段文彬　楊希灝

結(jié)合在建蘭合鐵路實(shí)際，在分析蘭合鐵路沿線臨夏回族自治州和甘南藏族自治州地理環(huán)境背景、旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從影響機(jī)理、空間結(jié)構(gòu)、消費(fèi)行為和客源市場等方面分析蘭合鐵路對(duì)兩州旅游業(yè)發(fā)展的預(yù)期影響，最后就提升兩州旅游業(yè)的發(fā)展提出幾點(diǎn)對(duì)策。

蘭合鐵路于2014年年底開工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成通車。該鐵路起于蘭州市，經(jīng)永靖縣、東鄉(xiāng)縣、臨夏市、臨夏縣，夏河縣，到合作市，是經(jīng)臨夏回族自治州和甘南藏族自治州首府的第一條鐵路。蘭合鐵路正線長近180km，與擬建合作至成都、合作至西寧鐵路線相連接，形成西北與西南間的又一便捷的鐵路大通道。該鐵路的建成填補(bǔ)了臨夏回族自治州和甘南藏族自治州兩個(gè)民族地區(qū)無真正意義鐵路的空白。蘭合鐵路在蘭州站接入隴海線，蘭新線、包蘭線等鐵路網(wǎng)中，可以從合作經(jīng)臨夏直達(dá)蘭州、西安、銀川、西寧等大城市。蘭合鐵路的建成對(duì)促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快脫貧步伐，鞏固民族團(tuán)結(jié)等方面具有重大意義。

臨夏州和甘南州旅游資源豐富，但受制于交通限制等原因，旅游業(yè)發(fā)展較慢，蘭合鐵路修建將對(duì)兩州的旅游業(yè)發(fā)展帶來利好條件。本文擬就蘭合鐵路的修建對(duì)兩州發(fā)展的預(yù)期影響進(jìn)行研究，并對(duì)提升兩州旅游業(yè)的發(fā)展提出幾點(diǎn)對(duì)策。

一、蘭合鐵路沿線區(qū)域地理環(huán)境背景分析

臨夏回族自治州，古稱河州，是全國僅有的兩個(gè)回族自治州之一，位于甘肅省中部，地處青藏高原與黃土高原交界處，平均海拔2000m左右，州內(nèi)大部分地區(qū)屬溫帶半濕潤半干旱氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季分明，黃河、大夏河、洮河等流經(jīng)州內(nèi)。臨夏州特殊的民族特點(diǎn)和較為優(yōu)越的地理環(huán)境造就了其豐富的旅游資源，州政府所在地臨夏市享有“河湟雄鎮(zhèn)”之稱，眾多的清真寺建筑形成中國“小麥加”，州內(nèi)有炳靈寺石窟、蓮花山、松鳴巖、劉家峽水庫等眾多旅游景區(qū)，臨夏州的清真食品以及紡織品在國內(nèi)外也有一定的知名度。

甘南藏族自治州，是中國十個(gè)藏族自治州之一，位于甘肅省西南部，是青藏高原東北邊緣與黃土高原西部過度地帶，地處甘、青、川三省交界處，平均海拔在3000m以上，具有典型高寒大陸性氣候，長冬無夏，春秋相連，黃河、白龍江、大夏河、洮河等流經(jīng)州內(nèi)，是黃河重要的水源補(bǔ)給區(qū)。高寒條件和藏民族特點(diǎn)，形成了甘南州獨(dú)特的旅游資源，州內(nèi)4A級(jí)景區(qū)有3個(gè)，分別為拉卜楞寺、冶力關(guān)和大峪溝。州內(nèi)其它較知名旅游景區(qū)還有黃河首曲、尕海濕地、?？撇菰?、米拉日巴佛閣、天險(xiǎn)臘子口等，甘南州的畜牧產(chǎn)品和藏藥材也是享譽(yù)國內(nèi)外。

二、蘭合鐵路沿線旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，臨夏州和甘南州旅游業(yè)發(fā)展較快，2010年—2015年兩州旅游接待人數(shù)和旅游收入都持續(xù)增長，兩州旅游總收入從2010年的15.45億元增長到2015年的67.9億元。以2015年數(shù)據(jù)為例，臨夏州旅游總收入為38.55億元，占該區(qū)域總量的56.8%，甘南州旅游總收入29.35億元，占該區(qū)域總量的43.2%。近年來康臨高速、臨合高速、夏河機(jī)場的修建完成以及國道213的修復(fù)促進(jìn)了兩州旅游業(yè)的發(fā)展快速，但受制于缺乏鐵路交通的限制，其發(fā)展力度仍然不足，本區(qū)域擁有的優(yōu)勢資源不能更好地開發(fā)利用，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本區(qū)域迫切需要鐵路的建設(shè)開通來改善目前狀況。蘭合鐵路開通后，預(yù)計(jì)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)迎來發(fā)展高峰，其中旅游業(yè)發(fā)展將會(huì)快速增長。據(jù)相關(guān)預(yù)測分析，甘南州旅游業(yè)在未來一個(gè)時(shí)期將呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢表現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。

