摘 要：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的發(fā)展推動(dòng)力，是實(shí)現(xiàn)中原物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的保障。本文針對(duì)目前鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流金融發(fā)展中存在的問題進(jìn)行研究分析，在在平臺(tái)建設(shè)、征信體系、制定行規(guī)、完善配套、模式轉(zhuǎn)變等方面給與意見建議，積極探索符合鄭州航空港自身發(fā)展的金融創(chuàng)新之路。

關(guān)鍵詞：鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；物流金融

一、物流金融模式綜述

1.物流金融質(zhì)押模式

倉單質(zhì)押融資模式，即傳統(tǒng)的物流金融模式，該模式是指融資企業(yè)將貨物交于物流企業(yè)運(yùn)輸和保存并由物流企業(yè)開具倉單，融資企業(yè)將倉單抵押至銀行獲取貸款：存貨質(zhì)押融資模式，即動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融模式，融資企業(yè)通過將動(dòng)產(chǎn)作為抵押物轉(zhuǎn)移到銀行獲得貸款，銀行將動(dòng)產(chǎn)交付具有監(jiān)管資質(zhì)的物流企業(yè)進(jìn)行存管，值得注意的是，為增加商品流動(dòng)性，在保證信貸資金安全的情況下，摸索出了“控制總量”和“通過不斷追加保證金來贖回部分質(zhì)押物”等創(chuàng)新模式。在鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開展的物流金融業(yè)務(wù)中，已經(jīng)開展了包括建材、家電、金屬等行業(yè)：靜態(tài)質(zhì)押融資模式，融資企業(yè)先將自身商品抵押給銀行，商品存放在物流公司監(jiān)管下的倉庫內(nèi)，同時(shí)開具質(zhì)押商品清單，銀行依據(jù)質(zhì)押商品清單向融資企業(yè)發(fā)放貸款。

2.物流金融信用擔(dān)保模式

統(tǒng)一授信模式，在物流公司達(dá)到一定規(guī)模之后，銀行給于物流公司一定的信用額度，由物流公司自主決定是否向融資公司進(jìn)行質(zhì)押貸款和具體貸款額度。在在此過程中，將銀行的授信權(quán)力經(jīng)過整合轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一授信，物流企業(yè)按照信用擔(dān)保的相關(guān)規(guī)定，向銀行提供信用擔(dān)保，在取得銀行授信后向融資企業(yè)提供質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)：信用擔(dān)保模式是指物流公司與外貿(mào)公司相互聯(lián)合，共同為上游采購(gòu)企業(yè)進(jìn)行間接地融資，在銀行開具信用證后，憑借信用證開始向供應(yīng)商提供貸款業(yè)務(wù)，同時(shí)供應(yīng)商應(yīng)將貨物轉(zhuǎn)移至有物流企業(yè)的倉庫中代為控制和監(jiān)管，在采購(gòu)企業(yè)提取貨物時(shí)，需向物流企業(yè)繳納一定數(shù)量的保證金，依照保證金的比例物流公司向采購(gòu)企業(yè)交送貨物，直至采購(gòu)企業(yè)向物流企業(yè)交還所有款項(xiàng)。第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)貨物的監(jiān)管和保存。

3.物流金融的綜合模式

保稅倉模式是指包括制造商、經(jīng)銷商、第四方物流企業(yè)和銀行在內(nèi)的供應(yīng)鏈?zhǔn)饺谫Y模式。經(jīng)銷商根據(jù)自身需求向上游制造商訂貨同時(shí)簽訂《購(gòu)銷合同》并向銀行繳納一定比例的保證金，同時(shí)向銀行簽訂針對(duì)購(gòu)買產(chǎn)品向制造商支付的貸款的承兌匯票，此時(shí)物流企業(yè)提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商再以貨物進(jìn)行反擔(dān)保。物流企業(yè)根據(jù)具體貨物的銷售數(shù)量以及庫存情況來制定承包金額和監(jiān)管費(fèi)用。銀行開具承兌匯票后，上游制造商向物流企業(yè)交貨，之后便轉(zhuǎn)化為倉單抵押。

二、鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)在發(fā)展物流金融中的現(xiàn)狀分析

1.發(fā)展優(yōu)勢(shì)

