↑“眼鏡蛇”武裝直升機的第一款改進版——AH-1G

←AH-1G搭載的心臟——萊克明T-53渦軸發(fā)動機

AH-1G

AH-1G是“眼鏡蛇”的第一個生產(chǎn)型號。209型驗證機擁有帶串聯(lián)座艙的纖細機身、萊克明T-53發(fā)動機、每邊裝有兩個掛架的機翼和機鼻炮塔。生產(chǎn)型AH-1G則換裝了T53-L-13發(fā)動機，使用固定起落架代替可伸縮的起落架，機身更纖細、輕量化，一副更寬葉片的旋翼為其顯著特征。

AH-1G武裝直升機是后續(xù)家族成員的基礎(chǔ)型號。為了實現(xiàn)輕量化和高強度，機身采用鋁蜂窩材料，裝有易于維護保養(yǎng)的檢修孔蓋板。機內(nèi)安裝一個247加侖（936升）的自封閉油箱，發(fā)動機、燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)都有輕型裝甲防護。機組乘員配有裝甲座椅，座椅側(cè)裝甲可以拉起以提供更佳的防護。炮手前方還安裝機鼻裝甲。艙蓋由標準的樹脂玻璃制成。209型驗證機上的防彈玻璃由于重量過大，影響飛行性能而取消。

AH-1G原本安裝一座TAT-102A炮塔，其內(nèi)裝備1挺GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機槍，備彈8000發(fā)。不過，TAT-102A炮塔是一個過渡配置，迅速被TAT-141炮塔所代替。后者配裝2挺GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機槍（每挺備彈4000發(fā)），或者1挺轉(zhuǎn)管機槍和1門M129式40毫米榴彈發(fā)射器（備彈量200～300發(fā)，也有的資料說是231發(fā)）。GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機槍能以兩種速率開火：2000發(fā)/分和4000發(fā)/分，榴彈發(fā)射器的最高射擊速度則為450發(fā)/分。炮塔射界為+ 25°～-60°，水平230°。一般情況下炮手操縱炮塔，但飛行員也能在緊急情況下把炮塔固定在前方射擊。同樣，炮手也配有簡單的操縱系統(tǒng)，能在緊急情況下駕駛飛機。

AH-1G的主要外掛武器為7管M158或19管70毫米火箭發(fā)射器， 能搭載多種彈，包括高爆彈、反人員飛鏢彈、白磷燃料彈和煙霧彈。除此之外，該機還可掛載四聯(lián)裝127毫米“祖尼”火箭巢，但很少在戰(zhàn)斗中使用。該火箭巢被戲稱為“野豬吊艙”，當“眼鏡蛇”掛載4個“野豬吊艙”時，則被稱為“大野豬”。

早期帶有單門火炮炮塔的“眼鏡蛇”，有時候也在機翼下掛載1～2個SUU-11/A轉(zhuǎn)管機槍吊艙，每個吊艙儲存有1500發(fā)子彈。轉(zhuǎn)管機槍精度較高，速度快，但是其射程和殺傷力有限。而70毫米火箭彈射程和威力更大，不過精度較差，只能齊射覆蓋目標。1969年，許多AH-1G安裝了XM35機炮系統(tǒng)，其基于六聯(lián)裝通用電氣M61A1“火神”20毫米機炮改裝而來。它們各自搭載一個掛架，位于直升機的左側(cè)，其帶有一個流線型的整流罩。在座艙以下的附加儀表板提供免遭炮口沖擊波傷害的保護，而這就是新式武器難以置信的強大威力。開火時，乘員不自覺地抓住艙蓋面板，以防止自己被彈出防彈玻璃窗外。

AH-1G“眼鏡蛇”基本上只能在白天作戰(zhàn)，在緊急情況下依靠照明彈和探照燈支援也能于夜間使用?？紤]到直升機夜間飛行和有效作戰(zhàn)巨大價值，軍方進行了相關(guān)嘗試。首輪嘗試是東南亞多用途傳感器武器子系統(tǒng)（SMASH）項目。該項目在AH-1G機鼻上安裝AN/AAQ-5被動紅外瞄準系統(tǒng)（SSPI）的傳感器炮塔，配備一部前視紅外儀。右翼下掛載一具愛默生電子公司的AN/APQ-137B移動目標指示器（MTI）雷達吊艙。第二個嘗試是“眼鏡蛇”夜間火控系統(tǒng)（CONFIGS）項目，即在機鼻處安裝微光電視成像儀。在越戰(zhàn)時期上述傳感器技術(shù)還不成熟，無論是多用途傳感器武器子系統(tǒng)還是“眼鏡蛇”夜間火控系統(tǒng)都沒有獲得成功。

AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機于1967年9月首次部署到越南戰(zhàn)場，主要任務(wù)是為運送部隊的“休伊”直升機護航及提供火力支援，讓地面指揮官配備了可迅速得到的完整火力支援，能夠提供比呼叫空中近距離支援更快捷的打擊方式。此外，“眼鏡蛇”機身狹窄，寬度僅為96.5厘米，相比龐大的UH-1“休伊”武裝直升機，敵軍的地面防空火力更難擊中它。AH-1能夠勝任多種任務(wù)，包括武裝護航、滅火偵查和實施空中火箭炮支援。貝爾公司總共制造了1126架AH-1G，最后一架于1973年2月交付。在越南戰(zhàn)場大約損失了300架，約1/3是在非戰(zhàn)斗事故中損毀。

AH-1Q

前面已經(jīng)提到，“眼鏡蛇”是作為AH-56“夏延”武裝直升機的臨時過渡方案。美軍對AH-56寄予厚望，10架原型機于1972年完工。但是，由于技術(shù)問題導致研發(fā)進度推遲和項目費用猛增，“夏延”武裝直升機項目于1972年8月9日終結(jié)。該項目被陸軍先進攻擊直升機（AAH）替代，也就是休斯公司（即后來的麥克唐納·道格拉斯公司和現(xiàn)在的波音公司）研發(fā)的AH-64“阿帕奇”攻擊直升機。

“夏延”項目的取消使北約相對以蘇聯(lián)為首的華約有一個較大的性能差距，這可能需要10年或更多的時間才能彌補。為此，美國陸軍進行了一系列測試，以確定將AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機作為反裝甲平臺的實用性。測試在德國安斯巴赫進行，結(jié)果顯示直升機機載反坦克武器能夠確保摧毀敵軍大量的裝甲車輛。盡管在高威脅環(huán)境下，面對地面防空火力，直升機較為脆弱。但是相關(guān)測試表明，武裝偵察和攻擊直升機編隊在夜間或超低空條件下作戰(zhàn)仍能生存，即便是在高強度的戰(zhàn)爭當中。“阿帕奇”還需要一定時間才能裝備，“眼鏡蛇”再次成為過渡方案。

1972年3月，陸軍要求貝爾公司啟動“眼鏡蛇”武器改進項目ICAP，為AH-1G增加搭載“陶”式（TOW）導彈發(fā)射能力。TOW分別代表管式發(fā)射、光學跟蹤、線導。導彈尾部擁有兩根能被穩(wěn)定多傳感器瞄準系統(tǒng)（SMS）跟蹤的紅外曳光管。在發(fā)射時，炮手需要做的就是將目標保持留在視野范圍內(nèi)，而火控系統(tǒng)會通過導線發(fā)送指令，適當調(diào)整導彈的飛行軌跡。

貝爾公司一共改裝了8架AH-1G，在機鼻處安裝新型貝爾-休斯XM26型望遠鏡瞄準裝置（TSU），翼下掛載兩具M56式四聯(lián)裝“陶”式導彈發(fā)射架。M56發(fā)射架安裝在機翼外側(cè)掛架上，這樣M200型19管70毫米火箭發(fā)射器則可以裝在內(nèi)側(cè)掛架上。

這8架AH-1G被重新命名為YAH-1Q，從1973年初開始進行為期2年的“陶”式導彈試射實驗。陸軍對YAH-1Q的表現(xiàn)很滿意，符合其短期需求，訂購101架由AH-1G改裝成AH-1Q的武裝直升機。AH-1Q特征是搭載M56“陶”式導彈發(fā)射器、M65（代替了試驗機的M26）望遠鏡瞄準裝置和斯佩里-烏尼瓦克型頭盔瞄準具。首架AH-1Q于1975年初交付給陸軍。

AH-1S

在第一架AH-1Q投入使用之前，陸軍就意識到其動力不足，缺乏攜帶重型“陶”式導彈的能力。但是，該機仍然有能力在超低空條件下進行苛刻的機動表演，甚至在低于樹梢的高度飛行，即所謂著名的“貼地飛行”。1975年，陸軍啟動改進型“眼鏡蛇”敏捷性和機動性項目，以解決上述問題。

貝爾公司在一架AH-1G上安裝經(jīng)過升級的萊克明T53-L-703渦軸發(fā)動機和新型動力傳動系統(tǒng)，輸出功率1800匹馬力（1323千瓦），該機編號為YAH-1R。 另外還有一架AH-1Q也進行了同樣改裝，編號為YAH-1S。新型動力傳動系統(tǒng)賦予“眼鏡蛇”足夠的動力，軍方比較滿意，下令將92架AH-1Q和198架AH-1G改裝為AH-1S。加裝“陶”式導彈系統(tǒng)后，意味著“眼鏡蛇”目前的基本任務(wù)是摧毀敵方坦克，但仍保留原有的直接火力支援、武裝護航和偵查能力。

