林春峰　陳　偉

(中鐵二院工程集團有限責任公司，四川成都　610031)

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斜交斷面線形工具的設(shè)計與實現(xiàn)

林春峰陳偉

(中鐵二院工程集團有限責任公司，四川成都610031)

摘要設(shè)計并實現(xiàn)了一個基于AutoCAD平臺的斜交斷面線形工具。首先根據(jù)線位數(shù)據(jù)，在AutoCAD平臺上顯示線位、交點和里程等信息；然后可以根據(jù)斜交斷面的里程和角度自動繪制斜交斷面，并創(chuàng)建一條新線位，保證斜交斷面在新線位中處于正交。最后獲取新線位的信息，并保存為GPS-RTK的線形文件。該工具操作簡單，交互性強，具有較強的直觀性，在工程實踐得到了很好的應用，能有效減少外業(yè)工作準備時間。

關(guān)鍵詞勘測斜交斷面AutoCAD數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

橫斷面(包括正交斷面和斜交斷面)測量是交通工程在勘測設(shè)計初測和定測的一項重要工作，一般采用GPS-RTK進行橫斷面測量[1，2]。測量前需要根據(jù)GPS-RTK儀器的型號建立能夠?qū)氲絻x器中、不同數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的線形文件。各類GPS-RTK對正交斷面測量能夠有效支持，但是對于斜交斷面測量支持力度不夠。設(shè)計并實現(xiàn)了一個基于AutoCAD平臺的斜交斷面線形工具。首先根據(jù)線位數(shù)據(jù)，在AutoCAD平臺上顯示線位、交點和里程等信息；然后可以根據(jù)斜交斷面的里程和角度自動的繪制斜交斷面，并創(chuàng)建一條新線位，保證斜交斷面在新線位中處于正交，最后獲取新線位的信息，并保存為GPS-RTK的線形文件。

1斜交斷面

橫斷面主要用于土石方量計算，站場、涵洞、隧道進出口、橋墩、路基、邊坡以及其它附屬結(jié)構(gòu)物設(shè)計等[3-5]。橫斷面可分為以下幾類。

(1)正交斷面：與里程處切線垂直的斷面線。

(2)斜交斷面：與里程處切線不垂直的斷面線，與切線的夾角為α，如圖1所示。

圖1　橫斷面示意

使用GPS-RTK測量橫斷面時，其默認的是正交斷面測量，實測的斷面點數(shù)據(jù)包括“點號、北坐標、東坐標、高程、代碼、里程、偏距”等信息，這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)能夠被解析、處理，得到橫斷面數(shù)據(jù)[2]。對于斜交斷面，南方GPS-RTK能夠通過輸入斜交角度，在儀器內(nèi)部自動對斜交斷面處理，使之施測方式與正交斷面實測方式一致；而Trimble等其它型號的儀器則對斜交斷面不能有效處理。

2線形文件

交通工程中，一般采用：

“起點，北坐標，東坐標，起點里程

JD1，北坐標，東坐標，圓曲線半徑，前緩和長度，后緩和長度

……

JDn，北坐標，東坐標，圓曲線半徑，前緩和長度，后緩和長度

終點，北坐標，東坐標”來描述線形[6]，如圖2所示。

圖2　線路線形

不同的GPS-RTK設(shè)備識別的線形文件數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)都不一樣。南方GPS-RTK識別的是*.rod格式線形文件；Trimble設(shè)備識別的是*.tdf、*.rxl格式線形文件。它們都是文本文件，能夠方便的訪問、讀寫。以Trimble設(shè)備的*.tdf格式線形文件為例說明其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，如圖3所示。

(1)第一、二、三、五、七行為固定內(nèi)容；

(2)第四行為線路起點里程信息；

(3)第六行為TDF文件名稱；

(4)從第八行起是線位數(shù)據(jù)；

“P”為線位起點坐標；

“R.”為HZ點到ZH點的距離和方位角；

“CC”為圓曲線長度和圓曲線半徑(交點逆時針旋轉(zhuǎn)為負)。

圖3Trimble格式線形文件

3工具的設(shè)計與實現(xiàn)