三、蘭合鐵路沿線旅游交通現(xiàn)狀分析

蘭州、臨夏與合作比鄰的大城市有銀川、西寧、西安、成都等，距離不遠(yuǎn)的地級(jí)市有武威、白銀、定西、隴南、天水等。目前，外地游客進(jìn)入本地區(qū)主要交通方式有鐵路、公路和航空。鐵路只能到達(dá)蘭州，想要到達(dá)臨夏和甘南就得轉(zhuǎn)乘汽車，可達(dá)性限制大。公路方面蘭州與合作的高速公路運(yùn)輸線路主要為蘭海高速，康臨高速，臨合高速，國道213等，耗時(shí)均為3小時(shí)以上，行車?yán)锍淘?00km以上，在時(shí)間消耗和旅途中花費(fèi)多，不夠便捷。另外航空方面各城市開往甘南夏河機(jī)場的城市有成都、西安、銀川、拉薩，不適合大部分群眾消費(fèi)。

蘭合鐵路的建設(shè)運(yùn)行將填補(bǔ)該區(qū)域交通網(wǎng)的布局，使交通網(wǎng)更加完善，為鐵路沿線旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇，進(jìn)而為刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力交通條件。

四、蘭合鐵路對(duì)沿線旅游業(yè)影響預(yù)測分析

（一）蘭合鐵路對(duì)沿線旅游業(yè)影響機(jī)理分析

蘭合鐵路的建成和通車后，首先是縮短了該區(qū)域的旅行時(shí)間，既能彌補(bǔ)航空交通消費(fèi)高的缺點(diǎn)，又能彌補(bǔ)公路交通在旅行時(shí)間上花費(fèi)較高的缺點(diǎn)，使地域之間的可達(dá)性進(jìn)一步提升。在旅游系統(tǒng)中，交通是鏈接旅游客源與旅游目的地之間的重要條件，蘭合鐵路的通車將大大提升該區(qū)域目的地與客源地之間的可達(dá)性，進(jìn)而改變沿線旅游業(yè)的空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，對(duì)沿線旅游市場產(chǎn)生較大影響。

（二）對(duì)兩州旅游目的地空間結(jié)構(gòu)影響分析

鐵路往往是連結(jié)旅游核心城市，在鐵路的影響下，融合其它交通，組成交通網(wǎng)，形成鐵路沿線旅游區(qū)域，進(jìn)一步增強(qiáng)了臨夏與甘南兩州的旅游吸引力。旅游目的地吸附力往往受到交通條件的限制，蘭合鐵路的建成，將形成以蘭州為中心的“小時(shí)旅游圈”，增加臨夏與甘南兩州旅游目的地的吸附力，使甘南藏族自治州與臨夏回族自治州的可達(dá)性增強(qiáng)，能夠使旅游者在時(shí)間花費(fèi)上得到較大的減少，增強(qiáng)對(duì)旅游者的吸引力作用，優(yōu)化兩地旅游資源時(shí)空配置。

（三）對(duì)旅游者消費(fèi)行為影響分析

旅游者在旅游過程中受到時(shí)間和消費(fèi)成本的因素影響下，他們的旅游行程時(shí)間安排和消費(fèi)成本距離往往受到一定的限制，蘭合鐵路的通車將會(huì)縮短行程時(shí)間，降低消費(fèi)成本。以周末休閑旅游為例，目前蘭州到合作全程高速228km，至少需要3小時(shí)，而蘭合鐵路運(yùn)行距離為180km，運(yùn)行后將縮短為1小時(shí)左右，成為小時(shí)旅游圈，從而可以實(shí)現(xiàn)周末短時(shí)、短途旅游。鐵路的全天候、高頻率的運(yùn)行，使旅游交通變?yōu)椤肮换保芷溆绊?，公路、航空將可能出現(xiàn)打折或優(yōu)惠，旅游者將可以自主的選擇出行方式。鐵路的建設(shè)運(yùn)行將會(huì)使“小時(shí)旅游圈”的半徑范圍不斷擴(kuò)大，短時(shí)、短途的旅游消費(fèi)者將會(huì)增加，休閑、度假、商務(wù)旅游項(xiàng)目熱度也受此影響進(jìn)一步提升，交通消費(fèi)比的減少，可以使得旅游者有更多的時(shí)間和金錢在其它游覽消費(fèi)項(xiàng)目上。

