藍(lán)　勇　劉　靜

?

晚清海關(guān)《中國救生船》與東西洋紅船情結(jié)*

藍(lán)勇劉靜

[摘要]晚清海關(guān)編制的《中國救生船》是有關(guān)中國清代內(nèi)河水上救生情況調(diào)查說明文獻(xiàn)，也是相關(guān)規(guī)章文獻(xiàn)的集大成者，遠(yuǎn)比同時(shí)期國內(nèi)有關(guān)記載詳明完善。從晚清舊海關(guān)《中國救生船》一書到近代西方人捐資營造紅船，從西方人、日本人有關(guān)中國帆船研究著作中紅船記載到長(zhǎng)江上游游記中對(duì)紅船的詳細(xì)描述，可以看出近代西方人、日本人對(duì)于中國長(zhǎng)江救生體系的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們自己，存在一種特殊的紅船情結(jié)。透過這種情結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代國人價(jià)值取向的扭曲和生境的艱難。

[關(guān)鍵詞]救生中國救生船紅船情結(jié)

*本文系國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“清代中國內(nèi)河公益慈善救撈研究”（11BZS063）的階段性成果。

應(yīng)該說，近代以來，國人對(duì)慈善救生體系的關(guān)心我們是完全可以理解的，但我們對(duì)晚清西方人、日本人對(duì)中國該項(xiàng)慈善事業(yè)的關(guān)注就多了一些疑惑，也因此使我們對(duì)近代西方列強(qiáng)經(jīng)濟(jì)滲透中國的客觀歷史過程的認(rèn)知又多了一點(diǎn)矛盾和一些糾結(jié)。這里我們要從中國舊海關(guān)編印出版的《中國救生船》說起。

這些年來，在對(duì)清代中國救生紅船研究的過程中，我們深感研究史料的缺乏和分散，除了清末民初編印的《峽江救生船志》、《岳州救生局志》、《辰州府救生局總記》、《衡山救生局志》等區(qū)域性數(shù)據(jù)外，其他都散見于各種地方志、檔案、善堂章程、游記之中，沒有專門的總結(jié)性文獻(xiàn)傳世。不過，近來我們發(fā)現(xiàn)，美國哈佛大學(xué)圖書館收藏的中國舊海關(guān)檔案出版物系列中的第18輯《中國救生船》（Chinese life-boats，etc）對(duì)清末中國內(nèi)河救生檔案的匯集可謂有集大成之功，為我們研究清代中國內(nèi)河救生系統(tǒng)提供了較為系統(tǒng)詳實(shí)的材料。[1]

一

Chinese life-boats，etc由當(dāng)時(shí)的海關(guān)總稅務(wù)司在上海出版，出版人為凱莉（kelly）和沃爾什（walsh），只限于上海、香港、橫濱、新加坡銷售，出版于1893年。該書實(shí)際上是針對(duì)海關(guān)總稅務(wù)司下達(dá)的578號(hào)“對(duì)沉船救生組織和救生財(cái)產(chǎn)的調(diào)查”公文而向海關(guān)總稅務(wù)司羅伯特·赫德（Robert Hart）匯報(bào)的匯總文本。《中國救生船》分成兩大部分，一部分是1892年7—12月間各地海關(guān)用英文向海關(guān)總稅務(wù)司匯報(bào)的各分海關(guān)范圍內(nèi)的救生事業(yè)發(fā)展情況的匯總，一部分為附錄收集的各種中文的有關(guān)救生章程、制度文本、奏折等。

具體來說，第一部分包括牛莊、天津、煙臺(tái)、重慶、宜昌、漢口、九江、蕪湖、鎮(zhèn)江、京口、上海、寧波、溫州，福建福州、淡水、臺(tái)南、廈門、基隆，廣東汕頭、廣州、瓊州、北海等地救生情況的匯報(bào)，其中也穿插著部分各地救生章程的節(jié)選，全用英文撰寫。

匯報(bào)先刊出了1892年11月14日清代海關(guān)總稅務(wù)司主管杜維魯（E.B.Drew）在收集了大量上報(bào)材料后提出的8個(gè)疑點(diǎn)，實(shí)際就是調(diào)查的要點(diǎn)。然后是全書總結(jié)匯報(bào)的“各港口回信的摘要”，是對(duì)這次系統(tǒng)調(diào)查各分稅關(guān)救生事業(yè)情況的總體認(rèn)知，也是對(duì)晚清中國水上救生事業(yè)的一個(gè)高度概括：

從提供的回信來看，1876年發(fā)行并經(jīng)法令批準(zhǔn)的在船遇難時(shí)需救生和保護(hù)財(cái)產(chǎn)的總規(guī)定（現(xiàn)在包含在這份報(bào)告中的中國附件1）在當(dāng)局的通知和指導(dǎo)下已經(jīng)廣泛傳播于各個(gè)海運(yùn)港口；但中國海岸沿線還沒有救生船或救助網(wǎng)站的建立，只有從來自廣州的回信中有一個(gè)例外（見63頁），但沒有提到其位置。

長(zhǎng)江上維持著一個(gè)有效的救生船服務(wù)，它從重慶府一直延伸到位于河口的江陰，對(duì)其概括如下：

地區(qū)　　救助網(wǎng)站的數(shù)量　　具體設(shè)備重慶　30（？）　50（？）只船宜昌　37　44漢口　5　18九江　3　14武漢　17　34鎮(zhèn)江　20　48上?！?0　4

整個(gè)長(zhǎng)江流域的救生服務(wù)都是靠各種慈善團(tuán)體的資金維持的，但在長(zhǎng)江上游的川東，政府也建立了救生船和救助網(wǎng)站。

海關(guān)督查統(tǒng)計(jì)局

上海，1893年3月10日清代還沒有對(duì)整個(gè)中國水上救生體系的系統(tǒng)調(diào)查，《峽江救生船志》僅涉及長(zhǎng)江三峽地區(qū)的情況，湖南的幾部救生局志也僅是小區(qū)域的數(shù)據(jù)匯編，故這項(xiàng)調(diào)查具有重要的意義和價(jià)值。

