潘立平（沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司，沈陽　110000）

關(guān)于加強試飛安全風(fēng)險管理的思考

潘立平
（沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司，沈陽110000）

飛行的安全問題，一直以來都是全球航空行業(yè)所重點關(guān)注的問題，一個航空企業(yè)，每一年都會進行上千次的試飛實驗，在實驗的時候最重要的就是保證人員的安全，只有保證了安全才能使飛機高效地完成各種各樣的飛行任務(wù)，才能將更高質(zhì)量的產(chǎn)品交到各個用戶的手里，這才是一個完整的飛機生產(chǎn)過程。近些年來，隨著國防事業(yè)投入資金比例的加大，我國的航空事業(yè)得到了快速發(fā)展，飛機的產(chǎn)量也得到了很大提高。但是在產(chǎn)能的提高之下隨之而來的卻是越來越多的事故和意外。近幾年，我國加強了對航空企業(yè)的運營人的試飛安全檢驗，發(fā)現(xiàn)了很多的安全管理隱患。與此同時，在航空行業(yè)也增加了試飛的安全管理，并采取了有效的措施，降低了試飛過程里的安全風(fēng)險。

試飛；安全風(fēng)險；管理

安全問題一直都是最受人們關(guān)注的話題，缺失安全的發(fā)展沒有任何意義。對于一些較為偏遠的地區(qū)來說，飛機試飛的安全不僅僅代表了這種型號是否值得進一步研發(fā)，也代表著這個航空公司是否值得進一步發(fā)展。

從飛機發(fā)明到現(xiàn)在，人們一直在研究飛機飛行的安全風(fēng)險問題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機飛行的安全得到了很好的保障，但是還是會存在著一些安全風(fēng)險的隱患。對于一個航空企業(yè)來說，只有結(jié)合自身發(fā)展的特點，參考其他航空企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，多多引進先進的安全風(fēng)險管理理念，建立、健全飛機試飛安全風(fēng)險管理制度才有機會提升飛機試飛的安全監(jiān)理水平［2］。

1　以往的試飛安全管理的缺點

在狹義的范圍里講，飛機的試飛安全是指飛機在飛行的整個過程當(dāng)中是否發(fā)生了事故或威脅安全的其他現(xiàn)象。也指飛機進行總裝以后，在一系列檢查或者調(diào)試的時候，確保人的生命財產(chǎn)不受損壞威脅的狀態(tài)。“試飛安全”不但指空中飛行與地面控制的生產(chǎn)保障狀況，也指質(zhì)量管理［3］。

試飛安全管理的主要目的就是盡可能消除威脅隱患，保證試飛安全。到目前為止，試飛過程涉及到試飛員、醫(yī)務(wù)人員、保安人員等。在試飛的過程當(dāng)中，采用現(xiàn)場值班確保試飛的工作制度［4］。這種制度可以確保在危險因素出現(xiàn)的時候可以及時進行“搶救”，是一種經(jīng)常被使用的安全風(fēng)險管理方式，主要是在事情發(fā)生之后或者是事情發(fā)生當(dāng)中的一種“搶險”行為，但是飛機的試飛安全風(fēng)險管理更應(yīng)該注意在事情發(fā)生之前的管理，在飛機的生產(chǎn)過程當(dāng)中，只有把所有的預(yù)防措施上升到更高層次的安全意識上，才可以做到及時查出風(fēng)險、及時控制風(fēng)險，從這方面來看，航空企業(yè)的工作人員對飛機試飛的安全風(fēng)險的認識還不夠全面。

2　建立、健全相關(guān)的管理體系

要結(jié)合飛機試飛的實際情況，建立、健全飛機試飛的安全風(fēng)險管理機制，這樣做可以在很大程度上降低飛機試飛的風(fēng)險，保障飛機飛行過程的安全，抓牢時代發(fā)展的機遇，促進相關(guān)航空企業(yè)的發(fā)展，對實現(xiàn)我國航空事業(yè)的快速發(fā)展有著重要意義。具體工作可以這樣展開：

（1）檢查不安全的因素。要想提高飛機飛行的安全，一定要先找出威脅飛機飛行的安全隱患。提前做好防范措施，控制飛機的飛行安全。從流程上來看，要在飛機生產(chǎn)一開始就進行這種安全隱患的檢查，嚴格把關(guān)，盡最大努力降低飛機飛行過程中不安全隱患發(fā)生幾率。

