曾川江，余　蓉

(成都理工大學　管理科學學院,四川　成都　610059)

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綿陽市現代物流產業(yè)發(fā)展探析

曾川江，余蓉

(成都理工大學管理科學學院,四川成都610059)

[摘要]隨著國家“一帶一路”和“長江經濟帶”戰(zhàn)略的不斷推進,現代物流產業(yè)在推進第一、第二、第三產業(yè)融合發(fā)展中重要性日益凸顯。為了使物流業(yè)更好地服務于綿陽經濟的發(fā)展,文章通過分析綿陽市現代物流產業(yè)發(fā)展現狀并結合其發(fā)展特點,提出了發(fā)展綿陽市現代物流產業(yè)的對策與建議。

[關鍵詞]現代物流；“一帶一路”；“長江經濟帶”

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.027

現代物流業(yè)是建立在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎上,是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè),對國民經濟持續(xù)健康發(fā)展具有戰(zhàn)略性的指導意義。[1]現代物流業(yè)的核心就在于通過互聯(lián)網整合各物流節(jié)點,運用云計算、大數據、物聯(lián)網等先進的網絡信息技術,規(guī)劃建設物流集中發(fā)展區(qū),做大做強一批專業(yè)化物流企業(yè),集中培育第三方物流、第四方物流,從而降低物流成本,有效地優(yōu)化資源配置,提高企業(yè)的核心競爭力,進一步推動新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化。加快發(fā)展現代物流業(yè),能提高綿陽市經濟運行的質量和效率,增強其區(qū)域經濟實力和綜合競爭能力,對于鞏固和擴大其作為川西北區(qū)域經濟中心城市地位具有重要的意義。

1綿陽市現代物流業(yè)發(fā)展現狀分析

作為四川省第二大城市綿陽,位于四川盆地西北部,是成渝經濟區(qū)西北部的中心城市,有著“ 蜀道明珠”“西部硅谷”的美譽,交通便利,區(qū)位優(yōu)勢明顯,也是黨中央、國務院批準建設的唯一科技城。截至目前,綿陽市已建立初具規(guī)模的現代物流網絡體系,形成一批具有較強競爭力的大型物流企業(yè)集團和物流服務名牌；根據2014年統(tǒng)計,綿陽擁有4A級物流企業(yè)1家,3A級物流企業(yè)3家,2A級物流企業(yè)2家。[2]綜觀西部城市的發(fā)展現狀,各政府部門積極響應國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》的同時,紛紛出臺措施加速本地物流業(yè)的發(fā)展,爭先搶占物流領域的高地。據綿陽統(tǒng)計局公布,2014年實現全年生產總值1579.9億元,增長9.1%；2015年實現全年生產總值1700.33億元,增長8.6%,綿陽經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,三次產業(yè)結構增長率逐漸協(xié)調(如下圖所示),第三產業(yè)增長率逐漸趕上并超過第二產業(yè)增長率。到2015年，綿陽物流業(yè)雖有了較大發(fā)展,發(fā)展進程逐步加快,物流基礎設施日趨完善,也能滿足消費者的需求,但與成都、重慶等大城市相比,物流業(yè)的發(fā)展仍存在較大的差距,更落后于東部沿海城市。

從總體來看,綿陽市發(fā)展現代物流具有良好的內外部環(huán)境,現代物流業(yè)有很大的發(fā)展空間,有著機遇同樣挑戰(zhàn)也必不可少,綿陽發(fā)展現代物流業(yè)面臨著諸多亟待解決的問題。

2012—2015年綿陽市第一、第二、第三產業(yè)增長率注：數據來源于綿陽統(tǒng)計局。

1.1現代物流觀念淡薄

所謂現代物流業(yè),是指針對產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈,運用先進的組織方式和管理技術,對物流的各個環(huán)節(jié)進行一體化管理。[3]在綿陽現有的物流企業(yè)中,存在不少人觀念上只注重眼前的利益,以狹隘的眼光看問題,對是否發(fā)展現代物流不在乎、不積極,仍存在“重生產,輕物流,重自給,輕外協(xié)”的思想[4],同時存在大部分企業(yè)自辦物流,造成資源過度浪費。中小物流企業(yè)過多,由于自身的局限性,以致不能從整個供應鏈的角度來系統(tǒng)地思考問題,對發(fā)展現代物流缺乏理性認識。

