趙慶凱

摘 要：隨著社會的大力發(fā)展，電梯得到了廣泛應(yīng)用，與此同時，其事故發(fā)生可能性也在逐步上升。本文將依托計算機技術(shù)，對電梯檢驗檢測展開探究，希望可提升電梯運行的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞：計算機技術(shù)；電梯；檢驗檢測

計算機憑借便捷、可靠、高效等特點被引入到電梯控制領(lǐng)域，能夠完成復雜功能管控，同時可進行集中控制，進而提升運行效率。由此可知，提升計算機的應(yīng)用水平，拓展其應(yīng)用范圍至關(guān)重要，是達成電梯現(xiàn)代化的有效手段。

1 基于計算機技術(shù)形成的檢測系統(tǒng)

在生活辦公中，電梯不可或缺。眾所周知，電梯具有顯著的快捷性，可促進社會的發(fā)展前進，然而，風險隱患也與之相伴而生，它的運行系統(tǒng)十分重要，我們應(yīng)通過正確的手段實現(xiàn)電梯的穩(wěn)步運行。計算機屬于一種現(xiàn)代技術(shù)，我們可通過計算機技術(shù)完成電梯檢驗，提升電梯運行的安全性。在實際運轉(zhuǎn)過程中，電梯會涌現(xiàn)出不同的問題，且各故障之間緊密相連，存在一定的不穩(wěn)定性，進而制約了檢測工作的開展?，F(xiàn)階段，在電梯檢驗檢測環(huán)節(jié)引入計算機技術(shù)，可切實解決常規(guī)故障問題。顯而易見，計算機高效快捷，能夠從不同層面來檢驗檢測電梯，進而及時發(fā)現(xiàn)電梯故障，有效采取適宜的處理措施，在第一時間將問題解決；若沒有觀察到異?，F(xiàn)象，也可通過全局決策融合，提升檢驗檢測結(jié)果的可靠性。本文中所探討的檢測系統(tǒng)可達成信息內(nèi)部的有機融合，以此來提升診斷結(jié)果的可靠性。在此基礎(chǔ)之上，通過局部融合，構(gòu)建整體信息化效果。

2 系統(tǒng)硬件實現(xiàn)

經(jīng)由故障分析、總結(jié)發(fā)現(xiàn)，在電梯實際運轉(zhuǎn)過程中，常常發(fā)出以下信號內(nèi)容：三相電源故障問題、三相電機缺相問題、電機短路等。要解決這些問題，在系統(tǒng)硬件方面，首先要落實傳感器。本文探討的是建立在計算機技術(shù)之上的檢測系統(tǒng)，主要收集與電梯相關(guān)的電壓、電流與實際運轉(zhuǎn)速度等信號。同時，利用聯(lián)大電阻法能夠得到相應(yīng)的電壓信號；檢測執(zhí)行電機實際轉(zhuǎn)速應(yīng)利用增量式編碼盤來實現(xiàn)，具體是指，在采樣時間段通過FPGA，借助脈沖數(shù)量匯總來確定實際轉(zhuǎn)速，而信號收集一般應(yīng)參照電梯的實際運轉(zhuǎn)情況，利用傳感器來完成。大多數(shù)情形中都通過LA58-P電流傳感器來完成交流電流檢測，這一設(shè)備具有優(yōu)良的精準度與可靠的線性度，且反應(yīng)迅速、頻帶范圍寬闊，能夠全面規(guī)避插入損失。由此可知，這是一種理想的電流檢測設(shè)備。在交流電壓信號采集方面，可使用ATVR D420L傳感器完成上述采集工作。增量式編碼盤區(qū)別于絕對值編碼器，其中前者在價格中具有顯著優(yōu)勢，還可滿足電機實際轉(zhuǎn)速檢測等常規(guī)需求。

