一汽大眾高爾夫嘉旅，作為高爾夫Sportsvan的國產(chǎn)車型，這款定于明年上市的國產(chǎn)高爾夫衍生車型必然會(huì)引起MPV市場新的份額之爭，這一切也與國家推行”二孩政策”少不了關(guān)系。在新車上市前，一起來看看車迷編輯部里各位專業(yè)人士對這款車的看法吧。

施毓麟

80后非營運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

其實(shí)在我看來，高爾夫嘉旅實(shí)質(zhì)上就是國產(chǎn)版本的高爾夫Sporrsvan。新車的車身相比高爾夫更加高挑，類似于高爾夫Plus的設(shè)計(jì)，并配備有車頂行李架，使新車看起更加趨向于家用設(shè)計(jì)，并延續(xù)了進(jìn)口車型的前衛(wèi)造型。雖然說名字同為高爾夫，但是兩者的定位是完全不同的，高爾夫是—款主打運(yùn)動(dòng)的車型，而嘉旅就是純家用車型。車身加高能讓乘客感到更舒適，而增加的行李架也能在必要時(shí)候放下更多行李。至于售價(jià)，可以參照高爾夫旅行版和高爾夫Plus的定價(jià)，但可以肯定的是，高爾夫嘉旅的售價(jià)肯定會(huì)略高于普通版本。此外，我個(gè)人覺得，把這輛車跟上汽大眾的途安作比較未免有些勉強(qiáng)，最多也就算是個(gè)“運(yùn)動(dòng)車型”吧。或許簡單的加高加寬可能不一定會(huì)被消費(fèi)者們所接受，所以加上“MPV”的頭銜會(huì)更加親民。

王鏡

汽車媒體里為數(shù)不多沒有駕照不能上路，卻又能把車拍出神韻的奇葩攝影師，只因?yàn)閷囉小N特殊情感，總能精準(zhǔn)地表現(xiàn)每臺(tái)車的DNA。

我很期待高爾夫嘉旅這部帶有運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的MPV，我們曾試乘試駕過多款高爾夫車的衍生車型，每一款都有其獨(dú)到的樂趣與存在的必要，而一汽大眾更是在其巔峰時(shí)期憑借高爾夫6一舉奪下“加價(jià)最多、等車最久”的美名。如今，民眾們的心態(tài)愈發(fā)趨于理性，高爾夫嘉旅的到來想必會(huì)為讓人審美疲勞的目前多款高爾夫系衍生車型添入一絲新的生氣。從攝影師的角度出發(fā)，我并不喜歡“大眾式”一成不變的套娃式風(fēng)格。因此，每當(dāng)它們做出了點(diǎn)改變，哪怕僅僅是加長車身，多擺兩個(gè)座椅（第三排），或是車頂添置一對行李支架都會(huì)讓我對其側(cè)目。不過，各位也不用高興得太早，因?yàn)楦郀柗蚣温煤芸赡転榱死_與途安的競爭關(guān)系將價(jià)格再上調(diào)一個(gè)級(jí)別。能否改變途安如今一統(tǒng)合資品牌MPV市場的格局，還得拭目以待。

高爾夫嘉旅是Golf Sportsvan的國產(chǎn)版本，和普通版本高爾夫相比，它尺寸更大、軸距更長，車身比例和奔馳B級(jí)、寶馬2系A(chǔ)cvtive Tourer相類似。所以顯而易見的是，大空間是高爾夫嘉旅的最大賣點(diǎn)，從實(shí)用性角度來說很有保證。但是它又不是純粹的MPV，仍然可以歸于掀背車范疇。目前原裝進(jìn)口的Golf Sportsvan售價(jià)在25萬元左右，未來高爾夫嘉旅比較合理的價(jià)格應(yīng)當(dāng)在20萬上下。對沒有SUV和MPV車型的一汽大眾來說，高爾夫嘉旅不失為豐富產(chǎn)品線的有力補(bǔ)充，MOB平臺(tái)的靈活性也讓這款新車型的生產(chǎn)變得更方便。不過考慮到上海大眾基于MOB平臺(tái)的新一代途安也將在不久之后上市銷售，高爾夫嘉旅顯得沒有多少優(yōu)勢。喜歡兩廂車的年輕人或許還是更中意高爾夫，講究實(shí)用的用戶則更偏愛尺寸更大、更吃苦耐勞的途安，嘉旅在它們中間有點(diǎn)尷尬，雖然不排除有一部分想要兼顧多種屬性或者力求小眾的用戶，但這部分需求的比例不會(huì)太高。當(dāng)然，不排除廠家會(huì)用極有競爭力的價(jià)格給大家一個(gè)驚喜。

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始終堅(jiān)信一個(gè)擁有良好文化氛圍的社會(huì)，才能孕育出理性、多元的汽車文化。

高爾夫6的放大版叫高爾夫Plus，第七代高爾夫的放大版則被稱為高爾夫Sportsvan，一汽大眾引入國產(chǎn)后則稱為高爾夫嘉旅。作為日常用車，嘉旅比普通版高爾夫具有更大的吸引力，因?yàn)樗能圀w更大，不光軸距增加了48毫米，頂部空間和尾廂容積更是增加了許多。還有，一汽大眾第七代高爾夫用的非獨(dú)立后懸被罵了很久了，嘉旅則換上了和奧迪A3一樣的多連桿后懸，這一點(diǎn)其實(shí)很重要。目前嘉旅似乎只有一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可用，這臺(tái)EA211汽油機(jī)的最大功率和最高扭矩應(yīng)付日常使用綽綽有余，但是與其搭配的DSG變速箱還是不碰為妙。所以，如果讓我來選，肯定是選手動(dòng)高配型，前提是一汽大眾會(huì)為手動(dòng)型提供高配置的話……

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎么滾動(dòng)的。

好久沒有對一款尚未上市的新車進(jìn)行預(yù)測性的評(píng)車了。我2015年末有幸在一汽大眾佛山四廠參觀了一汽大眾的工程師們優(yōu)化高爾夫嘉旅總裝前的裝配工藝的過程，雖說未能拍攝下當(dāng)時(shí)精密化裝配工藝的整個(gè)流程（全程沒收包括手機(jī)等攝錄設(shè)備），但我敢說這部車絕對是一汽大眾費(fèi)了一番心思打磨而成的，并且此番高爾夫嘉旅的引入也補(bǔ)齊了一汽大眾尚沒有一款MPV的空白市場。誕生于MQB平臺(tái)的高爾夫嘉旅有著很高的起點(diǎn)，不過由于級(jí)別與上海大眾途安類似，它的競爭對手除了同門兄弟外，無外乎有馬自達(dá)5、起亞佳樂與廣汽豐田的逸致。而且目前從銷量上來說，途安還是占據(jù)著明顯優(yōu)勢的。為避免同門相爭，高爾夫嘉旅上市后的定位很可能略高于途安。個(gè)人認(rèn)為高爾夫嘉旅是一臺(tái)除具有居家、可靠等MPV的特性之外，適當(dāng)添加一些運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的多功能居家休旅車，其概念與寶馬年前推出的2系MPV Active Tour恰恰相反。此舉也恰巧響應(yīng)了國家正推行的“二孩政策”。綜上所述，我對于高爾夫嘉旅還是有些期許的。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。