行解決方法總結。由于涂裝質(zhì)量受原材料、施工方法、施工人員、氣候條件、環(huán)境等諸多因素影響很大，因此船載設備防腐涂裝工作有著很重要的技術性要求。本文對船載設備防腐涂裝工藝改進和規(guī)范有一定作用，對提高船載設備質(zhì)量有很大的幫助。

參考文獻：

［1］ 李金桂.現(xiàn)代表面工程設計手冊［M］.北京：國防工業(yè)出版社，2000.

［2］ 王華仁.熱噴涂技術及應用［J］.東方電機，2003，（1）：13-21.

［3］ 文威.金屬表面涂層技術及應用［M］.北京：人民交通出版社，1996.

中圖分類號：TN929.12

文獻標識碼：C

文章編號：1004-4507（2016）07-0044-03

作者簡介：

陽智剛（1969-），男，涂裝作業(yè)高級工，長期從事特種涂裝作業(yè)工作。

收稿日期：2016-06-15

Design of Wireless Optical Interconnection Modules Between Two Circuit Boards

YANG Zhigang，LONG Yunze

（The 34thResearch Institute of CETC，Guilin 541004，China）

Abstract：In this paper，for solving marine equipment corrosion problem，appropriate paint materialissummarized and picked out.Meanwhile the details of technologyduringpainting process of this kind of equipment is analyzed and summarized.This paper has the guiding significance for the design of anticorrosion painting of marine equipment.

Keywords：imarine equipment；anticorrosion；painting