“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)最近有點(diǎn)懵：“難道我不是歐洲各國(guó)精誠(chéng)合作的結(jié)晶嗎？難道我不是空戰(zhàn)性能堪比F-22的四代機(jī)嗎？為什么有人夸，沒(méi)人買(mǎi)呢？除了合作開(kāi)發(fā)我的英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙，歐洲就只有奧地利買(mǎi)了區(qū)區(qū)15架！”要解答“臺(tái)風(fēng)”的疑惑，我們得從頭說(shuō)起。

曲折的身世

1979年，歐洲各國(guó)決定合作研發(fā)一款屬于歐洲的第四代戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)，由于各國(guó)的設(shè)計(jì)理念不統(tǒng)一，談判僵持了很多年。直到1986年，法國(guó)獨(dú)立研發(fā)出了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，還在扯皮的其他國(guó)家才覺(jué)得是時(shí)候作出些妥協(xié)了。于是，英、德、意、西四國(guó)聯(lián)合成立了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司，“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目才終于走上正軌。1994年，“臺(tái)風(fēng)”多用途戰(zhàn)斗機(jī)首飛，并被賦予了一個(gè)頗具深意的名字——EF-2000，意思是21世紀(jì)的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)。

敏捷的身手

如果要問(wèn)飛行員駕駛“臺(tái)風(fēng)”是什么樣的體驗(yàn)，或許會(huì)得到兩個(gè)字——舒心！為什么呢？因?yàn)椤芭_(tái)風(fēng)”最大的特點(diǎn)就是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。三角翼讓它在超聲速飛行時(shí)的阻力變小，而鴨翼布局又讓它能在抬起機(jī)頭時(shí)獲得更大的推力。這樣一來(lái)，戰(zhàn)機(jī)飛在空中就無(wú)比靈活，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是爬升，它都能很輕易地完成。駕駛這么一架聽(tīng)話(huà)的戰(zhàn)機(jī)，哪個(gè)飛行員不舒心呢？敏捷的身手，讓“臺(tái)風(fēng)”在近距離空戰(zhàn)中占盡先機(jī)，加上矢量發(fā)動(dòng)機(jī)能靈活調(diào)節(jié)方向，它總能用一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身占據(jù)最佳射擊位置，搶先發(fā)動(dòng)攻擊。

高端的座艙

不僅駕駛起來(lái)讓人舒心，“臺(tái)風(fēng)”還擁有一個(gè)充滿(mǎn)科幻色彩的座艙。它采用了世界上第一種語(yǔ)音操縱系統(tǒng)，飛行員可以在手不離操縱桿的情況下，直接用語(yǔ)言發(fā)出指令。戴上配套的“打擊者”頭盔，頭盔顯示系統(tǒng)就好像科幻片里一樣，飛行參考數(shù)據(jù)、武器瞄準(zhǔn)、前視紅外影像全部可以展示在眼前，不用低頭或抬頭看座艙上的顯示屏，就好像身處游戲世界中。