劉暢

摘要：高速公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，針對(duì)其建設(shè)的重要性、作用、遵循原則及其分類(lèi)展開(kāi)闡述，厘清建設(shè)管理中存在的問(wèn)題及原因，分析思考研究對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化工程；問(wèn)題；對(duì)策

高速公路綠化是一門(mén)集園林學(xué)、草學(xué)、林學(xué)、水土保持學(xué)和環(huán)境生態(tài)學(xué)為一體的具有多重效應(yīng)的綜合性應(yīng)用項(xiàng)目。高速公路的綠化不僅能起到穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、誘導(dǎo)交通、舒適行旅的作用，而且有保護(hù)環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用。

1 高速公路綠化工程概述

1.1 綠化工程是高速公路建設(shè)不可或缺的一項(xiàng)工作

高速公路是和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的重要交通運(yùn)輸方式，是重要現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集中布局的走廊，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，大大改善了我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了公路運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)了沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但是，高速公路的建設(shè)也不同程度地影響和破壞了生態(tài)環(huán)境，主要表現(xiàn)為改變地形地貌、破壞土壤和植被結(jié)構(gòu)、降低生物多樣性、影響局部氣候、增加水土流失危險(xiǎn)性等。如不對(duì)其實(shí)施保護(hù)措施，不僅公路自身的設(shè)施安全和行車(chē)安全得不到有效保障，還將對(duì)周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不利影響。高速公路綠化是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的具體內(nèi)容，承擔(dān)著保護(hù)和恢復(fù)高速公路周邊自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被的功能。中華人民共和國(guó)公路法、森林法、水土保持法都有明確規(guī)定，交通部對(duì)公路綠化均有明確要求。

1.2 高速公路綠化工程的作用

1.2.1 自然環(huán)境調(diào)和。通過(guò)適當(dāng)規(guī)劃公路綠化，可解決破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡及與自然環(huán)境不調(diào)和的感覺(jué)，使公路融于自然環(huán)境之中，達(dá)到相得益彰之效。

1.2.2 生活環(huán)境調(diào)和。人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用綠地，已使生活環(huán)境的綠色資源逐漸減少。公路綠化可為單調(diào)的道路平添綠意，植物茂密的樹(shù)冠、落葉及草皮可防雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽(yáng)，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可吸收聲音、折射偏向，中分帶綠籬植物可防止眩光。

1.2.3 防止災(zāi)害發(fā)生。公路的建設(shè)大填大挖，往往破壞沿線(xiàn)地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài)，合理實(shí)施公路綠化可以減緩不良現(xiàn)象，減少水土流失，防止次生災(zāi)害發(fā)生。

1.2.4 穩(wěn)固邊坡。裸露的邊坡長(zhǎng)期在自然條件下可能發(fā)生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現(xiàn)象，增加了養(yǎng)護(hù)的難度，而邊坡植被可達(dá)到水土保持、穩(wěn)定邊坡的目的。

1.3 高速公路綠化工程遵循的原則

1.3.1 高速公路綠化工程應(yīng)遵循“因地制宜、因路制宜、景觀協(xié)調(diào)。喬灌、花、草結(jié)合易于養(yǎng)護(hù)”的原則。依據(jù)高速公路特殊的生態(tài)條件，應(yīng)選擇具有抗逆性的鄉(xiāng)土樹(shù)種、草坪、花卉為主，同時(shí)在生長(zhǎng)習(xí)性上應(yīng)具有耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗污染等特性，根據(jù)綠化目的配植相適應(yīng)的植物，豐富道路景觀效果，適應(yīng)高速公路綠地粗放式管理為主。

1.3.2 公路綠化應(yīng)以滿(mǎn)足交通功能要求為主，兼顧景觀舒適性、生態(tài)適應(yīng)性以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。即保證高速公路的交通功能，并加強(qiáng)水土保持、視線(xiàn)誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理規(guī)劃公路的人文景觀和自然景觀，使高速公路成為一條景觀走廊；設(shè)計(jì)合理的動(dòng)植物群落演替方向，較快的達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長(zhǎng)期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡，從根本上控制生態(tài)工程管理成本；要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法，開(kāi)展生態(tài)工程建設(shè)。

