摘 要：山區(qū)高速公路在建設時工程量較大，不可避免的對原有地理造成不同程度的破壞，因此在對山區(qū)高速公路進行規(guī)劃設計工作時，強化隧道與沿線仰坡的治理也就成為一項重要的任務。本文主要對某高速公路的仰坡綠化工程進行探索，希望能夠為其他高速公路在綠化工程上提供一份淺陋的參考資料。

關鍵詞：綠化工程；高速公路；隧道仰坡；洞口仰坡

對于山區(qū)高速公路來說，其地理環(huán)境較為脆弱，在公路施工時往往由于人為原因的影響而出現(xiàn)荒山、水土流失以及崩山等情況，對后期通車運行具有重大的隱患，不利于我國高速公路山區(qū)布局工作的全面規(guī)劃，對于區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展也有較大的影響。在此背景下，強化高速公路綠化工程的探索工作，積極治理環(huán)境與規(guī)避隱患也就具有非常重要的意義。

一、工程概況

炎陵至汝城（湘粵界）公路為岳汝線湖南省境內(nèi)的最南段，起點接衡炎高速公路炎陵西互通，終點接廣東省粵湘高速公路，是岳汝線中的重要一段，是湖南省連接廣東、香港與澳門的又一重要通道。

二、生態(tài)環(huán)境效益指標分析

（一）氣候與水系

項目沿線屬于中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，主要特點是四季較為分明，日常溫差明顯，冬天溫度，夏無酷暑，雨量充沛。沿線水系為湘江主流，發(fā)育良好，主要途經(jīng)河流包括洣水、漚江以及淇江等。

（二）地形、地貌

線路走廊帶位于湖南省東南部南嶺山脈之北緣、羅霄山脈中段的西側(cè)，屬高～中山地貌，東南較高，往西北逐步下降，地形升沉較大。根據(jù)地貌特征，K39～K69 段為構(gòu)造剝蝕、侵蝕中山地貌區(qū)，山脊呈鋸齒狀延伸，山頂尖削，溝谷深切，植被覆蓋較差，一般屬于草叢或灌木；K69～K78段為構(gòu)造侵蝕高～中山地貌區(qū)，峰巒重疊、谷壑深峻，平直的斷裂崖、深切峽谷等發(fā)育。

（三）公路沿線植被、土壤

1.公路沿線植被

線路走廊內(nèi)，鄉(xiāng)土喬木樹種主要有樟樹、天竺桂、杜英、欒樹、馬尾松、雪松、銀杏、杉木、桂花等，灌草主要有夾竹桃、海桐、灑金柏、紫薇、楊梅，山巒遍布草本、藤本及厥類植物；路線經(jīng)過的農(nóng)用地走廊內(nèi)，主要的糧食作物以水稻為主，項目區(qū)林草植被棕覆蓋率在30%左右。

2.土壤

1）紅粘土：區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖類巖石廣泛出露，在坡地、洼地以及山麓等均有分布，紅粘土液限>50。一般存在于低山丘陵區(qū)的覆蓋層。

2）軟土：區(qū)內(nèi)軟土主要分布于沿線沖溝、水塘之中，分布范圍不大，厚度小，對路線危害性不大，一般采用清淤換填進行處理。

三、隧道仰坡工程方案選用

（一）種植植物選擇

1.垂直綠化植物選擇基本原則

1）依據(jù)生物多樣性原則，盡可能采用多種鄉(xiāng)土植物，草灌喬相結(jié)合，增加生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，形成自然生態(tài)群落，恢復原生態(tài)植被；

2）根據(jù)邊坡的立地條件和巖質(zhì)、土質(zhì)情況，合理選用適合當?shù)厣L、抗逆性強、適應性強、根系發(fā)達、固土能力強、生長迅速、綠期長、綠化覆蓋效果好、管養(yǎng)粗放的多年生植物種籽組合進行混播；

3）適當選用抗逆性強、自播能力強、抗雜草能力強、色彩豐富、管養(yǎng)粗放的宿根花卉組合，盡顯自然野趣。

2.本工程仰坡所選用的植物

1）草灌種籽組合：傘房決明、馬桑、胡枝子、火棘、彎葉畫眉草、紫花苜蓿等；

2）草花組合：大花金雞菊、蛇目菊、波斯菊、矮生狗牙根等。

（二）塑石種植槽攀援植物種植方案

在景觀塑石的材料選用上主要是GRC復合物，在運用時，其優(yōu)點較為明顯。主要包括可塑性能較好、造型較為逼真、容易生產(chǎn)、重量輕、強度高、抗老化性能強、耐腐蝕、耐磨以及造價低等等?？捎糜谑覂?nèi)外工程。和水、植物以及其他材料有效結(jié)合后，山水點景的效果較為明顯。

