曾翠萍 廖帆

（1.廣西大學(xué)，廣西 南寧 530004；2.交通銀行股份有限公司百色分行，廣西 百色 533000）

【摘 要】快遞業(yè)在我國的物流領(lǐng)域扮演著重要的角色。近年來，由于電子商務(wù)的疾速發(fā)展，我國的物流配送也得到了非常大的發(fā)展，快遞業(yè)成為物流業(yè)的新生力量。但是，在快遞業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，部分快遞企業(yè)也表現(xiàn)出了不足和發(fā)展的瓶頸。爆倉問題就是其中之一。文章就我國快遞行業(yè)出現(xiàn)的爆倉問題進(jìn)行研究和分析，找出爆倉的原因，揭示背后的規(guī)律和原因，并提出解決方法。

【關(guān)鍵詞】快遞；爆倉；電子商務(wù)

【中圖分類號】F259.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）03-0138-03

1 研究的意義和目的

隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的興起，每逢節(jié)假日，如雙十一光棍節(jié)和春節(jié)，電商賣家的集體促銷都會(huì)造成快遞業(yè)務(wù)量翻倍地增長，超過其能承受的平均運(yùn)營能力?？爝f爆倉是國內(nèi)快遞業(yè)普遍存在的問題，如何緩解快遞業(yè)的爆倉現(xiàn)狀成為快遞業(yè)與電商企業(yè)共同面臨的問題?？爝f業(yè)爆倉嚴(yán)重影響了快遞企業(yè)的聲譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也影響了電子商務(wù)的發(fā)展。通過對快遞業(yè)爆倉問題進(jìn)行研究，可以帶動(dòng)快遞企業(yè)找尋本身存在的問題，并找出有效的策略。

2 快遞業(yè)爆倉問題發(fā)生的背景

全國快遞業(yè)從2009年開始出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，“快件”變成了“慢件”。主要集中在春節(jié)、五一國際勞動(dòng)節(jié)、十一國慶節(jié)、雙十一光棍節(jié)和圣誕節(jié)，急劇增加的網(wǎng)購包裹帶來了配送的難題。

商務(wù)快遞和網(wǎng)購快遞是快遞的2種主要形式，快遞爆倉主要出現(xiàn)在網(wǎng)購快遞，爆倉現(xiàn)象主要發(fā)生在“四通一達(dá)”等民營快遞企業(yè)身上?，F(xiàn)今，與淘寶網(wǎng)及京東商城入駐商家有著長期且廣泛合作關(guān)系的快遞公司，主要集中在我們所熟知的“四通一達(dá)”，即匯通快遞、中通速遞、圓通速遞、申通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)。在“四通一達(dá)”所過手的快件中，50%～80%來自網(wǎng)購，郵政快遞和“四通一達(dá)”快遞公司約占淘寶快遞業(yè)務(wù)量的95%。

3 快遞業(yè)出現(xiàn)爆倉的原因

3.1 快遞公司基礎(chǔ)設(shè)施滯后，中轉(zhuǎn)次數(shù)過多

目前，鐵路、港口、機(jī)場、公路和網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等組成了我國的物流基礎(chǔ)，發(fā)展較快。但是，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏系統(tǒng)性，兼容性和配套性也跟不上，連接不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間的樞紐設(shè)施和配套的服務(wù)設(shè)施方面的投入相對匱乏?，F(xiàn)今的民營快遞企業(yè)，在分揀設(shè)備、掃描設(shè)備、倉儲工具等都十分缺少，公司收來的包裹特別是在爆倉的時(shí)候，全是不分區(qū)別地堆放。

小的網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)調(diào)配不足，中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)則頻現(xiàn)快件積壓?？爝f網(wǎng)絡(luò)在中西部地區(qū)不是很發(fā)達(dá)，大型城市作為中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)，日常業(yè)務(wù)量很大，不僅要接件而且還要發(fā)件。但是，一些二、三線城市網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)施相對落后，沒法保證緊湊地接件和配送。再加上網(wǎng)點(diǎn)倉儲水平有限，如果快件出現(xiàn)滯留情況，則會(huì)導(dǎo)致快件不斷積壓，給倉儲和配送帶來更大的負(fù)荷，最終導(dǎo)致爆倉的問題。

3.2 物流技術(shù)落后，物流信息化水平低

物流技術(shù)分為宏觀和微觀，典型的微觀物流信息技術(shù)有GPS、RFID、條碼技術(shù)、GIS等；宏觀物流技術(shù)包括流通加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、裝卸、配送和物流信息處理技術(shù)。

