摘 要：在橋梁施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件、施工工藝、施工技術(shù)水平、管理水平及原材料控制等眾多因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)生坍塌、破壞的多座橋梁，橋梁的安全問(wèn)題已引起了工程界的關(guān)注。往往因管理錯(cuò)位及施工的不合理造成了此種安全事故。對(duì)于突然坍塌、破壞等短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的安全事故，多因施工質(zhì)量與規(guī)范及設(shè)計(jì)要求不符而致，施工工藝不達(dá)標(biāo)、材料強(qiáng)度不足等屬于較典型的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)；質(zhì)量控制；要點(diǎn)分析

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，大量的新技術(shù)、新材料應(yīng)用到了橋梁施工中，不僅有效提高了道路橋梁的堅(jiān)韌性，同時(shí)也提高了橋梁使用過(guò)程中的質(zhì)量，避免在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)斷裂、起皮等質(zhì)量問(wèn)題。因此這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)，就會(huì)影響到道路橋梁使用的安全性、穩(wěn)定性，不僅影響了道路交通安全，還會(huì)給國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成損失。本文接下來(lái)就對(duì)橋梁施工過(guò)程中橋梁下部、中部和橋面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

一、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）基礎(chǔ)施工要點(diǎn)。測(cè)量放樣時(shí)，首先整平施工場(chǎng)地，再利用水準(zhǔn)儀及全站儀，參照設(shè)計(jì)單位遞交的復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行施工放樣。將控制網(wǎng)設(shè)立在橋位勘測(cè)階段，若能滿(mǎn)足橋梁定線放樣的精度要求，進(jìn)行復(fù)測(cè)再使用。放樣點(diǎn)不滿(mǎn)足要求時(shí)要進(jìn)行補(bǔ)充。橋梁的施工控制網(wǎng)，可用作放樣各橋墩的方位，即確定邊線、基礎(chǔ)軸線的方位及地面標(biāo)高。進(jìn)一步施工要在監(jiān)理工程師對(duì)其驗(yàn)收并合格后再進(jìn)行。

（二）開(kāi)挖深基方法要點(diǎn)。采用垂直坑壁基坑方法要注意如果基土的構(gòu)造均勻，未出現(xiàn)移動(dòng)、塌滑、下沉不均勻及松散等現(xiàn)象，且天然濕度與最佳含水量接近，可運(yùn)用垂直坑壁基坑開(kāi)挖的方式進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖。斜坡與階梯形坑壁基坑時(shí)，基坑的不深于5米，土的土層結(jié)構(gòu)均勻，而且濕度適中?？筛鶕?jù)對(duì)應(yīng)的斜坡寬度及高度的比值挖成階梯形坑壁，或進(jìn)行斜坡開(kāi)挖。變坡度坑壁基坑則要注意當(dāng)坑基開(kāi)挖穿過(guò)不同土層時(shí)，坑壁邊坡可隨土質(zhì)的不同而隨機(jī)進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)下層為巖石、密實(shí)粘質(zhì)土?xí)r，垂直坑壁基最為適宜。

（三）基礎(chǔ)澆筑要點(diǎn)。按臺(tái)階分層一次澆筑完畢（預(yù)制柱的高杯口基礎(chǔ)的高臺(tái)部分應(yīng)另行分層），不允許留設(shè)施工縫。每層混凝土要一次灌足，順序是先邊角后中間，使混凝土及砂漿充滿(mǎn)模板。其次，為提高杯口芯模周轉(zhuǎn)利用率，可在混凝土初凝后終凝前將芯模拔出，并將杯壁劃毛。同時(shí)，在現(xiàn)澆柱下基礎(chǔ)時(shí)，要特別注意連接鋼筋的位置，防止移位和傾斜，發(fā)生偏差時(shí)及時(shí)糾正。

（四）墩柱澆筑要點(diǎn)。施工前，將基礎(chǔ)及墩柱接觸面拉毛，并焊接好連接基礎(chǔ)預(yù)留的墩柱和鋼筋的鋼筋籠。利用預(yù)制的圓形鋼模桶將中低墩柱一次澆筑成型，利用吊車(chē)對(duì)模板進(jìn)行安裝，混凝土面要低于模板上口約10到15cm，通過(guò)纜風(fēng)繩將柱模四周對(duì)拉，使用吊車(chē)和輸送泵輸送至模內(nèi)之后進(jìn)行澆筑，做往往采用低于 30cm 的澆筑厚度和水平分層。利用振搗棒將輸送至模內(nèi)的混凝土至震動(dòng)密實(shí)，其表面不出現(xiàn)蜂窩麻面即可。完成混凝土的灌注后，設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)低于頂面砼約 35cm。排柱式墩身，保持各立樁應(yīng)一致。當(dāng)滿(mǎn)足 0.2～0.5MPa 的混凝土強(qiáng)度時(shí)，方可脫側(cè)模，再進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，可利用塑料薄膜將其包裹。

二、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）重視模板的作用。工程施工中，預(yù)制梁的模板雖屬臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但相當(dāng)重要，它直接關(guān)系到施工進(jìn)度、工程造價(jià)及其質(zhì)量，對(duì)梁體尺寸的精密度起到控制作用。

（二）后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制及張力施工工藝。首先對(duì)預(yù)制場(chǎng)地做規(guī)劃并將其整平壓實(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行板梁底模的鋪設(shè)和場(chǎng)地地基的處理。根據(jù)圖紙，鋼筋班進(jìn)行下料及鋼筋的制作，并將其運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，按照設(shè)計(jì)的方位綁扎在底板上。做好整體拼裝鋼模模板，側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，確保其順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

要預(yù)留孔道的形狀、尺寸要非常準(zhǔn)確，對(duì)成品的質(zhì)量有直接的影響。內(nèi)模采用木模制作或采用定購(gòu)橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。板梁的砼采用 500L 以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開(kāi)波紋管和橡膠芯模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。

三、橋面鋪裝要點(diǎn)

（1）首先完成橋面系施工，防撞護(hù)欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護(hù)欄模板均采用鋼模，防撞護(hù)欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計(jì)標(biāo)高；人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運(yùn)并進(jìn)行安裝。（2）設(shè)置橋面測(cè)量控制網(wǎng)，用全站儀每隔 5米測(cè)量橋面的中、邊線，定出橋面的標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開(kāi)始施工。（3）橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。（4）按設(shè)計(jì)圖紙布置鋼筋網(wǎng)。（5）空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。（6）橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車(chē)運(yùn)輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。（7）橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書(shū)的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復(fù)位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應(yīng)在規(guī)定的溫度下安裝，精確定位。

四、結(jié)語(yǔ)

橋梁工程質(zhì)量涉及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，各部門(mén)都要高度重視。只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制，把握施工技術(shù)要點(diǎn)才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求。

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作者簡(jiǎn)介：楊強(qiáng)，中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司。