1.3.3 公路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔、大方，并注重安全、防護(hù)和實(shí)用功能。在設(shè)計(jì)手法上突出簡(jiǎn)潔、大方，多采用大色塊，避免繁雜。中央分隔帶以防眩和誘導(dǎo)功能為主，注意減少養(yǎng)護(hù)工作量。路側(cè)綠化帶以水土保持、固坡為主。注意與路側(cè)自然景觀相協(xié)調(diào)，適當(dāng)考慮與綠色通道的協(xié)調(diào)，并根據(jù)路外景觀適當(dāng)采取景觀通透和遮擋等設(shè)計(jì)手法。在苗木規(guī)格和數(shù)量的選擇上注意兼顧初栽效果與成景效果，綜合考慮種植費(fèi)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)，并盡量少用草皮，增加喬灌木數(shù)量，降低工程綜合造價(jià)及后期管護(hù)費(fèi)用。

1.4 高速公路綠化工程主要分類(lèi)

1.4.1 中央分隔帶綠地。中央隔離帶綠化是指上下車(chē)道中央隔離部分的綠化。其作用是防止夜間相向車(chē)輛燈光炫目、減輕相向車(chē)輛接近的危險(xiǎn)感及因行車(chē)而引起的精神疲勞，另外還有誘導(dǎo)視線(xiàn)、隔音防塵、美化環(huán)境、降低硬性防護(hù)成本等作用，給駕乘人員一種安全、舒適、自然的美感。中央隔離帶的綠化形式首先是規(guī)劃式。即用同規(guī)格、同品種的苗木，按等距離單排或雙排密植，經(jīng)人工剪形修剪成綠籬墻，如方齒形、鋸齒形、波浪形，一般高度為1.1～1.4m，有利于人工或機(jī)械修剪作業(yè)。一般配置草坪、花灌木，并通過(guò)不同花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，增強(qiáng)美化效果。中央隔離帶土層薄、立地條件差，在進(jìn)行綠化苗木樹(shù)種選擇時(shí)，應(yīng)選擇抗性強(qiáng)、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀檜、刺柏、小葉女貞、大葉黃楊、月季、梔子花等。如果采用點(diǎn)綴式進(jìn)行綠化，則最好選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植。植物造型宜簡(jiǎn)忌繁，如球形、柱形、錐形等，常見(jiàn)的品種有衛(wèi)茅球等。

1.4.2 互通立交及服務(wù)區(qū)綠地。能使區(qū)域造型美觀、視線(xiàn)性好，起到引導(dǎo)視線(xiàn)、形成人性化的視覺(jué)景觀效果，保證行車(chē)安全以及可觀賞性作用?；ネ▍^(qū)綠化有較大的綠化寬度、景深大，應(yīng)充分利用原有的環(huán)境，種植草花地被，輔以少量矮小植被造景點(diǎn)綴，創(chuàng)造一種自然開(kāi)闊的意境，不宜栽種喬木?？蛇x用月季、杜鵑、紅檵木、小葉女貞等。主要綠化形式有3種：一是開(kāi)闊式，即以大面積草坪為主，再配置模紋地被和孤植樹(shù)木；二是平植式，即自然或規(guī)則地密植喬灌木；三是復(fù)合式，即開(kāi)闊式和平植式兩者穿插結(jié)合使用，一般是從外向內(nèi)配置草坪、地被模紋、花灌木組團(tuán)、喬木林排列。服務(wù)區(qū)是人們活動(dòng)最多的地方，綠化應(yīng)充分體現(xiàn)美化功能，宜喬灌花草相結(jié)合，喬木多選用觀賞樹(shù)種，如香樟、銀杏、桂花、廣玉蘭、白玉蘭、垂柳、雪松、棕櫚等植物，以營(yíng)造濃郁的綠色環(huán)境。

