劉勤強(qiáng)

摘 要：發(fā)動機(jī)猶如汽車的心臟，直接負(fù)責(zé)動力輸出，其質(zhì)量直接關(guān)乎汽車能否正常運轉(zhuǎn)。因此，為了避免汽車出現(xiàn)“心臟病”問題，就必須要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的維護(hù)和保養(yǎng)。本文著重探討了常用的汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)和維護(hù)技術(shù)，以期為汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)研究和應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；維護(hù)技術(shù)；保養(yǎng)措施

隨著人們生活水平的提升，私家車的數(shù)量不斷增多。特別是隨著現(xiàn)代化建設(shè)的快速推進(jìn)，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費市場。但是在汽車數(shù)量日益增多的背景下，大大增加了汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的概率，那些缺少定期保護(hù)和維修的汽車更是發(fā)動機(jī)故障頻繁發(fā)生的主體。因此，如何才能有效地做好汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)工作是值得深入研究的重要話題。

1 汽車發(fā)動機(jī)的基本保養(yǎng)和維護(hù)技術(shù)

1.1 定期更換機(jī)油

為了保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油濾芯的暢通性，需要定期更換那些已經(jīng)使用時間比較長的機(jī)油。在機(jī)油通過機(jī)油濾芯的過程中，需要將機(jī)油中存在的顆粒物質(zhì)和黏稠物等過濾在濾清器中，此時如果濾清器被雜物所堵塞，那么就會影響機(jī)油濾芯的正常過濾，致使安全閥被打開或者濾芯出現(xiàn)脹破破壞，相應(yīng)的機(jī)油會從旁通閥流過，那么就會將這些沒有經(jīng)過徹底過濾的機(jī)油帶到潤滑位置，以至于加劇了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的污染問題，給發(fā)動機(jī)造成了嚴(yán)重的磨損。因此，必須要定期更換機(jī)油，確保機(jī)油濾芯的暢通性。

1.2 定期保養(yǎng)氣缸

在長期的運行狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)氣缸套和活塞環(huán)由于長期遭受交變荷載、腐蝕、高溫和高壓等惡劣環(huán)境的影響，以至于氣缸套很容易因磨損而出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損變形問題，進(jìn)而影響了發(fā)動機(jī)的動力性，縮短了其使用壽命。通過對發(fā)動機(jī)氣缸出現(xiàn)磨損問題的原因進(jìn)行探究，可找到相應(yīng)的防護(hù)措施，以便提高發(fā)動機(jī)的運行性能，降低維護(hù)成本。而就減輕氣缸套磨損的具體措施而言，其可以從3個方面著手：其一，要掌握正確的汽車起動、起步方式。在剛起動的時候，要待摩擦表面達(dá)到充分潤滑狀態(tài)之后再起步；其二，要選擇高質(zhì)量的潤滑油，尤其要綜合季節(jié)性要求以及發(fā)動機(jī)性能情況等來合理選擇潤滑油，確保其處于最佳的黏度值；其三，要提高保修質(zhì)量，隨時維修或者更換那些已經(jīng)出現(xiàn)變形或者損壞的發(fā)動機(jī)配件，尤其是要注重檢查活塞環(huán)的彈性是否還滿足作業(yè)需求，否則需要及時進(jìn)行更換。

1.3 保養(yǎng)空氣濾芯

空氣濾芯也是汽車發(fā)動機(jī)中一個重要的組成部分，其同機(jī)油濾芯的工作原理類似，只是需要過濾的介質(zhì)是外界空氣中的各種顆粒物等雜質(zhì)，其處理質(zhì)量也會對相應(yīng)的發(fā)動機(jī)運行產(chǎn)生重要影響。比如，如果空氣濾芯因某種物質(zhì)而出現(xiàn)堵塞問題，就會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空氣燃料來源不足，從而致使其出現(xiàn)間斷性熄火或者無法正常啟動等問題。因此要定期對汽車空氣濾芯進(jìn)行檢測，以便及時更換那些出現(xiàn)問題的空氣濾芯，確保發(fā)動機(jī)處于最佳運行狀態(tài)。

1.4 清洗燃油系統(tǒng)