正式改裝的AH-1S與原型機相比有細微變化，不過后來都統(tǒng)一編號為AH-1S。經(jīng)過改進的AH-1S可以通過其扁平機鼻處安裝的望遠鏡瞄準裝置而辨別出來，采用半圓形乘員艙蓋代替了平板艙蓋，這成為了生產(chǎn)型AH-1S武裝直升機的標準特征。某些AH-1S“眼鏡蛇”安裝了夜間攻擊升級組件（C-NITE），允許炮手在夜晚或惡劣天氣的作戰(zhàn)條件下指定和獲取目標。

AH-1P

AH-1S驗證機象征著能發(fā)射“陶”式導彈的“眼鏡蛇”家族的系列改進的開始。第一階段的變型機是生產(chǎn)型AH-1S或AH-1S（PROD），是針對AH-1S的階段性改進，于1988年被重新命名為AH-1P。貝爾公司制造了100架AH-1P，并于1977—1978年交付部隊使用。它們以更加強勁的發(fā)動機系統(tǒng)為特征，還擁有與眾不同的全新平板艙蓋，為新型陸軍版“響尾蛇”的特點。平板艙蓋大大減少了反光，改善了機組乘員的視野，但是仍然沒有安裝裝甲玻璃。

AH-1P的新穎之處還包括改進的T形截面儀表和控制面板布局，使得駕駛員進行貼地飛行時更加得心應手，其帶有一個雷達測高器、升級的無線電臺、一臺雷達告警接收機。從第67架開始安裝了“卡曼”K-747復合材料旋翼槳葉（帶有錐形尖端），K-747旋翼槳葉也用于翻新舊式的“眼鏡蛇”。上世紀80年代中期，當時少量的K-747復合材料槳葉由于粘合問題導致翼尖脫落，部分“眼鏡蛇”被臨時換裝了金屬槳葉，不過這個問題很快得到了解決。

AH-1P首次亮相是裝備駐扎于北卡羅來納州布拉格堡的第82空降師，時間在1977年8月。

AH-1E

第二階段的變型機擁有多種不同的名稱，被稱為機炮升級型AH-1S或AH-1S“眼鏡蛇”增強型武器系統(tǒng)，于1988年被重新命名為AH-1E。當時，陸軍AH-1的各個變型機仍裝備老式的TAT-141炮塔，無法安裝大威力機炮。而AH-1E換裝了海軍陸戰(zhàn)隊的AH-1J通用炮塔，配備了更強大的火炮系統(tǒng)，即三聯(lián)裝20毫米M197機炮。AH-1E保留了M56“陶”式/“眼鏡蛇”型導彈發(fā)射架，缺乏火箭管理系統(tǒng)，不能發(fā)射70毫米折疊翼航空火箭彈。貝爾公司共制造了98架AH-1E，于1978—1979年交付使用。

AH-1F

第三階段的變型機原本被命名為現(xiàn)代化AH-1S或AH-1S現(xiàn)代化“眼鏡蛇”，于1988年被重新命名為AH-1F。

貝爾公司總共生產(chǎn)了530架AH-1F，387架由老式的AH-1G機身改裝過來（包括41架雙用途TAH-1教練機），其余143架為全新制造。50架于1986年配備給美國國民警衛(wèi)隊（ANG），這是最后一批為美國軍隊制造的全新的單發(fā)“眼鏡蛇”。當時，美國陸軍擁有的AH-1武裝直升機總數(shù)為1100架。

AH-1F擁有AH-1P和AH-1E的特點，又做了不少改進：帶有激光測距儀的新火控系統(tǒng)、新式計算機、安全語音交流裝置、為飛行員配備的M76抬頭顯示器（HUD）、安裝在發(fā)動機上的AN/ALQ-144紅外干擾裝置（IRCM）、分別位于座艙上面和下面的電纜剪（能夠保護貼地飛行時的“眼鏡蛇”）和一根可以減少直升機紅外特征的長形排氣管。此外，AH-1F在旋翼傳動系統(tǒng)（帶激光跟蹤儀）整流罩前部增加了一個與眾不同的鼓包，用于安裝激光光斑跟蹤器，但是最后并沒有安裝這個跟蹤器。從外表上看，AH-1F和其它AH-1S變型機的差別之處，僅僅在艙蓋右側(cè)上部安裝有一個大氣數(shù)據(jù)傳感器。

