田儀

1987年，在美國(guó)政府的壓力下，以色列研制的新一代戰(zhàn)機(jī)“獅”（希伯來語(yǔ)：Lavi）停止了發(fā)展。這個(gè)充滿了以色列人心血和希望的項(xiàng)目的取消，對(duì)于以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI）以及其他二線供應(yīng)商來說都是一個(gè)巨大的打擊。雖然美國(guó)后來提供了更多的F-16作為彌補(bǔ)，但是以色列自己研制、生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的腳步從此停下，多少猶太航空人士就此夢(mèng)斷。與此同時(shí)，中國(guó)的新一代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)殲10的研制正大步向前。在“國(guó)際合作”“它機(jī)試飛”等一系列新穎開發(fā)模式下，取得試飛不摔機(jī)奇跡的殲10終于修成正果，正式裝備了我人民空軍，并衍生出多種改型。

背景故事 純屬假想

歷史快速地翻過了幾十年后，“大敘利亞國(guó)”（以下簡(jiǎn)稱大敘）成立，包含原敘利亞、黎巴嫩全境和伊拉克的一部分，中東局勢(shì)變得更亂。201X年5月，在以色列邊境地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模的恐怖主義活動(dòng)，以色列空軍頻繁出動(dòng)F-16I等各型戰(zhàn)機(jī)跨境對(duì)恐怖分子據(jù)點(diǎn)進(jìn)行精確打擊，導(dǎo)致和周邊國(guó)家關(guān)系緊張。6月21日，大敘出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)攔截以色列戰(zhàn)機(jī)時(shí)雙方擦槍走火，空戰(zhàn)中大敘被擊落2架米格-29。第二天，大敘同時(shí)出動(dòng)陸軍和空軍與以色列交戰(zhàn)，阿拉伯國(guó)家（除埃及外）自然站在大敘一方向以色列宣戰(zhàn)，“第6次中東戰(zhàn)爭(zhēng)”正式爆發(fā)。經(jīng)過18天的沖突，雙方在聯(lián)合國(guó)調(diào)停下宣布?；稹Ｒ陨须m然頂住了阿拉伯世界的進(jìn)攻，但并未達(dá)到消滅邊境附近所有阿拉伯恐怖分子據(jù)點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)爭(zhēng)壓力依然很大。而大敘則在沖突中元?dú)獯髠?，境?nèi)的庫(kù)爾德人乘機(jī)成立了庫(kù)爾德人自治區(qū)，黎巴嫩的基督教地區(qū)宣布成立“新黎巴嫩國(guó)”。

沖突中以色列空軍雖然只有兩架F-16D和一架F-16I被擊落，但是因?yàn)槭鹿蕢嫐А⒁馔鈸p失的戰(zhàn)機(jī)卻不少。剩下的F-15、F-16機(jī)群壽命也大大耗損，而此時(shí)美國(guó)的F-15和F-16都已經(jīng)停產(chǎn)，無法得到補(bǔ)充。F-35則因?yàn)閮r(jià)格昂貴，導(dǎo)致以色列空軍采購(gòu)的數(shù)量非常少，更不愿用于執(zhí)行對(duì)地攻擊這類“吃土”的任務(wù)。此外大敘在戰(zhàn)后購(gòu)買了一批俄羅斯的蘇-35S等新一代戰(zhàn)機(jī)，讓以色列空軍F-35機(jī)群的空優(yōu)壓力倍增，更不可能用來做對(duì)地攻擊。以色列空軍此時(shí)急需補(bǔ)充一批性能好又相對(duì)廉價(jià)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

精明的猶太商人很快發(fā)現(xiàn)中國(guó)空軍正在用新一代的雙座殲10替換早期的殲10S，這批殲10S服役時(shí)間并不長(zhǎng)，狀況良好。于是通過各種渠道，以色列終于從中國(guó)進(jìn)口了24架二手的殲10S以彌補(bǔ)機(jī)隊(duì)的缺口，這個(gè)采購(gòu)項(xiàng)目被命名為“和平回歸”。很快就有一架從現(xiàn)役部隊(duì)抽調(diào)的殲10S被空運(yùn)到以色列，交給IAI進(jìn)行本地化改裝和測(cè)試。IAI的主要目標(biāo)是利用F-16I的一些成熟的設(shè)備和技術(shù)改裝殲10S，讓她能夠使用以色列現(xiàn)有的數(shù)據(jù)鏈、電子設(shè)備和美式武器以及以色列自己開發(fā)的武器。改裝后的殲10S和原來的殲10S外觀上有著明顯區(qū)別，被以色列重新命名為J-10SI。隨后這架J-10SI交給以色列空軍的601測(cè)試中隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。戰(zhàn)后第2年初，剩下的殲10S陸續(xù)運(yùn)抵以色列后同樣進(jìn)行了相應(yīng)的改裝?！昂推交貧w”項(xiàng)目還包括一些殲10S相關(guān)的武器設(shè)備、人員培訓(xùn)等，以方的飛行員和地勤人員則在項(xiàng)目剛簽署后就分批來到中國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)。

