甘輝　張葵葵　陳曙紅

摘要：分析中高職教育現(xiàn)狀、銜接優(yōu)勢和需要解決的問題，在汽車運用技術(shù)專業(yè)人才需求及崗位能力要求的基礎(chǔ)上，對比中高職學(xué)生職業(yè)能力要求和教育能力目標，進行人才層次和類型定位，并從中高職培養(yǎng)方案、課程結(jié)構(gòu)與設(shè)置、課程內(nèi)容等角度構(gòu)建汽車運用技術(shù)專業(yè)“2+3”中高職一體化建設(shè)內(nèi)容和課程體系銜接框架，提出汽車運用技術(shù)專業(yè)一體化的建設(shè)思路及宏觀微觀的建設(shè)措施，以期在該專業(yè)中高職銜接實際運行時，提供較為合理實用的可操作性方案。

關(guān)鍵詞：中高職銜接；“2+3”；培養(yǎng)方案；課程體系；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G718.5 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）33-0240-02

國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2014]19號），提出“到2020年，形成適應(yīng)發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”。湖南省教育廳在2014年11月發(fā)布《關(guān)于開展中高職銜接試點工作的通知》，迅速推進這項工作的落實，指出“中高職銜接試點項目應(yīng)以探索單獨招生模式下的“3+3”、“2+3”聯(lián)合培養(yǎng)形式為主要任務(wù)”。湖南省高職院?？焖賳由陥笾懈呗氥暯釉圏c工作，為了緊跟湖南汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展需求，我院將汽車運用技術(shù)等專業(yè)群作為中高職銜接重點研究建設(shè)項目，探索汽運專業(yè)“2+3”中高職銜接人才培養(yǎng)模式，確保中高職銜接的可操作性和有效性。

一、根據(jù)教育現(xiàn)狀，探討存在問題

現(xiàn)在，職業(yè)教育蓬勃發(fā)展，高校的普遍擴招后，對口升學(xué)（專升本、中職升高職）的學(xué)生越來越多。據(jù)統(tǒng)計，高職院校在校生人數(shù)的10%～15%是通過中職院校對口單招形式錄取的，現(xiàn)階段科技、經(jīng)濟和教育發(fā)展必然要求中職和高職進行教育的一體化銜接。職業(yè)教育培養(yǎng)層次的上移，也滿足了許多就業(yè)崗位的技術(shù)含量及復(fù)雜程度都大幅度提高的市場要求。

中高職銜接模式大致劃分為三種，即五年一貫制、分段貫通及對口招生三種模式。我國中高職銜接起步較晚，不論是實踐還是理論都還處于發(fā)展探索階段，目前雖然也取得了較大的進步，但由于歷史與現(xiàn)實的原因，我國還未建立完整的中高職銜接體系，也沒有形成系統(tǒng)的研究框架和成熟的研究理論。目前我國職業(yè)教育中中高職培養(yǎng)目標定位分工不夠清晰、教學(xué)計劃各自為政等。如何實現(xiàn)中高職教學(xué)體系有效銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技能型人才，使之成為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要推力，是職教領(lǐng)域需要重點解決的問題。

二、對比職業(yè)能力，確定培養(yǎng)目標

中等職業(yè)教育以培養(yǎng)技能型人才為目標，使其能勝任操作層面的工作；高等職業(yè)教育以培養(yǎng)技術(shù)技能型人才為目標，要求在中職基礎(chǔ)上提升學(xué)生的專業(yè)知識和系統(tǒng)思維等綜合職業(yè)能力，為其成長為職業(yè)技術(shù)技能型人才提供支撐。高職課程體系對于專業(yè)技術(shù)課程則以職業(yè)能力為主線進行銜接，以能力本位為設(shè)置原則，克服對以前的課程“回爐”教育。現(xiàn)以汽車運用技術(shù)（中職是汽車檢測與維修技術(shù)）專業(yè)中高職畢業(yè)生為例，中職階段主要培養(yǎng)學(xué)生汽車維護、修理和基本檢測能力，培養(yǎng)“汽車護士”，達到汽車維修中級工水平；高職階段主要培養(yǎng)學(xué)生汽車綜合檢測、故障分析和診斷能力，培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”，達到汽車維修高級工水平。職業(yè)能力分九個模塊：基礎(chǔ)模塊、車輛及其系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)、發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修、傳動系統(tǒng)檢修、行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修、新型驅(qū)動（電動/混合動力）系統(tǒng)檢修和綜合溝通能力，略舉四個模塊各自應(yīng)具備的知識、能力結(jié)構(gòu)作一比較（見表一）。