快遞信息管理系統(tǒng)相對落后。我國許多快遞公司的快件分揀作業(yè)仍然停留在人工分揀的階段，手寫運(yùn)單、手動(dòng)錄單、手動(dòng)簽收結(jié)果和采用最原始的Excel數(shù)據(jù)整理軟件，這些工作占用很多的人力和時(shí)間。由于設(shè)備落后及條形碼技術(shù)的運(yùn)用也比較簡單，缺少以射頻識別技術(shù)為基礎(chǔ)的分揀設(shè)備，在貨物分揀方面，貨物的流轉(zhuǎn)速度就會(huì)降低，操作時(shí)間太長，企業(yè)的市場競爭力也會(huì)降低。

3.3 快遞企業(yè)缺乏核心競爭力

電子商務(wù)的消費(fèi)者對價(jià)格十分敏感，買賣雙方都會(huì)考慮快遞費(fèi)用，電子商務(wù)企業(yè)會(huì)盡量滿足消費(fèi)者的要求。而一些民營快遞企業(yè)在搶占市場時(shí)，因?yàn)槿鄙僮约旱暮诵母偁幜?，只能打價(jià)格戰(zhàn)，降低自己的利潤。長時(shí)間的不良競爭和低利潤讓快遞業(yè)難以發(fā)展壯大。除此之外，配送價(jià)格低甚至是免郵，會(huì)影響業(yè)務(wù)員派件的積極性。再加上油價(jià)升高，勞動(dòng)力成本提高，這些問題引發(fā)了大規(guī)模的爆倉現(xiàn)象。

3.4 不可抵抗因素

極端天氣也是導(dǎo)致爆倉現(xiàn)象發(fā)生的直接因素，壞天氣會(huì)增加網(wǎng)購數(shù)量，快件數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加?？爝f業(yè)務(wù)受到天氣的影響，無法及時(shí)進(jìn)行配送。網(wǎng)購快遞的價(jià)格低，快遞企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，主要采取陸運(yùn)方式，運(yùn)輸方式單一。夏季是暴雨洪災(zāi)頻發(fā)的季節(jié)；而冬季冰雪災(zāi)害較多，造成交通癱瘓，快遞車輛滯留，倉庫的貨物無法發(fā)貨，導(dǎo)致倉庫貨物積壓。

4 快遞爆倉問題解決方法

4.1 健全基礎(chǔ)設(shè)施，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，縮短供應(yīng)環(huán)節(jié)

快遞企業(yè)要對各營業(yè)點(diǎn)、內(nèi)部處理場所和網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)等進(jìn)行合理的規(guī)劃、布局，以免造成不必要的冗余作業(yè)。規(guī)范企業(yè)運(yùn)遞車輛的管理手段，明確管理制度；定期維護(hù)車輛，管理人員要不定時(shí)地檢查車輛。加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充轉(zhuǎn)運(yùn)中心的面積，增加機(jī)械化設(shè)備的購買，提高快件轉(zhuǎn)運(yùn)分撥的頻次。規(guī)范包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)化包裝，應(yīng)用條形碼的編碼、打印和掃描等技術(shù)，安裝大量具有分揀關(guān)卡的傳送帶設(shè)備，安裝自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

增強(qiáng)快遞公司與快遞公司之間的資源共享和合作關(guān)系。派送、運(yùn)輸和倉儲是快遞業(yè)服務(wù)最重要的部分，與公司的整體服務(wù)水平和質(zhì)量有著密切的關(guān)系。為了擴(kuò)大在市場中的份額、提高服務(wù)水平和保證服務(wù)質(zhì)量，針對各個(gè)地方的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)及派送人員情況等，快遞公司和快遞公司之間可以進(jìn)行合作，共享和利用有效的資源。

節(jié)假日期間，快遞企業(yè)應(yīng)減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，縮短供應(yīng)環(huán)節(jié)，避免不必要的中轉(zhuǎn)，合并網(wǎng)點(diǎn)并調(diào)節(jié)網(wǎng)點(diǎn)層次，提高流通性。應(yīng)該遵守“先到先轉(zhuǎn)、先到先投”的原則，減少快件積壓。在西部地區(qū)，根據(jù)以前數(shù)據(jù)記錄快件派發(fā)比較多的區(qū)域，對于經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地方，應(yīng)該以交通便利和就近原則為依據(jù)，選擇一級或二級城市作為新區(qū)域的配送中心及中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)，先把周圍區(qū)域的貨物先集中于此，然后再按次序下?lián)芘伤?，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。