幾年來鄭州航空港建設(shè)已經(jīng)具備初步規(guī)模，政府支持力多不斷加強(qiáng)，各類金融機(jī)構(gòu)入駐有利于創(chuàng)新金融模式，提高金融貿(mào)易服務(wù)效率，增加就業(yè)機(jī)會(huì)：（1）地區(qū)生產(chǎn)總值規(guī)模達(dá)到325億元，每年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增速達(dá)到了126%，快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為航空港未來建設(shè)奠定了雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。（2）地理位置優(yōu)越是鄭州航空港未來物流金融發(fā)展的保障，其中作為全國(guó)八大機(jī)場(chǎng)之一的新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為航空港提供了物流發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)力，目前，入駐新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)營(yíng)公司達(dá)到了39家，其中建立海關(guān)通關(guān)機(jī)制的運(yùn)營(yíng)公司達(dá)到了12家。（3）產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃合理，目前入港企業(yè)數(shù)量增加，其中大部分是高端制造業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)，不斷的推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建構(gòu)優(yōu)化。（4）政策優(yōu)勢(shì)明顯，開展市級(jí)導(dǎo)向下的省級(jí)幫扶體制，省級(jí)政府長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃港區(qū)發(fā)展，市級(jí)政府重積極引導(dǎo)、重點(diǎn)落實(shí)，確保港區(qū)發(fā)展健康持續(xù)。省級(jí)政府為簡(jiǎn)化審批程序，提高審批效率，下放226項(xiàng)行政管理權(quán)限至市級(jí)政府。（5）金融機(jī)構(gòu)入駐港區(qū)，全面支持完善物流金融體系，目前已有21家金融機(jī)構(gòu)群面開展各項(xiàng)金融服務(wù)。

2.發(fā)展劣勢(shì)

經(jīng)過幾年的發(fā)展，鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)在物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展雖然取得了進(jìn)步但是與國(guó)外物流金融發(fā)展相比仍然處于起步摸索階段，具體表展現(xiàn)：（1）缺乏專業(yè)物流金融平臺(tái)，物流金融的發(fā)展離不開整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，目前現(xiàn)有的物流金融體系還貫穿不從供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)。銀行方面來看，金融產(chǎn)品和金融工具發(fā)展相對(duì)滯后，缺乏金融創(chuàng)新，倉單融資、質(zhì)保抵押、保稅倉融資應(yīng)用較少，長(zhǎng)期從事物流金融創(chuàng)新的深圳發(fā)展銀行，2013年才在鄭州設(shè)立分行，相關(guān)業(yè)務(wù)還未全部開展，金融機(jī)構(gòu)聚集程度不高，難以形成完善的物流金融平臺(tái)。（2）制度環(huán)境缺失，我國(guó)法律規(guī)定非金融機(jī)構(gòu)不能從事金融營(yíng)業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)，這就使得物流公物無法利用自身現(xiàn)有資金為其他環(huán)節(jié)的融資企業(yè)進(jìn)行融資，而只能通過與銀行合作的方式為其他融資企業(yè)開展融資服務(wù)。金融租賃業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，全國(guó)統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)制度尚未完成，難以保障取回權(quán)的順利實(shí)施。中介服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)量較少，難以完成在物流金融中所需的擔(dān)保、征信、質(zhì)量檢測(cè)等，不利于物流企業(yè)獲得全面的物流金融信息。（3）融資風(fēng)險(xiǎn)難以進(jìn)行控制，由于物流金融融資模式涉及多個(gè)經(jīng)營(yíng)主體之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，而且隨著業(yè)務(wù)的開展必將帶動(dòng)物流、資金流、信息流的傳遞，在這過程中存在著各種安全隱患。同時(shí)，物流金融最為新興的融資模式還不能讓各方完全接受，風(fēng)險(xiǎn)控制是面臨的主要問題：銀行主要面臨的是融資過程中信貸資金風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，物流企業(yè)資信問題以及抵押物變現(xiàn)時(shí)產(chǎn)生的價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)同樣面臨著違約、經(jīng)營(yíng)、管理及操作風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)增加了物流金融在鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的推廣難度。（4）物流企業(yè)良莠不齊，目前鄭州航空港大部分物流企業(yè)屬于中小企業(yè)，受自身規(guī)模限制，在信息系統(tǒng)開發(fā)，經(jīng)營(yíng)管理制度、員工自身專業(yè)素養(yǎng)還不能很好地開展物流金融。