AH-1F還加裝了M147火箭管理子系統(tǒng)（RMS），這意味著該機重新獲得了發(fā)射70毫米火箭彈的能力，此外還裝備M56式“陶”式導彈發(fā)射架和M197式20毫米機炮。后期，AH-1F還安裝有夜間熱成像設(shè)備（C-NITE）升級組件。此外，大多數(shù)AH-1F還裝有干擾彈投射器，能夠發(fā)射M130照明彈。

AH-1F在服役后仍在不斷改進，包括能夠發(fā)射“毒刺”空空導彈。然而，即使這樣單發(fā)“眼鏡蛇”正在日益過時，到80年代中期逐漸被AH-64“阿帕奇”取代。1999年，美國陸軍全部淘汰“眼鏡蛇”。第25步兵師（輕裝）在夏威夷舉行了儀式，退役該型號的直升機，用OH-58D“基奧瓦武士”代替“眼鏡蛇”。該師的舊式直升機被轉(zhuǎn)交給了美國國民警衛(wèi)隊，以繼續(xù)使用該型號的旋翼飛機，但是裝備數(shù)量迅速下降。2001年，“眼鏡蛇”從國民警衛(wèi)隊退役。

AH-1J“海眼鏡蛇”

美國海軍陸戰(zhàn)也在越南戰(zhàn)場使用過“休伊”直升機，并迅速看到了武裝直升機的價值。但是，海軍陸戰(zhàn)隊需要武裝直升機要能夠執(zhí)行飛越水面的任務(wù)，考慮到單發(fā)AH-1G缺乏足夠的安全余量，傾向于雙發(fā)構(gòu)型。最初，美國國防部反對這項計劃，堅持陸軍AH-1G的通用性，最終海軍陸戰(zhàn)隊的觀點占了上風。1968年5月，國防部向貝爾公司授予合同，訂購AH-1J“海眼鏡蛇”。作為過渡，美國陸軍向海軍陸戰(zhàn)隊移交了38架AH-1G。

AH-1J“海眼鏡蛇”采用普拉特&惠特尼雙模塊T400發(fā)動機驅(qū)動，由兩臺PT6渦軸發(fā)動機組成，單臺662千瓦，總輸出功率為1125千瓦，相比AH-1G搭載T53-L-13發(fā)動機，動力性能有小幅提升。這部雙模塊發(fā)動機事實上能提供1323千瓦的最大功率，但是傳動系統(tǒng)無法承受這么大的功率，因此雙發(fā)動機只能在限制功率模式下運行。當一臺發(fā)動機停機時，另一臺可以全功率運行。

AH-1J還裝備了新型炮塔，安裝三聯(lián)裝XM197式20毫米加農(nóng)炮。這是六聯(lián)裝M61“火神”機炮的三聯(lián)裝版本，并且最終成為了海軍陸戰(zhàn)隊和陸軍“眼鏡蛇”的標準炮塔武器。M197擁有750發(fā)/分的射速，但其只能進行16發(fā)連射。AH-1J備彈750發(fā)。

第一架AH-1J在1969年11月進行了首次試飛。海軍陸戰(zhàn)隊又購買了第二批次的AH-1J，總共采購數(shù)量為69架，最后一架于1975年2月交付。AH-1J和后來的雙發(fā)“眼鏡蛇”變型機有時候都被統(tǒng)稱為雙發(fā)“眼鏡蛇”。

在兩棲作戰(zhàn)行動中，海軍陸戰(zhàn)隊依靠武裝直升機來提供精確的近距離火力支援。武裝直升機在為地面部隊提供支援時是非常重要的，經(jīng)常在傳統(tǒng)火力的射程之外打擊敵人。AH-1J能執(zhí)行各種任務(wù)，包括實施著陸場滅火，為運送部隊或貨物的直升機進行武裝護航，為車隊保駕護航和火力壓制，實施可視武裝偵查，進行前線空中管制，以及反裝甲任務(wù)。在過去的十年中，它還可以為其它直升機提供抵抗敵軍武裝直升機的空對空防御能力，比如加裝“毒刺”空空導彈。

309型“眼鏡王蛇”