1.4.3 路側(cè)邊坡綠地。主要提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境，從而提高高速公路生態(tài)效益和景觀效果。護(hù)坡綠化按位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠化是指由開(kāi)挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量，此類(lèi)坡度一般較大。按栽植條件不同，可分為植被和非植被坡。植被坡采用藤本攀援類(lèi)植物進(jìn)行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用草坪噴播、草坪植生帶等新手法。從邊坡的土質(zhì)條件和管護(hù)難易程度考慮，可多鋪植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假儉草，或栽植大小葉爬山虎、凌霄、迎春、金鐘、常春藤、藤本月季等地被植物。非植被坡（石質(zhì)坡）的綠化常采用藤本攀援類(lèi)植物綠化。下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類(lèi)坡面由于是人為的土方壓實(shí)坡，因此坡度較上護(hù)坡的小，硬化處理少。主要采用池槽綠化為主，可選擇植物有紫穗槐、爬山虎等。

2 高速公路綠化工程存在的問(wèn)題

2.1 土壤環(huán)境先天不良

一般道路土壤狀況主要表現(xiàn)為：團(tuán)粒結(jié)構(gòu)差、有機(jī)質(zhì)含量低（不足1%）、土壤酸堿度較高（pH≥8）、通透性差，加上部分路段中央分隔帶的土層厚度不足100cm，公路施工遺留的許多垃圾都對(duì)已植苗木的生長(zhǎng)構(gòu)成很大的威脅，若養(yǎng)護(hù)工作不到位，苗木很難健壯生長(zhǎng)。

2.2 補(bǔ)水作業(yè)相對(duì)困難

中央分隔帶承擔(dān)著分隔往返車(chē)流、增加通行能力、埋設(shè)管線(xiàn)及其他交通管制設(shè)施、提供綠化場(chǎng)地的任務(wù)等。因此，中央分隔帶本身就帶有排水的設(shè)施，再加上中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水；這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少且容易流失。中央分隔帶內(nèi)溫度在夏季有陽(yáng)光的白天比正常氣溫高2～3℃，加上來(lái)往車(chē)輛的側(cè)風(fēng)影響，水分蒸發(fā)快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。如何選擇一種高效的補(bǔ)水方式是目前高速公路中央分隔帶苗木補(bǔ)水工作的一個(gè)難點(diǎn)。

2.3 植物品種選擇存在誤區(qū)

一些位居于“植物寶庫(kù)”中的城市，寧愿置當(dāng)?shù)匚锩纼r(jià)廉的優(yōu)良鄉(xiāng)土植物于不顧，而甘愿耗費(fèi)巨大的財(cái)力、物力、人力去他鄉(xiāng)采購(gòu)?fù)鈦?lái)樹(shù)種。有些綠地結(jié)構(gòu)不合理，缺少高大喬木，僅僅是一片生態(tài)環(huán)境效益不高的草皮。植物品種單調(diào)，景觀千篇一律，大同小異，平淡無(wú)奇，生態(tài)環(huán)境功能低下。

3 高速公路綠化工程問(wèn)題的對(duì)策思考

3.1 改良土壤

3.1.1 土質(zhì)偏粘土壤改良。將自然粘性土和黃沙1：1進(jìn)行摻和，有利于改善土壤的滲水性，減少土壤粘性，有利于植物根系深入。

3.1.2 土壤pH值的調(diào)整。對(duì)于pH值>8的土壤，可采用價(jià)格低廉的醋渣作為酸性介質(zhì)，與原有土壤進(jìn)行拌合，對(duì)土壤中的堿性成分進(jìn)行中和，從而起到改良的作用。具體醋渣的用量為：每4m²表土面積，混拌入0.2m3的醋渣，攪拌深度為0.6m。種植時(shí)，在挖好種植穴后，對(duì)喜酸性土的植物，如茶花、杜鵑、含笑等，采用山泥鋪底，約5cm厚，然后回填1：3拌合的醋渣與自然土。遇喜中性或微堿的植物，如梔子、木槿、火棘等，則底部與四周均回填拌有礱糠灰的泥土，體積比為1：3。