為了使所有的GPS-RTK設(shè)備能夠有效地處理斜交斷面，提出一個處理方法：創(chuàng)建一條新線位，保證斜交斷面在新線位中里程不變，且處于正交；施測時使用新線位，以測量正交斷面的方法測量斜交斷面。

假設(shè)線路里程CK(x，y)處需要測量一個斜交斷面，該點切線順時針旋轉(zhuǎn)到斜交斷面線的夾角為α，如圖4所示。

圖4　斜交斷面線

創(chuàng)建新中線的方法如下：

(1)根據(jù)線路數(shù)據(jù)，計算得到里程CK處切線的方

位角，可以根據(jù)切線與斜交斷面線的夾角α，計算得到斜交斷面的方位角。

(2)將斜交斷面線順時針旋轉(zhuǎn)90°，可以得到一個新方位角，可以根據(jù)新方位角和坐標(x，y)，計算得到兩點CK1(x1，y1)，CK2(x2，y2)

其中：

(3)以CK1(x1，y1)和CK2(x2，y2)為起始點創(chuàng)建一條新線位，導出GPS-RTK能夠識別的線位文件數(shù)據(jù)。施測時，可以測量該新線里程CK處的正交斷面，該正交斷面也即是待施測的斜交斷面。

本文以AutoCAD為基礎(chǔ)平臺，使用ObjectArx.net開發(fā)接口[7-10]開發(fā)了一個斜交斷面建線形的功能插件工具。運行該工具，可以導入線位信息，并創(chuàng)建線位，通過輸入斜交斷面的里程和角度，即可在線位上顯示斜交斷面和新線位示意，并能導出多種格式的線位文件，如圖5、圖6所示。

圖5　斜交斷面信息輸入

圖6　斜交斷面示意

4結(jié)束語

直接以AutoCAD為平臺，設(shè)計并實現(xiàn)了一個斜交斷面線形工具，可以利用AutoCAD強大的繪制和顯示功能，使得斜交斷面線形形象直觀。工程實踐表明，該工具操作簡單，交互性強，能有效減少外業(yè)工作準備時間，對于勘測工作具有重要意義。

參考文獻

[1]徐亞楠.基于GPS-RTK技術(shù)的道路橫斷面測量方法研究[J].測繪通報，2013：34-36

[2]林春峰，張智勇，李紀榮.鐵路勘測橫斷面數(shù)據(jù)處理軟件設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道勘察，2015(5)

[3]張金水，張廷楷.道路勘測與設(shè)計[M].上海:同濟大學出版社，2005

[4]范東明.道路橫斷面成圖及土石方計算軟件系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J].測繪通報，2004(5):47-48

[5]柳忠杰.數(shù)字化橫斷面的地質(zhì)填繪[J].鐵道工程學報，2007，24(2):21-24

[6]易思蓉.鐵路選線設(shè)計[M].重慶：重慶大學出版社，2013

[7]杜剛，劉學東，張磊.基于ObjectArx的AutoCAD二次開發(fā)及應用實例[J].機械設(shè)計與制造，2004(3):30-32

[8]于蕭榕，郭昌言，陳剛.結(jié)合Objectarx和C#進行AutoCAD二次開發(fā)框架的研究[J].科學技術(shù)與工程，2010，10(20):5085-5090

[9]林春峰，黃華平，閔世平.基于AutoCAD平臺的線路橫斷面線提取系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道勘察，2013(4):6-9

[10]楊鋒，程昂，林春峰.基于ObjectArx的地形圖數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一軟件的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道勘察，2014(5):5-7

收稿日期：2016-02-20

第一作者簡介：林春峰(1987—)，男，2011年畢業(yè)于武漢大學遙感信息工程學院地圖學與地理信息系統(tǒng)專業(yè)，碩士，工程師。

文章編號：1672-7479(2016)03-0003-02

中圖分類號：U412.24

文獻標識碼：A

Design and Implementation of Center-Line-Maker Toolkit for Oblique Section Survey

LIN ChunfengCHEN Wei