（四）對(duì)區(qū)域客源市場的影響分析

旅游活動(dòng)的重要影響因素是空間距離，蘭合鐵路的建設(shè)，將形成以蘭州為中心的“小時(shí)旅游圈”，旅游目的地的空間影響將不斷擴(kuò)大，將會(huì)導(dǎo)致原有的客源市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，旅游目的地的客源市場也會(huì)更加擴(kuò)展，預(yù)測將會(huì)輻射到周邊的銀川、西寧、西安、成都等大城市，甚至更遠(yuǎn)的其它大城市和周邊區(qū)域旅客。

五、提升蘭合鐵路沿線旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）加大政府宏觀調(diào)控力度，提升旅游業(yè)整體形象

蘭合鐵路的建成，加上擬建的合作至成都、合作至西寧鐵路，合作市將成為區(qū)域交通樞紐，鐵路將在該區(qū)域客運(yùn)發(fā)揮重要作用。沿蘭合鐵路打造甘肅特色藏回少數(shù)民族旅游產(chǎn)業(yè)帶，根據(jù)甘肅旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展旅游品牌，即回、藏等少數(shù)民族旅游品牌的打造再升級(jí)也將和蘭合鐵路發(fā)展線高度重合。除了積極提升臨夏回族民俗旅游及甘南藏族民俗旅游外，還應(yīng)打造生態(tài)旅游精品，將蘭合鐵路沿線融入旅游發(fā)展帶，積極打造蘭合鐵路旅游產(chǎn)品線，整合各類旅游資源，在整體上將沿線打造成為“藏回民俗游”產(chǎn)品項(xiàng)目，加大區(qū)域整體合作營銷，開發(fā)“臨夏回族文化旅游帶”、“甘南藏族文化旅游帶”和“香巴拉至九寨溝聯(lián)合旅游帶”等眾多旅游線路，塑造自主產(chǎn)業(yè)品牌形象。

（二）改善旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高旅游產(chǎn)品質(zhì)量

鐵路的高效性和可達(dá)性，減少了旅游者出行的時(shí)間，短時(shí)間長線旅游成為可能。蘭合鐵路的開通，區(qū)域內(nèi)短時(shí)的旅游，特別是1-2日行程的游客量將會(huì)大幅增加，周末旅游市場將進(jìn)一步提升。以鐵路為主要交通樞紐，優(yōu)化旅游配置，合理完善交通網(wǎng)建設(shè)，使旅游資源開發(fā)優(yōu)勢最大化。加強(qiáng)對(duì)外宣傳，打造該區(qū)域旅游形象。甘南與臨夏豐富的自然風(fēng)光和民俗旅游資源能夠滿足眾多游客的需求，但從目前的甘南與臨夏旅游資源開發(fā)程度和知名度來看都不夠力度，相當(dāng)一部旅游資源都不為人知。因此，做好旅游宣傳也是重要工作，鐵路除了客運(yùn)速度快以外，也能起到信息傳遞的重要作用。

（三）發(fā)揮企業(yè)主觀能動(dòng)性，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

蘭合鐵路的建設(shè)將改變旅游者出行方式和旅游產(chǎn)品消費(fèi)需求。旅行社和旅游公司等企業(yè)應(yīng)針對(duì)游客需求的變化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加符合各類旅游群體消費(fèi)的旅游產(chǎn)品，改進(jìn)旅游企業(yè)服務(wù)模式，增加特色旅游產(chǎn)品項(xiàng)目，加大民俗旅游產(chǎn)品開發(fā)，提高民俗旅游產(chǎn)業(yè)投資。

（四）加大區(qū)域旅游合作，創(chuàng)立聯(lián)合品牌

臨夏、甘南兩州雖然旅游資源豐富，各具特色，但沒有5A級(jí)的景區(qū)，品牌效應(yīng)不足，應(yīng)在蘭合鐵路等交通設(shè)施逐漸完善的條件下，加強(qiáng)與周邊旅游區(qū)的合作，共同開發(fā)旅游業(yè)，制定區(qū)域間協(xié)作的旅游路線，共同宣傳，以加大規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)立旅游聯(lián)合品牌。