（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

【摘 要】汽車零件外飾作為消費(fèi)者買車、用車首先接觸的零部件之一，其外觀質(zhì)量的好壞尤為重要，文章針對(duì)某整車廠一直出現(xiàn)的外飾零件特別是前后保險(xiǎn)杠與車身的色差問(wèn)題，深入噴涂生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工藝過(guò)程進(jìn)行細(xì)致分析，提出了可行的解決方法；同時(shí)，對(duì)過(guò)程控制點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，形成外飾零件噴涂顏色控制方法和要求，對(duì)保障汽車外飾零件的顏色無(wú)色差有實(shí)際的指導(dǎo)意義。通過(guò)解決色差問(wèn)題，也提高了客戶的滿意度和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】外飾零件；手工噴涂；色差；質(zhì)量控制

【中圖分類號(hào)】U466 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）05-0078-04

0 引言

某主機(jī)廠已經(jīng)上市的某車型，是其“商乘并舉”戰(zhàn)略下的重要突破，正在為中國(guó)的車市帶來(lái)一場(chǎng)歷史性的變革。該車型在擁有整車高操作性能的同時(shí)，其大氣、炫麗的外飾吸引了大眾的注意，明快的內(nèi)飾件提升了整車的駕乘感受，一經(jīng)上市，便引起的市場(chǎng)的眾多好評(píng)。

消費(fèi)者接觸汽車最先接觸外飾，只有外飾零件質(zhì)量好，才能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，尤其是外飾零件與車身的顏色匹配，是消費(fèi)者能直觀感受的。因此，保障外飾的質(zhì)量，特別是顏色一致性，是獲得消費(fèi)者良好印象的基礎(chǔ)，也是保障某主機(jī)廠“可靠的伙伴”的理念的基本條件。

然而，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，某主機(jī)廠連續(xù)發(fā)生了外飾零件特別是保險(xiǎn)杠與車身的色差問(wèn)題，不僅影響了生產(chǎn)效率，還造成了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)停線和批量整車返修，同時(shí)部分車輛受到了消費(fèi)者的投訴和抱怨。因此，為提高運(yùn)行效率，降低質(zhì)量損失，提高客戶的滿意度，解決外飾零件與車身顏色匹配問(wèn)題就顯得尤為迫切。

本文立足于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，深入噴涂的各個(gè)工藝過(guò)程，提出色差問(wèn)題的解決方法，同時(shí)歸納總結(jié)，形成色差問(wèn)題控制方案。對(duì)于預(yù)防色差問(wèn)題的發(fā)生具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

1 手工噴涂的設(shè)備及特點(diǎn)

油漆的主要成分是高分子樹脂，其中還有顏料、溶劑、水或其他添加劑。高分子樹脂有天然和合成2種，目前汽車外飾零件噴涂主要使用人工合成的樹脂。

噴涂就是通過(guò)壓縮空氣或其他方式將油漆霧化，并均勻地噴到零件表面，通過(guò)固化，形成有良好性能及外觀的涂膜的過(guò)程，涂層起到裝飾、保護(hù)、標(biāo)識(shí)等作用。

隨著油漆技術(shù)的發(fā)展，低污染油漆被開發(fā)出來(lái)，并應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，如低揮發(fā)性的水性漆和高固份漆。水性漆主要是使用水替代油漆中的溶劑成分，有效地降低揮發(fā)比例，使噴涂過(guò)程更加環(huán)保，外觀效果更好。由于水性油漆需要在底漆噴涂后增加一道時(shí)間為3～10 min、溫度為60～80 ℃的烘烤工藝，使噴涂后油漆濕膜時(shí)的含水量達(dá)到一定的要求，這對(duì)設(shè)備及工藝控制要求較高，目前在國(guó)內(nèi)汽車外飾零件噴涂廠家中較少使用。

油漆的噴涂方式有手工方式或機(jī)械手方式，噴槍的種類有空氣噴槍、靜電噴槍、旋杯噴槍等。在外觀質(zhì)量要求較高的汽車外飾零件噴涂，越來(lái)越多的廠家開始使用機(jī)械手旋杯噴涂，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高合格率。但也有一些廠家仍然使用手工噴涂的方式。