“眼鏡蛇”項目從開始就是作為AH-64D服役前的一個臨時解決方案。它在東南亞充當“熱帶雨林戰(zhàn)士”的角色時是成功的，但是陸軍更關(guān)注的是保護西歐。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲被前盟軍力量分割成了兩個部分，西方資本主義和東方共產(chǎn)主義世界之間的競賽迅速造就了軍事層面的劇烈對抗。一道“鐵幕”在歐洲大陸中央落下，兩大軍事集團之間的對峙形成了所謂的冷戰(zhàn)。由美國主導的北約組織，致力于防止蘇聯(lián)領(lǐng)導下的華約集團席卷西歐的民主國家。在軍事裝備方面，東方的社會主義國家擁有一貫的數(shù)量優(yōu)勢，西方世界則集中精力于運用高新技術(shù)優(yōu)勢來彌補差距。對西方而言，最大的壓力來自于華約組織在德國邊境地區(qū)部署的上萬輛坦克。

美國軍方需要一款更加堅固和重型化的武裝直升機。此前陸軍已經(jīng)啟動了AAFSS項目，但是“夏延”項目研制一波三折，西科斯基公司和貝爾公司主動向陸軍提交了替代機型。西科斯基提出S-67“黑鷹”；貝爾公司利用“眼鏡蛇”的經(jīng)驗，提交了一種基于209型的改進版直升機，即309型“眼鏡王蛇”。

貝爾制造了兩架原型機。其中一架由加拿大制造的普拉特&惠特尼T400-CP-400雙模塊發(fā)動機驅(qū)動，與AH-1J相似。第二架采用單臺萊克明T55-L-7C渦軸發(fā)動機，能夠提供1470千瓦的最大功率。

雙發(fā)“眼鏡王蛇”于1971年9月10日首飛。該機擁有一個與眾不同的“禿鷹喙”機鼻和腹鰭，強化了機身，延長尾梁，長度比AH-1G增加了1.1米。該機還安裝了新型旋翼，直徑增加，有后掠翼尖，提高了升力，同時還降低了噪音。“眼鏡王蛇”還搭載了一個大型的20毫米機炮彈藥艙（來源于通用動力F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機的彈鼓），增加了機腹深度。

“眼鏡王蛇”在機鼻下安裝了經(jīng)過升級的傳感器系統(tǒng)，具有全天候作戰(zhàn)能力。穩(wěn)像式多傳感器瞄準裝置利用了AH-56“夏延”項目技術(shù)，包含一套前視紅外（FLIR）系統(tǒng)、一臺低亮度電視機（LLTV）、一臺激光測距儀和一套導彈制導系統(tǒng)。系統(tǒng)圖像可顯示在炮手顯示器和飛行員的抬頭顯示器上。飛行員擁有獨立的微光夜視儀，安裝在旋翼傳動系統(tǒng)整流罩的前部，以確保在炮手尋找目標時不會影響飛行員駕駛直升機。此外，該機還搭載有新型航電設(shè)備，包含儲存16個不同的預設(shè)導航路徑點的“利頓”慣性導航系統(tǒng)（INS）和一個雷達測高儀（安裝防撞地面預警系統(tǒng)）。

“眼鏡王蛇”的主要武器是新型BGM-71“陶”式反坦克導彈，其于1972年在越南由UH-1“休伊”武裝直升機進行了戰(zhàn)斗試射，被證明相當高效。該彈以四聯(lián)裝的形式安裝在掛架上，每個機翼有一個掛架。炮手和飛行員都裝備有斯佩里·烏尼瓦克頭盔瞄準器，可為導彈和火炮獲取目標。

單發(fā)“眼鏡王蛇”于1972年1月首飛。除了發(fā)動機，它與雙發(fā)“眼鏡王蛇”基本相同。然而，其在同年4月的一次事故中化為殘骸。為了完成美國陸軍的測試，貝爾不得不把雙發(fā)“眼鏡王蛇”改成單發(fā)型繼續(xù)試飛。

1972年春，陸軍開始對“眼鏡王蛇”、“夏延”和“黑鷹”武裝直升機進行評估。不幸的是，8月陸軍宣布三種直升機方案均不符合要求，全部否決。

409型先進攻擊直升機

對于這一出人意料的結(jié)果最合理的解釋是，陸軍的需求發(fā)生了變化，需要對武裝直升機進行重新評估。而AAFSS項目也完全陷入了政治困境，陸軍在不久后取消了該項目，轉(zhuǎn)而啟動了先進攻擊直升機（AAH）項目。陸軍規(guī)定AAH要采用兩臺通用電氣的T700渦軸發(fā)動機，單臺輸出功率1103千瓦。AAH要求裝備1門30毫米機炮，可攜帶16枚“陶”式反坦克導彈，不過后來由于開始AGM-114“海爾法”重型反坦克導彈的研發(fā)，又將標準提至16枚激光制導的AGM-114，射程和威力進一步增強。

