陳瓊

3月發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量大幅上揚(yáng)

3月汽車市場回暖，產(chǎn)銷量環(huán)比五成以上增長，較上年同期穩(wěn)定增長。一季度汽車整體形勢回升，產(chǎn)銷累計同比增幅在6%左右。具體看，3月全國汽車生產(chǎn)2520582輛，環(huán)比增長56.38%，同比增長10.26%；銷售2439744輛，環(huán)比增長54.31%，同比增長8.76%。一季度，全國汽車產(chǎn)量為6590492輛，同比增長6.18%，銷量為6526695輛，同比增長5.98%。

整車市場回溫進(jìn)一步帶動發(fā)動機(jī)供求走勢，3月份發(fā)動機(jī)市場產(chǎn)銷在226萬臺以上，一季度走勢較上年同期較為可觀，累計同比增幅在8%以上。具體看，3月我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分別完成2280891臺和2268195臺，一季度累計完成產(chǎn)銷5973223臺和5973114臺，比上年同期累計，產(chǎn)量增長8.06%，銷量增長9.43%，產(chǎn)銷同比較1-2月大幅上揚(yáng)。

3月份國內(nèi)車用柴油機(jī)市場受整體車市影響，有所回溫，主機(jī)廠微調(diào)柴油機(jī)生產(chǎn)計劃，庫存量增加。一季度柴油機(jī)產(chǎn)銷累計同比降幅收縮明顯。具體 看，3月，我國車用柴油機(jī)單月產(chǎn)銷量分別為316810臺和305646臺，一季度，累計完成734178臺和699398臺，比上年同期累計，產(chǎn)量下降 4.75%，銷量下降5.26%，累計降幅分別回升8.74和5.27個百分點。

2月份客觀因素壓制使得3月份市場放量，乘用車市場需求進(jìn)一步增長，使得國內(nèi)車用汽油機(jī)供求市場穩(wěn)定發(fā)展，特別是銷售增幅有所擴(kuò)大。具體看，3 月，我國車用汽油機(jī)產(chǎn)銷分別完成1962572臺和1961109臺，一季度，累計完成產(chǎn)銷5236604臺和5269838臺，比上年同期累計分別增長 10.24%和11.80%，銷量增幅擴(kuò)大快于產(chǎn)量。

4項輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7月1日實施

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了643項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括4項《輪胎用射頻識別（RFID）電子標(biāo)簽》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

橡膠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱、主要內(nèi)容見附表，實施日期均為2016年7月1日。

西門子聯(lián)姻法雷奧 研發(fā)新能源車引擎

德國工程巨頭西門子公司和法國汽車供應(yīng)商法雷奧近日宣布，將合作研發(fā)電動汽車及混合動力車引擎。

此合資公司總部將設(shè)在德國埃朗根，工廠建在法國、挪威、波蘭、匈牙利及中國，預(yù)計2016年投入運營。

兩家公司將聯(lián)手研發(fā)并銷售用于電動汽車及輕型商用車中的高壓電動機(jī)、增程發(fā)動機(jī)以及充電機(jī)。

法雷奧首席執(zhí)行官雅克說：“西門子在電力電子以及電機(jī)產(chǎn)品方面給予我們技術(shù)支持，使法雷奧可以為消費者提供微混合動力及純電動汽車，以此保持我們在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/p>

合資公司涉及領(lǐng)域包括法雷奧高壓電力電子技術(shù)以及西門子電動汽車動力系統(tǒng)。該項目將由員工代表討論決定并送審反壟斷機(jī)構(gòu)。

德爾福推出48V輕度混合動力系統(tǒng)

德爾福汽車公司近日推出了全新的48V汽車解決方案，這將幫助汽車制造商在滿足未來汽車排放法規(guī)要求的同時，仍然滿足消費者對性能的需求。德爾福正在與兩家全球汽車制造商展開合作，并將在一年半內(nèi)投入生產(chǎn)。

德爾福在一輛改裝的的本田思域1.6L柴油小轎車上展示了其48V輕度混合動力技術(shù)。48V輕度動力解決方案可實現(xiàn)汽車的“智能”電氣化。德爾福的汽車架構(gòu)系統(tǒng)最大化地利用了48V電氣化性能，將汽車對發(fā)動機(jī)的依賴降至最低，在改善汽車性能的同時，減少超過10%的二氧化碳排放量。