針對燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)工作而言，其主要是通過定期清洗或者更換供油管路、化油器、燃油噴嘴以及汽油濾芯等部件。通常而言，燃油在進(jìn)入燃燒室之前，會以膠質(zhì)和積炭等形式沉積在油道、化油器、燃燒室以及噴嘴等位置，這會阻礙燃油的正常流動，破壞空燃比，以至于使燃油出現(xiàn)霧化情況，使汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嘴抖、怠速不穩(wěn)、加速不好以及爆震等不良后果。因此，要定期采用專門的清洗劑來徹底清洗燃油系統(tǒng)，避免其出現(xiàn)燃油運行不暢的問題。

1.5 保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)故障是汽車發(fā)動機(jī)常見的一類故障問題，具體表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)存在嚴(yán)重的噪聲、缸體沖床內(nèi)漏、加速動力下降、活塞拉缸以及爆震等。實際上，出現(xiàn)上述問題的根本原因在于發(fā)動機(jī)的溫度過高，具體表現(xiàn)在保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障。特別是在當(dāng)前的汽車日常維護(hù)和保養(yǎng)中，冷卻系統(tǒng)大都是最容易被忽略的部分，也正是由于冷卻系統(tǒng)存在故障問題，使得發(fā)動機(jī)無法在正常溫度下運行，相應(yīng)的故障問題也頻繁出現(xiàn)。因此，必須要切實做好冷卻系統(tǒng)的維護(hù)工作。而就清洗冷卻系統(tǒng)的具體過程而言，其主要包括以下幾個步驟：要在確保發(fā)動機(jī)處于熄火并冷卻的狀態(tài)下，取下散熱器蓋，打開其底部的水管或者排放塞，將相應(yīng)的冷卻液流入水桶中，關(guān)閉排放塞并向其中注水，打開發(fā)動機(jī)和加熱器控制系統(tǒng)，添加專用的冷卻系統(tǒng)清洗劑，空轉(zhuǎn)運行30min左右，再關(guān)閉發(fā)動機(jī)使其冷卻5min，將散熱器內(nèi)部的混合清洗液體排出，而后繼續(xù)關(guān)上排放塞，注水并空轉(zhuǎn)5min，然后向其中重新注入5050水和乙二醇防凍劑冷卻液。如此一來，就可以徹底清理發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。

1.6 定期清洗水箱

在長時間的使用之后，汽車水箱會出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)垢生銹問題，這也是引發(fā)汽車發(fā)動機(jī)故障的具體原因。在水箱中，冷卻液氧化鋅呈酸性物質(zhì)會腐蝕金屬部件，損害水箱結(jié)構(gòu)，使其出現(xiàn)滲漏問題，同時結(jié)垢也會阻礙冷卻液的正常流動，以至于使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)散熱不良，存在過熱等問題，進(jìn)而會損壞發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)。因此，要定期采用專用的清洗劑來對汽車水箱進(jìn)行徹底的清洗或者對于那些已經(jīng)出現(xiàn)損害的要及時更換，確保清除其中的銹跡和水垢，確保發(fā)動機(jī)正常運行。

1.7 保持進(jìn)氣暢通

由于長期工作在空氣質(zhì)量比較差的環(huán)境下，汽車的進(jìn)氣管道很容易堆積大量的粉塵和顆粒物，致使進(jìn)氣管道出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞問題，這就降低了充氣效率，同時也加速了發(fā)動機(jī)的磨損和老化問題。因此，必須要定期對汽車的進(jìn)氣管道進(jìn)行清理，確保進(jìn)氣的通暢性，不斷提升發(fā)動機(jī)的輸出功率。

2 汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)和維護(hù)中存在的誤區(qū)

