本報赴肯尼亞特派記者 李志偉 本報記者 楊沙沙

迪士尼動畫片《瘋狂動物城》開頭，當(dāng)兔朱迪第一次進(jìn)入動物城核心區(qū)時，被眼前的景象深深震撼——這里既有供高個頭長頸鹿穿行的走廊通道，也有供小倉鼠使用的微型電梯，各種動物和諧生活在一起。現(xiàn)實(shí)生活中，還真有這樣的動物云集之地，那就是由中國公司承建的連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路。這條鐵路經(jīng)過肯尼亞多個國家公園，為了保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境以及各種動物正?；顒?，中方為此設(shè)計多種動物通道，為動物們量身打造了一座“動物城”。

動物們在施工現(xiàn)場閑逛

【背景】蒙內(nèi)鐵路由中國交建集團(tuán)旗下中國路橋公司總承包和負(fù)責(zé)承建的，全長480公里，于2014年12月開始動工建設(shè)，合同總金額超38億美元，預(yù)計明年9月通車運(yùn)營，屆時兩座城市之間的鐵路交通運(yùn)輸時間將從原來20多個小時縮減到4個多小時。

蒙內(nèi)鐵路需要經(jīng)過肯尼亞察沃國家公園以及內(nèi)羅畢國家公園，兩大公園擁有多種多樣的野生動物資源。因此，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目從一開始，環(huán)保問題就受到西方媒體格外關(guān)注。

蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總設(shè)計師張景橋，是最早參與該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之一。記者在北京見到他時，他剛從肯尼亞回國不久，臉上明顯帶著被熱帶陽光曬過的痕跡。“我見過非洲動物遷徙，那個場面真的非常壯觀”，張景橋告訴記者，為了保證動物正?；顒樱蟹绞紫仍诼肪€設(shè)計上大費(fèi)苦心。

“內(nèi)羅畢公園還好些，鐵路路線基本可以做到避讓，但是察沃國家公園占地2萬多平方公里，東北至西南最長有240公里，與蒙內(nèi)鐵路線路走向相同，鐵路沒辦法完全避開”，張景橋在紙上給記者畫出示意圖，為了盡可能保持原生態(tài)，最后中方想出的辦法是：盡量利用既有的交通走廊，公園內(nèi)150公里鐵路中的120余公里位于既有英國米軌與肯尼亞A109公路之間，只有不到30公里鐵路位于米軌外側(cè)，但距米軌只有30米，避免了對公園的二次分割和破壞。

解決路線問題后，張景橋開始著手解決如何避免動物與列車相撞。在和肯尼亞環(huán)保部門以及察沃公園溝通后，中方最后決定在鐵路沿線動物遷徙處，設(shè)置專門的野生動物活動通道。據(jù)中國路橋提供給《環(huán)球時報》的數(shù)據(jù)，蒙內(nèi)鐵路在察沃公園修建了9處大型的動物通道，包括6處大型橋梁式動物通道和3處涵洞式動物通道，其中橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，足夠大象、長頸鹿等大型動物通過（成年長頸鹿一般高5.5米—5.8米）。另外，考慮到一般小型動物飲水習(xí)慣，項(xiàng)目在察沃河沿線適當(dāng)延長跨河橋梁引橋，加高橋梁高度；在小河溝等低洼處，設(shè)置100多處涵洞。

張景橋告訴記者，在施工初期，一些動物有些害怕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望人們施工。到現(xiàn)在，工人干活時，時常會有一些斑馬、大象在工地周圍悠閑吃草，還有動物自在穿行正在修建中的動物通道。

在大型野生動物園內(nèi)施工，也不完全像動畫片描述的那樣和諧，一些動物也威脅人們生命。因此，工人施工一般都會有肯尼亞公園警察在旁做安保工作。有一次定測期間，肯尼亞籍工人帳篷里鉆進(jìn)兩頭獅子，工人們當(dāng)場驚呆，好在公園警察及時趕到，放了3次空槍驚走獅子。

法律不允許帶走一根羽毛

【背景】肯尼亞是撒哈拉以南非洲經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的國家之一。IMF發(fā)布報告稱，受基礎(chǔ)設(shè)施投資及私人消費(fèi)增長影響，肯尼亞2015年經(jīng)濟(jì)增速超5%?？夏醽嗀斦款A(yù)計2016年增速可達(dá)6%。

在張景橋看來，項(xiàng)目涉及的搬遷工程是最令人頭疼的?？夏醽啺⑽骱愉搹S是最典型的“釘子戶”。由于鋼廠方面對搬遷要價過高，雙方實(shí)在溝通無效，項(xiàng)目最后只能更改線路。張景橋稱，類似這種路線更改，次數(shù)有很多。

和肯尼亞人打交道多年，張景橋覺得肯尼亞人淳樸熱情，就是工作效率不高，“挖一鍬土，慢慢扔出去，然后慢慢再挖”。但肯尼亞人非常愛護(hù)動物，遇到撞死動物，他們會及時掩埋。中國工人初到肯尼亞，在路上撿到一根羽毛，或者動物骨頭，都被告知不能撿，因?yàn)楫?dāng)?shù)胤刹辉试S。

對于在肯搞基礎(chǔ)建設(shè)的中企，張景橋建議，如果想要企業(yè)長久在肯尼亞經(jīng)營下去，必須要用“現(xiàn)場保市場”，“只有現(xiàn)場施工做好了，市場才會把新的項(xiàng)目再交給你”。而對于肯尼亞人工作效率不高的問題，張景橋認(rèn)為，可以學(xué)習(xí)國內(nèi)企業(yè)搞制度考核，按工計價。他特別提醒，由于失業(yè)率居高不下，多數(shù)肯尼亞人還是喜歡加班多掙工資的。而肯尼亞人技術(shù)水平也不低，目前蒙內(nèi)鐵路很多肯尼亞管理及技術(shù)骨干都從歐美留學(xué)回來，十分適應(yīng)中企的經(jīng)營理念。▲