普學(xué)榮

（云南省西雙版納總段機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急中心 666100）

淺析瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量控制

普學(xué)榮

（云南省西雙版納總段機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急中心 666100）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長推動(dòng)著我國建筑行業(yè)的高速發(fā)展，建筑工程越來越多，人們對(duì)建筑施工質(zhì)量也不斷給予重視，在此背景下，建筑施工單位若要進(jìn)一步發(fā)展，提高施工質(zhì)量是關(guān)鍵。道路施工是建筑工程中常見的項(xiàng)目之一，尤其是對(duì)于瀝青公路施工，控制其混凝土路面的攤鋪施工質(zhì)量備受關(guān)注，良好的路面施工技術(shù)能夠提高路面的整體質(zhì)量，為人們的行車安全提供有力保障。本文重點(diǎn)分析了瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中的各要點(diǎn)，以全面提高攤鋪質(zhì)量。

瀝青；混凝土路面；攤鋪施工；質(zhì)量控制

前言

我國建筑行業(yè)迅猛發(fā)展，各地區(qū)高等公路施工項(xiàng)目不斷增加，加之人們生活水平提高，公路車流量日益增多，使人們對(duì)公路路面的使用性能以及質(zhì)量等給予高等重視，同時(shí)對(duì)公路的使用品質(zhì)也提出了較高要求?；炷谅访娴臄備伈僮魇菫r青道路施工的重要環(huán)節(jié)，在保障瀝青路面施工技術(shù)基礎(chǔ)上，全面提高路面攤鋪質(zhì)量十分必要。

1 控制攤鋪施工機(jī)械的重點(diǎn)

1.1 控制攤鋪機(jī)械的基準(zhǔn)線

在使用攤鋪機(jī)械找平的時(shí)候基準(zhǔn)面或者基準(zhǔn)線需準(zhǔn)確，可以按照兩個(gè)基本原則進(jìn)行找平，其一，如果以控制攤鋪高度為主則選擇走鋼絲法；其二，若主要控制厚度，則應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，一般情況下，底面層采取走鋼絲，而中面層、表面層則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方法。

1.2 控制攤鋪施工進(jìn)度

在具體的攤鋪施工過程中，攤鋪機(jī)操作需勻速，且需要連續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，在整個(gè)攤鋪過程中需保持快慢一致，不可時(shí)而快速，時(shí)而緩慢。為了確?；炷谅访娴臄備伜穸仁冀K保持不變，在施工時(shí)需調(diào)節(jié)機(jī)械的厚度調(diào)節(jié)器、搗固器、熨平板激振力、振搗梁行程等操作，在實(shí)際施工中應(yīng)盡可能一次性完成，避免停機(jī)，若需要停機(jī)中斷施工，則在攤鋪點(diǎn)放置構(gòu)造物。如果施工途中停機(jī)應(yīng)鎖緊機(jī)械的熨平板，且停頓的時(shí)間最好控制在10min以內(nèi)；若混合料的溫度在100以內(nèi)或者時(shí)停頓時(shí)間大于30min，需要根據(jù)冷接縫處理方法進(jìn)行重新接縫，然后在繼續(xù)施工[1]。

1.3 控制攤鋪機(jī)的操作

為了確保攤鋪施工質(zhì)量，首先應(yīng)當(dāng)選擇專業(yè)的攤鋪機(jī)械操作人員，在具體的攤鋪中運(yùn)料車應(yīng)停于攤鋪機(jī)的10～30m處，掛空檔借助攤鋪機(jī)的推動(dòng)緩緩前進(jìn)，卸料車卸料需專業(yè)指導(dǎo)，確保整個(gè)攤鋪施工操作具有連貫性與整體性。此外，攤鋪機(jī)械的腳輪高度需一致、穩(wěn)定，便于施工連續(xù)、均勻，且料位的高度要盡可能保持在機(jī)械中心軸上葉片的2/3處。

2 攤鋪的碾壓步驟

2.1 初壓

混凝土路面的初壓也叫做穩(wěn)壓，由于瀝青的混合料已經(jīng)得到初步壓實(shí)，且攤鋪的混合料溫度高，所以采取6～8t雙輪的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓即可，速度控制在2km/h以內(nèi)，碾壓2～3次即可。

2.2 復(fù)壓

復(fù)壓階段屬于混凝土路面壓實(shí)的主要階段，該環(huán)節(jié)施工要符合規(guī)定壓實(shí)程度，所以復(fù)壓操作應(yīng)當(dāng)在較高的溫度下進(jìn)行，且初壓結(jié)束后立刻進(jìn)行。在復(fù)壓期間，攤鋪溫度需控制在100～110℃之間，采取雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或者重型靜力雙輪壓路機(jī)、16t以上輪胎壓路機(jī)先后碾壓，亦或者采取組合式的鋼輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓，碾壓的次數(shù)根據(jù)鋪筑試驗(yàn)所得碾壓次數(shù)確定，一般情況下不低于8次，碾壓的方式和初壓一致。