第一份調(diào)查匯報(bào)是1892年7月8日遼寧營口牛莊海關(guān)的，報(bào)告表明當(dāng)?shù)貨]有任何救生船和救生點(diǎn)，故無任何救生統(tǒng)計(jì)。

第二份調(diào)查匯報(bào)是1892年9月16日天津海關(guān)的，報(bào)告顯示當(dāng)?shù)貨]有任何救生船和救生點(diǎn)，故無任何救生統(tǒng)計(jì)，只是表示如果有海事失吉，地方地保會(huì)向地區(qū)官員匯報(bào)。

第三份調(diào)查匯報(bào)是1892年8月12日煙臺(tái)海關(guān)的，調(diào)查只是將1888年的一份山東海上救助規(guī)則進(jìn)行了陳述。規(guī)則中對(duì)救助起人員后獎(jiǎng)勵(lì)的比例有詳細(xì)的規(guī)定，但匯報(bào)者自己也認(rèn)為只是一種“存在于理論”上的事情。調(diào)查談到雖然區(qū)域內(nèi)沒有專門的救助船和救助點(diǎn)，但榮成縣的各種官民船在海難后都可參加救生。

第四份調(diào)查匯報(bào)是1892年10月6日重慶海關(guān)的，是所有匯報(bào)中相對(duì)較為詳明的一個(gè)調(diào)查匯報(bào)。匯報(bào)首先總結(jié)出7點(diǎn)：1.長(zhǎng)江流經(jīng)的川東地區(qū)，其地方長(zhǎng)官對(duì)于船失事和救人有專門的職責(zé)和指令。2.政府和其他救生船服務(wù)的規(guī)則形成了附件1。他們提供的信息可解決您提到的第5個(gè)和第8個(gè)疑問。3.和救生服務(wù)相關(guān)的網(wǎng)站有9個(gè)，網(wǎng)站的名稱與位置在附帶的草圖之中。4.救助網(wǎng)站的維持資金由新厘金稅收部門從財(cái)政盈余中支付。5.附件2是一個(gè)統(tǒng)計(jì)資料，統(tǒng)計(jì)的是最近7年從河中營救的生命和打撈的死尸。6.在附件3“談?wù)摰闹貞c救生船和救生服務(wù)”中，第三助理Von Rosthorn先生在遇到困難時(shí)，在慈善機(jī)構(gòu)的贊助下非常努力地保護(hù)了遇難船上的生命和財(cái)產(chǎn)。7.在提供的中國附件中還有一個(gè)文本，這個(gè)文本的內(nèi)容有：“政府救生船服務(wù)的規(guī)則”；至善堂、體仁堂及拯溺堂的規(guī)則；由前任重慶長(zhǎng)官恒、巴縣現(xiàn)任地方長(zhǎng)官周發(fā)行的一些布告；與救生相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)、貨船服務(wù)的規(guī)則及水保甲的職責(zé)。

匯報(bào)附了三個(gè)附件，一是英文版的光緒七年（1881年）制定的“川東官設(shè)救生船章程”和同治五年（1866年）的“體仁堂救助章程”，二是關(guān)于光緒十二年至十八年救生局、拯溺堂、體仁堂和至善堂救生情況的統(tǒng)計(jì)，三是對(duì)重慶海關(guān)管轄范圍內(nèi)各種救生機(jī)構(gòu)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的詳細(xì)調(diào)查。以下是附件2中的救生統(tǒng)計(jì)情況：

1. 1886—1892年從河中救助的人數(shù)統(tǒng)計(jì)

2. 1886—1892年從河中撈取并埋葬了的人數(shù)統(tǒng)計(jì)

匯報(bào)中附件2的統(tǒng)計(jì)尤為珍貴，因我們以前并沒有看到過一個(gè)有關(guān)重慶地區(qū)紅船救生撈救情況的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，更多的是檔案中具體個(gè)案的情況。筆者曾在《清代長(zhǎng)江紅船救生的地位和效果研究》、《清代長(zhǎng)江救生紅船的公益性與官辦體系的衰敗》等文章中根據(jù)清代巴縣檔案、內(nèi)閣大庫檔案中的個(gè)案進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，但資料可能并不全面，[2]故本統(tǒng)計(jì)為我們?nèi)媪私猱?dāng)時(shí)巴縣的紅船救生情況有極大的幫助。

第五份調(diào)查匯報(bào)是1892年10月28日宜昌海關(guān)的報(bào)告，對(duì)宜昌海關(guān)管轄區(qū)內(nèi)的紅船救生的發(fā)展歷程作了簡(jiǎn)明的回顧，談及了忠恕堂、培元堂及政府機(jī)構(gòu)救生紅船事業(yè)的發(fā)展，特別是談到宜昌總兵羅縉紳、四川總督丁寶楨等的貢獻(xiàn)。其中特別提到《峽江救生船志》、《行川必要》等有關(guān)救生、航船圖籍，尤其對(duì)維持紅船救生的經(jīng)費(fèi)來源、水手報(bào)酬、紅船設(shè)置地點(diǎn)等有詳細(xì)的記載。

第六份調(diào)查匯報(bào)是1892年7月22日漢口海關(guān)的報(bào)告，主要匯報(bào)了漢口的敦本堂、濟(jì)生堂的救護(hù)情況，談到政府沒有具體參加組織有關(guān)救護(hù)，只是接受民間善會(huì)報(bào)告的復(fù)本。匯報(bào)還談到敦本堂資金來源、裝備情況、規(guī)章制度、17年間的救護(hù)業(yè)跡、救援人員報(bào)酬等情況。

第七份調(diào)查匯報(bào)是1892年8月17日九江海關(guān)的報(bào)告，主要匯報(bào)了九江義渡兼救生局管理的湖口、華陽鎮(zhèn)救生船情況，談到九江救生組織完全是由民間捐資，主要是由社會(huì)組織管理，但湖口鎮(zhèn)政府也參加管理，華陽鎮(zhèn)則由政府與民間社會(huì)共同管理。報(bào)告對(duì)救生的報(bào)酬、救護(hù)業(yè)績(jī)有匯報(bào)，并對(duì)鄱陽湖和安慶的救生情況有所介紹。

