陳靜

摘 要：影響甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有許多因素。本文灰色關(guān)聯(lián)分析表明：甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受公路貨運(yùn)能力影響較大，尤其是高速公路的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的流通能力；隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)加工能力對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的影響下降；限額以上農(nóng)村物流類固定資產(chǎn)的投資未能起到更大的推動(dòng)作用，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流整體影響較弱，因此，必須積極調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)的投入與規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；影響因素；灰色關(guān)聯(lián)分析

一、引言

自從西方先進(jìn)物流思想引入國(guó)內(nèi)后，我國(guó)的城市物流有了飛速的發(fā)展，在政策的指導(dǎo)下，學(xué)者們逐漸將視線轉(zhuǎn)向了農(nóng)村物流，通過(guò)學(xué)者的研究總結(jié)，得出了一些影響現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的因素。本文通過(guò)應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)影響農(nóng)產(chǎn)品物流主要因素的研究，找到其中的主要因素和次要因素，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃提出積極的建議。

二、方法與指標(biāo)選擇

在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的研究方法上，學(xué)者們應(yīng)用了、多元回歸分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、灰色關(guān)聯(lián)法進(jìn)行了分析。不同的學(xué)者在針對(duì)不同的區(qū)域的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展選取指標(biāo)也各不相同。本文通過(guò)對(duì)已有內(nèi)容的學(xué)習(xí)與總結(jié)，選用灰色系統(tǒng)理論中相關(guān)分析法對(duì)甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)行分析。

以農(nóng)林牧漁業(yè)增加值（X0）作為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的狀況的參考數(shù)列。農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)加工能力用農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械擁有量（X1）、農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)業(yè)法人單位數(shù)（X2）表示；運(yùn)輸配送能力用農(nóng)用運(yùn)輸車擁有量（X3）、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X4）、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X5）表示；倉(cāng)儲(chǔ)能力用農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)單位數(shù)（X6）近似；物流基礎(chǔ)設(shè)用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)即郵政業(yè)限額以上農(nóng)村固定資產(chǎn)投資額（X7）、農(nóng)村物流人員數(shù)（X8）表示。

三、灰色關(guān)聯(lián)模型與實(shí)證分析

（一）灰色關(guān)聯(lián)模型的建立

灰色關(guān)聯(lián)分析法是根據(jù)因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相似或相異程度，通過(guò)比較各關(guān)聯(lián)度的大小來(lái)判斷待識(shí)別對(duì)象對(duì)研究對(duì)象的影響程度。具體計(jì)算步驟如下：

1、確定分析數(shù)列

首先確定反映系統(tǒng)行為特征的參考序列和影響系統(tǒng)行為的比較數(shù)列。

四、結(jié)論

由上述結(jié)果可知，這8個(gè)因素對(duì)甘肅省的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展都有影響，其中公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流影響較大，這說(shuō)明在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展過(guò)程中，主要依賴公路小額運(yùn)輸。農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)業(yè)法人單位數(shù)、農(nóng)用運(yùn)輸車擁有量和鐵路貨物周轉(zhuǎn)量居于第二位，可見(jiàn)農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)能力和運(yùn)輸能力對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展影響較大。農(nóng)產(chǎn)品的機(jī)械加工能力排名第三，說(shuō)明近年來(lái)，甘肅通過(guò)大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的水平，使農(nóng)產(chǎn)品的加工能力在甘肅的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中扮演著相當(dāng)重要的角色。農(nóng)村物流從業(yè)人員排名第四，說(shuō)明隨著農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，專職或者兼職從事農(nóng)村物流業(yè)人員數(shù)量的增加對(duì)甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起到了推動(dòng)的作用，但是與城市物流相比，從業(yè)人員的綜合素質(zhì)還不能適應(yīng)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，尤其是高層次專業(yè)人才的短缺，使得也制約了甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展。農(nóng)村物流固定資產(chǎn)投資額對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流影響相對(duì)較小，但仍然達(dá)到了0.65，說(shuō)明政府與個(gè)人對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的投資還不到位，沒(méi)有充分的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)單位數(shù)在眾多的因素中影響較小，通過(guò)分析，我們可以得出農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸配送能力影響最大，其次是加工能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施建，倉(cāng)儲(chǔ)能力。因此，可以提出以下對(duì)策建議：

（一）依托地理位置與交通運(yùn)輸條件建立多元化覆蓋的物流運(yùn)輸體系

集中力量扶持特色農(nóng)產(chǎn)品或者專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品綜合物流中心，通過(guò)完善各種功能，一端連向生產(chǎn)，一端連向消費(fèi)，將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)融為一體，鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、第三方物流等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。

（二）強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流配送能力

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)在強(qiáng)化交通設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，以統(tǒng)籌的理念進(jìn)行規(guī)劃與發(fā)展，使得城鄉(xiāng)之間，省份之間的道路與各類交通運(yùn)輸路線緊密銜接，構(gòu)建橫跨城鄉(xiāng)，分工合理的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，最大限度的保證農(nóng)產(chǎn)品的物流安全與品質(zhì)，減少物流損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增加經(jīng)濟(jì)收入。

（三）重視物流人員教育與培訓(xùn)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)

聯(lián)合高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有計(jì)劃的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)的從業(yè)人員進(jìn)行多方面、多層次的教育培訓(xùn)，使其樹(shù)立現(xiàn)代化物流理念，提高物流管理水平。加大在農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)力度，構(gòu)建統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品供求、交易及價(jià)格等信息的采集、整理和發(fā)布，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)，讓這些信息及時(shí)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)者的手中，減少生產(chǎn)與銷售的盲目性，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（作者單位：蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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