（2）找出導(dǎo)致不安全因素的主體。在找到安全風(fēng)險隱患之后，要想辦法消除這種安全風(fēng)險隱患，并且還要采取措施防止類似的隱患發(fā)生。在找出每一種安全風(fēng)險隱患的時候都要規(guī)定好特定的負責(zé)單位，由特定的負責(zé)單位來進行安全風(fēng)險隱患的解決和預(yù)防。

（3）建立、健全相關(guān)管理控制制度。公司級別的安全風(fēng)險管理章程、相關(guān)的程序文件以及作業(yè)文件構(gòu)成了安全風(fēng)險管理體系。其中公司級別的安全風(fēng)險管理章程要闡明安全目標(biāo)和安全主張，對安全風(fēng)險管理提出明確要求。相關(guān)的程序文件要闡明安全風(fēng)險的管理要求和管理工序，要有較強的指導(dǎo)性能。相關(guān)的作業(yè)文件是指具體化的控制體系，是指導(dǎo)各個操作的規(guī)范。

（4）增強管理條件的建設(shè)。發(fā)現(xiàn)安全隱患之后，要及時采取補救措施。整改質(zhì)量安全隱患需要提升航空公司的硬件設(shè)施，投入一定的保障條件。

3　試飛安全風(fēng)險管理體系的優(yōu)勢

（1）安全風(fēng)險管理方式的轉(zhuǎn)化。轉(zhuǎn)變以前的“粗略式”安全風(fēng)險管理方式為“精細式”的安全風(fēng)險管理方式，信息化數(shù)據(jù)管理，顯著提高了飛機試飛的安全風(fēng)險管理水平。

（2）更加積極主動的風(fēng)險管理。在安全隱患發(fā)生之前就采取有效措施，阻止其發(fā)生，提高飛機試飛的安全。

（3）檢查方式的轉(zhuǎn)變。飛機試飛的安全風(fēng)險管理提倡的是全體成員的參與。調(diào)動全體人員來對飛機的生產(chǎn)、試飛前的檢查進行監(jiān)理，可以有效降低飛機試飛的安全風(fēng)險指數(shù)。

（4）動態(tài)的風(fēng)險管理方式。全體人員去主動發(fā)現(xiàn)那些不合理的、威脅安全的地方，可以形成一種動態(tài)的安全風(fēng)險管理方式，提升飛機試飛的安全管理水平。

（5）管理因素的轉(zhuǎn)變。人們一直認為人為的操作失誤是造成飛機事故的根本原因，其實人們對飛機試飛的安全風(fēng)險問題的疏忽更可怕，歸根結(jié)底，飛機事故的根本原因是人為疏忽的背后原因。

（6）安全檢查的改變。試飛的安全風(fēng)險管理要符合相關(guān)規(guī)章制度，建立、健全飛機試飛的安全風(fēng)險管理制度，加大對實際操作的關(guān)注力度，針對具體問題，制定解決措施，深化飛機試飛的安全風(fēng)險管理工序。

4　結(jié)語

近些年來，隨著國防事業(yè)投入資金比例的加大，我國的航空事業(yè)得到了快速發(fā)展，飛機的產(chǎn)量也得到了很大提高。對于飛機試飛的安全性管理體系的建立，應(yīng)該整合同行業(yè)的管理經(jīng)驗，然后結(jié)合自身提點，建立起完整的試飛安全風(fēng)險管理體系，實現(xiàn)動態(tài)化管理，精確化管理，明確規(guī)定各個崗位的職責(zé)，做到有效監(jiān)察飛機試飛過程的安全風(fēng)險，這樣做才能確保相關(guān)航空企業(yè)的運營和研發(fā)，才會確保我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展。

［1］劉新建.關(guān)于加強試飛安全風(fēng)險管理的思考［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2014（04）：248+250.

［2］孫細件，江華斌.關(guān)于加強監(jiān)獄監(jiān)管安全風(fēng)險和危機管理的幾點思考［A］.江西省犯罪學(xué)研究會、兩岸經(jīng)貿(mào)交流權(quán)益促進會.贛臺法學(xué)論壇文集——江西省犯罪學(xué)研究會年會（2011年）

［3］江西省犯罪學(xué)研究會、兩岸經(jīng)貿(mào)交流權(quán)益促進會，2011：6.

［4］費巍.關(guān)于加強供電行業(yè)崗位廉政風(fēng)險管理的思考［D］.寧波大學(xué)，2015.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.231

潘立平（1982-），男，天津人，本科，學(xué)士，工程師，主要從事：試飛管理。