第八份調(diào)查匯報(bào)是1892年9月5日蕪湖海關(guān)的報(bào)告，談到蕪湖海關(guān)管轄內(nèi)的南京、當(dāng)涂、蕪湖、采石磯、安慶等地救生組織主要由政府全面管理，并由政府提供資金支持，后又用列表的形式匯報(bào)了常寧縣、鎮(zhèn)江、蕪湖、當(dāng)涂、和縣、繁昌縣、銅陵縣、通城縣、懷寧縣救生組織的經(jīng)費(fèi)來源、總額、設(shè)備和人員情況等。

第九份調(diào)查匯報(bào)是1892年9月26日鎮(zhèn)江海關(guān)的報(bào)告，報(bào)告對(duì)南京以東地區(qū)的救生章程情況進(jìn)行了全面介紹，用列表形式匯報(bào)了南京、京口、焦山、江陰等地的20多個(gè)救生網(wǎng)站情況，匯報(bào)了這些地方的救生點(diǎn)的經(jīng)費(fèi)主要來自民間捐資，來源多樣，情況復(fù)雜。報(bào)告首先介紹了康熙四十七年（1708年）創(chuàng)立的京口救生會(huì)的發(fā)展歷程，特別是談到經(jīng)費(fèi)來源、救人報(bào)酬、太平天國影響等事項(xiàng)。然后匯報(bào)了金陵救生局、焦山救生局的具體情況，特別是談到焦山救生局經(jīng)費(fèi)官撥的性質(zhì)，其六項(xiàng)經(jīng)費(fèi)中，除租賃土地、商鋪出租收入外，其他來源于道臺(tái)劃撥、運(yùn)河堤防?？?、鹽局撥款、木材稅、大米稅，故官辦特征明顯。尤為珍貴的是匯報(bào)談到了許多救生船上的細(xì)節(jié)，如船上為獲救人員準(zhǔn)備的衣物、食物、藥品等，細(xì)到船工水手請(qǐng)假條例，成為我們研究清代救生事業(yè)難得的資料。同時(shí)，匯報(bào)中還有1889年到1891年三年間具體的救護(hù)業(yè)跡情況表、救生獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放情況表。匯報(bào)最后附錄了南京、鎮(zhèn)江、京口、焦山救生局章程，對(duì)于我們從制度層面了解清代內(nèi)河救生事業(yè)提供了幫助。如南京章程中對(duì)于不同氣候條件救生獎(jiǎng)勵(lì)的差異規(guī)定、對(duì)打撈無名尸身墳坑規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，鎮(zhèn)江章程中對(duì)不同天氣條件下救生獎(jiǎng)勵(lì)的差異和內(nèi)港與江面撈尸的區(qū)別，京口章程中對(duì)于各種玩忽職守的懲罰規(guī)定，焦山章程中對(duì)于水手的作息制度規(guī)定等等，在今天的研究中都有相當(dāng)大的價(jià)值。

第十份調(diào)查匯報(bào)是1892年9月22日上海海關(guān)的匯報(bào)，匯報(bào)中主要談到上海附近并沒有設(shè)立專門的救生會(huì)組織，但由政府負(fù)責(zé)組織救生，由道臺(tái)負(fù)責(zé)管理救生事務(wù)，并公布有專門的18項(xiàng)救生細(xì)則，裝備有汽艇、舢板、小舢板、家用船。匯報(bào)附錄了同治十年（1871年）上海道臺(tái)涂宗瀛簽發(fā)的救生船規(guī)則，其中明確記載經(jīng)費(fèi)是由捕盜局和各民間善堂共同負(fù)責(zé)。

匯報(bào)最后是關(guān)于對(duì)浙江寧波、溫州，福建福州、淡水、臺(tái)南、廈門、基隆，廣東汕頭、廣州、瓊州、北海等地的情況匯報(bào)。總的來看，這些地區(qū)都沒有正式建立專門的水上救生制度和救生組織、救生點(diǎn)，但在許多地區(qū)政府一再申令地方重視海上救生，一旦遇到失事，政府和民間力量也會(huì)盡可能施救。

二

《中國救生船》第二大部分為各海關(guān)收集的中文的救生章程、條規(guī)、奏折、告示等，計(jì)有：山東沿海保護(hù)失事船只章程分別準(zhǔn)駁繕具清單（光緒十八年）、川東官設(shè)救生船章程（光緒七年）、至善堂救生條規(guī)（同治五年）、體仁堂救生條規(guī)（同治九年）、拯溺堂規(guī)條（后附有道光年間重慶府知府恒昌告示、光緒年間巴縣知縣周兆慶的告示）、光緒十八年敦本堂賬目清單、敦本堂碑記（道光十九年）、敦本堂晴川閣救生正局金口、護(hù)國寺分局節(jié)略、敦本堂晴川閣救生局條規(guī)、華陽鎮(zhèn)救生局章程、官設(shè)救生紅船救生章程、金陵救生局嘉慶二十五年碑示規(guī)條、金陵救生局同治四年續(xù)擬章程、金陵救生局同治五年續(xù)議規(guī)條、重興蕪湖大江救生局章程（光緒十五年）、皖江大通憲核新設(shè)救生紅船義渡擺江各章程、三江口義渡章程碑記、大江口救生紅船章程碑記、老洲頭義渡章程碑記、土橋義渡章程碑記、桐城縣樅陽三江口戚家磯救生局章程、三江口戚磯重興救生拯溺掛纜設(shè)渡規(guī)條、皖省體仁救生二局增減新舊章程、訪聞太平府當(dāng)涂縣東梁山救生局事宜、訪聞和州西梁山救生船事、金陵救生局章程、江陰救生局酌改條規(guī)、京口救生會(huì)章程、焦山救生局章程、道憲頒發(fā)章程18條、沿海保護(hù)失事船只章程、山東沿海保護(hù)失事船只章程敬繕清單、本道示禁沿海漁民乘危拆搶告示、鈔錄總理衙門奏請(qǐng)通行閩撫丁日昌所定救護(hù)人船遇險(xiǎn)章程、前臺(tái)灣巡撫部院劉告示、再行發(fā)刊曉諭事案、計(jì)開救護(hù)章程五條等。

