劉曉鋒++王亞振

摘 要：社會快速在進步，汽車行業(yè)也加快了原先的進展速度。針對于各類的汽車，人們?nèi)諠u注重汽車配備的本身性能及裝飾，手套箱這類的構件應被看作要點。汽車內(nèi)飾包含了儀表板，這種裝置配備內(nèi)在的手套箱，手套箱質量是否合格密切關系到總體儀表的日常運轉。在設計手套箱時，要妥善選取設計材料并注重后期的精確安裝。對于此，解析了儀表板配備的手套箱設計路徑，探析了可采納的新式技術。

關鍵詞：儀表板；手套箱；設計思路

中圖分類號： U463 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）11-177-2

0 引言

汽車內(nèi)飾不可缺失手套箱，設計儀表手套箱關乎復雜的多樣要素，這也增添了設計流程的復雜性。現(xiàn)存可查看的設計數(shù)值都來自歸納得出的既往經(jīng)驗，然而伴隨技術進展，開發(fā)汽車可選用的手段日漸在增多，累積得出的數(shù)據(jù)仍處在快速更新的狀態(tài)下[1]。設計的手套箱要把控最合適的開啟角度、調控內(nèi)在的阻尼等。唯有全面予以衡量才能設計出最適宜車體本身的手套箱，發(fā)揮優(yōu)良的設計實效。

1 手套箱本身性能及構架

儀表板配備了內(nèi)在的手套箱，可用作留存各類物品。通常來看，手套箱可存放說明書、各類票據(jù)及保單、碟機及地圖手冊。這種手套箱便于常規(guī)的儲物，對此要慎重把控箱體自身尺寸。常規(guī)的手套箱不應小于文件大小，并且應能超出70%以上的箱門自身尺寸。

蓋板及手套箱應被焊接成整體，注塑過程為一體式的。注塑得出的蓋板、手套箱自身融匯為整體，在根本上減低了耗費的總成本。然而，這種布設手套箱及附帶的其他配件沒能緊密銜接在一起。蓋板及箱斗要銜接為整體，這樣做可增添原先的箱體美感且便于搭配周邊的構件。在手套箱之內(nèi)，箱門及放置物件必備的箱斗二者應能分離，這樣便于構建美觀且簡易的外在表觀[2]。一體手套箱更能便利初始的安裝，然而后續(xù)放置及取出物件應當格外注重。針對可選的兩類結構，設計時都可增設開門的緩沖架構。

在汽車內(nèi)飾中包含了扳手套箱，儀表扳手配備的套箱設計涵蓋了多樣要素。在具體設計時，還應綜合衡量全面狀態(tài)下的設計要素，這也使得給出來的設計流程變得更復雜。實際上，扳手套箱設計可參照的信息及參數(shù)都來自于現(xiàn)存設計經(jīng)驗，然而單純憑借于經(jīng)驗并沒能設計出最合適的套箱。在設計手套箱時，要妥善選取設計材料并注重后期的精確安裝。針對于各類的汽車日漸注重汽車配備的本身性能及裝飾，手套箱這類的構件就歸為設計中的要點。汽車內(nèi)飾包含了儀表板并且配備內(nèi)在的手套箱，要把控最合適的開啟角度，手套箱質量關系到總體儀表的日常運轉。

2 設計時的要點

2.1 設計箱體的表觀

手套箱看上去應能美觀且線條順暢。要妥善隱藏箱體內(nèi)側的線條，不可暴露于外側。這樣做，確保關閉了箱體以后不會再看見隱藏的線條。啟開手套箱以后，不可增設側邊偏多的加強筋，這是由于加強筋干擾了應有的表觀美感。IP設有阻尼的數(shù)值，關閉手套箱時要設置上側配備的阻尼，在最大范圍內(nèi)避免暴露的配件。要確保箱體配備平滑的外板并緊密銜接于周邊的其余構件。若要設計成曲面，則要留出某一比值的必備間隔且慎重衡量收縮狀態(tài)下的塑料尺寸。手套箱不可留有表層附帶的氣泡及毛刺，避免潛在的裂痕。