三、促進(jìn)鄭州航空港物流金融業(yè)務(wù)的對(duì)策建議

1.完善信息共享機(jī)制，構(gòu)建物流融資平臺(tái)

鄭州航空港作為未來的信息集散中心，要大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，完善網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)和信息網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，提高服務(wù)水平，確保物流、資金流以及信息流在流動(dòng)中的統(tǒng)一調(diào)配，保障銀行、物流企業(yè)、生產(chǎn)商以及銷售商及時(shí)掌握商品信息，實(shí)現(xiàn)信息互通。在此基礎(chǔ)上建立物流金融融資平臺(tái)，使得更多的銀行和物流企業(yè)參其中，加快資金運(yùn)轉(zhuǎn)提高經(jīng)營(yíng)效率；完善港區(qū)結(jié)算支付體系，保障資金在供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)無縫對(duì)接；開發(fā)新型融資渠道，利用航空港自身聚集高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，借助股票、債券、股權(quán)流轉(zhuǎn)等方式拓寬融資渠道。大力發(fā)展物流金融中介服務(wù)，建立征信、評(píng)估、擔(dān)保等金融中介組織。

2.完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度，建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

鄭州航空港物流金融發(fā)展過程中，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并不是一成不變的，而是動(dòng)態(tài)存在的。不僅僅存在于業(yè)務(wù)的各個(gè)基本環(huán)節(jié)，更容易受到整條供應(yīng)鏈、環(huán)境和整個(gè)金融系統(tǒng)變化而發(fā)生改變。因此如何識(shí)別宏觀和行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，信用系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，貨物變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

防范系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)主要依靠風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，目前物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)主要包括三大平臺(tái)：組織平臺(tái)、信息平臺(tái)和綜合技術(shù)支持平臺(tái)。這三大平臺(tái)聯(lián)合構(gòu)建戰(zhàn)略管理系統(tǒng)，防范由于各種環(huán)境變化而帶來的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.完善政策支持體系，規(guī)范信用評(píng)級(jí)制度

加快信用立法，統(tǒng)一信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，完善責(zé)任制度分配。堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，增強(qiáng)各評(píng)級(jí)單位機(jī)構(gòu)在監(jiān)管、審批上獨(dú)立性，使得各經(jīng)營(yíng)主體在選擇評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)時(shí)更具備靈活性，依照市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)先選擇優(yōu)質(zhì)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，有利于評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)行業(yè)整體發(fā)展，大大增加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性，從而進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)在權(quán)威性、公開性、可信性的提升。同時(shí)。在鄭州航空港物流金融業(yè)務(wù)服務(wù)中，物流企業(yè)應(yīng)該建立信用信息數(shù)據(jù)庫，通過對(duì)客戶企業(yè)的資信檔案管理、信用評(píng)級(jí)分類、信用額度稽查、財(cái)務(wù)狀況管理等方式，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)客戶企業(yè)的管理和評(píng)估，降低信息不對(duì)稱帶來的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，是物流企業(yè)在整個(gè)物流金融中始終對(duì)風(fēng)險(xiǎn)具有能力把控。

4.加快培養(yǎng)專業(yè)物流金融人才

航空物流是鄭州航空港的支撐業(yè)務(wù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)人才數(shù)量、專業(yè)素質(zhì)要求很高，同時(shí)從事金融行業(yè)，具備物流、金融、法律，具備金融創(chuàng)新意識(shí)的人才資源也較匱乏。因此加快人才技能培訓(xùn)顯得格外重要，通過校企聯(lián)合，在課程設(shè)計(jì)方面，要改善物流管理專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流知識(shí)和金融知識(shí)的結(jié)合，不斷拓寬物流金融知識(shí)領(lǐng)域，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的模式，采用訂單式培養(yǎng)、精準(zhǔn)培訓(xùn)，加大在職人員技能培訓(xùn)力度，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域?qū)＜业狡髽I(yè)和聯(lián)合高校進(jìn)行指導(dǎo)，加強(qiáng)與廣州、深圳等物流金融發(fā)到地區(qū)的交流學(xué)習(xí)，更新金融知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高物流技能水平是培養(yǎng)物流金融人才兩種方式。

參考文獻(xiàn)：

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[2]任文超.“物資銀行”在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2009年5月.

作者簡(jiǎn)介：張豐鑠（1990- ），男，漢族，河南鄭州，農(nóng)業(yè)推廣，專業(yè)碩士，河南工業(yè)大學(xué)