可以說，《中國救生船》第二部分是有關(guān)中國清代水上救生規(guī)章文獻(xiàn)的集大成者，為我們今天研究中國清代水上救護(hù)事業(yè)留下了寶貴的文獻(xiàn)資料。以前我們?cè)诠饩w年間的兩個(gè)版本的《峽江救船志》中發(fā)現(xiàn)了大量的史料，《岳州救生局志》、《辰州府救生局總記》、《衡山救生局志》也留有其區(qū)域內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)；在“清代巴縣檔案”、“內(nèi)閣大庫檔案”中發(fā)現(xiàn)不少資料，也涉及一些救生章程；另外余治《得一錄》和一些地方志中也偶有涉及。但像《中國救生船》如此全面系統(tǒng)的救生材料顯然是以前我們發(fā)現(xiàn)的文獻(xiàn)中所沒有的。特別是以前的大量資料都是長(zhǎng)江上游峽江地區(qū)為多，長(zhǎng)江中下游的資料相對(duì)較少，使我們對(duì)整個(gè)清代中國的救生情況的認(rèn)知極不全面，而《中國救生船》為我們?nèi)媪私馇宕袊鴥?nèi)河救生提供了條件。如我們可以從下表中的不同地區(qū)救護(hù)獎(jiǎng)勵(lì)中看出各地的差異。

《中國救生船》所列長(zhǎng)江流域各段救生撈浮獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)酬表

以前我們從《峽江救生船志》、《巫山縣志》等文獻(xiàn)中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江上游救生撈浮獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，如《峽江救生船志》記載救獲一人發(fā)路費(fèi)1000文，賞水手1000文，撈浮尸一具，賞水手掩埋錢800文，給棺木一具，約值700文，另給100文刻石碑。[3]光緒《巫山縣志》也記載要給救起人路費(fèi)，賞水手1400文，撈浮尸一具賞水手1000文，給棺木和立碑。[4]我們通過《清代巴縣檔案》中記載的救生賞錢個(gè)案證明，救起一人賞錢1200文、撈尸身一具賞掩埋錢800文、立碑費(fèi)100文，是在長(zhǎng)江上游救生實(shí)踐中普遍兌現(xiàn)了的。[5]英國人立德也對(duì)此感興趣，專門記載了救起一人給水手賞錢1000文，撈尸一具給水手800文。[6]《北華捷報(bào)》在報(bào)導(dǎo)中也談到峽江救生紅船撈一具尸體獎(jiǎng)勵(lì)800銅錢，救活一人獎(jiǎng)勵(lì)1000銅錢。[7]對(duì)于湖南地區(qū)，《辰州府救生局總記》則記載，救活一人賞錢100文，撈尸一具賞錢600文，安埋錢500文。[8]《岳州救生局志》中也談到救生船救一人賞錢600文，而漁船則為800文，撈浮尸送局為200—400文。[9]不過，以前我們對(duì)長(zhǎng)江中下游的救生賞錢標(biāo)準(zhǔn)并沒有全面了解。通過《中國救生船》梳理出的報(bào)酬表，使我們對(duì)清代中國水上救生體系中救助獎(jiǎng)勵(lì)體系有了更全面的認(rèn)知，為我們進(jìn)一步研究各地賞錢的差異提供了樣本。

同時(shí)，我們也注意到，《中國救生船》一書中對(duì)于清代各地救生組織的經(jīng)費(fèi)來源、管理人員薪俸、水手工食銀報(bào)酬、救助效果的記載也相當(dāng)詳明，顯現(xiàn)了在整個(gè)官辦民辦救生體系中各地的差異。雖然《中國救生船》也有一些缺陷，如對(duì)長(zhǎng)江上游嘉陵江、川江干流重慶至眉山段的紅船救生情況沒有談及，缺乏沿江具體的救生案例記載等。但是從數(shù)據(jù)的全面性來看，《中國救生船》顯然是最全面的中國水上救生文獻(xiàn)，是我們了解清代中國水上救生體系最完備的史料匯編。十分遺憾的是，這樣的一個(gè)全面的中國水上救生組織體系的報(bào)告，既不是出自清中央政府各部，也不是出于清政府各總督巡撫道臺(tái)縣令之手，而是出于被西方勢(shì)力控制的中國海關(guān)總稅務(wù)司之手。

三

中國長(zhǎng)江流域水上救生組織的建立在傳說中可追溯到唐代，見于文獻(xiàn)記載是長(zhǎng)江下游宋代干道年間鎮(zhèn)江的擺渡船具有一定的救生功能，[10]但專業(yè)的救生組織和救生船應(yīng)是出現(xiàn)在明代末年。如長(zhǎng)江上游也可以從明代天啟年間的成都和歸州救生船談起，清代前期在長(zhǎng)江上游救生紅船就已經(jīng)相當(dāng)普遍且十分重要，雖然其間也多有相關(guān)條規(guī)出現(xiàn)，直到同治十二年（1873年）出現(xiàn)了《辰州救生總局記》。后來又出現(xiàn)光緒元年的《岳州救生局志》、光緒三年的《峽江救生船志》和民國十年的《衡山救生局志》。

我們發(fā)現(xiàn)，三部湖南地區(qū)的救生局志的地域空間限制較為狹窄，有關(guān)地方志對(duì)救生紅船的記載少之又少，《峽江救生船志》的資料僅局限于清代重慶至宜昌間的數(shù)據(jù)，不具有代表性。[11]而清代王士正《蜀道驛程記》、陳明申《夔行紀(jì)程》、謝鳴篁《川船記》、洪良品《巴船紀(jì)程》、丁紹棠《丁紹棠紀(jì)行四種》、徐心余《蜀游聞見錄》、劉光第《南旋記》等從文獻(xiàn)主題上看本應(yīng)該記載或討論救生紅船的文獻(xiàn)卻只字不談救生紅船，①目前清末國人有關(guān)長(zhǎng)江上游游記中只發(fā)現(xiàn)鄭觀應(yīng)《西行日記》中有對(duì)紅船的記載。長(zhǎng)江中上游的地方志中談救生紅船的也不多見?？梢?，中國人對(duì)救生紅船的關(guān)注似并不太多。

