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執(zhí)著鑄就輝煌
——記中國科學(xué)院院士許學(xué)彥

從事艦船研究設(shè)計(jì)60余年來，他忠誠于黨和國家，憑借對艦船事業(yè)的熱愛、對科學(xué)的追求及對本職工作的執(zhí)著，主持研究設(shè)計(jì)了從黃浦江渡輪到“遠(yuǎn)望”號航天測量船等60余型艦船。他主持設(shè)計(jì)的“遠(yuǎn)望”號航天測量船榮獲國家科技進(jìn)步特等獎，“東風(fēng)”號萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪榮獲全國科學(xué)大會獎并被評為“中國十大名船”之一。他曾與著名科學(xué)家陳景潤一起榮獲第一屆“何梁何利基金”獎；曾多次被評為上海市先進(jìn)科技工作者、上海市勞動模范、全國科技大會先進(jìn)工作者、國防工業(yè)先進(jìn)工作者，多次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見。

許學(xué)彥1924年5月出生于江蘇省武進(jìn)縣，1948年畢業(yè)于上海交通大學(xué)造船系。1950年，中央重工業(yè)部船舶工業(yè)管理局在上海成立。1951年，他經(jīng)其恩師——我國知名造船學(xué)者、新中國船舶設(shè)計(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)奠基人辛一心先生介紹，進(jìn)入中央重工業(yè)部上海船舶工業(yè)管理局技術(shù)處從事船舶設(shè)計(jì)工作。

1956年9月，許學(xué)彥加入了中國共產(chǎn)黨，將自己為中國造大船、造好船，加強(qiáng)中國國防力量的理想與實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大奮斗目標(biāo)緊緊地結(jié)合在了一起。幾十年來，他奮戰(zhàn)在艦船科研設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)和中國船舶事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

施 展

機(jī)遇總是青睞那些有準(zhǔn)備的人。

新中國的造船事業(yè)為許學(xué)彥提供了施展才華的廣闊天地，國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及船舶制造業(yè)的發(fā)展為他提供了實(shí)現(xiàn)理想、報(bào)效國家的寬廣舞臺，也為他打開了一扇通向成功的大門，從此踏上了將夢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)大征程。

許學(xué)彥的船舶設(shè)計(jì)生涯，是從為上海市輪渡公司設(shè)計(jì)“海濟(jì)”號黃浦江輪渡船開始的。

建國之初的船舶工業(yè)局沒有試驗(yàn)水池，不能搞船模試驗(yàn)。面對船舶設(shè)計(jì)硬件的缺失，研究設(shè)計(jì)人員只能依靠資料和經(jīng)驗(yàn)來開展工作。為此，年僅27歲的許學(xué)彥查閱了大量書籍資料，結(jié)合自己所學(xué)的船舶設(shè)計(jì)專業(yè)理論知識，參照渡輪的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。該船建成后大大方便了浦江兩岸人員往來和物資流通。用戶反映，該船的性能優(yōu)于以往所有渡輪。這是許學(xué)彥船舶設(shè)計(jì)生涯中的處女作，牛刀初試取得圓滿成功。

完成第一艘船“海濟(jì)”號的設(shè)計(jì)后，從1951年至1954年，許學(xué)彥先后參加了小港客貨輪等十幾艘船的研究設(shè)計(jì)工作。他深知實(shí)踐出真知的道理，只要接到船舶設(shè)計(jì)任務(wù)，立即能激發(fā)出工作熱情，工作再苦、再累，時(shí)間再緊，要求再高，也從不退縮。不管是大項(xiàng)目還是小項(xiàng)目，不管是高技術(shù)含量還是低技術(shù)含量的項(xiàng)目，不管是事關(guān)全船的總體布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖，還是一個(gè)具體設(shè)備的基座圖，他都認(rèn)真對待、從不馬虎。他跟同事們說，干的工作多，得到的考驗(yàn)和鍛煉就多。碰到的技術(shù)難題多，解決難題的機(jī)會就多，技術(shù)水平提高得也就快。若干年后，回憶起這段經(jīng)歷，他總是深情地說：“這段工作是我成長中很重要的一環(huán)，也給培養(yǎng)干部提供了一條經(jīng)驗(yàn)，那就是領(lǐng)導(dǎo)者或科技管理人員必須先做過所領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)最基層的具體工作。只有這樣，你才能了解得細(xì)致入微，才能與同仁們有共同的體會與感受，因而更有發(fā)言權(quán)?！?/p>