2.1 冷卻液溫度越低越好

在汽車發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下，氣缸內(nèi)可燃混合氣的燃燒溫度可達(dá)2500℃，瞬時溫度高達(dá)3000℃。如果此時沒有采取有效的冷卻處理措施，那么就勢必會使發(fā)動機(jī)溫度出現(xiàn)過高的問題。而在高溫工作環(huán)境下，可燃混合氣體會在氣缸內(nèi)出現(xiàn)急劇膨脹，縮減了進(jìn)氣量，降低了發(fā)動機(jī)的功率，同時潤滑油的黏度也會在高溫環(huán)境下急劇降低，致使發(fā)動機(jī)零部件之間的油膜出現(xiàn)故障，潤滑性能降低，加劇了各部件的磨損；機(jī)件在因受熱而出現(xiàn)較大膨脹問題之后，相應(yīng)的摩擦阻力也會隨之增加，這會影響發(fā)動機(jī)的正常運作，甚至可能使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)卡死或者燒毀等故障；溫度過高也會降低各種金屬材料的力學(xué)性能，使其無法繼續(xù)承受常規(guī)的荷載等等?；诖?，大多數(shù)車主都會主觀地認(rèn)為發(fā)動機(jī)溫度不可過高，應(yīng)該越低越好，這也是他們隨意拆除節(jié)溫器，低溫下也不采用百葉窗，以便使發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)下。然而，在發(fā)動機(jī)長期處于低溫工作環(huán)境下時，尤其是冷卻過度，既會浪費大量的熱量，也會引發(fā)下述幾種常見的不良后果，即：其一，如果發(fā)動機(jī)氣缸壁溫度過低，就會使燃油出現(xiàn)蒸發(fā)不良的問題，影響混合氣的質(zhì)量，進(jìn)而影響到了其實際的燃燒品質(zhì)，降低了發(fā)動機(jī)的運行功率，同時也會增加額外的耗油量。其二，潤滑油的黏度會在低溫環(huán)境下出現(xiàn)過大的問題，此時會加劇磨損發(fā)動機(jī)的相關(guān)機(jī)件。其三，過低的溫度也會加快磨損氣缸，損害相應(yīng)的機(jī)件，從而影響發(fā)動機(jī)的整體工作性能，并且該種危害是潛在的，車主經(jīng)常容易忽視。因此，為了徹底做好汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，必須要意識到冷卻液溫度的合理性。

2.2 潤滑油用量越多越好

在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下，大多數(shù)結(jié)構(gòu)部件均是在縫隙比較小的狀態(tài)下進(jìn)行高速運轉(zhuǎn)。比如主軸承與曲軸主軸承，連桿軸承和曲柄銷、氣缸壁和活塞或者活塞環(huán)、凸輪軸承和凸輪軸頸等。如果沒有對這些直接接觸的傳統(tǒng)零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分潤滑，那么就會因強(qiáng)烈的摩擦而損害這些零部件結(jié)構(gòu)，從而影響了其實際的運行性能?；诖?，許多車主經(jīng)常認(rèn)為潤滑油添加量越多越好。但是如果添加太多的潤滑油，就會大大增加曲軸轉(zhuǎn)動的阻力，減少發(fā)動機(jī)的運行效率，并且也會使多余的潤滑油被燃燒室所消耗掉，以至于排氣孔出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。此外，過多的潤滑油也會使氣缸和燃燒室的積炭出現(xiàn)急劇增加的問題，這會進(jìn)一步磨損氣缸和活塞環(huán)，降低發(fā)動機(jī)的運行功率。因此，在加潤滑油之前，要盡量用機(jī)油尺來合理測量實際的需求量，過多或者過少的潤滑油用量都會影響實際發(fā)動機(jī)的運行情況，具體就是要確保潤滑油的平面可以保持在機(jī)油尺“+”和“-”兩刻度線之間。

總之，發(fā)動機(jī)是機(jī)車動力系統(tǒng)的核心，其直接關(guān)乎汽車的整體運行性能。但是同時也是最容易出現(xiàn)故障的結(jié)構(gòu)部件，這就要求相應(yīng)的駕駛?cè)藛T在平時要注重發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)工作，以便確保發(fā)動機(jī)的整體運行性能，延長其使用年限。但是在保養(yǎng)和維護(hù)發(fā)動機(jī)的過程中，相應(yīng)人員需要明確保養(yǎng)和維護(hù)的正確方法，否則可能會損壞發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，并要對發(fā)動機(jī)的運行情況進(jìn)行定期檢測，以保證其整體質(zhì)量，確保汽車運行的穩(wěn)定性和安全性。

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（作者單位：貴州工商職業(yè)學(xué)院）