文：韓松威

汽保業(yè)即將面臨洗牌期

文：韓松威

一直以來，在汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中，無論是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外人士，大家關(guān)注的焦點(diǎn)很少有放在汽車保修設(shè)備領(lǐng)域的。尤其是在汽車后市場快速增長的近5年，大家關(guān)注電商、O2O、服務(wù)連鎖、互聯(lián)網(wǎng)+甚至延伸到資本市場，但是作為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中不可分割的一部分，汽保行業(yè)的發(fā)展始終是不溫不火。

在2015年年底的時(shí)候，喧囂的汽車后市場逐漸趨于沉默，受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，汽車后市場產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都在反饋不景氣信息。同時(shí)，筆者在多個(gè)場合對汽保制造商、代理商以及經(jīng)銷商作了個(gè)小范圍的調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果讓人驚訝。那就是雖然大家都表示經(jīng)營受到了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，但是產(chǎn)值、利潤受到的影響并不大，個(gè)別企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了利潤增長的新高。

要知道，大多數(shù)汽保企業(yè)的規(guī)模并不大，因此成本容易控制。雖然不少汽保企業(yè)的年產(chǎn)值看上去也就剛過千萬甚至只有幾百萬，但是其人均產(chǎn)值和利潤并不低。因此，在整個(gè)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中，汽保行業(yè)算得上默默發(fā)財(cái)?shù)囊蛔濉?/p>

不過，在未來幾年的發(fā)展過程中，很多汽保企業(yè)小富即安的日子也將會慢慢難過起來。其主要原因有三。

市場需求逐漸趨于平和

對于汽車服務(wù)企業(yè)來說，汽保設(shè)備工具屬于企業(yè)開業(yè)的必需品，而且隨著企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，汽保設(shè)備工具的損耗、更新和添置都是必不可少的。而且汽保產(chǎn)品畢竟屬于生產(chǎn)資料，除了部分工具產(chǎn)品外，大部分的汽保設(shè)備類產(chǎn)品如果保養(yǎng)得當(dāng)，使用周期都比較長，因此更新、添置新設(shè)備的量并不大。

但是，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的數(shù)量相對于汽車保有量來說，看上去多了不少。隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入、汽車4S店的沒落以及汽車連鎖業(yè)的崛起，汽車服務(wù)企業(yè)總量的增長速度必定會放慢甚至逐漸減少。這將意味著對汽保產(chǎn)品的需求將逐漸減少。

生產(chǎn)成本將會越來越大

其實(shí)目前大多數(shù)汽保企業(yè)能夠過著不錯(cuò)的日子，很大程度在于產(chǎn)品的價(jià)格競爭優(yōu)勢明顯。其實(shí)原因很簡單：研發(fā)成本低，甚至無研發(fā)成本；人工成本低；原材料價(jià)格低。不過隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽保人工成本和原材料成本的優(yōu)勢將逐漸被抹平；而不投入研發(fā)成本就想更新產(chǎn)品的代價(jià)也將越來越大。因此，在未來幾年內(nèi)，除了少數(shù)有知識產(chǎn)權(quán)的高精尖汽保產(chǎn)品外，一般類型汽保產(chǎn)品的價(jià)格差距會越來越小。

行業(yè)整體缺乏轉(zhuǎn)型的思維

國內(nèi)汽保市場尤其是中低端產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭激烈歷來是業(yè)內(nèi)有目共睹的。但是這么多年來，大多數(shù)汽保企業(yè)還停留在“產(chǎn)品+銷售”的競爭層次，一些有想法、有實(shí)力的企業(yè)則突破到了“產(chǎn)品+銷售+服務(wù)”的層次。不過從2013～2015年來看，這3年是整個(gè)汽車后市場社會關(guān)注度歷來最高的3年，但是整個(gè)汽保行業(yè)在行業(yè)轉(zhuǎn)型方面始終缺乏轉(zhuǎn)型的亮點(diǎn)，錯(cuò)失了很多行業(yè)曝光的機(jī)會，也就意味著錯(cuò)失了快速發(fā)展的機(jī)會。

可以預(yù)見，在未來幾年內(nèi)，除了整車4S店以及一些有實(shí)力、有競爭力的獨(dú)立維修企業(yè)外，汽車服務(wù)業(yè)還將會出現(xiàn)不少大型的連鎖集團(tuán)，形成群雄割據(jù)的局面，而目前的獨(dú)立維修企業(yè)將會面臨一次大規(guī)模的洗牌。而這其中，新開業(yè)企業(yè)的設(shè)備購置以及加盟連鎖后的設(shè)備更新，將成為未來幾年最大的采購清單。汽保業(yè)也可能會借助這次采購大潮，完成一次比較徹底的洗牌。在這次洗牌之后，一些規(guī)模較小、缺乏研發(fā)能力、產(chǎn)品單一、品牌影響力低的企業(yè)也許會因?yàn)橛唵卧絹碓缴俣皇袌鎏蕴?/p>