J-10SI外觀上最明顯的區(qū)別就是機(jī)身和機(jī)翼連接處添加了類似F-16I用的保形油箱。保形油箱給F-16I帶來遠(yuǎn)程打擊好處讓以色列人印象深刻，自然毫不猶豫地給J-10SI配上保形油箱。不過由于殲10的機(jī)體曲線和F-16有明顯的區(qū)別，J-10SI的保形油箱實(shí)際是做了一定修改的。兩邊450加侖（約為1703升）的保形油箱可以快速拆卸，對(duì)飛行時(shí)的機(jī)動(dòng)性只有輕微的影響。J-10SI還可以掛上F-16I的600加侖（約2271升）翼下副油箱，再加上保形油箱和機(jī)腹的副油箱，J-10SI的作戰(zhàn)半徑基本和F-16I持平。

另一處明顯的變化就是更大的方形機(jī)背。以色列空軍30批次的F-16D最早采用了這種方形的機(jī)背電子設(shè)備艙（筆者稱其為“電背”），里面安裝有以色列ELTA公司開發(fā)的一系列電子戰(zhàn)設(shè)備。這些改動(dòng)讓這批F-16D不再只是簡(jiǎn)單的雙座教練機(jī)，而成為專門用于對(duì)地攻擊的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。隨后“電背”在40批次的F-16D和F-16I上持續(xù)改進(jìn)，集成了更多的功能。J-10SI的“電背”基本類似于F-16I，上面有各種天線、告警器、進(jìn)氣口。J-10SI不再采用原有的軟式空中加油，改裝了F-16的硬管加油系統(tǒng)，并在“電背”上留了F-16一樣的加油口。此外由于J-10SI機(jī)尾的減速板被保形油箱擋住，IAI封住了原來的小減速板，重新在J-10SI的垂尾附近的“電背”兩側(cè)各安裝了一塊大減速板。殲10沒有F-16的尾鉤，IAI保留了J-10S的減速傘艙，保證J-10SI在重載下降落時(shí)的安全。

機(jī)載電子設(shè)備方面也做了大量的改進(jìn)，雷達(dá)換用了AN/APG-68（V9XX）。這種雷達(dá)是在AN/APG-68（V9）的基礎(chǔ)上小幅修改而來，不但能讓J-10SI使用AIM-120 ，還能使用隨J-10SI一起出口到以色列的中國(guó)產(chǎn)SD-10中距空空導(dǎo)彈（PL-12的出口型）。J-10SI座艙蓋前方安裝有4片AN/APX-113刀型敵我識(shí)別天線（俗稱“捕鳥器”），取消了原有的敵我識(shí)別天線。殲10鴨翼前的小型雷達(dá)告警天線拆除，在雷達(dá)罩后安裝了F-16I用的超大型告警天線。進(jìn)氣口兩側(cè)同樣安裝了F-16I的超大型電子干擾（ECM）設(shè)備艙。右側(cè)ECM設(shè)備艙上的航行燈和右翼的航行燈換用了美國(guó)軍標(biāo)的藍(lán)色燈。此外還有大量的天線分布在機(jī)體四周，讓J-10SI像F-16I一樣長(zhǎng)滿了各種“青春痘”。這些大量使用的電子設(shè)備也帶來了散熱的問題，J-10SI換用了新空調(diào)系統(tǒng)，可以保證在中東沙漠 40℃以上的炎熱環(huán)境里為座艙和航電設(shè)備降溫。

J-10SI的座艙蓋也在升級(jí)的時(shí)候鍍了一層金色的金屬膜，這層鍍膜可以使雷達(dá)波在進(jìn)入座艙前就散射掉，而且還可以保護(hù)座艙內(nèi)的航電免受電磁干擾。不過不是所有的J-10SI都做了全艙蓋鍍膜，有些只對(duì)風(fēng)擋和前座艙蓋鍍膜，后座艙蓋沒有鍍膜。

