鐘蒙 于帆

摘要：汽車的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為影響汽車產(chǎn)品銷售的主要因素，而汽車獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格也已成為當(dāng)今汽車企業(yè)在全球化背景下提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。本文通過(guò)回顧汽車造型設(shè)計(jì)發(fā)展的整個(gè)歷史過(guò)程，然后對(duì)當(dāng)下不同區(qū)域文化背景下的汽車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了歸納并分析了其成因，然后對(duì)國(guó)內(nèi)汽車的造型設(shè)計(jì)及中國(guó)風(fēng)格的形成進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：汽車；汽車造型設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)風(fēng)格

引言

當(dāng)代社會(huì)，汽車已成為一個(gè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，除了本身所擁有的運(yùn)輸功能之外，汽車還承載了許許多多的符號(hào)功能。由于受到不同地域歷史文化的影響，世界不同區(qū)域的汽車造型都會(huì)有著自己非常明確的造型風(fēng)格，像美國(guó)、歐洲、日本的汽車品牌，其造型設(shè)計(jì)都有著自身明顯的民族特色。由于我國(guó)汽車起步比較晚，我國(guó)汽車品牌要想立于世界之林，自主創(chuàng)新是關(guān)鍵。通過(guò)自主創(chuàng)新將“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)創(chuàng)造”，形成我國(guó)特有的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格才能將我們的自主品牌躋身于國(guó)際汽車品牌之列。

1汽車造型設(shè)計(jì)的歷史發(fā)展過(guò)程

汽車的起源：1885年，德國(guó)的汽車工程師卡爾·本茨設(shè)計(jì)并制造了世界上第一輛三輪汽車，他因此被稱為“汽車設(shè)計(jì)之父”。第二年，德國(guó)另一名汽車工程師戴姆勒設(shè)計(jì)了另一臺(tái)四輪汽車，各種復(fù)雜的部件都裸露在外，沒(méi)有車廂的概念，駕駛員也是直接坐在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，而這便是現(xiàn)代意義上的汽車。

馬車型時(shí)代：19世紀(jì)末，由于汽車的發(fā)明，給人們的交通帶來(lái)了很大的便利，特別是對(duì)于人稀地廣的美國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車逐漸代替了原先的馬車。只是當(dāng)時(shí)汽車的造型都脫胎于馬車的造型而具有了鮮明的造型，所以人們把這一時(shí)代稱為“馬車型”時(shí)代。

箱型車時(shí)代：20世紀(jì)初，由于馬車型汽車速度慢，駕駛不舒服等缺點(diǎn)，促使各大廠商紛紛改進(jìn)汽車的造型。1915年，美國(guó)福特公司生產(chǎn)了一種T型汽車，一改以往笨重的造型而受到消費(fèi)者的青睞，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，并一度成為最暢銷車型。

流線型汽車：20世紀(jì)30年代，飛機(jī)設(shè)計(jì)師通過(guò)模仿海豚等速度很快的生物造型來(lái)進(jìn)行飛機(jī)的造型設(shè)計(jì)以減小空氣的阻力。因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車與飛機(jī)設(shè)計(jì)師一般為同一人，所以這一技巧也被用到汽車的造型設(shè)計(jì)上，從而促進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。設(shè)計(jì)師為減小汽車造型的空氣阻力，而傾向于設(shè)計(jì)流線的車身。其中以大眾甲殼蟲(chóng)最為代表。

尾鰭時(shí)代：20世紀(jì)四五十年代，為了迎合消費(fèi)者的消費(fèi)需求，以通用汽車為代表的美國(guó)汽車品牌廠商將汽車的尺寸加大，同時(shí)模仿魚鰭的形狀，在車尾加上裝飾性的尾鰭。這一時(shí)期的汽車造型夸張，突破了歷史上的任何時(shí)期，但這種車型的穩(wěn)定性和操控性都比較差。

楔型汽車時(shí)代：為了克服魚形汽車的穩(wěn)定與操控性問(wèn)題，一種將車身整體向前傾斜，車身后部像刀一樣平直的楔形車造型出現(xiàn)了。這種汽車造型簡(jiǎn)練，動(dòng)感與空氣動(dòng)力學(xué)的體現(xiàn)都符合現(xiàn)代人的主觀要求?？梢哉f(shuō)是接近理想的汽車造型。當(dāng)代很多汽車的車身外形都帶有楔形汽車造型的影子。

2汽車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格及成因

從近年國(guó)內(nèi)外的車展，我們可以清晰地透視出不同區(qū)域汽車造型各自的風(fēng)格特點(diǎn)：日本的汽車精巧玲瓏，美國(guó)的汽車平正大方，德國(guó)的汽車穩(wěn)固、深沉、耐用。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格上的不同，與其所在的民族文化密不可分。而這種設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異，在其建筑、動(dòng)漫和服裝設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)，并相互影響和呼應(yīng)。