值得自豪的是，許學(xué)彥最初設(shè)計(jì)的高速炮艇，為人民海軍增添了現(xiàn)代裝備，增強(qiáng)了海軍的戰(zhàn)斗力。建國初期，海軍的主要裝備是繳獲和接收的國民黨艦艇，不但數(shù)量少，而且設(shè)備陳舊，作戰(zhàn)能力很差。1954年，海軍委托艦船修造部設(shè)計(jì)第二代炮艇，他時(shí)任一機(jī)部九局第二產(chǎn)品設(shè)計(jì)室結(jié)構(gòu)科副科長、工程師，被調(diào)往某高速炮艇設(shè)計(jì)組后，他擔(dān)任總體、船體、舾裝等專業(yè)技術(shù)方面的總設(shè)計(jì)師。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組全體人員在實(shí)干中不斷學(xué)習(xí)摸索，解決了阻力計(jì)算、總體布置、螺旋槳設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舵的設(shè)計(jì)等多個(gè)技術(shù)難題，僅用一年多的時(shí)間完成了該艇的設(shè)計(jì)、試航、驗(yàn)收交船等工作。憑借在該艇設(shè)計(jì)過程中的突出表現(xiàn)，他在1955年、1956年連續(xù)兩年被評為優(yōu)秀工作者，1956年10月11日，被評為七級工程師。

該高速炮艇航速快、火力強(qiáng)，使敵艇不敢貿(mào)然入侵我領(lǐng)海。1958年9月的金門海戰(zhàn)中，3艘高速炮艇一舉擊沉敵方的“沱江”號獵潛艦，開創(chuàng)了小艇直接攻打敵艦的先例。該艇還多次在追剿海上武裝匪特戰(zhàn)斗中立下戰(zhàn)功，被授予“海上猛虎艇”的光榮稱號。

1955年，上級下達(dá)研究設(shè)計(jì)小型登陸艇的任務(wù)，許學(xué)彥任該艇總設(shè)計(jì)師。該艇的研究設(shè)計(jì)解決了當(dāng)時(shí)還是難題的螺旋槳設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)我國尚無水筒可進(jìn)行螺旋槳試驗(yàn)）以及尾隧道登陸艇的阻力和推進(jìn)問題。首艇在上海江南造船廠建造。試航后各方面反映良好，該艇被批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1960年，上級決定研究設(shè)計(jì)氦氧救生船。該船主要任務(wù)是援救失事潛水艇，可兼用于營救水面失事艦艇。許學(xué)彥主管該船設(shè)計(jì)工作。他和設(shè)計(jì)組成員經(jīng)過53天的不懈努力，提前完成了全套技術(shù)設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門召開審查會，專家一致認(rèn)為技術(shù)設(shè)計(jì)滿足任務(wù)書要求，并在快速性指標(biāo)、鋼材消耗率指標(biāo)等方面達(dá)到同類型船的世界水平。

先 河

獨(dú)立自主、自力更生是那個(gè)時(shí)代的特征。許學(xué)彥先生曾承擔(dān)我國第一艘豪華客船“昆侖”號的設(shè)計(jì)任務(wù)。該船立足于國產(chǎn)，這是許學(xué)彥攀登另一座高峰的新起點(diǎn)。

“昆侖”號是一艘負(fù)有特殊使命的專用客船，供黨和國家最高領(lǐng)導(dǎo)人及其他中央首長視察及會議專用。該船經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)，被列為國家重點(diǎn)產(chǎn)品。按照要求，該船需全年在長江全線（上海至重慶之間）航行。船的設(shè)計(jì)除了應(yīng)當(dāng)滿足一般常規(guī)客船的技術(shù)要求，還有一些特殊要求。