西方人接觸中國的水上救生可以說從清代鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來才有所涉及，因?yàn)榻鞣綇能娛隆⒔?jīng)濟(jì)角度侵入中國的路徑主要就是從海上、江中而來，與中國水上航運(yùn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。特別是英法兩國，英國的勢(shì)力范圍在長(zhǎng)江流域，法國的勢(shì)力范圍在西南邊疆，都需要長(zhǎng)江水上交通來聯(lián)系東西，故一直對(duì)長(zhǎng)江交通尤為關(guān)注。早在清同治八年（1869年），英國人就試圖開始測(cè)繪長(zhǎng)江上游航道，后英法兩國海軍測(cè)繪川江航道地圖就是由海關(guān)副巡江司及英法海軍少佐修正的。后來，法國人薛華立（R. P. S. Chevalier）編的《上江圖》（Atlas du haut yangtse）、英國人蒲蘭田（Cornell Plant）編的《川江航行指南圖》（Handbook for the guidance of shipmasters on the ichanchunking section to the yangtaze river）更是成為近代川江航道圖的鼻祖。[12]

近代長(zhǎng)江各大城市開埠通商以后，西方輪船東西游弋于長(zhǎng)江兩岸，出于對(duì)自身交通安全的考慮，對(duì)長(zhǎng)江交通安全尤為關(guān)注，所以，對(duì)長(zhǎng)江救生事業(yè)的關(guān)注也是前所未有。這種關(guān)注不僅表現(xiàn)為我們上面談到由海關(guān)編纂出版了中國第一部水上救生的資料大全《中國救生船》，而且表現(xiàn)為不斷地在出版物和報(bào)刊上詳細(xì)記載紅船救生。

如1921年，日本外務(wù)省通產(chǎn)局編《重慶領(lǐng)事館管轄區(qū)域內(nèi)事情》中專門列有對(duì)紅船的介紹，談到了紅船沿革、當(dāng)時(shí)規(guī)模，認(rèn)為“效力甚佳”。[13]大正十三年（1924年）東亞同文會(huì)調(diào)查編纂部出版的《支那開港場(chǎng)志》中也有專門的“救生船及民船遭難數(shù)”一節(jié)。[14]昭和二年（1927年）日本出版的《揚(yáng)子江水路志》中也有專門談到紅船的章節(jié)，特別是列出了當(dāng)時(shí)紅船停駐的地點(diǎn)表，非常珍貴。[15]

英國人G.R.G.伍斯特（George Raleigh Gray Worcester，中文名夏德）為海關(guān)總稅務(wù)司河務(wù)督察，曾著Junks and Sampans of the Upper Yangtze，作為海關(guān)綜合出版物的51輯于1940年在上海出版，其中專門有一節(jié)為“紅船與救生船”，對(duì)近代長(zhǎng)江上游的救生紅船發(fā)展歷程、救護(hù)體系、救生船形制都有較詳?shù)挠涊d。如記載了將紅船水手稱為“敢死黨”，記載了商人李榮貴、大臣李鴻章與紅船的關(guān)系，留下了紅船在1899年和1900年間的救助業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)材料，記載了1900年德國瑞生號(hào)失事被紅船救助的過程，也談到救助人員的報(bào)酬等情況。書中還繪有重慶龍門下浩救生船的圖樣，談及重慶南岸龍門下浩防溺救生會(huì)情況。[16]后來伍斯特又將長(zhǎng)江中下游木船資料撰成The Junks and Sampans of the Yangtze（《長(zhǎng)江之帆船和舢板》）作為海關(guān)綜合出版物的53輯于1947年在上海出版。在1971年美國Annapolis的海軍研究院出版社（Naval Institute Press）將之前伍斯特出版的Notes on the crooked-bow and crooked-stern junks of Szechwan（《四川歪頭歪尾船記》）與這兩種出版物融合編成The Junks and Sampans of the Yangtze再版。[17]

1941年日本中支戎克協(xié)會(huì)編了《戎克：中國的の帆船》則在兩處地方對(duì)中國救生紅船有討論，也繪有救生紅船的圖樣。其中談到當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江三峽失事船占總船量的10%，每年僅宜昌10公里范圍內(nèi)撈出的浮尸就有500具，夔州有300具。特別是談到沿岸船只，包括軍艦都要捐錢祭祀無名死尸及對(duì)組織紅船救生的負(fù)責(zé)人的敬仰之情，對(duì)我們了解時(shí)人對(duì)紅船救生的情感有很大的幫助。[18]

