本刊記者/姚炎中 曹靜

85歲老人乘坐國航飛機(jī)死亡，誰之過？

本刊記者/姚炎中 曹靜

2016年7月8日，85歲的左昌魯從北京乘飛機(jī)到義烏，準(zhǔn)備從義烏中轉(zhuǎn)回老家浙江東陽。

7月8日早上6點(diǎn)20分，左昌魯在家人的陪同下，登上了中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）CA1879航班。然而飛機(jī)沒有降落到義烏，卻備降杭州蕭山機(jī)場，左昌魯在蕭山機(jī)場再也沒有回到東陽，這成為他今生最后的旅程。

備降蕭山機(jī)場

左昌魯妻子王愛華對《人民法治》記者說，登機(jī)之后，丈夫和她一起坐在頭等艙，身體狀況良好，和家人還有說有笑。

當(dāng)時機(jī)上一張姓乘客在接受記者采訪時表示，他當(dāng)時和曾任全國人大代表的浙江新光控股集團(tuán)有限公司董事長周曉光同機(jī)飛往義烏，周曉光看到老人年紀(jì)大，還特意給老人換了座位。讓老夫婦坐在第一排，周曉光坐在了第二排。

周曉光表示“老人身體狀態(tài)也不錯，狀態(tài)很正?！薄?/p>

王愛華說，登機(jī)半小時后飛機(jī)才起飛。

然而，CA1879航班并沒有在義烏機(jī)場順利落地。

圖為左昌魯當(dāng)日的登機(jī)牌

左昌魯?shù)募胰藢τ浾哒f，等飛機(jī)到義烏快下降到地面跑道時，飛機(jī)又突然拉高上升，不下降。機(jī)上的乘客責(zé)問為什么不在義烏停機(jī)時，乘務(wù)人員答復(fù)稱由于天氣原因。到杭州后則告知乘客義烏機(jī)場無法下降的原因是塔臺故障，由于乘務(wù)人員說法前后不一致，導(dǎo)致部分乘客非常氣憤，認(rèn)為乘務(wù)人員明顯在欺騙乘客，于是紛紛責(zé)問機(jī)組人員并要求賠償。機(jī)艙內(nèi)頓時變得非?；靵y，乘客都涌到頭等艙與機(jī)組人員論理、爭吵，把左昌魯和王愛華的座位都圍住了。

據(jù)一位乘客回憶，飛機(jī)在義烏機(jī)場上空已經(jīng)穿過云層快到地面了，突然又重新拉起。最后，該航班被通知到蕭山機(jī)場備降。

同機(jī)的另一位乘客北京田中升生物科技有限公司董事長劉翠香在接受《人民法治》記者采訪時說，當(dāng)時義烏天氣不錯，飛機(jī)已經(jīng)快降到地面，“當(dāng)時都看到草地了，就離地面樓房那么高。”之后飛機(jī)突然拉升，說是天氣原因不能在義烏降落，要備降杭州蕭山機(jī)場。但后來又說不是天氣原因，是雷達(dá)壞了。

張姓乘客稱，飛機(jī)在蕭山機(jī)場降落后，乘客們意見很大，紛紛擠到頭等艙投訴，要中止飛行。當(dāng)時現(xiàn)場秩序混亂，有人要求下飛機(jī)，有人要求賠償，而且當(dāng)時機(jī)艙內(nèi)非常悶熱。

另一位不愿透露姓名的乘客介紹，因?yàn)槭窃绨囡w機(jī)，很多人4時就起床趕飛機(jī)。計劃兩個小時的航程，實(shí)際上花了近10個小時。飛機(jī)降落到杭州蕭山機(jī)場后，還在機(jī)艙內(nèi)等了許久才下飛機(jī)，乘客們意見很大。

“機(jī)艙內(nèi)非常悶熱，”劉翠香感覺悶得透不過氣來，很多乘客擠在頭等艙里吵鬧，“缺氧，空調(diào)似乎也不管用。”當(dāng)時機(jī)上工作人員都擋在門口進(jìn)行登記，前面又悶又熱，她本來也想登記，但聽說找行李得個把小時，劉翠香又回到自己座位上。

