路沙

過去，貨車進入港區(qū)的時候，司機需要持紙質的簽單進港，而且排隊壓車的現(xiàn)象十分嚴重，排隊最長的時候會超過1公里?！耙郧吧虾Ｂ芬懦鰩坠锏能?。由于隨時要挪車，排隊時我們都不敢下車去吃飯、上廁所?！币晃粊砣照崭凼矢蹍^(qū)給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機師傅表示。

自動化系統(tǒng)+微信公眾平臺

讓管理更加便捷高效

如今，散貨GPS智能管理系統(tǒng)為港口管理人員和疏港貨車司機帶來了實實在在的便利。

通過新的RFID射頻卡，進港和出港的車輛司機足不出戶就能網(wǎng)上預約提貨，打印提貨單，公司還可以實時查詢車輛位置和進出港狀態(tài)。射頻卡可以跟蹤定位到具體的車輛，再加上配備設備遠程通話功能，可實現(xiàn)進港出港無需人工干預。司機拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車，一路暢行。

與此同時，疏港貨車司機們通過日照港微信公眾服務平臺可隨時查詢車輛等候情況。目前，日照港微信公眾服務平臺已從1.0升級到2.0，由單純的信息查詢轉型為向客戶提供全方位多層次交互式港口業(yè)務查詢及咨詢服務，使港口大數(shù)據(jù)深入應用到物流供應鏈的上下游企業(yè)客戶，使船代、貨代、船東、貨主、貿易公司等港口大客戶及口岸相關單位能夠實時掌握車、船、貨在港口的動態(tài)信息。

平臺升級后，大到車、船、貨物在港信息，小到食堂菜譜、員工工資，都可以通過手機微信實時查詢。日照港微信公眾服務平臺2.0把港口業(yè)務裝進了客戶口袋，使日照港移動信息化創(chuàng)新應用走在了全國港口前列。

該平臺還為司機定制開發(fā)了司機之友功能。貨車司機只需輸入車號就能查詢到這次來日照港去哪個公司拉多少噸的貨，當前有多少車輛在他之前排隊，跟他拉同一貨種的港內作業(yè)車輛數(shù)是多少……貨車司機針對什么時候進港可以直接發(fā)起提問，有專業(yè)人員會給予解答。

當前，日照港微信公眾服務平臺已經開放了24個功能，囊括了港口服務、港存指數(shù)、候車動態(tài)、司機之友、集裝箱預約、航線等服務，已關注用戶達到10845人，日均訪問量超過18700次。

這套智能系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務平臺首開全國港口信息化貨物檢斤、可視化場地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河，從根本上再造了港口散貨堆存管理和疏港運輸管理流程，大大提高港口運營效率、效益，曾經屢見不鮮的車輛擁堵壓港現(xiàn)象一去不復返了。

不僅如此，智能化系統(tǒng)不僅帶來生產效率的大幅提高，也使有限崗位職工的工作強度大幅降低。據(jù)統(tǒng)計，應用該系統(tǒng)后，僅日照港股份三公司就減少了60多名現(xiàn)場理貨員，且原來容易出現(xiàn)的裝載機走錯位、調度指令執(zhí)行無法實時監(jiān)控等頭痛的問題得到徹底解決。

除此之外，這樣的智能化、自動化系統(tǒng)，在日照港還有不少。在石臼港區(qū)散糧系統(tǒng)火車專用裝車線上，國內港口首創(chuàng)的散糧機器人自動碼包技術實現(xiàn)火車裝車流水線自動化作業(yè)，散糧裝車效率同比提升80%以上；在嵐山港區(qū)南區(qū)，建成的世界上小時能力和運距最大的管狀帶式輸送機系統(tǒng)，實現(xiàn)了港口與鋼廠間物流管控一體化；研發(fā)的國內首個“陽光安全信息管理平臺”，實現(xiàn)了生產現(xiàn)場安全信息的采集反饋、跟蹤處理和移動監(jiān)管；木薯干自動灌包系統(tǒng)，使生產效率大幅提高，揚塵大大減少……

依托大數(shù)據(jù)

實現(xiàn)精準分析 信息共享

在先進信息技術的支撐下，日照港散貨堆存管理和汽運疏港、鐵路疏港等流程與互聯(lián)網(wǎng)成功對接， 實現(xiàn)了電子堆場垛位實時監(jiān)控、貨物發(fā)運大數(shù)據(jù)隨時更新、生產調度指令及時傳遞、作業(yè)機械精確定位和業(yè)務信息同步共享。

與此同時，日照港區(qū)逐步加快推進現(xiàn)代物流信息化建設，逐步形成“一網(wǎng)兩臺”的模式，即局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)平臺、計算平臺并重。信息交換平臺將數(shù)據(jù)由分散轉為集成，由面向生產的模式轉為面向服務，提高可管理性及網(wǎng)絡運維的效率。

日照物流信息網(wǎng)通過信息手段，致力于O2O電子商務升級，并達到港口整體區(qū)域整體資源最優(yōu)化。目前，物流信息網(wǎng)與GPS智能管理系統(tǒng)、微信2.0平臺互聯(lián)，將運輸、倉儲、堆場等區(qū)域用互聯(lián)網(wǎng)實時、透明、快捷方式連接并整體調配和優(yōu)化，港口信息、最新資訊、航線列表一目了然，可以說是將營業(yè)廳搬到了網(wǎng)上。

不僅如此，日照港與日照鋼鐵廠合作建設的信息交換平臺，使雙方信息實現(xiàn)雙向溝通。一方面，港口實時提供鋼廠船舶的預到及在港動態(tài)信息，鋼廠集疏港車輛動態(tài)及在港作業(yè)進程等信息，充當鋼廠“預報員”、調度員角色，大大方便了鋼廠生產。另一方面，鋼廠實時為港口提供集港、裝船等計劃信息，只要鋼材集港車輛一出廠門，港口就能迅速獲得貨物的詳細信息，為港口調度生產提供極大方便。

以前，鋼廠的件貨管理是難題，港口做裝船計劃時由于客戶隨時變更，需要雙方反復溝通、確認，耗費大量人力物力。如今，這項“智能計劃”對雙方數(shù)據(jù)進行智能收集、分析、處理，任何數(shù)據(jù)的變化，系統(tǒng)會自動生成最優(yōu)的“裝船計劃單”，不但提高了效率還大大增強了安全性。

在物流信息網(wǎng)的基礎上，日照口岸在今年還推出了供應鏈服務平臺“舟道網(wǎng)”?！爸鄣谰W(wǎng)”的運行，為海關、檢驗檢疫、海事等查驗機關及口岸港航企業(yè)共享業(yè)務數(shù)據(jù)、實現(xiàn)快速互聯(lián)互通搭建平臺、與山東電子口岸實現(xiàn)無縫對接注入了新活力。

同時，日照港還將充分發(fā)揮港口中轉儲運、物流貿易、保稅金融等綜合配套功能優(yōu)勢，通過“舟道網(wǎng)”為廣大客戶提供更加高效快捷的優(yōu)質服務，創(chuàng)造更多價值，實現(xiàn)日照口岸綜合競爭能力整體提升。