1.2物流技術落后,管理體制不完善

目前,綿陽大多數物流企業(yè)仍停留在簡單的物流業(yè)務上,而針對物流信息、流通加工等其他高附加值的業(yè)務根本沒有展開。物流企業(yè)規(guī)模小,缺乏自動化庫存,沒有完整的物流信息系統(tǒng),無法實現有效的資源配置,路徑優(yōu)化。而以綿陽富臨物流、綿陽凱達物流等本地大型物流企業(yè)以及北京北方舜通、廣東遠成、中儲股份等國內物流知名企業(yè)為代表,這些企業(yè)之間同樣存在各種缺陷,缺少公共的物流信息平臺,設備、技術、信息標準不統(tǒng)一,沒能實現倉儲、運輸的綜合體系化,更沒能實現物流、商流、信息流的三流一體化，從而造成了物流組織效率低下,物流成本的上升,嚴重影響了整體物流的現代化。

1.3現代物流基礎設施落后

由于地理、政策等原因,綿陽現代物流基礎設施以及相關配套設施還比較落后,以“四園區(qū)三中心(新皂、石塘、龍門、石馬—東林物流園區(qū)和江油、安縣、三臺物流中心)和若干個物流配送站(貨運站)”為主體的現代物流網絡體系尚待完善。綜合交易市場、貨運市場大都集中在城區(qū),導致對外運輸與城市交通混雜,噪聲污染,廢棄物增加等問題,對本地區(qū)物流發(fā)展缺乏有效規(guī)劃。

1.4現代物流政策扶持不夠

政府存在多部門管理物流,部門之間責權不明；政府對發(fā)展現代物流大都口號響亮,而對具體的規(guī)劃則缺乏落實。物流行業(yè)法律法規(guī)不健全,沒有統(tǒng)一的物流行業(yè)法規(guī)標準；政府對“現代物流業(yè)是一個城市發(fā)展的動脈系統(tǒng)”缺乏深刻的認識,沒有一個完整的現代物流發(fā)展規(guī)劃,現代物流發(fā)展專項基金的扶持體系不完善,政府的引導作用、后勤作用沒能得到充分體現。

1.5現代物流專業(yè)人才不足

現代物流不發(fā)展,城市經濟不發(fā)展,很大的原因在于缺乏專業(yè)性的人才。一方面,物流企業(yè)原有的從業(yè)人員總體文化水平低,缺乏現代物流的專業(yè)知識和技能。另一方面,在高等院校物流人才的教育和培養(yǎng)過程中,由于社會環(huán)境因素,自身又缺乏社會實際經驗,真正能為物流企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少[5]；同時,綿陽在對物流的研究、物流人才的教育方面相對落后于其他發(fā)達城市,對物流人員教育和培訓不足。

2綿陽市現代物流業(yè)發(fā)展建議

2.1多層次、多角度地強化現代物流理念

現代物流理念的形成以及要使理念深入人心、深入企業(yè),綿陽政府部門起著決定性的作用。首先,各級政府部門應在理解現代物流理念這一概念的基礎上,充分認識到發(fā)展現代物流對促進當地經濟的重要性,從而通過宣傳和教育,積極引導企業(yè)、個人了解現代物流；營造有利于現代物流發(fā)展的社會環(huán)境。其次,企業(yè)應認真學習并貫徹現代物流理念,從根本上轉變傳統(tǒng)的物流經營方式,把物流的系統(tǒng)化、信息化、專業(yè)化以及可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)的發(fā)展目標。

2.2推進先進的物流技術,健全體制

現代物流是信息化程度高,技術密集的新型產業(yè)。發(fā)展現代物流必須實施信息化戰(zhàn)略,大力推進先進的物流技術及設備的應用。[5]整合物流信息資源,建設綿陽市公共物流信息平臺,建立和完善物流技術標準體系,大力發(fā)展集裝箱運輸；同時,鼓勵企業(yè)普及應用商品條碼、RFID(射頻識別)、信息交換等技術,來提升企業(yè)整體技術水平。

