文：劉寶晶

別克GL8陸尊加速時(shí)車身抖動故障的排除

文：劉寶晶

等速萬向節(jié)

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克GL8陸尊2.4商務(wù)車，搭載型號為LE5 2.4發(fā)動機(jī)，行駛里程約10萬km。用戶反映該車行駛中車速在80 km/h左右時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，嚴(yán)重影響車輛的駕駛及乘坐舒適性，在不同的維修廠進(jìn)行維修未果。

檢查分析：筆者接車后，經(jīng)用戶同意上路試車。車輛平穩(wěn)行駛加速到80 km/h時(shí)，出現(xiàn)右前側(cè)車身振動且伴隨著振動噪聲；車速上升至100 km/h時(shí)，振動消失；在車輛行駛在100 km/h以上時(shí)，制動降速后，再次加速同樣會出現(xiàn)振動現(xiàn)象。平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，如果在平整路面緩慢加速，則不會出現(xiàn)用戶反映的故障，但是在車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，遇到上坡路段同樣也會出現(xiàn)振動。

筆者利用手動模式駕駛車輛，根據(jù)車速選擇換擋，故障不會出現(xiàn)。采用自動擋模式行駛時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)振動后立刻切換至手動模式，降擋故障消失。根據(jù)反復(fù)試車的結(jié)果，筆者總結(jié)車輛故障出現(xiàn)在高擋低速行駛時(shí)，車輛負(fù)載增加阻力增大時(shí)，故障出現(xiàn)的幾率比較大。

根據(jù)以上檢查結(jié)果，筆者分析可能的故障原因包括：發(fā)動機(jī)動力不足、變速器換擋時(shí)間過早、發(fā)動機(jī)固定支架及底盤部件松曠。于是，筆者對以上可能原因逐步進(jìn)行排查。

（1）發(fā)動機(jī)

筆者首先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行外觀檢查，各部件及線路外觀正常。使用故障診斷儀讀取發(fā)動機(jī)故障碼，無故障碼存儲。讀取數(shù)據(jù)流，與正常車輛對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門開度過大，點(diǎn)火提前角度變化過大。據(jù)此判斷發(fā)動機(jī)存在積炭及點(diǎn)火系統(tǒng)不穩(wěn)定的情況。于是拆解節(jié)氣門進(jìn)行清洗，同時(shí)清洗了進(jìn)氣系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)，并更換了所有火花塞。

清洗完畢后，用故障診斷儀對節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)進(jìn)行清除，然后起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。再次讀取數(shù)據(jù)流，與無故障車輛數(shù)據(jù)相近。上路試車，發(fā)現(xiàn)動力明顯提升，但故障仍然存在。

（2）變速器

筆者使用故障診斷儀讀取變速器控制單元數(shù)據(jù)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)；與正常車輛變速器行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，也未見異常?？紤]在手動擋模式下車輛行駛正常，故初步可以排除變速器故障。

（3）發(fā)動機(jī)支架

筆者利用撬棍撬動發(fā)動機(jī)與車身連接緩沖支架，未發(fā)現(xiàn)異常?？紤]到此類橡膠件根據(jù)使用時(shí)間及溫度變化，都會出現(xiàn)不同的問題，故直觀檢查不能完全判定此部位不存在故障。因此，筆者用其他車輛配件進(jìn)行替換后上路試車，故障依舊。

（4）底盤部件

筆者檢查底盤各部件的螺栓緊固力矩，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)螺栓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩，于是對螺栓依次緊固后再次試車，故障依舊。檢查底盤膠套，均完好，此時(shí)維修陷入僵局。

筆者再次反復(fù)試車，感受振動的聲響及部位。經(jīng)過試車及車輛結(jié)構(gòu)分析，引起車身振動的原因很可能跟轉(zhuǎn)動部件的動平衡有關(guān)。振動出現(xiàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤并不抖動，因此可以排除輪胎及輪轂造成故障的可能，那就只剩下傳動軸了。

由于不具備對傳動軸進(jìn)行動平衡測試的條件，筆者只能進(jìn)行換件測試?？紤]到振動主要出現(xiàn)在右側(cè)，于是首先更換右側(cè)整根驅(qū)動軸，然后上路試車，故障現(xiàn)象消失。為了進(jìn)一步確定故障，將故障車的驅(qū)動軸裝在正常車輛上進(jìn)行路試，車輛同樣沒有出現(xiàn)故障。再次將故障車的驅(qū)動軸裝回原車路試，故障依舊出現(xiàn)。

故障車的驅(qū)動軸裝在另一輛上故障不會出現(xiàn)，說明驅(qū)動軸本身并不存在動平衡問題?？紤]到故障車已經(jīng)行駛10萬km，因此可能存在磨損情況，而驅(qū)動軸上造成磨損的部位應(yīng)該只有等速萬向節(jié)（球籠）。此車右側(cè)驅(qū)動軸內(nèi)等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)比較特殊，其連接桿比較長，工作中受力點(diǎn)轉(zhuǎn)移容易出現(xiàn)磨損。于是試更換右側(cè)驅(qū)動軸內(nèi)等速萬向節(jié)后試車，故障排除。

圖1 發(fā)生故障的內(nèi)等速萬向節(jié)

故障排除：更換右側(cè)驅(qū)動軸內(nèi)等速萬向節(jié)，故障徹底排除。