波音、貝爾、休斯、洛克希德和西科斯基公司都為AAH項目提交了方案。1973年6月，貝爾與休斯入圍決賽，獲得了制造兩架原型機的合同。貝爾的409型直升機，編號YAH-63，其顯然受到了“眼鏡蛇”經(jīng)驗的影響，但是它遠不只是一架經(jīng)過改進的209型直升機。其特征是擁有三輪式起落架、扁平的座艙蓋玻璃板、T型尾翼、大型腹鰭和1門三聯(lián)裝的通用電氣XM188式30毫米機炮。由于有超低空飛行的需要，因此貝爾將AH-1的機組乘員座位顛倒了過來，飛行員在前，視野更好。

YAH-63原型機的首次試飛于1975年10月1日進行，不幸地在9個月后失事墜毀，于是另一架實施靜態(tài)測試的原型機被升級為試飛機，對抗休斯公司77型直升機。1976年底，休斯的設(shè)計勝出，成為著名的AH-64“阿帕奇”武裝直升機。一個說法是，陸軍認為相比“阿帕奇”的四槳葉系統(tǒng)，YAH-63的二片式旋翼更加脆弱。

AH-1T

失去了先進攻擊直升機的合同，并不說明貝爾公司就不再涉及武裝直升機領(lǐng)域了。而海軍陸戰(zhàn)隊在購買了69架AH-1J之后還想獲得具備更大載彈量能力的直升機。為此，貝爾抽調(diào)了2架AH-1J，使用一些為309型“眼鏡王蛇”研發(fā)的系統(tǒng)來升級改造，新的“海眼鏡蛇”被命名為AH-1T。

AH-1T的升級之處包括延長尾梁和機身，改進傳動系統(tǒng)和配裝為309型研制的發(fā)動機，即T400-WV-402雙發(fā)系統(tǒng)，輸出功率達1470千瓦。貝爾公司一共制造了59架AH-1T，不過前33架不具備“陶”式導彈發(fā)射能力，后24架配備了機鼻瞄準裝置和頭盔瞄準裝置，具備了該能力。機鼻瞄準裝置水平旋轉(zhuǎn)110°，上下旋轉(zhuǎn)-60°～+30°。

AH-1T在每根機翼上安裝有兩個外部掛載點。當瞄準敵人的裝甲目標時，一個典型的混合武器搭載方案包括8枚“陶”式導彈、兩個70毫米火箭彈吊艙和750發(fā)20毫米炮彈。裝甲座艙能阻擋敵方輕型火力的射擊，復合槳葉和尾梁有足夠的強度以抵御23毫米加農(nóng)炮的襲擊。

AH-1T還有一個改進版本，即所謂的AH-1T+，是20世紀70年代針對伊朗訂單改進的。它采用通用電氣T700-GE-700發(fā)動機和貝爾214ST型直升機的傳動裝置，單臺發(fā)動機功率940千瓦。該機還裝備更先進的航空電子設(shè)備。但是，巴列維王朝的覆滅意味著這筆交易泡湯了。然而，貝爾公司繼續(xù)研發(fā)， AH-1T+原型機于1980年4月首飛。

AH-1W“超級眼鏡蛇”

上個世紀80年代初，由于大量消耗，美國海軍陸戰(zhàn)隊的直升機庫存量下降，陸戰(zhàn)隊想尋找一款完全海軍化的直升機。當然，海軍陸戰(zhàn)隊想要獲得的是AH-64“阿帕奇”，作為其下一代攻擊直升機，而不是經(jīng)過升級的“眼鏡蛇”。但是1981年，國會拒絕為陸戰(zhàn)隊獲得“阿帕奇”投入資金，陸戰(zhàn)隊只能繼續(xù)改進“眼鏡蛇”。為此，貝爾又進一步改進AH-1T+原型機，搭載T700-GE-401動力組（使用西科斯基SH-60“海鷹”的發(fā)動機），總功率2520千瓦。另外還安裝排氣消音器，從尾梁到機臉整流罩處重新安置一些“陶”式導彈電子設(shè)備，并且升級了火控系統(tǒng)，以能夠發(fā)射“海爾法”或“響尾蛇”導彈。

國會同意向海軍陸戰(zhàn)隊提供資金以獲得新型直升機，并將其編號為AH-1W，取名“超級眼鏡蛇”（見專題題圖）。最初，陸戰(zhàn)隊訂購了44架，后來又追加了40架單發(fā)TAH-1W教練機，于20世紀90年代初交付，還計劃把剩余的AH-1T改裝成AH-1W。