在設(shè)計(jì)過程中，許學(xué)彥考慮到該船雖為鋼質(zhì)船身，但因川江特有的險(xiǎn)灘及枯水期的淺灘，船底容易受損，所以采用了雙層底。該船雖多用于長江航行，但任務(wù)書規(guī)定其滿足海船規(guī)范三類航區(qū)（即長江口附近海域）的穩(wěn)性要求。該船艙室高度達(dá)3.2 m，船的尺度受到川江航行的限制，為了減輕船體質(zhì)量、降低重心、確保穩(wěn)性，該船的上層建筑首次采用了鋁合金結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了我國客船的先例。

“昆侖”號豪華客船于1960年6月開工建造，1961年在吳淞口進(jìn)行試航。試航情況證明，該船設(shè)計(jì)建造符合規(guī)范要求，操縱性良好，能滿足川江航行及靠離長江沿線碼頭需要。1962年，該船通過國家驗(yàn)收并交付使用。該船的結(jié)構(gòu)與上層建筑材料及全部機(jī)電配套設(shè)備和儀表皆為國產(chǎn)，采用的新材料、新設(shè)備均為國內(nèi)首創(chuàng)，體現(xiàn)了我國當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平，開創(chuàng)了長江大型客船全部采用國產(chǎn)設(shè)備、材料，完全立足于國內(nèi)的先例。該船運(yùn)營后成為長江船中航速最高、設(shè)備最齊全，川江船中尺度最大的船舶。其設(shè)計(jì)成功標(biāo)志著我國高級客船設(shè)計(jì)業(yè)已邁上新臺階，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

遠(yuǎn) 大

“東風(fēng)”號是我國自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪，該工程是一項(xiàng)開拓性的創(chuàng)新工程。

新中國成立后，對外貿(mào)易有了快速增長，但遠(yuǎn)洋船隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需要。為適應(yīng)我國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的發(fā)展和節(jié)省外匯，國家決定建造萬噸級遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船?！皷|風(fēng)”號船的成功設(shè)計(jì)建造，填補(bǔ)了我國在這方面的空白，結(jié)束了我國不能設(shè)計(jì)、建造萬噸級遠(yuǎn)洋貨船的歷史。

1965年12月15日，“東風(fēng)”號離開長江口北上，試航中曾兩次遇到九級強(qiáng)風(fēng)，但仍全部完成了國家鑒定試驗(yàn)大綱所規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目和輕載試航遺留補(bǔ)充試驗(yàn)項(xiàng)目。船的航速超過設(shè)計(jì)要求；在裝貨前后及海浪中航行，測得的船體應(yīng)力均小于設(shè)計(jì)應(yīng)力，表明船體強(qiáng)度足夠；船的穩(wěn)性和適航性均良好；船體振動現(xiàn)象與設(shè)計(jì)情況相符。主機(jī)、輔機(jī)及各種輔助機(jī)械在整個(gè)試航過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。1965年12月31日，“東風(fēng)”號正式交付。

“東風(fēng)”號的研制成功，標(biāo)志著中國造船工業(yè)跨上新臺階，開創(chuàng)了我國自行設(shè)計(jì)建造萬噸級船舶的先河，填補(bǔ)了我國設(shè)計(jì)建造萬噸級遠(yuǎn)洋貨船的空白，也為我國后來建造萬噸級自用和出口船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1966年5月6日，周恩來總理、鄧小平總書記陪同外國政府首腦參觀“東風(fēng)”號，使廣大科技人員和造船工人深受鼓舞。報(bào)請周恩來總理批準(zhǔn)后，“東風(fēng)”號自1968年起行駛于中國-日本航線，1970年開辟中國-加拿大航線。到1975年，10年來的營運(yùn)實(shí)踐表明，該船性能良好，為完成國家外貿(mào)任務(wù)和增進(jìn)各國友好往來作出了貢獻(xiàn)。

1978年，“東風(fēng)”號榮獲全國科學(xué)大會獎。2005～2006年，在國防科工委、交通部、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船工程學(xué)會、中國船東協(xié)會等14個(gè)單位推薦的100多艘艦船中，最終評選出“中國十大名船”，“東風(fēng)”號排名第一。

