白德彰

6月3日，沉寂許久的捷豹路虎起訴江鈴汽車侵權(quán)一案有了最新的進(jìn)展。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局當(dāng)日發(fā)布公告稱，判定陸風(fēng)X7（陸風(fēng)E32車型）和路虎攬勝極光的專利均無(wú)效。

消息一出，嘩然一片。國(guó)內(nèi)企業(yè)因?yàn)閷＠m紛與跨國(guó)公司互打口水仗甚至鬧上法庭的事件層出不窮，但在汽車產(chǎn)業(yè)全面深化轉(zhuǎn)型升級(jí)且鼓勵(lì)創(chuàng)新的背景下，官方做出的這一判定難免引起爭(zhēng)議。

一邊貴為國(guó)際豪華SUV制造商，一邊是自主品牌江鈴汽車旗下的乘用車品牌，看似互不相干，但 “路陸”之爭(zhēng)，已有十年歷史。

其實(shí)事件本身并不復(fù)雜，從2006年注冊(cè)英文商標(biāo)，再到2014年陸風(fēng)X7上市，陸風(fēng)似乎已經(jīng)習(xí)慣了與SUV屆的老大哥路虎扯上點(diǎn)兒關(guān)系，并一點(diǎn)一點(diǎn)地試探著路虎的底線，直到對(duì)方再也不能無(wú)視。今年3月路虎以“知識(shí)產(chǎn)權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”向北京市朝陽(yáng)區(qū)一家法院提起訴訟。

大家以為這場(chǎng)訴訟官司會(huì)像本田狀告雙環(huán)一樣漫長(zhǎng)，但沒(méi)想到的是，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的公告讓這場(chǎng)官司再次站到聚光燈下。陸風(fēng)X7專利無(wú)效，復(fù)合多數(shù)人的預(yù)判，早在陸風(fēng)X7剛上市的時(shí)候，就有人曾調(diào)侃：這不是陸風(fēng)X7，這明明就是一輛貼著LAND WIND的LAND ROVER……

但路虎極光專利也無(wú)效令無(wú)數(shù)人愕然。業(yè)內(nèi)人士解釋：外觀專利有一項(xiàng)“新穎性”的規(guī)定，必須問(wèn)世后6個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)才符合要求。極光是在2010年年末的廣州車展上亮相，按照規(guī)定，最遲應(yīng)該在2011年6月前就申請(qǐng)專利，但專利是2011年11月24日申請(qǐng)，由于時(shí)間不符，所以專利失效。

同時(shí)，對(duì)于“外觀專利”如何過(guò)審這一疑問(wèn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)專家表示：國(guó)內(nèi)授予外觀設(shè)計(jì)專利不進(jìn)行實(shí)質(zhì)性審查，就是申請(qǐng)人提出來(lái)，形式條件符合了，就給授權(quán)。等到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，由當(dāng)事人提出來(lái)，再進(jìn)行審查。

從目前形勢(shì)來(lái)看，路虎的前景并不樂(lè)觀，畢竟是自己的疏忽導(dǎo)致專利無(wú)效，而這也意味者路虎手中少了一條關(guān)鍵的起訴證據(jù)。

無(wú)獨(dú)有偶，近期在手機(jī)圈中有一起官司，同樣引起人們關(guān)注。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一家名為佰利的公司，向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)局起訴稱蘋果公司iPhone6/Plus侵犯它家手機(jī)的外觀專利，并且成功勝訴。

對(duì)于該判決結(jié)果，蘋果自然難以接受，于是當(dāng)即向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起行政訴訟，要求法院依法撤銷被訴決定，同時(shí)宣告被控侵權(quán)產(chǎn)品iPhone6、iPhone6Plus兩款手機(jī)未落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍。目前，案件還在進(jìn)一步的審理當(dāng)中。

作為工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的老司機(jī)，蘋果曾經(jīng)多次用外觀專利侵權(quán)起訴其他廠商，然而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，老司機(jī)居然被國(guó)內(nèi)不知名的小廠暗算，且代價(jià)不菲。如果法院駁蘋果的訴訟或維持原判，那在北京各大商場(chǎng)內(nèi)將難以看到iPhone6/Plus的身影。

實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)手機(jī)形似iPhone6/Plus的品牌型號(hào)不在少數(shù)，如果佰利一勝到底，國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)恐怕將面臨一次新的洗牌。

說(shuō)完蘋果，我們?cè)倩氐狡嚾?。從本田訴雙環(huán)、豐田訴吉利、大宇訴奇瑞，再到菲亞特訴長(zhǎng)城……跨國(guó)汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)打知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司不但鮮有獲勝，還可能被倒打一耙。

對(duì)此次“路陸”之爭(zhēng)，國(guó)家專利局能夠取消陸風(fēng)X7的專利已屬不易。值得注意的是，陸風(fēng)X7的生產(chǎn)者是江鈴控股有限公司，而江鈴控股在2004年11月，由重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團(tuán)公司以中、中合作的方式組建而成。簡(jiǎn)而言之，江鈴的背后有長(zhǎng)安汽車；捷豹路虎在國(guó)產(chǎn)之后，自然與奇瑞有著密不可分的關(guān)系。不知這兩點(diǎn)場(chǎng)外因素是否會(huì)影響判決？

縱觀全球汽車發(fā)展史，不少跨國(guó)汽車公司在成長(zhǎng)期也都打過(guò)抄襲的擦邊球，政府用行政手段“呵護(hù)”尚在發(fā)展壯大中的汽車公司，心態(tài)可以理解，但是在連續(xù)7年成為全球最大市場(chǎng)、自主品牌市場(chǎng)份額超過(guò)40%的時(shí)候依然如此，只能讓人感到遺憾。

沒(méi)有買賣就沒(méi)有殺害。當(dāng)我們指責(zé)汽車公司和相關(guān)部門時(shí)也應(yīng)該看到背后的根源，是中國(guó)山寨文化的“長(zhǎng)盛不衰”，是民眾對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的淡薄才使得某些企業(yè)具備“生存”的土壤，造成劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。

最后，分享一個(gè)小段子，緩解一下沉重的氣氛：

一輛路虎和一輛保時(shí)捷相撞，各種零件七零八落地散落在車水馬龍的大街上，圍觀的群眾一層又一層地聚攏過(guò)來(lái)，指指點(diǎn)點(diǎn)，唏噓不已。

兩個(gè)司機(jī)坐在車上呆若木雞，一臉茫然，過(guò)了很久才惶恐不安地下車。當(dāng)他們用微微顫抖的雙手接過(guò)對(duì)方行駛本時(shí)……，一個(gè)是眾泰SR8，一個(gè)是陸風(fēng)X7，兩個(gè)人在風(fēng)中對(duì)視了短短零點(diǎn)幾秒，露出了會(huì)心的微笑。