三、構(gòu)建課程體系，打通中高銜接

從學(xué)習(xí)能力目標的對比分析，中職畢業(yè)生主要掌握基礎(chǔ)理論，能夠進行汽車的基本維護與保養(yǎng)。通過高職階段的學(xué)習(xí)，圍繞汽車新技術(shù)及汽車故障診斷技術(shù)，深化和拓展專業(yè)知識，強化和提升專業(yè)技能，滿足了社會對具有高新技術(shù)、復(fù)合技能的人才的需求。實施汽運專業(yè)對口中高職“2+3”銜接模式，按照現(xiàn)代汽車維修模式“七分診斷、三分修理”，中職階段課程體系側(cè)重實用性、操作性、工具性，培養(yǎng)汽車拆卸和修理的經(jīng)驗層面能力；高職階段課程側(cè)重技術(shù)性、創(chuàng)造性、人格化，培養(yǎng)策略層面能力，能借助檢測設(shè)備進行檢測、判斷、分析、并制定維修方案。圍繞汽車檢測與維修技術(shù)方向高技能人才培養(yǎng)，基于職業(yè)能力標準，重構(gòu)“汽車維護”、“汽車維修”和“汽車檢測與診斷”層次遞進的職業(yè)能力課程體系（如圖1所示）。

四、定位職業(yè)能力，確定課程內(nèi)容

根據(jù)中高職兩個層次人才培養(yǎng)規(guī)格，研究課程內(nèi)容與人才培養(yǎng)目標的對應(yīng)性，按不同的能力目標、知識目標、素質(zhì)目標和崗位目標要求，準確定位中職和高職課程層次，選取相應(yīng)的課程內(nèi)容。課程內(nèi)容按梯度和層級原則進行遴選，課程設(shè)計與開發(fā)需中高職雙方專業(yè)教師共同研討進行。中職和高職不同階段，學(xué)生所學(xué)的課程在難度、深度、廣度和能力級差上有層次遞進的布置和安排。我校在總結(jié)借鑒中德汽車職業(yè)教育合作項目（SGAVE）試點改革和示范特色專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)構(gòu)建了能級遞進的汽運專業(yè)中高職一體化銜接的課程內(nèi)容并進行課程建設(shè)。以《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》為例，以項目驅(qū)動為教學(xué)手段，課程內(nèi)容銜接學(xué)習(xí)情景共六個：發(fā)動機動力不足的故障檢修，發(fā)動機異響的故障檢修，發(fā)動機機油燈點亮的故障檢修，發(fā)動機溫度異常的故障檢修，傳統(tǒng)柴油機啟動困難故障檢修，發(fā)動機總成大修。其內(nèi)容銜接安排列舉兩個項目，見表2。

五、結(jié)束語

中高職學(xué)校共同研究制定五年分階段“2+3”中高職銜接的教育模式，定位職業(yè)能力，構(gòu)建能級遞進的課程體系，還需要在研制人才培養(yǎng)方案、制定課程標準、并課程整體設(shè)置銜接上進行更細致地統(tǒng)籌和規(guī)劃，達到真正的能力分層分級的一體化培養(yǎng)。在全國各地較多以探討“3+3”或“3+2”中高職教育模式的背景下，系統(tǒng)研究一種新的教育教學(xué)模式，以期為中高職一體化銜接的課程體系設(shè)計和教育教學(xué)模式，提供了更多選擇和有普適意義或應(yīng)用價值的參考。

參考文獻：

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