1960年4月15日，“東風(fēng)”號下水

提 升

艦船的設(shè)計(jì)與建造體現(xiàn)一個(gè)國家的科技應(yīng)用水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。建國初期的55甲炮艇與第一代50 t炮艇相比，雖然在戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能上有明顯提高，但航速仍然偏低，火力還不夠強(qiáng)，抗風(fēng)能力也較差。形勢和任務(wù)需要設(shè)計(jì)建造一型新的高速炮艇，以滿足保衛(wèi)海防的需要。

1961年底，海軍委托我院研制設(shè)計(jì)新型護(hù)衛(wèi)艇，許學(xué)彥時(shí)任技術(shù)主管。他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格控制每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。在他的帶領(lǐng)下，設(shè)計(jì)組僅用3個(gè)月時(shí)間，就完成了技術(shù)設(shè)計(jì)階段的全部工作。該艇交付部隊(duì)后，在保衛(wèi)我國海防的斗爭中屢立戰(zhàn)功，特別是在1965年的“八六海戰(zhàn)”中與快艇協(xié)同作戰(zhàn)。部隊(duì)反映該艇速度快、火力強(qiáng)、機(jī)動靈活，是當(dāng)時(shí)深受海軍指戰(zhàn)員歡迎、我國自行設(shè)計(jì)建造的一型高速護(hù)衛(wèi)艇。該艇榮獲國家新產(chǎn)品研制一等獎。

登 攀

1980年5月18日，我國第一枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛向太平洋上空。此時(shí)悄然行駛在預(yù)定海域的“遠(yuǎn)望”號測量船，承擔(dān)著遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭在預(yù)定海域運(yùn)行的測量任務(wù)。它猶如張開的巨網(wǎng)，準(zhǔn)確捕捉目標(biāo)，獲取完整的測量數(shù)據(jù)，圓滿完成了測量任務(wù)。這標(biāo)志著中國已成為繼美國、前蘇聯(lián)和法國之后，第四個(gè)能夠自主建造航天測量船的國家，終于實(shí)現(xiàn)了我國航天測量從陸地到海洋的跨越。

“遠(yuǎn)望2”號

作為“遠(yuǎn)望”號測量船的總設(shè)計(jì)師，許學(xué)彥興奮不已。回顧過去十多年的研制歷程，他百感交集。那些充滿酸甜苦辣、奮斗不息的日日夜夜，不斷浮現(xiàn)在眼前，他感到?jīng)]有辜負(fù)黨和國家對自己的培養(yǎng)與信任。當(dāng)然，成功來自辛勤耕耘，來自奮力拼搏，成功還來自設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的勇于攀登和不斷創(chuàng)新。

3.城鎮(zhèn)住房分配體制由原來的實(shí)物分配制度轉(zhuǎn)變?yōu)樨泿欧峙渲贫??？v觀改革開放40年中國城鎮(zhèn)住房分配形式的改革，由原來職工獲得國家單位的實(shí)物分房，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)自己的經(jīng)濟(jì)支付能力向市場購買或租賃住房，形成了以高收入家庭為對象的商品房供應(yīng)體系。與此同時(shí)，國家為中低收入家庭提供具有社會保障性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)適用住房及廉租住房，形成了保障房供應(yīng)體系。然而，商品房供應(yīng)體系過度發(fā)達(dá)并且占比太高，保障房供應(yīng)體系嚴(yán)重不足并且占比太低，成為這一時(shí)期住房分配上的結(jié)構(gòu)性缺陷。這表明，新時(shí)代中國城鎮(zhèn)住房分配體制深化改革的思路和理念要基于克服當(dāng)前的住房分配結(jié)構(gòu)性缺陷。