美國(guó)幅員遼闊，而人口卻相對(duì)較少。四五十年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，為了滿足人們的消費(fèi)需求，汽車造型也夸張炫酷。六七十年代，由于石油危機(jī)，其造型有所收斂，關(guān)注點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到人機(jī)工程學(xué)等人本主義上?，F(xiàn)代，美國(guó)汽車平正大方，充滿肌肉感。整車造型多采用直線、斜線并以棱線分明來(lái)塑造形體，它具有堅(jiān)硬挺拔的視覺(jué)沖擊力，表現(xiàn)出灑脫而奔放、先進(jìn)而充滿個(gè)性、夸張而富有想象力的風(fēng)格，也體現(xiàn)了美國(guó)人熱情、寬容、勇于創(chuàng)新、追求先進(jìn)、無(wú)拘無(wú)束的民族特點(diǎn)。

日本是個(gè)島國(guó)，所以節(jié)約資源、節(jié)省空間是其設(shè)計(jì)的重要關(guān)注點(diǎn)。而汽車造型方面則多選用弧面、曲線和小圓弧過(guò)度來(lái)塑造形體。整車造型則顯得中庸有品位、樸實(shí)無(wú)華、節(jié)儉實(shí)用，車身工藝精巧玲瓏、細(xì)致入微，車身外形比例協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一。而這種設(shè)計(jì)手法使得日系車形成一種豐腴飽滿、靈巧秀氣的風(fēng)格。

歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而又新潮的獨(dú)特造型、大膽采用最新世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。而其中又以德國(guó)最為代表。德國(guó)車的形狀普遍顯得簡(jiǎn)潔、硬朗，中規(guī)中矩。德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿裱由斓矫恳豢町a(chǎn)品上，這種硬朗且傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格造就了德國(guó)汽車沉穩(wěn)低調(diào)和相對(duì)保守的外形。從工藝方面來(lái)看，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)得到了真正的發(fā)揮，一絲不茍的制造工藝和務(wù)實(shí)的制造理念，使德國(guó)大眾汽車的高質(zhì)量和實(shí)用性得到了廣泛認(rèn)可。

當(dāng)下是一個(gè)多元文化的時(shí)代，在汽車造型方面，從設(shè)計(jì)到工藝都呈現(xiàn)出多元化的風(fēng)格。而這種風(fēng)格的體現(xiàn)，都與其民族文化深深地聯(lián)系在一起。那么在這種多元化的背景下，中國(guó)的汽車造型設(shè)計(jì)又應(yīng)該呈現(xiàn)何種風(fēng)格呢？

3中國(guó)汽車的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格

自1956年，第一批解放牌汽車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功以來(lái)，我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)正步入第60個(gè)年頭。經(jīng)過(guò)這么多年的不斷積累，最近幾年，我國(guó)的汽車造型設(shè)計(jì)也得到了飛速發(fā)展。上汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌都紛紛倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，希望能為中國(guó)的自主品牌口碑盡一分力量。特別是今年11月底上汽在廣州車展中所推出的榮威“vision-R”概念車更代表了中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)的實(shí)力，重新定義了榮威品牌的產(chǎn)品基因，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，為國(guó)內(nèi)的很多車企樹(shù)立了很好的榜樣。而比亞迪也紛紛推出了比亞迪秦、比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元，探索將現(xiàn)代設(shè)計(jì)與中國(guó)傳統(tǒng)文化相結(jié)合，以提升自主品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。由此可以看出，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸走上了從發(fā)展到逐漸輝煌的道路，潛力巨大。

雖然當(dāng)前我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)發(fā)展迅速，但仍然處于整個(gè)歷史長(zhǎng)河的初期。當(dāng)前，我們很難定義中國(guó)的汽車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格。中國(guó)人擁有極強(qiáng)的包容性，對(duì)于不同的造型風(fēng)格，我們都有不同程度的喜愛(ài)。一汽曾經(jīng)就“紅旗”的造型對(duì)中年人做過(guò)調(diào)查，結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)對(duì)造型融入民族元素是認(rèn)可的，但喜愛(ài)的程度差異卻很大。那么，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，什么樣的造型風(fēng)格才是最適合我們的呢？也許是中庸。中庸的傳統(tǒng)思想已在中國(guó)流傳了幾千年。而所謂中庸，即不偏不倚、不過(guò)不及的意思，要求造型整體相對(duì)統(tǒng)一、和諧。

要將我國(guó)中庸的傳統(tǒng)思想與現(xiàn)代人的審美完美地融合在一起，實(shí)現(xiàn)我國(guó)特有的汽車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，這需要國(guó)內(nèi)車企經(jīng)過(guò)不斷的探索與實(shí)踐才能慢慢地呈現(xiàn)出來(lái)。這必將是一個(gè)循序漸進(jìn)的沉淀過(guò)程，需要幾代產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延續(xù)與經(jīng)驗(yàn)的積累方能獲得。而中國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的形成也將需要中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)師抓住中國(guó)文化的精髓并不懈努力才能實(shí)現(xiàn)。