王香奎

摘 要：最近幾年，隨著高鐵的逐步成熟，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而在鐵路運(yùn)輸難過程中，不管是旅客運(yùn)輸，還是貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸安全都是永恒的話題，特別是在鐵路運(yùn)輸不斷提速的情況下，保證鐵路運(yùn)輸安全具有重要的意義。鐵路調(diào)度工作的開展，就是以保證鐵路運(yùn)輸安全為核心而展開的一系列工作，在保證鐵路有序運(yùn)輸方面發(fā)揮重要作用。本文以當(dāng)前鐵路調(diào)度運(yùn)輸工作的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對(duì)如何做好鐵路調(diào)度指揮工作展開了相應(yīng)的思考。

關(guān)鍵詞：鐵路；調(diào)度指揮；工作

鐵路的運(yùn)行，既關(guān)系到國(guó)家的人力流動(dòng)，也關(guān)系到人民人身和財(cái)產(chǎn)安全，所以，確保鐵路安全有序運(yùn)行，是國(guó)家發(fā)展中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作在鐵路運(yùn)輸組織中扮演著指揮中樞的角色，及承擔(dān)著車、機(jī)、工等的協(xié)同指揮工作，也承擔(dān)著人與車的協(xié)同指揮工作。所以說，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸效益的最大化，離不開鐵路調(diào)度工作的開展。在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸工作中，鐵路調(diào)度指揮工作內(nèi)容包括對(duì)運(yùn)輸中矛盾的調(diào)和、對(duì)相關(guān)利益的分配協(xié)調(diào)等等，隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)的加重，國(guó)家和社會(huì)對(duì)鐵路調(diào)度指揮工作都給予了高度的重視，在這樣的環(huán)境下，鐵路調(diào)度指揮工作取得了一定的成績(jī)，但是同時(shí)我們也注意到，當(dāng)前的鐵路調(diào)度指揮工作仍然存在著一些問題，做好鐵路調(diào)度指揮工作，就是要在客觀分析當(dāng)前存在的問題的基礎(chǔ)上找到合適的問題解決策略。

一、鐵路調(diào)度指揮工作存在的問題

做好鐵路調(diào)度指揮工作，首先就是要了解當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮工作中存在著哪些問題，不能否認(rèn)，近年來，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)日漸成熟的環(huán)境下，鐵路調(diào)度運(yùn)輸工作也在不斷完善，不管是整體性還是系統(tǒng)性，都有了較大的提高。但同時(shí)我們也注意到，現(xiàn)存的一些問題仍然直接影響鐵路調(diào)度指揮工作的效果，甚至威脅鐵路運(yùn)輸安全。具體而言，當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮工作存在的問題主要有：

首先，鐵路調(diào)度指揮人員對(duì)安全生產(chǎn)的定位存在一定的偏差。鐵路調(diào)度運(yùn)輸指揮工作的重要內(nèi)容就是通過對(duì)貨物運(yùn)輸、游客運(yùn)輸?shù)慕M織，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、有序和安全，可以說，鐵路調(diào)度指揮直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)娜^程，并且，效率、秩序以及安全三者都是鐵路調(diào)度指揮工作的重要目標(biāo)。但是以目前的實(shí)際情況來看，當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮工作中，更多的關(guān)注效率和秩序，對(duì)于安全的關(guān)注還不夠，這對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而言，無疑是潛在的威脅。同時(shí)，在鐵路運(yùn)輸過程中，由于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮帶來的安全問題具有不可逆性，所以說，鐵路調(diào)度指揮人員對(duì)安全生產(chǎn)定位的偏差帶來的危害是非常大的。