研制“遠(yuǎn)望”號航天測量船并非易事。西方發(fā)達(dá)國家對我國實(shí)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)封鎖，先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備不可能引進(jìn)，用于國防上的高新技術(shù)、高新設(shè)備，西方國家更不肯賣給我們。更何況沒有經(jīng)驗(yàn)，不知道航天測量船是什么樣的，只有從美國期刊上拍下的幾幅外觀照片，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。再者，出于保密需要，工作地點(diǎn)設(shè)在上海郊區(qū)，周圍是農(nóng)田。辦公室和宿舍是毛坯房，僅墻壁用石灰粉刷過，地面是水泥地，房間內(nèi)僅有幾盞照明燈和幾張辦公桌椅。炎熱的夏天，一套房里只有一臺臺式電扇，各個(gè)房間輪流用。蚊蟲猖獗，白天辦公室內(nèi)也要點(diǎn)燃蚊香。冬天，室內(nèi)由于沒有暖氣，大家在水泥地板上凍得直跺腳，許多從部隊(duì)來的北方同志手生凍瘡、鼻炎發(fā)作。就是在這種艱苦簡陋的條件下，許學(xué)彥身為項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師，珍惜在“文革”時(shí)期還有這么一個(gè)寶貴的地方可以安心工作，團(tuán)結(jié)依靠廣大科技人員和協(xié)作單位，群策群力，刻苦攻關(guān)。

“遠(yuǎn)望”號測量船的研究設(shè)計(jì)建造中，出現(xiàn)過許多技術(shù)問題，許學(xué)彥和設(shè)計(jì)組全體同志根據(jù)該船的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在有關(guān)單位配合下，靠集體智慧解決了測量船的總體方案、穩(wěn)性、高精度的導(dǎo)航定位系統(tǒng)、振動與噪聲、電磁兼容性、特殊設(shè)備的安裝和試航等八大關(guān)鍵技術(shù)難題，保證了測量船研究、設(shè)計(jì)、建造、試航的順利進(jìn)行。該船交付使用后，參與了1980年的洲際彈道導(dǎo)彈全程試驗(yàn)，1982年的水下發(fā)射試驗(yàn)及1984年同步通訊衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，被證明總體性能良好，各系統(tǒng)功能完善，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)和制造達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

“遠(yuǎn)望”號航天測量船于1985年榮獲國家科技進(jìn)步特等獎。1989年，中央軍委主席鄧小平下令，給“遠(yuǎn)望1”號和“遠(yuǎn)望2”號船的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)各記集體一等功。

摯 愛

做自己喜歡的事情，是一種幸福。

許學(xué)彥先生在艦船設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，見證了新中國造船工業(yè)、海軍裝備建設(shè)的發(fā)展過程。新中國船舶設(shè)計(jì)史上無數(shù)個(gè)第一，其中相當(dāng)一部分都凝聚著他的心血。認(rèn)識他的同事都感到他是一位平易近人的老科技工作者。在他的船舶設(shè)計(jì)生涯中，與同事間共同奮斗的友情、對船的摯愛始終貫穿其中。從到船舶工業(yè)局參與“海濟(jì)”號設(shè)計(jì)工作開始，他歷經(jīng)艱苦創(chuàng)業(yè)的往事還歷歷在目；他為國家填補(bǔ)空白而與同事們一起鉆研業(yè)務(wù)、繪圖紙、加班加點(diǎn)的日日夜夜，為探討某個(gè)技術(shù)問題認(rèn)真鉆研的場景至今記憶猶新。

許學(xué)彥院士全家福

許學(xué)彥取得的成就得益于他勤奮學(xué)習(xí)、不斷吸取和積累。船舶設(shè)計(jì)制造涉及機(jī)械、電氣、航海、裝飾等很多專業(yè)。癡迷造船的他對知識有著強(qiáng)烈的渴求和廣泛的興趣。他坦承：“我最大的愛好就是讀書。要注意學(xué)習(xí)新知識，注意技術(shù)儲備，只有這樣，才能適應(yīng)中國造船事業(yè)的發(fā)展?！彼姆蛉苏f：“他最愛逛書店，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。90歲高齡，他還孜孜不倦地學(xué)習(xí)使用電腦，經(jīng)常上網(wǎng)看新聞、查資料?！痹S學(xué)彥認(rèn)為，作為研究設(shè)計(jì)人員，面對當(dāng)代科學(xué)技術(shù)日新月異發(fā)展的形勢，更應(yīng)該注意更新知識，更新觀念，適應(yīng)新時(shí)代的需要。他還注意收集研究艦船設(shè)計(jì)領(lǐng)域情報(bào)刊物上的新知識、新信息，消化吸收、結(jié)合實(shí)際、為我所用。例如，他在船廠設(shè)計(jì)“向陽紅10”號和打撈救生船，原先推進(jìn)器設(shè)計(jì)為4個(gè)葉瓣，他從國外資料上看到，國際上現(xiàn)在流行5個(gè)葉瓣，尤其是功率大的高速船5葉瓣居多，好處是可減少振動，同時(shí)航速損失甚小。他表示，我們的這兩型船，功率較大，上面居住著很多人，又有很多精密儀器，解決振動問題十分重要。因此，他征求有關(guān)專業(yè)人員和工廠工藝人員的意見，最后決定改為5個(gè)葉瓣。產(chǎn)品制造成功后，效果很好。這是我國造船歷史上最早使用5葉瓣的推進(jìn)器，現(xiàn)在5葉瓣推進(jìn)器已在船舶制造中廣泛使用了。他說，有兩種學(xué)習(xí)方式，一是向書本學(xué)習(xí)，二是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和向群眾請教。群眾中蘊(yùn)藏著巨大的知識力量和寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。虛心向群眾請教，可以學(xué)到許多書本上學(xué)不到的知識，尤其是那些將科學(xué)思想與工作實(shí)際結(jié)合起來、靈活應(yīng)用的知識。