值得一提的是，晚清幾乎所有經(jīng)過長(zhǎng)江三峽的西方人和日本人的游記中都多多少少有對(duì)救生船的描述。如早在19世紀(jì)70年代，英國人約翰·湯姆遜（John Thomson）在其《中國與中國人影像》一書中談到，三峽的救生小船一般停在急流的下方，以待過往船只一旦失吉后救護(hù)。[19]英國人阿奇博爾德·約翰·立德（Archibald John little）在《扁舟過三峽》中記載：“揚(yáng)子江救生船是我在中國遇到的唯一忠于職守的官府機(jī)構(gòu)。它們按目前的方式部署，自宜昌至重慶沿途每一處險(xiǎn)灘都有救生船駐泊，由一位河‘將軍’指揮，總部設(shè)在宜昌，負(fù)責(zé)整條水道的治安，保護(hù)江上無數(shù)游人，將它們救出險(xiǎn)境。河將軍在他的編排得很好、有圖解的《揚(yáng)子導(dǎo)航》（或稱《行船備要》）中列舉了約1000處急流險(xiǎn)灘，并附有說明，指導(dǎo)船家如何避免危險(xiǎn)。1881年的不幸船難給了救生機(jī)構(gòu)以巨大的推動(dòng)力，當(dāng)時(shí)，著名的鮑督軍在崆嶺灘遇難，他的妻子和兩個(gè)兒子被淹死，損失了許多貴重財(cái)產(chǎn)。更近一些，1883年，我們的一位領(lǐng)事克里斯托弗·嘉德納先生在青灘遇險(xiǎn)，救生船在營救時(shí)也起了很好的作用?！雹賉英]阿奇博爾德·約翰·立德（Archibald John Little）：《扁舟過三峽》，黃立思譯，昆明：云南人民出版社，2001年，第187頁。這里的“何”應(yīng)為“賀”，指賀縉紳，也即賀笏臣。原書名：Through he yang-tse Gorges，由倫敦桑普森洛馬斯頓出版公司出版，據(jù)1898年的第三版譯。英國人丁格爾（Edwin J. Dingle）在其《丁格爾步行中國游記》中多次談到峽江救生船，如談到“1900年十二月二十八號(hào)，德國船名蘇辛者（瑞生號(hào)）撞黑石山洞穿，船主死，其余皆為紅船救活……予船避灘而行，后有救生船，恐予遇險(xiǎn)，然幸逃過?！雹赱英] Edwin J. Dingle（丁格爾）：Across China on foot, Hong Kong: China Economic Review Published, 2007, pp.31-32, p.37。英文版初版于1911年。另也見《丁格爾步行中國游記》，陳曾彀譯，上海：商務(wù)印書館，1922年，第12-14頁。這里的德國蘇辛者，實(shí)指德國瑞生號(hào)，即Suilhsiang號(hào)。英國人陶維新（R.J.Davidson）在其《中國西部的日子》一書中也談到在這次事件中兩個(gè)傳教士因救生紅船的施救得以獲救，而改用民用木船繼續(xù)西行的過程。同時(shí)還附了一張救生船照片，注明為“A Chinese Lifeboat”。[20]而英國人莫理循也在其《中國風(fēng)情》一書中談到了峽江救生紅船的功能及報(bào)酬。①[英]莫理循（Gerge Ernest Morrisn）：《中國風(fēng)情》，張皓譯，北京：國際文化出版公司，1998年，第18-19頁。原書名：An australian in China。美國人威廉·埃德加·蓋洛（Willianm Edgar Geil）在《揚(yáng)子江上的美國人》中對(duì)救生紅船也有大量的記載，特別是談到救生紅船送護(hù)自己的官船從宜昌到重慶的過程。②[美]威廉·埃德加·蓋洛（Willianm Edgar Geil）：《揚(yáng)子江上的美國人》，晏奎等譯，濟(jì)南：山東畫報(bào)出版社，2008年，第68-91頁。原書名：A yankee on the Yangtze，1903年由英國倫敦出版。而美國人路得·那愛德（Luther Knight）也拍攝到救生紅船逆長(zhǎng)江而上的情景。[21]英國人坎普（E.G.Kemp）談到他當(dāng)時(shí)航行川江找英國駐宜昌領(lǐng)事向中國官員申請(qǐng)紅船作為護(hù)衛(wèi)。[22]德國人弗瑞茲·魏司（Fritz Weiss）也談到：“救生船，又稱為‘紅船’，因?yàn)樗煌砍杉t色，很遠(yuǎn)就可以看見。大型帆船與救生船同行，救生船的大部分費(fèi)用由國家支付。”[23]后來英國人蒲蘭田（Cornell Plant）也記載，當(dāng)時(shí)外國人“通過本國在宜昌的領(lǐng)事向當(dāng)?shù)刂袊賳T要求獲得一條紅船是非常必要的，而且已經(jīng)成為了一種慣例……攜帶救生紅船這一奢侈行為并不十分昂貴，每天僅需要伍佰元?！盵24]日本人山川早水《巴蜀》記載：“時(shí)逢長(zhǎng)江汛期將至，德丸先生便照會(huì)川東兵備道，請(qǐng)求發(fā)一艘紅船……至于租船費(fèi)用并沒有特殊規(guī)定。按照慣例，租船人根據(jù)水兵的人頭數(shù)、租用船只的期限、旅程的遠(yuǎn)近等因素，作為酒錢隨便支付給予各位。不過，一路上也可以將這些水手用作差役，就像陸路上跟隨的勤務(wù)兵?！盵25]中野孤山《橫跨中國大陸：游蜀雜俎》中第六章第一部分專門談“紅船的由來”，特別談到：“并用紅船護(hù)送清國高官和洋人過往峽江，使華洋官商能得到如此之便利，實(shí)為一大壯舉。”[26]

從以上游記和相關(guān)記載來看，晚清時(shí)期西方人和日本人取道長(zhǎng)江三峽水路，向中國相關(guān)部門租用救生紅船護(hù)航已經(jīng)形成定制，東西洋都從紅船救生中得到安全的庇護(hù)，一樁樁九死一生的經(jīng)歷使西方人和日本人不僅深感紅船救生的實(shí)用，也從心理上存有對(duì)紅船的感激之情。所以，目前我們看到多幅清代川江上紅船的照片，都是出自西方人和日本人之手。

歷史文獻(xiàn)中多有紅船救獲外人的記載。據(jù)向宜兵談到，光緒九年（1883年），英國領(lǐng)事加德納攜二友人溯江而上，舟至新灘失吉遇難，好在救生紅船救護(hù)，后專門租一條紅船返回宜昌。[27]有數(shù)據(jù)記載，在1887年，救生紅船在長(zhǎng)江三峽還成功地將三個(gè)英國人從失吉的木船中救出。[28]日本人山川早水在20世紀(jì)初出版的《巴蜀》一書中曾記載1900年德國人在崆嶺峽失吉之事，并刊登了德國人淹溺的尸體和紅船的照片，感嘆峽江航運(yùn)的艱險(xiǎn)。[29]很有意思的是英國人陶維新的紅船照片還被當(dāng)時(shí)西方人控制的中國大清郵政印在明信片上，下面注明：A Hong Chuan（red boat）these boats are stationed at the rapids and dangerous passages along the river and are instrumental in saving many lives throughout the year upper Yangtse，可見想見當(dāng)時(shí)東西洋的精神世界中長(zhǎng)江紅船救生有多么重要，在外國人的精神世界中中國救生紅船的地位明顯比中國人自己精神世界中的紅船重要得多，似乎近代外國人心中有一種“紅船情結(jié)”。所以，在外國人的文獻(xiàn)中對(duì)紅船和紅船水手的感激、尊敬溢于言表，“積功積德”、“以頌其功”、“功勞遠(yuǎn)播海外”、[30]“效力甚佳”、[31]“勇敢強(qiáng)壯的人”、[32]“敢死黨”、[33]“英勇行為”、[34]“實(shí)為一大壯舉”[35]等溢美之辭屢見于外國文獻(xiàn)之中。