AH-1W是一款在晝夜都能作戰(zhàn)的攻擊直升機，主要任務(wù)是提供近距離空中支援、低空高速飛行以搜尋和獲取目標、火力偵查、多種武器火力支援、支援運送部隊的直升機，和針對構(gòu)成威脅的裝甲車輛實施點目標攻擊。在兩棲突擊和執(zhí)行后續(xù)的上岸作戰(zhàn)任務(wù)時，AH-1W還可為登陸部隊提供火力支援和火力協(xié)同支援。在其剛剛服役時，它被認為是當時僅有的擁有發(fā)射空空和反輻射導彈能力的直升機。

AH-1W為雙座雙發(fā)式直升機，飛行員居后，炮手居前。T700-GE-401發(fā)動機賦予AH-1W更佳的動力性能，并且提升了飛行員在高海拔炎熱環(huán)境下操縱直升機的能力。該機裝備一座20毫米炮塔，能攜帶“陶”式或“海爾法”反坦克導彈、“響尾蛇”空空導彈、AGM-122“手槍”反輻射導彈，還裝有127毫米和70毫米火箭吊艙。AH-1W裝備了夜間瞄準系統(tǒng)（NTS），包括一臺前視紅外成像儀、一臺電視攝像機電視傳感器、一個具有自動目標跟蹤能力的激光目標指示器，具有全天候作戰(zhàn)能力。

從1993年5月到9月，軍方對夜間瞄準系統(tǒng)進行了技術(shù)評估。具體工作由VX-5測試中隊實施，在中國湖的美國海軍空戰(zhàn)中心的武器部門、亞利桑那州“尤馬”試驗場、新墨西哥州“懷特”沙漠導彈靶場、加利福尼亞州的布里奇波特和兩棲船只上進行。

為了匹配夜間瞄準系統(tǒng)，AH-1W還改進了艙蓋/座艙，這涉及到替換現(xiàn)有艙蓋、機鼻整流罩和副駕駛/炮手儀表面板，以及在前部座艙增加戰(zhàn)術(shù)導航系統(tǒng)（TNS）。此外，新座艙還安裝了一套通訊/導航升級組件，即ECP-1686，包括一部ARC-210（V）型電子保護（EP）電臺、一套ARN-153 V4型戰(zhàn)術(shù)空中導航（TACAN）系統(tǒng)，以及一部AN/ASN-163嵌入式全球定位系統(tǒng)/慣性導航系統(tǒng)（EGI）。改進之后，前座艙工作的效率得到增加，有助于劃分前座和后座的工作。

AH-1W還安裝了ECP-1674綜合自衛(wèi)套件，包括一部AN/AAR-47導彈告警系統(tǒng)，當直升機遭受地空或空空導彈攻擊時，相關(guān)設(shè)備會預警。當導彈接近時，可自動啟動安裝在翼尖上方的AN/ALE-39箔條/紅外干擾彈投放器（CDS）。一部AN/AVR-2激光預警接收機，探測到從敵方激光測距儀發(fā)出的激光，并且為機組乘員提供語音報警，根據(jù)敵軍武器裝備的型號和位置，為直升機顯示其威脅程度的分類。一個AN/APR-39A（V）2雷達預警接收機，被動的全方位探測系統(tǒng)，可為飛行員接收和顯示有關(guān)直升機周圍雷達環(huán)境的信息。

AH-1Z“蝰蛇”

1989年，1架改進成AH-1T+驗證機和1架AH-1W的原型機，安裝了更先進的復合材料四槳葉旋翼系統(tǒng)，性能更好、噪音更低、抗損能力更強。不過，這種4槳葉的“眼鏡蛇”并沒有立即獲得生產(chǎn)合同，原型機改回到AH-1W后繼續(xù)在海軍陸戰(zhàn)隊服役。但是，貝爾公司仍然自籌基金，對概念繼續(xù)研發(fā)，并造就出AH-1Z“蝰蛇”。

1996年，海軍陸戰(zhàn)隊與貝爾公司簽訂了一筆將180架AH-1W“超級眼鏡蛇”升級為AH-1Z標準的合同。1998年7月，貝爾與洛克希德·馬丁公司競標AH-1Z目標瞄準系統(tǒng)（TSS）的研發(fā)。目標瞄準系統(tǒng)提供先進的第三代熱成像處理、護眼式激光測距儀、目標指示器和火控一體化裝置。1998年8月，貝爾公司接收了4架AH-1W武裝直升機，將其改裝成AH-1Z的旋翼測試機型。針對AH-1W的幾項其他改進，包括夜間目標瞄準和通訊/導航系統(tǒng)，在繼續(xù)進行中。