其次要落實加速計。對于電梯減速器以及制動閥瓦等部位，當開展溫度檢測時，應(yīng)嚴格控制電梯減速器的實際溫度，最大不允許超過60℃。因制動器線圈內(nèi)部的絕緣材料存在差異，所以，溫升也各不相同。綜合來說，應(yīng)選擇低頻特性優(yōu)良、反應(yīng)迅速、動態(tài)性能突出的加速計。

3 通過計算機管控、監(jiān)測電梯驅(qū)動系統(tǒng)

3.1 達成數(shù)字調(diào)節(jié)、完成數(shù)字給定、實現(xiàn)數(shù)字反饋

在數(shù)字化調(diào)節(jié)器中，不管是直流電梯，還是交流電梯，主要為閉環(huán)調(diào)控系統(tǒng)。對于調(diào)節(jié)器，既可與計算機一一對應(yīng)，也可多對一。軟件化調(diào)節(jié)器可調(diào)整數(shù)字模型，達到全面控制，增加系統(tǒng)控制的可靠性。

對于速度給定曲線，一般包含下述3種實現(xiàn)方式，其一，位移調(diào)控原則，將已制定速度曲線錄入到EPROM中，利用位置傳感器內(nèi)部的位移脈沖數(shù)，通過編碼形成相應(yīng)地址；其二，時間控制原則，利用分頻器充當時鐘，依據(jù)時鐘脈沖數(shù)進行編碼，形成EPROM的地址，通過該地址獲取有用數(shù)據(jù)，組建速度給定曲線；其三，實時計算原則，結(jié)合移動距離，參照最理想的加速度，依據(jù)相應(yīng)變化率，借助計算機實時獲取速度給定曲線。

3.2 信號的有效控制與正常傳輸

在計算機中，其信號傳輸包含并行、串行。其中前者具有優(yōu)越的傳輸速度，但接口用量偏大，需要較多的傳輸線，且抗干擾能力低下。而后者恰好相反，能夠有效節(jié)省接口，所需電纜較好，并具有優(yōu)良的可靠性；同時，抗干擾性優(yōu)良。為讓串行掃描獲得全面實現(xiàn)，首先應(yīng)解決串行通信這一問題。一般利用主機接收串行掃描信號，再通過各樓層對應(yīng)的掃描器實現(xiàn)串行信號掃描，聯(lián)系主機，完成信號等級，達到信號的清晰顯示。

4 電梯檢驗檢測內(nèi)容

4.1 控制系統(tǒng)檢測

控制系統(tǒng)是引發(fā)電梯事故的主要因素，如門鎖問題，一旦控制系統(tǒng)發(fā)生問題，將促使轎廂無法正常開、關(guān)門，十分容易引起傷亡事故。為規(guī)避電梯事故，一定要重視控制系統(tǒng)檢測內(nèi)容，進而實現(xiàn)系統(tǒng)的有序、可靠運行。

4.2 關(guān)鍵安全部件檢測

在電梯中，關(guān)鍵安全部件指代限速器、緩沖器與安全鉗。對于限速器，面向輪軸、軸套有計劃地添加潤滑油，規(guī)范清洗，每年開展一次，不允許拆除鉛封處；對于緩沖器，在型號與規(guī)格中，保證與電梯一致，控制液壓緩沖器位置恢復時間不超過120 s；對于安全鉗，定期添增機油，完全潤滑，緊牢固定，嚴格核對螺釘?shù)然玖慵?/p>

5 結(jié)語

眾所周知，電梯是一個不可或缺的交通工具，我們應(yīng)重視應(yīng)用安全性，明確實際運行可能出現(xiàn)的危險種類。另外，因故障種類具有多樣性，加大了電梯檢驗工作的開展難度，在未來，我們應(yīng)進一步探索計算機技術(shù)，針對電梯檢驗問題，采取適宜的解決方案，不斷提升電梯運行的可靠性。

參考文獻

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[3]王哲璟.基于計算機技術(shù)的電梯檢驗檢測的探究[J].中國機械，2014，（13）：293.

（作者單位：六盤水市特種設(shè)備檢驗所）