4.2 加強(qiáng)各先進(jìn)物流技術(shù)的運(yùn)用，提高信息化水平

快遞企業(yè)要建立連接電子商務(wù)賣家、電子商務(wù)網(wǎng)站、快遞企業(yè)和企業(yè)之間的信息平臺，要充分利用信息平臺及時(shí)共享和交換信息，從而實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)間的信息和業(yè)務(wù)交流。快遞企業(yè)共享電商賣家的訂單信息、庫存信息和退換貨信息，而電商賣家要共享快遞企業(yè)的貨品物流狀態(tài)信息和資費(fèi)信息等。

建立完善的快遞信息管理系統(tǒng)。完善的快遞信息管理系統(tǒng)，可以為決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公和加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，更好地管理公司的人力、物流、資金流及來自各方面的信息流等。

加強(qiáng)條形碼、EDI、GPS、GIS、RF等現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用和推廣；加速現(xiàn)代化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)快遞企業(yè)向現(xiàn)代快遞企業(yè)轉(zhuǎn)變，縮短與電子商務(wù)的信息距離，信息技術(shù)的使用與ERP系統(tǒng)聯(lián)合，方便高效地傳遞訂單、物流和資金流信息。

快遞企業(yè)在信息化技術(shù)的條件下，充分利用自動(dòng)化技術(shù)來提高作業(yè)效率。在信息化的基礎(chǔ)上，通過射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、條碼自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向車等自動(dòng)化設(shè)施，實(shí)現(xiàn)以機(jī)電一體化為核心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為媒介的自動(dòng)化技術(shù)裝備。

4.3 形成差異競爭，進(jìn)行市場細(xì)分

快遞企業(yè)要根據(jù)各部分的經(jīng)營成本，制定符合實(shí)際的運(yùn)價(jià)。電子商務(wù)企業(yè)與快遞公司之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在最大程度上減少爆倉現(xiàn)象的發(fā)生。

快遞企業(yè)可以通過拓展服務(wù)走差異化的道路?？爝f企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)本身的特征，延伸至服務(wù)鏈條的兩端，增加服務(wù)環(huán)節(jié)。例如，最近出現(xiàn)的為電子商務(wù)企業(yè)提供庫存管理、代收貨款業(yè)務(wù)、利用自有資源開展電子商務(wù)和信息化管理業(yè)務(wù)等。

轉(zhuǎn)變自身競爭模式。企業(yè)競爭力集中體現(xiàn)于市場對企業(yè)品牌的認(rèn)可程度，要把品牌建設(shè)好，要先樹立品牌意識?？爝f企業(yè)要把自身的優(yōu)勢作為突破口，盡快制定好企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)在實(shí)力支撐著品牌，企業(yè)的實(shí)力和品牌有著密切的關(guān)系。

快遞公司應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)力和情況來發(fā)展不同的業(yè)務(wù)方向，進(jìn)行市場細(xì)分。中小型快遞公司因?yàn)槿鄙儋Y金、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施等因素，應(yīng)該充分運(yùn)用自身的資源往時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量要求較低的方向發(fā)展，形成自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

4.4 增加高鐵新型運(yùn)輸方式

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)快件運(yùn)輸中汽車運(yùn)輸占80%，航空占15%，不足5%是鐵路等其他形式。國內(nèi)快遞企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式上，航空主要用于超過1 000 km省際運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸主要用于中短途運(yùn)輸。如今，我國正在不斷地完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，高鐵運(yùn)輸具有速度和價(jià)格優(yōu)勢。快遞企業(yè)應(yīng)積極與中國鐵路公司合作，采用新型的高鐵貨運(yùn)方式，一些重量較輕、體積較小和價(jià)值不太高的快件可以適當(dāng)?shù)夭捎酶哞F運(yùn)輸，從而在降低成本的基礎(chǔ)上又能提高速度。

5 結(jié)論

本文先分析了我國電子商務(wù)和快遞企業(yè)近5年的發(fā)展情況，引出了電子商務(wù)和快遞業(yè)的緊密關(guān)系及快遞企業(yè)的爆倉問題，接著分析了引發(fā)快遞業(yè)爆倉問題的原因，并提出了相應(yīng)的對策?？爝f業(yè)的爆倉問題不是短時(shí)間內(nèi)能夠解決的，需要快遞企業(yè)不斷努力。我國快遞企業(yè)要積極向國外成功快遞公司學(xué)習(xí)優(yōu)秀的管理理念，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，從而更好地解決快遞爆倉問題，促進(jìn)我國快遞業(yè)更好更快地發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：高海明]