相對(duì)于機(jī)械手噴涂，手工噴涂具有投資低、設(shè)備簡(jiǎn)單、易維護(hù)、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。受制于管理水平，較多供應(yīng)商仍使用手工噴涂方式，其優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表1。

手工噴涂線按結(jié)構(gòu)區(qū)域區(qū)分主要有噴房主體、送風(fēng)及過(guò)濾系統(tǒng)、抽風(fēng)系統(tǒng)、送水及排水系統(tǒng)、噴涂系統(tǒng)、烘烤系統(tǒng)等。按區(qū)域區(qū)分主要有前處理及上件區(qū)域、噴涂及閃干區(qū)域、固化區(qū)域、下線檢驗(yàn)區(qū)域、油漆調(diào)整區(qū)域、線下返修區(qū)域等。

前處理是對(duì)外飾零件進(jìn)行表面除油、除塵的清潔化過(guò)程，主要有噴淋、手工2種方式；噴涂及閃干是實(shí)現(xiàn)油漆霧化并噴涂到零件表面的過(guò)程，還包括油漆在零件表面的流平。固化是指通過(guò)加熱或光反應(yīng)的方式使油漆形成固態(tài)膜的過(guò)程。油漆調(diào)整是將油漆添加稀釋劑等，以達(dá)到施工要求的過(guò)程。每一個(gè)過(guò)程控制得好與壞都將直接影響噴涂后零件的外觀、顏色及質(zhì)量。

2 某主機(jī)廠外飾零件色差問(wèn)題的現(xiàn)狀調(diào)查

色差問(wèn)題是指顏色要求相同的相鄰匹配零件之間，外觀顏色存在差異明顯，不能滿足客戶或標(biāo)準(zhǔn)要求。通過(guò)專業(yè)人員目視判定，同時(shí)也可以通過(guò)色差儀器作為輔助判斷。圖1是某主機(jī)廠某車型流沙金顏色，后保險(xiǎn)杠與車身的色差問(wèn)題，目視發(fā)現(xiàn)，后保險(xiǎn)杠比車身偏綠，目視色差明顯，可能會(huì)引起消費(fèi)者的抱怨。

色差問(wèn)題判定，首先依據(jù)人的目視感覺(jué)。但是，目視顏色易受環(huán)境、人員、光源的影響，因此為保證判定的準(zhǔn)確性及一致性，需要在標(biāo)準(zhǔn)光源下，由具有資質(zhì)的專業(yè)人員判定。同時(shí)，可以使用色差儀輔助判定，不同廠家的色差儀數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)要求不一樣，某整車廠要求使用BYK色差儀器，具體的色差值標(biāo)準(zhǔn)要求如下：評(píng)估綜合色差值△Et，數(shù)值小于等于1.0，顏色合格；△Et大于等于1.7，則顏色不合格；數(shù)值為1.0～1.7，則需要通過(guò)質(zhì)量部的評(píng)審，如果評(píng)審接受，則可以使用，如果不評(píng)審不接受，則判定顏色不合格。

需要注意的是，在顏色測(cè)量過(guò)程中，要使用統(tǒng)一的色差儀，同一個(gè)位置可以測(cè)量3次，取最大值作為色差值數(shù)據(jù)，避免色差儀器引起的差異。

在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，為保證更好的匹配性，對(duì)于一些顏色的色差值有特殊要求：{1}糖果白顏色，需走紅黃相，使用BYK mac I色差儀數(shù)據(jù)要求紅相在0～0.5；黃相在0～1.0。{2}琥珀金顏色，不宜過(guò)紅過(guò)黃，紅相要求控制在-0.8～0.6；要求走黃相，數(shù)據(jù)在-1.0～1.2。色差綜合值≤1.7。

