本報特約記者　呂偉

新加坡《聯(lián)合早報》27日轉(zhuǎn)引中國官方媒體的報道稱，中國一架殲-15艦載機(jī)2016年4月在模擬著艦訓(xùn)練時突發(fā)電傳故障，飛行員被迫跳傘，墜地受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。根據(jù)公開報道，這是自2012年11月中國艦載機(jī)首次在航母上成功實(shí)施阻攔著艦和滑躍起飛以來，中國官方首次公布人員傷亡事件。

據(jù)報道，2016年4月27日12時59分，1986年出生的海軍少校張超在駕駛艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦接地時，突發(fā)電傳故障。該飛行員推桿無效被迫跳傘，墜地受重傷，經(jīng)搶救無效犧牲。中國官方媒體在報道中配發(fā)了犧牲飛行員的簡歷，簡歷顯示該飛行員畢業(yè)于空軍航空大學(xué)，畢業(yè)后任職于海軍航空兵部隊，有長達(dá)8年的飛行經(jīng)歷。2015年起擔(dān)任海軍艦載航空兵部隊中隊長。根據(jù)報道，該飛行員是在進(jìn)行模擬著艦訓(xùn)練時發(fā)生事故犧牲的，表明中國海軍正在培養(yǎng)新一批艦載機(jī)飛行員。

一位不愿透露姓名的人士27日對《環(huán)球時報》記者表示，飛行員本來就是一個高風(fēng)險職業(yè)，而且中國艦載機(jī)事業(yè)處于從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展階段，無論裝備，還是訓(xùn)練方法或訓(xùn)練模式都處于摸索期，在訓(xùn)練過程中發(fā)生事故是正常的，無須對此進(jìn)行過度解讀。艦載機(jī)飛行員飛行時的風(fēng)險系數(shù)極高，甚至達(dá)到普通飛行員的20倍，被形容為“刀尖上的舞者”。即便在航母強(qiáng)國美國，艦載機(jī)技術(shù)和水平現(xiàn)在都是世界第一，但損失數(shù)量仍然不少。相關(guān)資料顯示，2008年美海軍就因事故損失飛機(jī)16架，導(dǎo)致35人死亡。

中國航母的發(fā)展一直受到國際社會廣泛關(guān)注。擁有10艘核動力航母的美國是全球第一的航母強(qiáng)國，卻對遼寧艦非常關(guān)注。美國國防部長、連續(xù)兩任海軍作戰(zhàn)部長來華訪問時相繼登上遼寧艦，借此了解中國海軍的發(fā)展水平。而一艘航母的戰(zhàn)斗力，在很大程度上取決于艦載機(jī)的技術(shù)水平。艦載機(jī)飛行員的數(shù)量和規(guī)模是決定能否形成戰(zhàn)斗力的重要指標(biāo)，飛機(jī)和飛行員必須都達(dá)到相當(dāng)數(shù)量才能形成戰(zhàn)斗力。

2013年中旬，我國首批5名艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員通過航母資格認(rèn)證，中國成為世界上少數(shù)幾個具備自主培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能力的國家。隨著第一步的成功，艦載戰(zhàn)斗機(jī)起降技術(shù)從探索研究開始轉(zhuǎn)向部隊?wèi)?yīng)用，中國開始進(jìn)入培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的快速通道。2013年5月，作為航母戰(zhàn)斗力建設(shè)的核心部分，海軍某艦載航空兵部隊正式組建，主要任務(wù)之一就是培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員和飛行指揮員。駕駛殲-15艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)首次航母著艦的飛行員戴明盟任該部隊的部隊長。

軍事專家此前接受《環(huán)球時報》采訪時表示，培養(yǎng)更多飛行員是未來一段時間航母發(fā)展的主要任務(wù)。根據(jù)西方國家航母使用的成熟做法，一架飛機(jī)要配備1.5名飛行員才能滿足艦載機(jī)的作戰(zhàn)需求。上述匿名人士對《環(huán)球時報》表示，這起意外事件并不會影響中國艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)。從事艦載機(jī)飛行的都是有著豐富飛行經(jīng)驗的優(yōu)秀飛行員，他們充分了解這份職業(yè)的高風(fēng)險性，卻依舊愿意投身于這項事業(yè)中，本身就體現(xiàn)了他們?yōu)榱撕侥傅陌l(fā)展與國家安全敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木?。同時，這種事故能起到警醒作用，促使各方在裝備發(fā)展、訓(xùn)練模式等方面進(jìn)一步加以改善。

這位人士強(qiáng)調(diào)，近年來中國軍隊在一些突發(fā)事件上表現(xiàn)得越來越開放透明，展示出官方的自信。不久前，海軍東海艦隊航空兵一架戰(zhàn)斗機(jī)在夜間訓(xùn)練時失事，中國海軍新聞發(fā)言人第一時間對外通報了這一事故?！?/p>