其次，鐵路調(diào)度指揮工作缺乏系統(tǒng)性。在上面我們已經(jīng)提到，鐵路調(diào)度指揮工作的內(nèi)容十分豐富，可以說鐵路運(yùn)輸從開始到結(jié)束的各個(gè)環(huán)節(jié)都在鐵路調(diào)度指揮的范圍之內(nèi)，正是因?yàn)槿绱?，鐵路調(diào)度指揮工作就具有了一定的復(fù)雜性和過程性，對(duì)不同環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)以及不同環(huán)節(jié)調(diào)度指揮之間的協(xié)調(diào)也就變得尤為重要。當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮工作還比較分散，缺乏一定的系統(tǒng)性，不同環(huán)節(jié)的調(diào)度指揮工作之間也缺少必要的溝通，這就直接造成了鐵路調(diào)度指揮工作效率低以及調(diào)度指揮工作開展困難等后果。

再次，鐵路調(diào)度指揮工作缺乏必要的設(shè)備保障。鐵路調(diào)度指揮工作以協(xié)調(diào)指揮為核心，但這并不意味著鐵路調(diào)度指揮工作可以脫離必要的設(shè)備支持而單獨(dú)存在，事實(shí)恰好相反，在鐵路調(diào)度指揮工作中，需要大量設(shè)備支持，特別是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展之后，以計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)為核心的設(shè)備對(duì)鐵路調(diào)度指揮工作的開展提供了強(qiáng)有力的保障和支持。但是，受資金等原因的限制，鐵路調(diào)度指揮工作中很多必要的設(shè)備還不是很健全，這直接影響到了鐵路調(diào)度工作的現(xiàn)代化和科技化。

二、做好鐵路調(diào)度指揮工作的建議

針對(duì)當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮工作中存在的問題，筆者認(rèn)為，做好鐵路調(diào)度指揮工作，應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手：

第一，提高當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮人員的綜合能力，糾正鐵路調(diào)度指揮人員對(duì)安全生產(chǎn)定位的認(rèn)識(shí)。只有鐵路調(diào)度指揮人員真正意識(shí)到安全在鐵路調(diào)度指揮中的重要地位，鐵路運(yùn)輸安全才能真正有保障，提高當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮人員的綜合能力，糾正鐵路調(diào)度指揮人員對(duì)安全生產(chǎn)定位的認(rèn)識(shí)，一是要加強(qiáng)對(duì)鐵路調(diào)度指揮人員的培訓(xùn)，可以設(shè)置定期培訓(xùn)和不定期培訓(xùn)，將鐵路安全等知識(shí)作為培訓(xùn)的重點(diǎn)；二是要做好內(nèi)部指揮人員的宣傳工作，特別是針對(duì)鐵路運(yùn)輸中安全知識(shí)的宣傳，讓鐵路調(diào)度指揮人員能有全方位、長(zhǎng)時(shí)間了解相關(guān)知識(shí)。

第二，完善鐵路調(diào)度指揮工作系統(tǒng)。一方面，要將鐵路調(diào)度指揮工作內(nèi)部形成完整有序的系統(tǒng)，不同的調(diào)整內(nèi)容之間建立起有效的聯(lián)系，這既能保證調(diào)度指揮人員系統(tǒng)的完成工作，又可以有效避免調(diào)度指揮工作的環(huán)節(jié)疏漏；另一方面，要加強(qiáng)鐵路調(diào)度指揮人員與鐵路運(yùn)輸中其它部門有關(guān)人員的溝通和交流，這可以增加鐵路調(diào)度指揮人員對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中其它工作環(huán)節(jié)的了解，進(jìn)而更好地完成鐵路調(diào)度指揮工作。

第三，增加鐵路調(diào)度指揮工作必要的硬件設(shè)備。以目前的實(shí)際情況來看，鐵路調(diào)度指揮工作的基本硬件保障主要是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的智能化指揮設(shè)備，所以說，增加鐵路調(diào)度指揮的必要硬件，非常關(guān)鍵。同時(shí)，硬件設(shè)備的增加，必然需要與之適應(yīng)的人才儲(chǔ)備，所以說，在增加硬件設(shè)備的過程中，也要注意現(xiàn)有工作人員能力的提高。

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