某主機(jī)廠生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)3種車型，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，都出現(xiàn)了批量的色差問(wèn)題，特別是一些視覺(jué)目視明顯的顏色，色差問(wèn)題發(fā)生批次多，糖果白顏色色差問(wèn)題占所有色差問(wèn)題的42%，其次是流沙金顏色占25%，暴風(fēng)灰顏色占17%，大漠金、珊瑚紅顏色各占8%，其余顏色，如星月黑顏色、碧海藍(lán)顏色沒(méi)有色差問(wèn)題出現(xiàn)。

3 外飾零件色差問(wèn)題的原因分析

從造成色差問(wèn)題的原因來(lái)看（如圖2所示），主要是由于零件的外觀顏色不合格導(dǎo)致的，因此控制外飾零件顏色的一致性，是解決色差問(wèn)題的首要任務(wù)，其次也需要控制零件顏色的走向與車身走向保持一致，這一點(diǎn)，對(duì)于目視明顯的顏色尤為重要。例如，糖果白、流沙金、琥珀金等顏色，在實(shí)際過(guò)程中，對(duì)其有特殊要求。

造成零件外觀顏色色差問(wèn)題的原因很多，特別是手工噴涂過(guò)程中，人員操作的不穩(wěn)定性、環(huán)境溫度濕度無(wú)法控制，因此手工噴涂對(duì)顏色的控制更加困難。

如圖2所示，手工噴涂過(guò)程中影響零件外觀顏色的因素很多。其中，油漆、人員操作、油漆的調(diào)整、噴槍參數(shù)設(shè)定因素的影響最大，這些因素是需要在噴涂生產(chǎn)過(guò)程中重點(diǎn)控制的。本文主要從這4個(gè)方面歸納總結(jié)外飾零件色差問(wèn)題的控制要求和方法。

4 外飾零件色差控制要點(diǎn)

本文主要從實(shí)際的色差問(wèn)題出發(fā)，按外飾零件噴涂的生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行歸納總結(jié)，確定每個(gè)過(guò)程針對(duì)色差問(wèn)題的預(yù)防控制項(xiàng)目及要求。

4.1 油漆來(lái)料檢驗(yàn)

如果油漆出現(xiàn)色差問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致零件大批量的不良產(chǎn)生。因此，油漆的來(lái)料檢驗(yàn)尤為重要。但是，作為零部件生產(chǎn)廠家，缺乏對(duì)油漆的有效檢驗(yàn)設(shè)備，只能依據(jù)油漆供應(yīng)商提供的質(zhì)保書和試噴來(lái)確認(rèn)油漆的顏色和質(zhì)量。例如，依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)積累確定的油漆來(lái)料關(guān)于色差方面的檢驗(yàn)流程需要嚴(yán)格執(zhí)行。

（1）油漆來(lái)料進(jìn)入待檢驗(yàn)區(qū)域，進(jìn)行批次板的檢驗(yàn)，主要檢查批次板顏色檢驗(yàn)驗(yàn)證油漆符合性及一致性，包括核對(duì)批次板顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)色板要求，核對(duì)批次板顏色是否與上批次板的顏色一致。

（2）檢驗(yàn)合格的零件進(jìn)行待入庫(kù)區(qū)域，進(jìn)行試噴檢驗(yàn)，主要檢查油漆試噴驗(yàn)證符合性及一致性，包括在零件上試噴油漆，確認(rèn)顏色是否符合色板的要求，確認(rèn)顏色是否與上批次零件的顏色一致。

（3）只有經(jīng)2次檢驗(yàn)合格的批次油漆，才能最終入庫(kù)，投入生產(chǎn)線使用。

（4）不合格的油漆需要油漆供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整或者退貨處理。

（5）油漆供應(yīng)商調(diào)整后的批次油漆還需要進(jìn)行批次板和試噴的檢驗(yàn)。

油漆色差方面的檢驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證來(lái)料油漆的顏色符合性，避免噴涂過(guò)程中產(chǎn)生批量色差問(wèn)題，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目按正常進(jìn)貨檢驗(yàn)要求。確認(rèn)顏色的符合性需要專業(yè)的人員目視來(lái)判定，也需要確認(rèn)色差值是否符合要求。

