孔春花

摘 要：伴隨經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，大眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囎兊迷絹碓矫黠@。交通運(yùn)輸是國家與社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志，所以對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砭蜆O為關(guān)鍵。而信息時(shí)代下，交通運(yùn)輸管理變得更為高效，將信息技術(shù)運(yùn)用于交通運(yùn)輸管理作業(yè)中，能夠大幅度提升管理的智能化水準(zhǔn)，讓管理質(zhì)量更好。筆者在下文中將闡述交通運(yùn)輸管理的必要性，并探討交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；信息技術(shù)；運(yùn)輸管理；運(yùn)用；探討

交通管理工作中，牽涉到人、車、環(huán)境等的管理，怎樣讓這三類元素達(dá)到均衡態(tài)勢，并讓其一致化是目前的主要課題。以往的管理模式在應(yīng)對(duì)上述課題時(shí)效果不佳，致使中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到阻礙，違反交規(guī)的現(xiàn)象屢見不鮮，不利于我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，給大眾出行也造成了一定的困擾。

交通運(yùn)輸工具是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步所必須的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其標(biāo)志著我國交通領(lǐng)域的進(jìn)化。而在交通運(yùn)輸管理中使用信息化技術(shù)，是一種全新的嘗試；并且伴隨這類嘗試，讓交通運(yùn)輸管理變得更為高效。

一、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用的必要性

（一）推動(dòng)我國物流領(lǐng)域的進(jìn)步

目前，中國的物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)量激增，正體現(xiàn)出蒸蒸日上的態(tài)勢，而物流管理鏈的管控對(duì)物流公司來講，是首要任務(wù)。物流管理鏈包含商品的貿(mào)易、運(yùn)輸以及儲(chǔ)蓄等若干版塊。而依靠信息技術(shù)對(duì)物流管理構(gòu)成支撐，讓整個(gè)過程的可控性變強(qiáng)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)。而以信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為標(biāo)志的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的誕生，并伴隨電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的暴增而持續(xù)進(jìn)步，為當(dāng)代物流領(lǐng)域的市場拓展助益良多。

（二）讓物流管理更為合理

物流公司要獲得可觀的利益，應(yīng)科學(xué)調(diào)配各類生產(chǎn)元素間的關(guān)系，優(yōu)化過程，讓其運(yùn)用更為科學(xué)、合理，以減少物流公司的成本。而上述愿景的達(dá)成離不開物流管理的科學(xué)化水準(zhǔn)的提升，而在交通運(yùn)輸領(lǐng)域構(gòu)建信息技術(shù)管理體系，能夠讓物業(yè)流通環(huán)境中的各類信息更為精準(zhǔn)，并完成合理映射。比如：信息技術(shù)能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸車輛以及相異貨品依照番號(hào)實(shí)施跟蹤，能夠確保物流信息的精準(zhǔn)性與實(shí)效性；并且，信息技術(shù)還能讓用戶檢索物流信息，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域提供服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

二、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的具體運(yùn)用

（一）在車輛管理中的運(yùn)用

車輛管理包含車輛費(fèi)用收取、車輛導(dǎo)航、車輛協(xié)調(diào)等等。

第一，在車輛費(fèi)用收取方面，以往的車輛費(fèi)用收取票款遺失現(xiàn)象屢有發(fā)生，對(duì)車輛通行的耽誤已經(jīng)引起各方的注意，所以其作業(yè)效果不甚理想；而將信息技術(shù)運(yùn)用在車輛收費(fèi)系統(tǒng)中能夠強(qiáng)化收費(fèi)效果。而以信息技術(shù)為核心的車輛收費(fèi)系統(tǒng)包含車輛辨別、車輛監(jiān)控、車道系統(tǒng)以及電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等，讓車輛收費(fèi)形成了自動(dòng)化、智能化以及無紙化，減少了票款的遺失數(shù)量，讓車輛暢行無阻，提升了服務(wù)水準(zhǔn)。