2.3統(tǒng)一規(guī)劃建設現代物流基礎設施

基礎設施承載著各項物流活動,是現代物流發(fā)展的根本。[6]政府應按照“統(tǒng)一規(guī)劃,分步實施”的原則,帶頭建設物流基礎設施,同時鼓勵外來主體的投資,協(xié)同加快物流園區(qū)(中心)的基礎設施建設,同步推進物流園區(qū)(中心)外部交通樞紐站場、貨運場站等配套設施建設。政府牽頭成立針對全市物流基礎設施現狀進行實地調研的小組,切合實際,反復論證,對現有的交通運輸網絡進行優(yōu)化、整合,完善市域快速公路網絡；大力發(fā)展航空物流、進出口物流,提高公路、鐵路、航空之間的協(xié)調配合,充分發(fā)揮物流設施的綜合性能。

2.4結合實際,加大政策扶持力度

現代物流業(yè)的發(fā)展離不開政府的扶持,政府的主導甚至成為某些產業(yè)發(fā)展的核心決定力量。[7]目前,相對硬環(huán)境而言,政府更應從軟環(huán)境上下功夫,政府所做的就是做好現代物流的規(guī)劃和引導、配套的基礎設施以及人才培訓等各方面的工作。建立綿陽市現代物流發(fā)展專項資金,加大資金投入力度,用于解決重點物流項目建設、信息化服務平臺建設、物流人才培訓、企業(yè)獎勵等過程中的資金短缺問題,從而保證物流項目有基礎做成功；認真落實物流業(yè)相關稅收優(yōu)惠政策,各有關部門應強化服務意識,提高行政效能,簡化審批程序；建立統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的現代物流體系,加強物流行業(yè)規(guī)范化,逐步形成現代物流行業(yè)統(tǒng)一標準,促使綿陽現代物流在陽光下發(fā)展。

2.5加快引進、培養(yǎng)、開發(fā)物流專業(yè)人才

21世紀的競爭是對人才的競爭,物流人才緊缺是制約現代物流業(yè)發(fā)展的關鍵。目前,綿陽擁有13所高等院校,高等教育規(guī)模居西部地級市前列,綿陽應充分利用高等學校資源,依托西南科技大學、綿陽師范學院等高等學校,積極建立校企合作機制,建立產、學、研相結合的物流人才培養(yǎng)體系；同時,建立切實可行的獎勵、激勵機制,引進一批既懂理論又會實踐的復合型高級人才。當今社會瞬息萬變,信息、技術更新?lián)Q代快,所以政府、企業(yè)要共同重視物流人才的繼續(xù)再教育,為他們開展多層次的繼續(xù)教育,提供更多的再學習機會。

3結論

發(fā)展現代物流是綿陽物流產業(yè)實現趕超式發(fā)展的關鍵。面對新的形勢,綿陽政府應尋找戰(zhàn)略性的突破口,全面打造綿陽物流“升級版”,為“新常態(tài)”下的物流提質增效,為有效對接“一帶一路”和“長江經濟帶”兩大國家戰(zhàn)略奠定基礎。綿陽發(fā)展現代物流,物流企業(yè)要提高效率,降低成本,搶占產業(yè)競爭的制高點,應依托以互聯(lián)網為代表的大數據、物聯(lián)網等新的信息技術來調整結構、優(yōu)化流程。總之,綿陽現代物流業(yè)的發(fā)展需要政府、企業(yè)、個人等多方共同參與,時刻牢記發(fā)展理念,深入貫徹發(fā)展方針,從而找到適合綿陽現代物流產業(yè)發(fā)展的新起點。

參考文獻:

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[7]楊小娟,譚華林.南充構建物流中心的競爭力和對策分析[J].物流科技,2014(5)：50-53.

[作者簡介]曾川江(1992—),男,四川綿陽人,成都理工大學管理科學學院物流工程專業(yè)在讀研究生。研究方向：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計；余蓉(1962—),女,四川成都人,副教授。研究方向：物流工程。