4.2 人工噴涂手法

在汽車外飾零件手工噴涂生產(chǎn)過(guò)程中，需要監(jiān)控的點(diǎn)很多。受操作不穩(wěn)定性或熟練度的影響，手工噴涂的外觀顏色波動(dòng)相對(duì)機(jī)械手噴涂來(lái)說(shuō)，更加大。只要有任何一個(gè)參數(shù)未控制好或者噴涂的人員手法波動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致零件出現(xiàn)色差問(wèn)題。針對(duì)目視明顯的顏色，影響更為突出。

手工噴涂的難點(diǎn)是如何保證噴涂時(shí)的噴槍距離、走槍軌跡、走槍速度的一致性和穩(wěn)定性。應(yīng)在生產(chǎn)時(shí)檢查員工的操作是否到位，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)糾正，通過(guò)有計(jì)劃的培訓(xùn)和試噴讓員工達(dá)到一定的熟練度要求。為避免浪費(fèi)噴涂線產(chǎn)能，也可以先在線下進(jìn)行噴涂要點(diǎn)的培訓(xùn)。

噴涂過(guò)程的要求：{1}噴槍應(yīng)該與被噴涂面保持垂直，噴槍與工件距離可以按涂料供應(yīng)商提供的工藝條件操作。{2}人員操作噴槍應(yīng)平行于噴涂面移動(dòng)，保持噴嘴距離被噴涂面的距離恒定。{3}不應(yīng)出現(xiàn)漏噴，少噴。{4}走槍的速度滿足作業(yè)指導(dǎo)書的要求。不應(yīng)太快或太慢。走槍太快容易導(dǎo)致干噴，零件顏色偏亮而出現(xiàn)色差問(wèn)題。例如，流沙金等有鋁粉的顏色，如果走槍速度有波動(dòng)，顏色變化更明顯。

4.3 人工噴涂路線及站位

在噴涂時(shí)，操作人員應(yīng)站在工件一側(cè)，隨工件的移動(dòng)和噴涂部位的不同而改變位置，為保證一致性，可以在車間畫線來(lái)規(guī)范員工的行走路線和噴涂點(diǎn)（如圖3所示）。

4.4 噴槍參數(shù)控制

噴槍的參數(shù)變化也是引起色差問(wèn)題主要原因之一，手工噴涂過(guò)程中，要禁止員工在未獲得批準(zhǔn)的情況，私自對(duì)參數(shù)進(jìn)行更改。手工噴槍關(guān)于顏色的控制點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：{1}噴槍的流量：要求噴槍流量的旋鈕鎖定，開班點(diǎn)檢流量參數(shù)（使用量杯測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)的噴槍的出漆量）。{2}噴槍的氣壓：要求鎖定噴槍氣壓的旋鈕，監(jiān)控及調(diào)整噴槍進(jìn)氣口的壓力氣壓。{3}噴槍槍幅/扇形：實(shí)際測(cè)量槍幅值，每班定人定崗，培訓(xùn)員工操作標(biāo)準(zhǔn)化。

4.5 油漆調(diào)整

油漆的調(diào)整也是影響色差問(wèn)題的主要因素。噴涂時(shí)，在油漆中加入稀釋劑、慢干劑等調(diào)整油漆黏度至施工要求。由于手工噴房不能做到恒溫恒濕，黏度還要依據(jù)噴房溫度濕度、油漆類型等進(jìn)行調(diào)整。油漆供應(yīng)商會(huì)提出溫度、黏度的關(guān)系表用于指導(dǎo)，可以依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的油漆還要進(jìn)行過(guò)濾。