2.3 終壓

攤鋪碾壓的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是終壓，這是消除碾壓缺陷及保證面層平整的關(guān)鍵操作。在初壓、復(fù)壓過程中路面很可能出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，所以最后一個(gè)碾壓環(huán)節(jié)的瀝青混合料依舊需要較高溫度，并采取靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行操作，并且緊接在復(fù)壓之后[2]。

2.4 路面碾壓的規(guī)則

路面碾壓操作應(yīng)根據(jù)相關(guān)步驟進(jìn)行，主要有：自下而上、先靜壓再振動(dòng)碾壓；初壓、終壓均借助雙輪壓路機(jī)進(jìn)行；碾壓的時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪向前、從動(dòng)輪為后；壓路機(jī)碾壓操作長度應(yīng)和攤鋪機(jī)攤鋪速度平衡，并緩慢向攤鋪機(jī)推進(jìn)；碾壓完成但未冷卻的路面上不得停放任何一切設(shè)備，避免碾壓完畢的路面變形等。

2.5 橫向接縫碾壓操作

橫向接縫碾壓操作是路面碾壓施工工序中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓之前先借助雙輪壓路機(jī)橫向碾壓，必要的時(shí)候攤鋪層外側(cè)可放置墊木供壓路機(jī)行駛。進(jìn)行碾壓的時(shí)候，壓路機(jī)在已壓實(shí)的層面上再次碾壓新攤鋪的、寬度低于20cm的混合料，碾壓一次移動(dòng)20cm直至碾壓完畢。橫向接縫碾壓操作結(jié)束以后進(jìn)入到縱向碾壓環(huán)節(jié)，在相鄰的攤鋪層做縱向接縫施工，先進(jìn)行一次縱橫碾壓，再在新的鋪層上碾壓15～20cm寬，然后橫向碾壓，再縱向碾壓操作。

3 嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪接縫施工質(zhì)量

3.1 控制縱向接縫的施工質(zhì)量

攤鋪帶的連接處務(wù)必搭接，且搭接需一致，確保此處的攤鋪后的與其他地方相同。接縫施工分為兩種：①冷接茬；②熱接茬。其中冷接茬指的是新的攤鋪層和壓實(shí)且已鋪層搭勢，兩個(gè)半幅鏈接要清理干凈縫隙邊緣，涂抹少量的粘層瀝表；攤鋪的時(shí)候在在已鋪層的5～10cm處重疊，結(jié)束后采取人工鏟走前半幅表面的混合料再碾壓。一般情況下，熱接茬操作是在兩臺(tái)或者以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)操作時(shí)才會(huì)使用，這個(gè)過程中兩條毗鄰的攤鋪帶混合料還未進(jìn)入壓實(shí)熱狀態(tài)，因此縱向接茬比較容易處理，且連接強(qiáng)度好。在具體施工的時(shí)候應(yīng)留下寬10～20cm的已鋪混合料，作為后續(xù)攤鋪高度的基準(zhǔn)面，所有攤鋪結(jié)束后一并跨縫碾壓即可。

3.2 控制橫向接縫的施工質(zhì)量

相鄰兩幅、上下層橫向接縫錯(cuò)位應(yīng)知識(shí)大于1m，橫向接縫包括了平接縫與斜接縫。接縫撲住的時(shí)候壓實(shí)部分熱混合料，達(dá)到預(yù)熱軟化的效果，有助于提高新舊壓實(shí)混合料粘結(jié)程度。斜接縫搭接長度一般為0.4～0.8m；清掃干凈搭接處并涂抹粘層油；斜接縫需搭接平整且充分壓實(shí)。橫向接縫操作應(yīng)在接縫處起，在繼續(xù)攤鋪前進(jìn)行，采取3m直尺來對(duì)已鋪路面平整度進(jìn)行檢查；攤鋪新料時(shí)需調(diào)整預(yù)留高度再進(jìn)行，待接縫攤鋪結(jié)束后再用直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢測，若不符合攤鋪要求當(dāng)需立即刮除重新操作，確保橫向接縫路面平整[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的攤鋪施工操作比較復(fù)雜，不但需要選擇合適的機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)操作，且施工工序繁雜多樣，因此，施工人員在施工過程中務(wù)必嚴(yán)格按照正確的施工順序施工，重視攤鋪重點(diǎn)環(huán)節(jié)的操作，全面保障混凝土路面的攤鋪質(zhì)量，全面提升瀝青公路的整體質(zhì)量。

[1]洪太波.淺析瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].四川水泥，2015，11（05）：103.

[2]鄭凱.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制研究[J].河南科技，2015，12（13）：120～122.

[3]馮軍奎.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J].科技風(fēng)，2014，15（05）：141.

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