第二，車輛導(dǎo)航是信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的又一項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)用，車輛導(dǎo)航包含道路提取以及車輛檢控技術(shù)；通常來講，能夠利用信息技術(shù)來精準(zhǔn)辨別行車道的邊緣，讓車輛依照既定線路行進(jìn)，預(yù)防車輛越過邊界，并且其能夠量化車輛間的車距，讓車輛始終位于安全范圍。根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，運(yùn)用了信息技術(shù)的車輛導(dǎo)航模式，讓車輛的行進(jìn)時(shí)長銳減，提升了交通吞吐量，并減少廢氣的排放量，節(jié)省了能源。

第三，車輛調(diào)度管理通常需要互相通信才能完成，信息的整合、傳送與處置能夠?yàn)檎{(diào)度員供應(yīng)第一手信息材料。而伴隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以車輛調(diào)度為核心職能的信息通信裝備正在向著智能化、微小化以及數(shù)字化的模式過渡。

（二）在交通監(jiān)督中的運(yùn)用

中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，以及社會(huì)的迅速進(jìn)步，讓城市的交通管理變得混亂。而伴隨大眾生活水準(zhǔn)的提升，不少城市的車輛數(shù)量都到了飽和階段。但是，道路的構(gòu)建速率卻無法跟上我國車輛的增長速率。

目前，中國大部分城市的交通負(fù)荷都超出預(yù)期，致使交通擁擠的現(xiàn)狀無法改變。尤其是在北部區(qū)域，當(dāng)冬季降臨后，交通擁擠不堪，交通事故頻繁發(fā)生，并且因?yàn)楸O(jiān)督不到位等情況而讓交通機(jī)構(gòu)開始嚴(yán)厲懲處違背交規(guī)的司機(jī)。而監(jiān)督不到位也讓不少違規(guī)的司機(jī)成為“漏網(wǎng)之魚”。

因此，中國的交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在監(jiān)督作業(yè)中引進(jìn)信息化技術(shù)，最為普遍的就是運(yùn)用紅綠燈來替代人工指揮，通過對(duì)紅綠燈的管控來形成對(duì)交通的自動(dòng)化指揮，這是著眼于交通發(fā)展與進(jìn)步的部署與調(diào)控。通過對(duì)各道路車流量信息的及時(shí)搜集，科學(xué)管控并調(diào)節(jié)紅綠燈的持續(xù)時(shí)間，讓車輛行進(jìn)有保障。

另外，信息技術(shù)還被使用在對(duì)違反交規(guī)的行為的監(jiān)控上，通過在十字街道以及車流量大的路口布置“天眼”，能夠把圖像信息第一時(shí)間傳達(dá)給指揮中心，通過回饋的信息讓交管機(jī)構(gòu)第一時(shí)間作出判斷，以疏散車流。另外，高清圖像也能夠作為違規(guī)處罰的根據(jù)，并且信息技術(shù)的運(yùn)用也能震懾并警告違規(guī)司機(jī)。

（三）在交通事故現(xiàn)場還原中的運(yùn)用

交通事故現(xiàn)場的處置通常是對(duì)交通事故現(xiàn)場的勘察，并且依照勘察成果推導(dǎo)事故原因。在以往的交通事故處置流程中，通過人工勘察、推算等對(duì)人力、物力等都是過度消耗，同時(shí)結(jié)果并不準(zhǔn)確。

而交通事故處置階段，引進(jìn)信息技術(shù)，能夠大幅度提升事故處置的精準(zhǔn)度，以信息技術(shù)為核心的攝像偵察以及圖像處理技術(shù)可以從若干個(gè)視角來還原事故現(xiàn)場的圖像，之后運(yùn)用圖像處理軟件對(duì)現(xiàn)場圖像實(shí)時(shí)修復(fù)與解析，還原度較高。

三、結(jié)語

總之，在交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的運(yùn)用，能夠彌補(bǔ)大部分人力管控工作的漏洞，在車輛管理、交通監(jiān)督以及事故現(xiàn)場還原等層面能夠更為有效和科學(xué)，讓交通管理的各類資源完成最優(yōu)配置。

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