3.1.3 增加土壤的有機(jī)質(zhì)含量，改善土壤的物理性狀。采用糠灰與土壤拌合，作為中性介質(zhì)的糠碳能提高土壤的有機(jī)質(zhì)含量，增加土壤的孔隙從而改善其化學(xué)物理性狀。具體用量建議：每4m²表土面積，混拌入0.2m3的糠灰，攪拌深度為0.6m。另外，可增施過(guò)磷酸鈣，按1 00kg/67m²過(guò)磷酸鈣施入土層內(nèi)，確保植物生長(zhǎng)時(shí)所需的養(yǎng)分。

3.2 澆水養(yǎng)護(hù)

中央分隔帶內(nèi)的土壤不連接地下水和地氣，花灌木生長(zhǎng)所需水分除雨水外，基本上靠人工澆水，包括早春返青水、秋末初冬的封凍水和在雨季前為花灌木生長(zhǎng)期所需水分供應(yīng)。返青水應(yīng)在早春枝葉萌芽時(shí)進(jìn)行，最好噴淋的方法，將常綠植物枝葉上的灰塵和污染物沖洗掉，有利于常綠樹(shù)的生長(zhǎng)。夏季是植物生長(zhǎng)旺盛期，需水量大，蒸騰作用強(qiáng)，特別是在久旱無(wú)雨時(shí)，要根據(jù)土壤墑情及時(shí)澆水；應(yīng)采取早晚2次對(duì)花灌木噴淋澆水的方法，以防止花灌木因水分供應(yīng)不及時(shí)而枯萎。冬季寒冷風(fēng)大地區(qū)，為防寒和抽條，應(yīng)在入冬前澆足“凍水”，澆凍水后，待灌溉水滲透到土壤深層，表土層稍干時(shí)，一定要注意及時(shí)封坑保墑。

3.3 植物品種選擇

高速公路綠化選用植物，要遵循“鄉(xiāng)土種、易成活、抗性強(qiáng)、品種多、樹(shù)形美、色彩艷”等原則，從公路沿線(xiàn)的地形地貌特色出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性人手，通過(guò)植物多品種的選擇，合理布局，科學(xué)配置，點(diǎn)、線(xiàn)、面結(jié)合，使高速公路綠化既反映當(dāng)?shù)厣志坝^特色、時(shí)代風(fēng)貌、現(xiàn)代化氣息，又滿(mǎn)足高速公路綠化穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線(xiàn)、改善環(huán)境功能的需要。

3.3.1 堅(jiān)持適地適樹(shù)，秉持植物品種多樣化理念。選擇植物品種應(yīng)充分與城市氣候環(huán)境帶保持一致，優(yōu)先選用鄉(xiāng)土植物，做到適地適樹(shù)，不僅可以豐富綠化景觀，而且多樣化的植物品種也有利于構(gòu)建協(xié)調(diào)穩(wěn)定的植物群落，實(shí)現(xiàn)區(qū)域生態(tài)平衡和生態(tài)安全。

3.3.2 兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，推廣鄉(xiāng)土適生。只有健康的、符合自然規(guī)律的綠化才具有生機(jī)與活力，景觀效果的持續(xù)時(shí)間也才能保持最長(zhǎng)。尊重植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律，給苗木的后續(xù)生長(zhǎng)留下空間，既確保栽植成活率，縮短植物景觀成形周期，又節(jié)約建設(shè)資金，形成地方特色。

3.3.3 適當(dāng)運(yùn)用宿根、自衍花卉類(lèi)植物。宿根、自衍花卉類(lèi)植物一般抗性和適應(yīng)性較強(qiáng)，且有豐富的葉色、花色和果色，在不同季節(jié)會(huì)呈現(xiàn)出不同的景觀特色，比平常的模紋色帶色彩觀賞性效果更好。對(duì)于喬灌林下大面積的空地，可選擇耐陰性好、觀賞期長(zhǎng)、觀賞價(jià)值較高，又耐粗放管理的自衍花卉。無(wú)論從建設(shè)成本、養(yǎng)護(hù)成本，還是生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，都是比較不錯(cuò)的選擇。

（收稿：21016-05-30）