針對于澆口要清除熔接時的明顯痕跡，同時清除收縮性及頂桿潛在的裂痕。啟開手套箱時還要隱藏上側凸顯的邊緣位置，最好預設3毫米精確的內(nèi)收值。預留必要的尺寸，在最大范圍內(nèi)避免了搭配各類構件時的邊緣磨損。真正設計手套箱時要慎重考慮潛在的負面差，手套箱可超出1毫米的鑲嵌儀表板。為增添整車表現(xiàn)出來的最佳外觀，還可增添手套箱附帶的冷凍及照明性能[3]。

2.2 設計阻尼及開啟角

手套箱應能旋轉30°以便于打開，在這時即可避免掉落額外的物品，前排乘客也不會受到腿部的干擾。通常來看，打開的箱體及前排乘客腿部應能超出必備的間隔，最小為15毫米。在駕駛室中不可看到隱含的手套箱構件，最大開啟時還要至少超出130毫米。設計精準的這些尺寸，便于隨時取出或放置物品。

從內(nèi)飾工藝看，即可觀測得出手套箱內(nèi)含的阻尼。手套箱若包含阻尼，那么大概可歸為傳動性的齒輪阻尼、電動性的阻尼、氣流的阻尼等。若手套箱設有本身的阻尼，最好避免空氣阻尼。這是由于，空氣阻尼將會頻繁變更因而干擾到潤滑油原本的溫度。潤滑不夠良好，將減低系統(tǒng)自帶的運轉黏度，開啟系統(tǒng)耗費的總時間也將延長。由此可見，最好選取齒輪傳動這類的箱體阻尼，優(yōu)選電動阻尼以此來確保箱體穩(wěn)定。

2.3 設計儲物斗

箱門及儲物斗最好設定為整合的狀態(tài)，也可設定為非集成性的。從市面設計看，途觀及帕薩特這類車型都配備了箱門銜接的儲物斗。詳細來看，手套箱門被焊接至儲物斗，螺栓把二者固定為整體。儲物斗可選注塑式的，這類構件可設置于一體性的。儲物斗要設定為便于儲存及取出物品的，箱門蓋板要配備最佳的表觀且避免不適宜的構件匹配。此外，非集成性質的箱門及儲物構件可拓展固有的儲存空間，然而取出物品設置的空間是隱藏的，箱體的框架涵蓋了儲物斗。

3 安裝中的要點

通常來看，PAB設置了下側的手套箱，但條件準許時也可設置于上側。安裝手套箱時經(jīng)常會干擾到NVH數(shù)值，同時也應格外注重常態(tài)的箱體啟閉。日常的設計中還要考慮到車體的定位以此來選取最適宜的形式予以安裝?？稍O定為總裝，也可匹配單獨的各類構件。依照細化的構架布置，儀表板及相應的手套箱可分別予以裝配，也可預先裝配手套箱。若選取了預先裝配，要避免頻繁拆卸固有的儀表板。最好選取獨立裝配，可隨時替換過濾器及附帶的氣囊[4]。

設置箱體表層的縫隙時，最好依循給定的標注妥善設計。手套箱經(jīng)常留出3毫米特定的構件間隔，預留0.5毫米精確的公差。上下儀表及箱門也要預設0.5毫米這一公差，以此來避免頻繁的擦傷。

4 結語

手套箱用作儀表板日常的存儲物品，可用作放置各類的說明及單據(jù)。網(wǎng)絡在不斷拓展，針對于汽車也設定了更高水準的整車要求。儀表板設有必備的手套箱，正確設置這類手套箱就要整合考慮開發(fā)性能、手套箱的功能、常見的材質及箱體運轉的結構。未來的實踐中，還要摸索并采納新穎的配套技術，真正杜絕設計中的各類弊病及漏洞。

參 考 文 獻

[1] 關杰，王士川.儀表板手套箱設計[J].科技風，2013（11）：57.

[2] 霍長宏，陳健，楊春光.某儀表板手套箱鎖止失效的研究[J].汽車零部件，2014（11）：23-25+19.

[3] 王力.基于ABAQUS的汽車儀表板手套箱熱固耦合應力分析[J].客車技術與研究，2015（02）：34-37.

[4] 汪洪清.汽車儀表板手套箱開發(fā)研究[J].汽車實用技術，2015.