德爾福首席技術(shù)官杰夫·歐文斯（Jeff Owens）表示：“這不僅是雙電壓下電氣架構(gòu)的革新，也是軟件方面的重大成就。其對于汽車動力、線路和數(shù)據(jù)的智能管理不但能夠提高燃油效率，還能為主動安全系統(tǒng)提供額外的動力，增強(qiáng)車內(nèi)互聯(lián)性，為客戶創(chuàng)造一流的駕駛體驗?！?/p>

麥格納將收購汽車電子工程服務(wù)商

麥格納國際近日宣布，公司已簽署協(xié)議收購泰拉摩提，后者是領(lǐng)先的汽車電子工程服務(wù)提供商。該交易仍需通過監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計將在2016年第二季度完成。

完成后，泰拉摩提旗下的五家德國工廠及約550名員工將并入麥格納，隸屬于麥格納旗下的車輛工程和代工制造事業(yè)部，即麥格納斯太爾。隨著泰拉摩提的加入，麥格納斯太爾的工程服務(wù)能力將進(jìn)一步拓展，涵蓋汽車互聯(lián)、人機(jī)界面和車載信息娛樂系統(tǒng)。

KSPG購入中國活塞供應(yīng)商30%的股份

德國供應(yīng)商KSPG公司購入了理研（RIKEN）汽車零件有限公司30%的股份，理研汽車零件有限公司在華中武漢設(shè)立有工廠，生產(chǎn)活塞產(chǎn)品。KSPG和Riken一年前簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)和銷售輕型和重型發(fā)動機(jī)。

本月中國的主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了合資企業(yè)和KSPG購入合資企業(yè)的股份，作為協(xié)議的一部分，KSPG還在公司董事會獲得了一個席位。理研自2004年在武漢設(shè)廠，工廠占地12000平方米，有300名工人。

三菱汽車輪胎性能數(shù)據(jù)涉嫌造假

近日，由于涉嫌在燃效測試中造假，日本三菱汽車陷入丑聞漩渦。

三菱汽車解釋稱，該公司旗下員工進(jìn)行測試時，涉嫌在輪胎負(fù)荷值或輪胎滾動阻力等方面作弊，從而美化了汽車燃油里程，使油耗數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。

據(jù)報道，存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試，預(yù)計油耗將較目前水平增加5%至10%左右。

據(jù)了解，輪胎滾動阻力是汽車燃油效率最重要的影響因素之一。當(dāng)前，多數(shù)車企都通過采用低滾阻輪胎降低燃耗。

輪胎負(fù)荷值則表明輪胎的承載能力，如果承載長時間超負(fù)荷，會縮短輪胎壽命，極端情況下會有爆胎危險。

按三菱汽車說法，這一數(shù)據(jù)問題最先由日產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)在自行測試中得出的數(shù)據(jù)結(jié)果與三菱汽車提供的數(shù)據(jù)有差別，之后，向三菱汽車提出這一問題，并要求調(diào)查。

目前，三菱汽車正與日產(chǎn)公司討論相關(guān)賠償問題。

三菱汽車社長相川哲郎表示，受到影響的車型都將停售并停產(chǎn)，所有買主也會被通知數(shù)據(jù)造假一事，該公司還將展開調(diào)查，以確認(rèn)銷售到海外的汽車是否也受到影響。

日本國交省已入駐三菱汽車進(jìn)行調(diào)查，同時要求其他車企提交相關(guān)報告。

博世卷入尾氣門調(diào)查

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，德國汽車供應(yīng)商羅伯特·博世公司去年撥出了6.5億歐元（7.4億美元）作為訴訟費預(yù)算，包括因大眾“尾氣門”丑聞而被卷入調(diào)查的預(yù)算。博世CEO Volkmar Denner在近日舉辦的年度財務(wù)報告記者招待會上告訴媒體稱，“我們需要時間徹底調(diào)查此事?！?/p>

博世公司拒絕透露其6.5億歐元預(yù)算中指定用于排放丑聞事件的數(shù)額，同時也拒絕透露其公司內(nèi)部調(diào)查的細(xì)節(jié)情況。

據(jù)悉，去年9月，大眾集團(tuán)承認(rèn)在美國尾氣排放測試中作弊。近日，該集團(tuán)因此次丑聞事件損失了162億歐元（183億美元）。而博世公司為幾大汽車制造商生產(chǎn)發(fā)動機(jī)管理程序，其中便包括大眾集團(tuán)。目前博世與大眾均在德國監(jiān)察部門與美國權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查之中。羅伯特·博世公司為大眾提供軟件及汽車零部件，然而該公司曾表示，將軟件用于尾氣及燃油作弊的責(zé)任在于汽車制造商，供應(yīng)商不負(fù)有責(zé)任。