5 色差問(wèn)題解決效果及預(yù)防

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的色差問(wèn)題，對(duì)外飾零件廠家的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行規(guī)范：①制定油漆的來(lái)料檢驗(yàn)要求和流程。②重新規(guī)定噴涂過(guò)程的工藝參數(shù)，統(tǒng)一各個(gè)廠家的要求。③規(guī)范噴涂的手法，對(duì)噴涂人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行檢查糾正。④對(duì)人員色差檢查能力進(jìn)行培訓(xùn)。某主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)色差問(wèn)題得到了控制。同時(shí)，制定顏色一致性評(píng)審流程，每周召集主要外飾零件廠家進(jìn)行顏色評(píng)審，發(fā)現(xiàn)零件顏色有偏差，及時(shí)調(diào)整和糾正，預(yù)防色差問(wèn)題出現(xiàn)。

5.1 解決效果

從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的色差問(wèn)題次數(shù)來(lái)看，從某年6月份每月發(fā)生20次，到10月份現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生問(wèn)題次數(shù)降低至0，現(xiàn)場(chǎng)色差問(wèn)題解決效果明顯，減少了因色差問(wèn)題造成的現(xiàn)場(chǎng)停線、返工返修質(zhì)量損失（如圖4所示）。

5.2 色差問(wèn)題的預(yù)防

為預(yù)防色差問(wèn)題，除了做好工藝過(guò)程及檢驗(yàn)的控制外，還需要做好以下幾點(diǎn)。

（1）車身顏色數(shù)據(jù)的共享：車身涂裝車間定期發(fā)布顏色數(shù)據(jù)作為參考，讓外飾零件廠家及時(shí)做出走向調(diào)整，更好地匹配車身。

（2）為更好地匹配，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于糖果白等目視感官明顯的顏色，可以提出特殊要求，只走紅黃向等。

（3）定期進(jìn)行顏色一致性評(píng)審工作，即對(duì)整車外觀（包括車身，外飾涂漆部件）進(jìn)行顏色匹配，目的是以客戶和消費(fèi)者的眼光，對(duì)整車外觀進(jìn)行顏色匹配的評(píng)估，使零部件和車身顏色匹配更符合客戶和消費(fèi)者的要求。

顏色一致性評(píng)審一般由質(zhì)量部門每周組織外飾零件廠家、車身涂裝、供應(yīng)商質(zhì)量等相關(guān)人員參加，主要包括3個(gè)方面的內(nèi)容：一是對(duì)整車外觀（包括車身，外飾零件）顏色匹配的評(píng)估結(jié)論。二是對(duì)評(píng)估結(jié)論中改進(jìn)和不合格項(xiàng)目的工作計(jì)劃。三是對(duì)上一次顏色匹配的工作計(jì)劃進(jìn)行跟蹤與反饋。

通過(guò)持續(xù)的評(píng)審，及時(shí)對(duì)顏色有偏差的零件進(jìn)行調(diào)整、糾正，減少零部件與車身顏色差異，也降低了色差問(wèn)題產(chǎn)生。

6 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)研究外飾零件手工噴涂的工藝過(guò)程及控制點(diǎn)，深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，對(duì)外飾零件噴涂過(guò)程易產(chǎn)生的色差問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，形成適合大批量生產(chǎn)的控制方法和手段，并將該方法應(yīng)用的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中；統(tǒng)一各個(gè)外飾廠家噴涂過(guò)程要求，提升零件外觀顏色的一致性。通過(guò)顏色評(píng)審等預(yù)防措施，減少色差問(wèn)題。持續(xù)的設(shè)備改進(jìn)，完善控制方法，使噴涂過(guò)程的穩(wěn)定性得到不斷提高，降低了生產(chǎn)成本，減少了色差問(wèn)題引起的質(zhì)量損失，最終實(shí)現(xiàn)“低成本，高價(jià)值”的目標(biāo)。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]

【作者簡(jiǎn)介】譚輝，男，廣西北海人，碩士學(xué)位，上汽通用五菱汽車股份有限公司采購(gòu)及供應(yīng)鏈管理中心供應(yīng)商質(zhì)量管理部供應(yīng)商質(zhì)量?jī)?nèi)外飾科經(jīng)理，工程師，研究方向：供應(yīng)商質(zhì)量管理。