為了能使用美制和以色列自制的武器彈藥，J-10SI的火控系統(tǒng)也隨之做了相應(yīng)的修改，以便能兼容中國(guó)、美國(guó)、以色列的各種武器。為了使用“怪蛇”-Ⅳ/Ⅴ格斗彈，還配備了埃爾比特系統(tǒng)公司研制的Dash IV頭盔，其配備的頭盔瞄準(zhǔn)具進(jìn)一步提高了J-10SI的格斗能力。J-10SI進(jìn)氣口兩側(cè)的吊艙也換成了美式的AN/ AAQ-13和AN/AAQ-28。

由于加裝了很多設(shè)備，J-10SI比殲10重了不少。之前以色列空軍曾經(jīng)發(fā)生過F-16D起降時(shí)起落架爆胎導(dǎo)致的事故，所以從F-16I開始就加強(qiáng)了起落架。J-10SI的起落架同樣進(jìn)行了加強(qiáng)，并且后起落架更換了更寬的輪胎。

IAI緊張忙碌半年后，后續(xù)23架改裝完畢的J-10SI多用途戰(zhàn)斗機(jī)終于在戰(zhàn)后第二年年底交付以色列空軍，并根據(jù)以色列空軍的傳統(tǒng)，給她取了希伯來語(yǔ)的昵稱?？上н@個(gè)時(shí)候lavi已經(jīng)被用來命名從意大利進(jìn)口的M-346教練機(jī)，所以以色列用另一種“獅子”（希伯來語(yǔ)：Ari）來命名J-10SI。J-10SI全部配屬給拉蒙空軍基地的第119“蝙蝠”中隊(duì)，該中隊(duì)之前操作的F-16I則轉(zhuǎn)交其他中隊(duì)。入列儀式上，以色列空軍司令親自把119中隊(duì)的隊(duì)徽標(biāo)志貼在J-10SI垂尾的大蝙蝠圖案中間。戰(zhàn)后第三年，J-10SI就投入到對(duì)哈馬斯殘余力量及“大敘利亞國(guó)”的空襲行動(dòng)中。

制作簡(jiǎn)介

筆者一直很喜歡戰(zhàn)績(jī)驕人的以色列空軍，也愛屋及烏地喜歡制作以色列空軍題材的軍機(jī)模型。一直想做一架IAI的“獅”式模型，可惜只有制作難度很大的樹脂套材，一直沒有廠家出相對(duì)簡(jiǎn)單的塑料套材。2006年時(shí)，做過一架白色單座殲10模型，貼了以色列空軍的機(jī)徽以及“蝎子”中隊(duì)的標(biāo)志。不過那時(shí)候模型制作水平還比較低，做得并不太滿意。后來喜歡上了F-16I，可是經(jīng)過一番考證和琢磨，發(fā)現(xiàn)目前市售的F-16I套材沒有任何一盒能夠達(dá)到筆者要求，于是再次放棄。

后來，在網(wǎng)上看到國(guó)外模友做的沙漠迷彩殲10S，就有了再做一架以色列空軍涂裝雙座殲10的打算。再加上筆者已陸續(xù)完成了10多架殲10模型，這次想做架獨(dú)特的殲10出來，就考慮用F-16I的零件來改裝殲10。2013年的下半年，筆者收集好各種資料及材料后開始了制作。

這次制作的套材還是小號(hào)手1/72的殲10S模型，這盒模型經(jīng)過了改良，品質(zhì)比單座的殲10有了一定的改進(jìn)。不過這也是市售1/72比例中唯一的雙座殲10模型，沒別的可選。機(jī)體組合還是常規(guī)的那些，重點(diǎn)講改造吧。

好友鑰匙曾經(jīng)贈(zèng)送給筆者一套零件不全的夢(mèng)模型1/72 F-16I用的樹脂改造件，不過F-16的機(jī)背和殲10的機(jī)背差別不小，保形油箱無法直接使用。正巧另一位好友kittyhawk介紹了他在制作F-16I時(shí)用紙板自制遺失的保形油箱，于是決定也用紙板自制。先用夢(mèng)模型的樹脂保形油箱在紙板上拓印出輪廓，做出F-16用的紙板保形油箱。然后把這個(gè)油箱用遮蓋膠帶臨時(shí)固定在殲10S的機(jī)體上，把多余的部分標(biāo)出、剪掉，用富余的小紙板把空隙補(bǔ)上（見圖12）。之后在一張完整的紙板上拓印這個(gè)修補(bǔ)過的紙板油箱外形，做出一個(gè)外形平整的油箱，再和機(jī)體比對(duì)修改（見圖13）。如此這般調(diào)整了幾次，做出一套和機(jī)體能很好配合的保形油箱。不過紙板油箱在刻線的問題上很悲劇，可恥地失敗了幾次后，只能用黑筆在保形油箱上畫出各種開口和蒙皮線（見圖14）。