這次汽保業(yè)的洗牌并不是爆發(fā)式的，可能悄無聲息，但并不代表它不存在，而且洗牌的時(shí)間將會持續(xù)3～5年。從2016年開始，汽保企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面嘗試對企業(yè)轉(zhuǎn)型，以免在洗牌中被淘汰。

首先，汽保企業(yè)一定要注重品牌宣傳。企業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力都需要企業(yè)發(fā)展的積累，并非一朝一夕就能形成質(zhì)的飛躍，但是品牌宣傳，可以在短期內(nèi)為企業(yè)帶來廣闊的市場空間。以往汽保企業(yè)除了一年一次的汽保展之外，很少有對外宣傳的機(jī)會，只能依靠銷售人員點(diǎn)對點(diǎn)針對維修企業(yè)的介紹。但是在大數(shù)據(jù)時(shí)代，大型連鎖集團(tuán)的采購?fù)鶗幕ヂ?lián)網(wǎng)中獲得品牌相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而直接淘汰大部分的弱小品牌。對于精打細(xì)算的汽保企業(yè)來說，可以借助互聯(lián)網(wǎng)宣傳成本低的優(yōu)勢，短期內(nèi)擴(kuò)大品牌影響力，爭取為自己贏得大宗訂單的機(jī)會。以往低調(diào)發(fā)展、低成本運(yùn)作、不注重品牌包裝的運(yùn)營方式在今后的汽保行業(yè)將不足取。

其次，是轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維方式。國內(nèi)不少的汽保企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時(shí)，要么是什么生產(chǎn)成本低、什么進(jìn)入門檻低就生產(chǎn)什么，要么就是什么賺錢生產(chǎn)什么。還有不少的企業(yè)在某一領(lǐng)域領(lǐng)先后，擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，恨不得將所有的汽保市場份額都占據(jù)。這就導(dǎo)致了大多數(shù)汽保企業(yè)很少能形成專一產(chǎn)品的研發(fā)能力，缺乏這方面的能力，就意味著不能在這一領(lǐng)域做到領(lǐng)先一籌。我們可以看到，在國外很多企業(yè)往往只做一類產(chǎn)品，但這類產(chǎn)品卻做了上百年。這種品牌無論放在任何服務(wù)企業(yè)中，都會被列入采購的備選清單中。

因此，這里建議國內(nèi)的汽保企業(yè)，從現(xiàn)在開始調(diào)整自己的經(jīng)營思路，對自己的產(chǎn)品線做減法，集中能量加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)，打造自己的主打產(chǎn)品，或者將自己的主打產(chǎn)品在行業(yè)中推得更高。具有研發(fā)能力、品牌知名度較高、單一產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)排名靠前的品牌，獲得采購大單的機(jī)會將會更大。這里需要提醒汽保企業(yè)的是，研發(fā)需要持續(xù)的投入，對于企業(yè)來說有可能就是個(gè)無底洞，因此汽保企業(yè)一旦要研發(fā)產(chǎn)品，必須要有提前3～5年的市場預(yù)見以及持之以恒的精神。當(dāng)然，好的研發(fā)項(xiàng)目也可以與一些大型的汽車服務(wù)集團(tuán)合作，甚至吸納資本介入。

最后，就是希望汽保企業(yè)能夠擴(kuò)大自己對服務(wù)的定義范疇。以往汽保企業(yè)將設(shè)備工具銷售給汽車服務(wù)企業(yè)，會給汽車服務(wù)企業(yè)提供質(zhì)保服務(wù)，更進(jìn)一步的汽保企業(yè)會為產(chǎn)品提供長期的維護(hù)服務(wù)。而有實(shí)力的汽保企業(yè)則能為汽車服務(wù)企業(yè)提供場地、工藝流程、管理制度等規(guī)劃方案服務(wù)，或者為汽車服務(wù)企業(yè)提供技術(shù)、管理等各方面的培訓(xùn)服務(wù)。

到了現(xiàn)在，汽保企業(yè)可以聯(lián)合汽車服務(wù)企業(yè)共同創(chuàng)建C端（汽車用戶）的生態(tài)圈，也就是以往只以汽車服務(wù)企業(yè)作為客戶的汽保企業(yè)，可以將自己的客戶群體擴(kuò)展到汽車用戶。而汽車用戶群體對品牌的推動(dòng)力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)的推動(dòng)力。這樣，汽保企業(yè)就可能會實(shí)現(xiàn)真正的跨界，突破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，贏得更廣闊的市場空間。