特別是1901年《北華捷報(bào)》（North China herald）刊出了一篇介紹長(zhǎng)江上游地區(qū)紅船服務(wù)的文章：“The upper Yangtze red-boat service”，文章首先從1900年德國船“瑞生”號(hào)失吉后被四艘救生紅船救援談起，認(rèn)為：“如果當(dāng)時(shí)沒有四艘紅船——長(zhǎng)江救生船的出色救援，無疑喪生的人數(shù)會(huì)是很驚人的……不用說從所有被營救的人們身上可以看出這四艘紅船所做出的艱辛努力和明智的決斷，他們總能夠出色而圓滿地完成任務(wù)。在現(xiàn)在這個(gè)世道，盡管在我們印象中其他地方的中國人是野蠻的，但是懷著大不列顛的公正之心，我們不得不對(duì)長(zhǎng)江救生組織出色的服務(wù)和誠信的經(jīng)營青睞有加?！盵36]

顯然，西方人更多是出于切身安全角度來評(píng)價(jià)中國紅船救生的，“紅船情節(jié)”的背景相當(dāng)清楚。在這種情結(jié)的左右下，光緒二十六年，甚至出現(xiàn)了西方官員主動(dòng)捐資獎(jiǎng)勵(lì)紅船和營造救生紅船的事情。據(jù)《峽江救生船志》卷1《文件》：“查西員募款造紅船之說，肇自光緒二十六年冬，瑞生商會(huì)輪由宜入川，在歸州屬崆嶺灘失事之后。緣瑞生輪船失事之際，經(jīng)駐灘紅船接救、撈救出力情狀以及利益不弟，西人目擊，實(shí)系身受。比經(jīng)救出之調(diào)赴重慶英領(lǐng)事韋禮敦照會(huì)紅船尺寸、式樣成圖，攜歸外洋表揚(yáng)。并經(jīng)立德洋行集募救出之西官西商捐銀三百兩，經(jīng)宜昌英領(lǐng)事何蘭田先提銀二百兩，函照在事出力之紅船水軍到領(lǐng)事署，由該領(lǐng)事按名親賞。二十七年三月，接韋領(lǐng)事由渝關(guān)來函，捐洋銀一百元為推廣紅船之用，托何領(lǐng)事轉(zhuǎn)交并稱紅船利益及辦理妥善情形，已稟國本駐京大臣?！盵37]

《北華捷報(bào)》專門列出了捐資500美元的西方團(tuán)體和個(gè)人的名單，其中有西方的各種傳教會(huì)團(tuán)，有英國人J. W.威爾遜和R. J.陶維新等當(dāng)時(shí)在中國的知名西方人士，還談到將這些捐款存入銀行產(chǎn)生利息用于外國人捐資紅船服務(wù)的善款。[38]據(jù)記載，最初清政府官員還以“凡各國來游者，分應(yīng)照約保護(hù)，萬難累及外輸款，措詞婉謝”。但光緒二十八年后經(jīng)費(fèi)緊張，而外員捐款越來越多，還是接收了外員捐款，打造紅船六艘（其中一艘名英惠紅船）、四板炮船一艘。①羅笏臣：《峽江救生船志》卷1《檔》，臺(tái)灣“中央研究院”傅斯年圖書館藏光緒三十二年《行川必要》本。書中的何蘭田應(yīng)為蒲蘭田，即Cornell Plant。

四

可以說，從晚清舊海關(guān)《中國救生船》一書到近代西方人捐資營造紅船，從西方人、日本人有關(guān)中國帆船研究著作中紅船記載到長(zhǎng)江上游游記中對(duì)紅船的詳細(xì)描述，可以看出近代西方人、日本人對(duì)于中國長(zhǎng)江救生體系的關(guān)注，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象。實(shí)際上同時(shí)期國內(nèi)士大夫?qū)τ诩t船的關(guān)注并不太多，像丁寶楨、賀縉紳這樣的士紳并不多見，故近代國內(nèi)士人的長(zhǎng)江游記對(duì)紅船的記載相當(dāng)少，地方志中對(duì)于紅船的記載也不多見，以致民國時(shí)日本人對(duì)中國人對(duì)紅船缺乏了解的情況深感不可思議，很不理解中國人對(duì)紅船的冷漠，認(rèn)為“但不可思議的是，在中國大眾對(duì)于這種服務(wù)社會(huì)的工作卻不太了解”。[39]以致早在20世紀(jì)60年代年輕的航道工已經(jīng)不知道何謂“紅劃子”了。其實(shí)，中國人對(duì)紅船的失憶似有其深層次的社會(huì)背景。日本人山川早水在《巴蜀》一書中曾談到日本人石壕氏在德國瑞生號(hào)失吉事件中因?yàn)樽约捍┑闹袊?，而被救生的人員不予理會(huì)，后石壕氏用英語大叫“我是日本人”才得以救助的場(chǎng)景，[40]那是中國積貧積弱時(shí)代的真實(shí)情形，落后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)那個(gè)時(shí)代國人的價(jià)值取向的扭曲得以顯現(xiàn)，艱難的生境使國人對(duì)生命的漠視更加明顯。我們知道，真正能租用救生船的是外國人和中國高官階層，顯然外國人對(duì)中國紅船的關(guān)注并非完全出于善舉慈心，更多考慮的是他們的切身利益。特別是晚清英國的勢(shì)力范圍主要在長(zhǎng)江流域，而當(dāng)時(shí)的海關(guān)總稅務(wù)司正是英國人羅伯特·赫德（Robert Hart），因此，《中國救生船》的出現(xiàn)也就在情理之中了。

今天看來，晚清東西洋人這種“紅船情結(jié)”客觀上對(duì)于當(dāng)時(shí)的紅船救生體系的發(fā)展自然是有益的，而這些資料也成為我們研究晚清長(zhǎng)江救生體系的寶貴史料。不過，更重要的是從以上事例透露出的那個(gè)時(shí)代中國國情和民生狀態(tài)，仍然值得我們反思。

[參考文獻(xiàn)]

[1] China. Imperial maritime customs（special series：no18）：Chinese life-boats，etc，published by order of the inspector ceneral of customs，published at the statistical department of the inspectorate general of customs and sold by kelly & walsh，limited：shanghal，hongkong，yokoraml，and singapore，London：P.S.king & son, canada Buildin, king street，westminster，S.W. 1898.