因?yàn)橹肮P者曾自制過帶“電背”的以色列空軍F-16D，所以這次制作起來就相對(duì)容易得多?！半姳场敝苯佑肁B補(bǔ)土塑出外形（見圖15、圖16），干透后與保形油箱假組、刻線（見圖17、圖18），接著用AB補(bǔ)土追加各種天線、進(jìn)氣口等小附件（圖19～圖21）。不過我設(shè)想的J-10SI“電背”和16I的還是有些區(qū)別的。首先是在垂尾下方做了收縮設(shè)計(jì)，沒有把殲10的減速傘艙完全包入“電背”，保留了殲10S的放傘能力；其次就是在“電背”兩側(cè)做了兩個(gè)大減速板。這些改裝的理由見前文，這里不再贅述。

“捕鳥器”天線開始想用PE做，后覺得略麻煩，改用紙做。先用打印紙對(duì)折，再折出小邊緣，滴上較稀的502膠讓其硬化，干透后用剪刀修剪成形（見圖22）。然后切掉了殲10S鴨翼前的小告警天線，并填上了機(jī)頭受油管的安裝定位孔（見圖23、圖24），“捕鳥器”旁邊的超大告警天線直接用了夢(mèng)模型的樹脂產(chǎn)品。進(jìn)氣口的ECM設(shè)備艙本想直接用夢(mèng)模型的樹脂產(chǎn)品，只不過收到的時(shí)候只剩一個(gè)，于是用AB補(bǔ)土照著做了一個(gè)，并把右側(cè)航行燈涂成藍(lán)色。進(jìn)氣口下方的兩個(gè)水滴形天線同樣是AB補(bǔ)土捏出來的（見圖25）。主起落架輪胎用 AB補(bǔ)土加寬并改成重力胎。

部分武器裝備選用了套材里的成品：PL-12和副油箱來自殲10S套材，AIM-120是C.C.Lee YF-22里的，AN/AAQ-13來自意大利F-16套材，AN/AAQ-28來自長(zhǎng)谷川的武器套裝IX（見圖26）。另一些以色列的特色彈藥則是自制或改造：AGM-142是愛德美1/48“幻影”III的“馬特拉”導(dǎo)彈改造而來，AGM-142配套使用的AN/ASW-55數(shù)據(jù)吊艙用AB補(bǔ)土和紙板自制。AGM-130雖是基于GBU-15發(fā)展來的，但是現(xiàn)有模型套材里的型號(hào)是GBU-15（V）1/B，AGM-130更接近于GBU-15（V）21/B，外形相差有點(diǎn)大。為了減少工作量，最后還是選擇在GBU-8的基礎(chǔ)上改動(dòng)。手上沒有長(zhǎng)谷川的武器套裝II，就用正德福翻版的GBU-8改造。Spice炸彈自己用AB補(bǔ)土、膠板、鐵絲自制?！肮稚摺?Ⅳ在 AIM-9基礎(chǔ)上改造，用AB補(bǔ)土在剪掉彈翼的彈體上重新塑形，然后用膠板制作“怪蛇”-Ⅳ的彈翼（見圖27）。以上武器都在掛載點(diǎn)埋上了小磁鐵，便于根據(jù)需要掛到掛架上。

為了掛載磁性部件，所有的掛架掛載點(diǎn)都裝上鐵片。機(jī)翼內(nèi)側(cè)的副油箱掛架剪去了后部的彎曲部分，打磨成直線，這樣既能掛副油箱，也能掛其他武器。中間的掛架挪用了單座殲10套材中的，改成了雙聯(lián)掛架，因?yàn)檫@個(gè)掛架寬大，適合改造。這個(gè)大掛架的底部和兩側(cè)都做了磁性改造，既可以單獨(dú)掛載較重的空地武器，也可以在兩邊掛各掛一枚空空武器（見圖28）。

機(jī)體采用郡士的以色列空軍沙漠迷彩涂料上色（見圖29），座艙蓋前端噴了金屬鍍膜。水貼主要是號(hào)手套材中的，機(jī)號(hào)和機(jī)徽來自吊扇群群賽的紀(jì)念品水貼，垂尾的蝙蝠水貼是balloonfish贈(zèng)送的天力F-16I套材中的（見圖30）。

最后，機(jī)體漬洗舊化。大功告成（圖31）。