許學(xué)彥富有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，始終把實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想與我國艦船事業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來。他說，作為一名艦船科研設(shè)計(jì)工作者，要把國家和國防的需要時(shí)刻放在心上，不畏艱難，勇于創(chuàng)新，刻苦攻關(guān)，為發(fā)展我國艦船事業(yè)，為實(shí)現(xiàn)中華民族的海洋夢作出貢獻(xiàn)。他極其熱愛艦船設(shè)計(jì)研究事業(yè)，將船舶比喻成他“最親愛的孩子”。近年來，由于年事已高，單位讓他多在家休息，天氣不好就不用到單位了。但他即便是不去單位，每天也會站在窗口看著職工上班，望著單位久久不愿離去。他的夫人說他是個(gè)“工作狂”，只有在辦公室，他才感到心情平靜。

他全身心地投入工作，常常忘了自己、忘了家人。他年輕時(shí)罹患丹毒癥，后來每當(dāng)勞累或感冒時(shí)就會復(fù)發(fā)。有一次發(fā)病高燒時(shí)，恰逢兩天后是“718”工程協(xié)調(diào)會，夫人勸他等好一些再去，他卻說：“我是抓總的，不去怎么行？”夫人拗不過他，只得默默地幫他收拾行李，送他上了飛機(jī)。望著他那孱弱的身影漸漸遠(yuǎn)去，眼淚忍不住撲簌撲簌地往下落。

許學(xué)彥研究設(shè)計(jì)了許多船，有人稱他為“設(shè)計(jì)大師”，但他并沒有感到自己有什么了不起，依然那么淡定、那么謙虛、那么安然。1985年在北京參加科技大會時(shí)，牛群為他拍了一張照片，老伴認(rèn)為拍得很好，想掛在家中墻壁上。他急忙阻止“掛它干什么，有什么好張揚(yáng)的?！闭f完，便把照片放于床底。一位大學(xué)教師問他在科學(xué)事業(yè)發(fā)展中最寶貴的經(jīng)驗(yàn)是什么。他說：“我沒什么經(jīng)驗(yàn)，我這一輩子就是老老實(shí)實(shí)干工程，無論任何事情，組織和領(lǐng)導(dǎo)讓我做，我就盡職，努力把事情做好?！被仡欁约?0多年來的人生歷程，許學(xué)彥先生用“快樂大于憂傷”來給自己定調(diào)。他說：“我已寫遺囑給女兒，身后不開追悼會、不開告別會、不開追思會、不買墓地、不立墓碑。生命本來就是靜靜地來，悄悄地去。我對名利和生命看得也很淡，人活著的時(shí)候好好工作，給社會作些貢獻(xiàn)，死了就煙消云散。”