“祖魯眼鏡蛇”（AH-1Z的綽號）的顯著特征之一就是安裝了一副新型的、更加安靜的、復合材料四槳葉旋翼。上世紀80年代，無軸承的、由復合材料制成的主旋翼系統(tǒng)在貝爾公司測試成功，后來成為了貝爾430直升機的標準裝備?；谶@款旋翼系統(tǒng)非凡表現(xiàn)，美國海軍陸戰(zhàn)隊決定將其集成到AH-1Z上。該旋翼系統(tǒng)能為直升機帶來前所未有的靈活性、大幅增加的速度、更平穩(wěn)的駕駛、一個更加穩(wěn)定的武器平臺和上佳的可靠性，同時還減少了機組乘員的疲勞程度，有助于提高執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時的效率。新型旋翼系統(tǒng)裝備自動折疊系統(tǒng)，以方便直升機存放在攻擊艦上，其壽命長達10000小時，可承受23毫米炮彈的打擊。尾槳也同樣為四槳葉設(shè)計。

此外，AH-1Z還搭載有新式變速箱、傳動裝置和輔助動力裝置（APU），后者和西科斯基S-70“黑鷹”上的一樣。AH-1Z的燃油搭載量提升至200加侖（758升），并且當油箱空著時，內(nèi)部會充滿惰性氣體，從而降低火災隱患。AH-1Z的掛載能力也得到提高，翼下有6個掛架，其中2個為翼尖掛架，可掛載“響尾蛇”空空導彈或“手槍”反輻射導彈，另外4個則掛載火箭吊艙，或“陶”式導彈，或“海爾法”四聯(lián)裝導彈發(fā)射器。

座艙和航空電子設(shè)備也得到了升級。新型座艙的特點是為每名乘員配備了兩塊尺寸為15×20厘米的彩色多功能液晶顯示屏、安全無線電通訊系統(tǒng)、一套戰(zhàn)術(shù)電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)，一套合并了一臺GPS接收機的慣性導航系統(tǒng)和一臺數(shù)字地圖顯示器。前后座艙的布置大同小異，兩名乘員都可以駕駛直升機或操作武器。在交流供電系統(tǒng)失效時，每名乘員可以使用電池供電的備份飛行控制面板駕駛直升機緊急返航。上述裝置對于今天的電子化控制飛機來說都是必備的。

AH-1Z在機鼻處安裝AN/AAQ-30型“鷹眼”目標瞄準系統(tǒng)，包含一部前視紅外成像儀、一部低亮度彩色放大電視、一臺激光測距儀和護眼式激光目標指示器。新式前視紅外儀是目標瞄準系統(tǒng)的重要組成部分。早期的前視紅外儀只能識別在幾千米內(nèi)的目標，第三代前視紅外儀擁有大口徑的光學儀器和極度高效的穩(wěn)定系統(tǒng)，可使乘員在“海爾法”重型反坦克導彈的射程之外就能識別目標。

機組乘員裝備先進飛行頭盔，是該機飛行系統(tǒng)的核心要素之一，被稱為“貓頭鷹之頂”，其特點是具有高分辨率投影電視，可以顯示飛行或目標瞄準數(shù)據(jù)，并將成像投放到護目鏡上。它可以安裝嵌入式低亮度照相機，能夠提供高度整合的夜視能力。頭盔的重量僅為2.2千克。

其他新型航電系統(tǒng)包括一套新型自衛(wèi)組件、空降目標投送系統(tǒng)、一臺登機系統(tǒng)監(jiān)視器、兩臺任務(wù)計算機和一臺任務(wù)數(shù)據(jù)載入器。自衛(wèi)組件包括4個ALE-47箔條-閃光彈投射器，可以設(shè)置成手動、半自動和全自動工作模式，以及一臺APR-39A雷達告警接收機、一臺AVR-2激光預警裝置和一臺AAR-47導彈預警裝置。

AH-1Z原型機于2000年年底首次試飛，2003年10月開始對AH-1W進行升級，并在2013年完成最后交付。海軍陸戰(zhàn)隊計劃使用AH-1Z至少直到2020年。該機每架的升級費用為1150萬美元，耗時13個月。

在2003年的測試項目中，相對AH-1W，AH-1Z擁有雙倍載彈量，在航程、持久力上有20%的性能提升。數(shù)字式座艙增強了飛行員態(tài)勢感知能力，并在某些區(qū)域降低了機組乘員的工作負荷。然而，目標瞄準系統(tǒng)表現(xiàn)不是很好，降低了執(zhí)行任務(wù)時的效率，同時還增加了飛行員的工作負擔。在視野變化時，目標瞄準系統(tǒng)的穩(wěn)定性、聚焦、目標丟失和反應異常方面的問題還需要解決（在直升機被認為有效地投入實戰(zhàn)之前）。

（編輯/王路）