GRC假山施工工藝主要包括以下幾個內(nèi)容。

一是真石開模：選擇紋理秀美，塊狀碩大的原石山體翻制模具。

二是制作巖片：工廠制作或施工現(xiàn)場制作；原料：GRC復合水泥；無緘玻璃纖維（5CM）；可分散乳膠粒；φ6鋼筋。

三是制作塑山內(nèi)部骨架：原料：12CM膨脹螺絲；7.5CM鋼管；L4角鋼；焊接井字型鋼架，鋼管為站柱，角鋼橫向連接。

四是安裝巖片：材料：GRC巖片；L4角鋼；φ12；依據(jù)圖紙，拼裝已制好的巖片；L4角鋼連接GRC巖片焊接點和骨架。

五是修補巖片連接部分：材料：φ6.5鋼筋；0.25鍍鋅鐵絲網(wǎng)；GRC水泥，中砂；可分散乳膠粒；φ6.5鋼筋連接GRC巖片，根據(jù)巖片造型和紋理，焊出山石造型。用鐵絲網(wǎng)包裹鋼筋造型；鐵絲網(wǎng)外部做2遍造型（GRC漿體），鐵絲網(wǎng)內(nèi)部做1遍噴涂（包裹內(nèi)部鋼筋造型）。

六是山體表面著色：噴封閉底色；著一次色；二次補色；噴面油封色。

七是山體修飾：依據(jù)山體的造型和預留坑種植花草爬藤和仿真植物，在本次工程中，主要選用爬山虎攀援植物。

下圖（1）屬于塑石種植槽剖面圖。

（三）基材客土植生生態(tài)防護

1.適用坡面

厚層：基材厚度為10cm，錨桿長80cm，適用于巖質(zhì)挖方段和高度大于8米或兩級以上的全風化巖質(zhì)邊坡防護；中層：基材厚度為8cm，錨桿長80cm，適用于路塹邊坡高度4m2.施工工序

人工清理邊坡——坡面錨桿施工——掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)——噴射有機基材——噴射草籽灌木籽——覆蓋無紡布——灑水養(yǎng)護。在一般情況下，薄層不會進行打錨桿與掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)等工程建設。

3.種籽選擇

以狗牙根、百喜草、木豆、多花木蘭、坡柳為主，草籽、灌木籽用量及配比需根據(jù)施工季節(jié)及現(xiàn)場情況確定。

（四）掛綠色罩面網(wǎng)與攀援植物

1.適用坡面

對于坡度較陡且坡面平滑的區(qū)域，可采用掛綠色罩面網(wǎng)，栽植攀援植物來進行垂直綠化。對于坡面的垂直部位，由于需要綠化速度較快，由此一般選用速生植物。例如常春藤，從種植經(jīng)驗來看，其當年的生長量可以達到2到3米，三年后達到5到6米，覆蓋率種植當年可以達到80%到95%。

2.參考條件

攀援植物的選擇還應選取常綠植物，以保證冬季也能具有綠化的效果；而且還需考慮光照等因素，結(jié)合各品種的生態(tài)習性進行合理利用。

（五）生態(tài)袋護坡

生態(tài)袋（植生袋）綠化，作為荒山、礦山修復以及高速公路邊坡等綠化工程的重要手段。由于具有施工辦法較為簡單、植物出苗率高以及綠化效果較好等特點，目前較為受到高速公路邊坡、山體綠化工程業(yè)主認同，并以較快的速度在全國推廣應用。

植生袋共分五層，最外及最內(nèi)層為尼龍纖維網(wǎng)，次外層為加厚的無紡布，中層為植物種子、有機基質(zhì)、保水劑，長效肥等夾雜料，次內(nèi)層為能在短期內(nèi)主動分化的無紡棉纖維布。

（六）方案的有效選用

對于以上四種方案，由于其適用條件、施工工藝以及綠化效益等存在一定的區(qū)別，在實際綠化工程上，一定要根據(jù)實際要求進行有效選用，強化方案的可利用性。下面對三種方案的相關優(yōu)缺點進行說明。

1.塑石種植槽攀援植物種植

主要施工工藝：真石開模、制作巖片、制作塑山內(nèi)部骨架、安裝巖片、修補巖片連接部分、山體修飾、山體表面著色。

主要優(yōu)點：可塑性能較好、造型較為逼真、容易生產(chǎn)、重量輕、強度高、抗老化性能強、耐腐蝕、耐磨以及造價低。

主要缺點：制作與施工工藝較為復雜。

2.基材客土植生生態(tài)防護

主要施工工藝：平坡、鋪網(wǎng)、噴播草灌籽。

主要優(yōu)點：施工較便利，使用壽命長。

主要缺點：造價偏高。

3.掛綠色罩面網(wǎng)+攀援植物

主要施工工藝：平坡、鋪網(wǎng)、種植攀援植物。

主要優(yōu)點：施工較便利，使用壽命長。

主要缺點：主要適用于石質(zhì)穩(wěn)定邊坡。

4.生態(tài)袋護坡

主要施工工藝：平坡、堆砌植生袋。

主要優(yōu)點：施工較便利，使用壽命長。

主要缺點：施工不便利。

說明：對上述四種方案的比較僅供業(yè)主選擇方案時參考，考慮到地域差別和市場行情變化，造價可能與實際相差較大。

四、結(jié)論

綜上所述，本文由于篇幅與個人知識的受限，在高速公路仰坡綠化工程的探索上主要基于四個方面進行淺談，雖然較為符合我國山區(qū)高速公路綠化工程的需要，但是從實際上來講，還較為缺乏技術層面的創(chuàng)新工作，因此希望我國相關專家學者提高對這方面的研究力度，不斷提高我國高速公路綠化施工與養(yǎng)護水平。

參考文獻：

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作者簡介：李里（1983-），女，湖北荊州人，研究方向：園林。