許學(xué)彥認(rèn)為，搞艦船研究設(shè)計(jì)要敢于創(chuàng)新，不被傳統(tǒng)的條條框框束縛。作為艦船研究設(shè)計(jì)專家，他尊重科學(xué)，堅(jiān)持科學(xué)試驗(yàn)。在“遠(yuǎn)望”號綜合航天測量船的研究設(shè)計(jì)中，有時(shí)為了解決一個(gè)問題，他廣泛收集資料、反復(fù)計(jì)算，直到確認(rèn)準(zhǔn)確無誤為止。他說，科學(xué)來不得半點(diǎn)馬虎，艦船設(shè)計(jì)的質(zhì)量，關(guān)系到部隊(duì)的戰(zhàn)斗力和人員的性命，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真對待。艦船設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一定要處理好個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系。一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，只有團(tuán)結(jié)，才能集思廣益、攻克難關(guān)；只有奮進(jìn)，才會敢于拼搏，有所作為；只有求實(shí)，才會尊重科學(xué)，取得成果；只有創(chuàng)新，才能攀登高峰、與時(shí)俱進(jìn)。

法國17世紀(jì)的大科學(xué)家帕斯卡曾說過一句富有哲理的話：“通過空間，宇宙將我像一粒微塵那樣攫住并吞沒——而我則用思想把宇宙攫住。”許學(xué)彥先生正是用他的心血和智慧與同仁們創(chuàng)造了許多中國艦船史上的第一，他是一個(gè)征服大海、追星趕箭，把茫茫大海攫住的人！

【哀悼】許學(xué)彥院士逝世 習(xí)近平、李克強(qiáng)、張德江、劉云山、張高麗等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人向家屬表示慰問，中船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)專程到上?？赐?、慰問家屬。

中國共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，新中國造船事業(yè)的重要奠基人之一，中國科學(xué)院院士，著名艦船研究設(shè)計(jì)專家，中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無效，于3月5日在上海逝世。

中共中央總書記、國家主席習(xí)近平對許學(xué)彥院士逝世表示哀悼，對其家屬表示慰問。李克強(qiáng)、張德江、劉云山、張高麗、趙樂際、韓正、朱镕基、溫家寶、楊晶、王勇、陳至立、中共中央組織部等以唁電或敬獻(xiàn)花圈方式對許學(xué)彥院士逝世表示哀悼，并對其家屬表示慰問。中國科學(xué)院院長白春禮，上海市委副書記、市長楊雄，上海市人大常委會主任、黨組書記殷一璀，中國科學(xué)院副院長李靜海、技術(shù)科學(xué)部主任顧秉林，上海交通大學(xué)發(fā)來唁電或敬獻(xiàn)花圈。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、董事長董強(qiáng)，黨組副書記、副總經(jīng)理吳永杰，黨組成員、副總經(jīng)理陳琪一行專程到上海對許學(xué)彥院士逝世表示沉痛哀悼，并看望慰問許學(xué)彥院士家屬。董強(qiáng)詳細(xì)詢問了許學(xué)彥院士家屬的工作和生活狀況，叮囑他們節(jié)哀保重。董強(qiáng)指出，許學(xué)彥院士是新中國船舶工業(yè)的奠基人之一，傾其畢生精力投身于我國的船舶事業(yè)，創(chuàng)造了多個(gè)中國艦船設(shè)計(jì)史上的第一，特別是許學(xué)彥院士擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的“遠(yuǎn)望”號航天測量船獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎，為我國艦船與航天領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。許學(xué)彥院士的逝世，是中船集團(tuán)和中國船舶工業(yè)的重大損失。董強(qiáng)表示，中船集團(tuán)廣大干部員工一定會將許學(xué)彥院士胸懷祖國、開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)求真、無私奉獻(xiàn)的精神傳承下去，為我國船舶工業(yè)和國防事業(yè)再立新功。

許學(xué)彥院士病重住院期間，吳永杰代表中船集團(tuán)黨組專程赴上海華東醫(yī)院看望。

（來源: 中船集團(tuán)）

2016年3月5日中午12時(shí)16分，中國共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員、新中國造船事業(yè)的重要奠基人之一、中國科學(xué)院院士、著名艦船研究設(shè)計(jì)專家、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無效，在上海逝世，享年91歲。遵照他生前遺囑及家屬意愿，喪事從簡，不舉行追悼儀式，骨灰將撒入大海，融入其為之奮斗終生的浩瀚海洋。