[2]藍(lán)勇：《清代長(zhǎng)江紅船救生的地位和效果研究》，《中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》2012年第3期；藍(lán)勇：《清代長(zhǎng)江救生紅船的公益性與官辦體系的衰敗》，《學(xué)術(shù)研究》2013年第2期。

[3]羅笏臣：《峽江救生船志》卷1《文件》，四川大學(xué)圖書館藏光緒四年刻本。

[4]光緒《巫山縣志》卷7。

[5]《清代巴縣檔案·光緒朝》6-33-05628《巴縣造呈請(qǐng)領(lǐng)奉發(fā)紅船水手救獲民人并支工食等項(xiàng)錢文清冊(cè)驗(yàn)文等情卷》、6-33-05604《道憲扎發(fā)巴縣所制救生紅船四只飭募舵工水手及巴縣稟安設(shè)地方及遵辦情形等情》。

[6][34] [英]阿奇博爾德·約翰·立德（Archibald John Little）：《扁舟過三峽》，黃立思譯，昆明：云南人民出版社，2001年，第187、187頁。

[7][36][38] [英]“The upper Yangtze red-boat service”，North China herald（《北華捷報(bào)》）1901年4月10日，第712、712、713頁。

[8]劉曾：《辰州府救生局總記》卷3《諭示章程》。

[9]張德容：《岳州救生局志》卷2《章程》。

[10]元《至順鎮(zhèn)江志》卷18。

[11]藍(lán)勇：《清代長(zhǎng)江上游救生紅船制初探》，《中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》1995年第4期；《清代長(zhǎng)江上游救生紅船制續(xù)考》，《中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》2005年第3期；《清代長(zhǎng)江紅船救生的地位和效果研究》，《中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》2012年第3期；《清代長(zhǎng)江救生紅船的公益性與官辦體系的衰敗》，《學(xué)術(shù)研究》2013年第2期。

[12]藍(lán)勇主編：《重慶古舊地圖研究》上冊(cè)，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2013年，第269-273頁。

[13][31] [日]外務(wù)省通產(chǎn)局編：《重慶領(lǐng)事館管轄區(qū)域內(nèi)事情》，東京：大正十年（1921年），第127、127頁。

[14] [日]東亞同文會(huì)調(diào)查編纂部：《支那開港場(chǎng)志》第2卷《重慶》，第120-121頁。

[15] [日]海軍水路部：《揚(yáng)子江水路志》第3卷《中揚(yáng)子江及上揚(yáng)子江》，第290-291頁，昭和二年（1927年）。

[16][33] [英] GeorgeRaleigh Gray Worcester（伍斯特）：Junks and Sampans of the Upper Yangtze，China. Imperial maritime customs：special series no 51，1940，pp.28-30，pp.28-30.

[17] [英] GeorgeRaleigh Gray Worcester（伍斯特）：The Junks and Sampans of the Yangtze，Annapolis: Naval Institute Press, 1971，pp.528-530.

[18][30][39] [日]中支戎克協(xié)會(huì)編：《戎克：中國の帆船》，上海：昭和十六年（1941年），第122-124、213-215，122-124、213-215，213頁。

[19] [英]約翰·湯姆遜（John Thomson）：《中國與中國人影像》，徐家寧譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2012年，第422頁。

[20] [英] Robert J. Davidson（羅伯特·杰·陶維新）and Isaac Mason（艾薩克·梅森）：Life in West China. London: Headley Brothers, 1905, pp.185-186.

[21] [美]路得·那愛德（Luther Knight）：《華西印象》，王虎、毛衛(wèi)東譯，成都：四川人民出版社，2003年，第120頁。

[22] [英] E.G.Kemp（坎普）：The face of china；travels in east, north, central and western china，New York：Duffield & Company，1909，p.119.

[23] [德] Tamara Wyse（塔瑪拉·魏司）：《巴蜀老照片：德國魏司夫婦的中國西南紀(jì)行》，成都：四川大學(xué)出版社，2009年，第28頁。

[24][32] [英] Cornell Plant（蒲蘭田）：Glimpses of the Yangtze Gorges, Kelly & Walsh, Limited，1921，p.15，p.15.

[25][29][40] [日]山川早水：《巴蜀》，東京：成文館，明治四十二年（1909年），第388、30、32-33頁。

[26][35] [日]中野孤山：《支那大陸橫斷游蜀雜俎》，《幕末明治中國見聞錄集成》第17卷，東京：ゆまに書房，1997年，第93、93頁。

[27]向宜兵：《峽江古鎮(zhèn)新灘軼聞》，《巴鄉(xiāng)村》1999年第1期。

[28] [英]博格理（Samuel Pollard）等：《在未知的中國》，甘鐸理：《博格里日記》（Eyes of the Earth-the Diary of Samuel Polland），東人達(dá)等編譯，昆明：云南民族出版社，2002年，第607-608頁。

[37]羅笏臣：《峽江救生船志》卷1《檔》，臺(tái)灣“中央研究院”傅斯年圖書館藏光緒三十二年《行川必要》本。

責(zé)任編輯：郭秀文

文學(xué)語言學(xué)

作者簡(jiǎn)介藍(lán)勇，西南大學(xué)歷史地理研究所、歷史文化學(xué)院教授；劉靜，西南大學(xué)歷史地理研究所博士生（重慶，400715）。

〔中圖分類號(hào)〕K256

〔文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼〕A

〔文章編號(hào)〕1000-7326（2016）04-0137-10