受人質(zhì)疑的搶救

王愛華回憶說，從義烏由于突然快速上升，左昌魯當(dāng)時就感到身體很難受。

王愛華表示，當(dāng)時飛機(jī)備降蕭山機(jī)場，停在遠(yuǎn)機(jī)位，離出口很遠(yuǎn)，出去還需坐機(jī)場擺渡車，當(dāng)天氣溫很高，又由于旅客都擠在頭等艙，機(jī)艙內(nèi)空調(diào)效果很差，空氣悶熱渾濁，大家都無法透氣。

“這時，我發(fā)現(xiàn)我丈夫頭低了下來，臉色發(fā)青，口唇發(fā)白，全身大汗淋漓，一摸額頭與手腳，發(fā)現(xiàn)冰涼，看他想嘔吐并全身抽搐，叫喚他也沒有反應(yīng)。我趕緊叫家人找機(jī)組人員給予幫助搶救。但機(jī)組人員只顧與其他旅客爭吵，沒有顧及我丈夫的緊急情況，再三催促下，機(jī)組人員才去找藥品，結(jié)果機(jī)上沒有搶救藥品。后來提供氧氣，但氧氣裝備十分簡陋，根本無法使用?！蓖鯋廴A說。

王愛華要求工作人員去托運(yùn)的行李箱內(nèi)找藥品，結(jié)果將近一小時后才找到藥品，這時，左昌魯已經(jīng)昏迷，藥已經(jīng)無法吞下。

家屬向機(jī)組人員求助，國航的機(jī)組人員才開始廣播。

當(dāng)時已經(jīng)坐回經(jīng)濟(jì)艙的劉翠香，與老人相隔四五排，聽到廣播“有醫(yī)生、護(hù)士嗎，有位病人需要你們”時，她趕緊來到頭等艙。

記者了解得知，劉翠香出身醫(yī)學(xué)世家，獲得過中西醫(yī)專業(yè)文憑，是一位退休老醫(yī)生。

機(jī)艙內(nèi)沒有血壓計，當(dāng)劉翠香摸老人脈搏時，發(fā)現(xiàn)脈搏已經(jīng)很微弱。

劉翠香趕緊給老人喝糖水，“要先補(bǔ)充點(diǎn)兒能量，”“老人面色蒼白，沒有一點(diǎn)力氣，看起來眼皮都不想睜了，身上都是汗，應(yīng)該是虛脫了?！?/p>

劉翠香說，她到頭等艙一段時間后，機(jī)組人員才找出氧氣袋。第一個拿來的氧氣袋是癟的，只好又拿來一個?！把鯕獯歪t(yī)院的不太一樣，他們竟然不會使用，氧氣袋看起來好像沒有什么氧氣，里面既沒有濕化瓶，也沒有吸氧裝置，拔開氧氣袋后還戴不上?！?/p>

劉翠香表示，遇到危重病人，飛機(jī)上如果有搶救措施，應(yīng)該先上氧氣，再廣播尋找醫(yī)生、護(hù)士，“不能在醫(yī)生到了之后再上氧，這樣肯定會延誤搶救時間?！彼l(fā)現(xiàn)飛機(jī)上急救措施、設(shè)備嚴(yán)重不足，“起碼要有血壓計、給氧裝置和急救藥品。”

老人喝完糖水，劉翠香摸到脈搏好多了?；氐阶缓螅瑒⒋湎悴环判?，返回時發(fā)現(xiàn)老人的脈搏再次變得微弱。

“要快點(diǎn)兒，就近就地?fù)尵取！眲⒋湎闾嵝褭C(jī)組人員叫救護(hù)車，“他們還問可不可以堅持到義烏？”劉翠香說脈搏都快摸不到了，人都快不行了，“讓他們上最近的醫(yī)院去，不然來不及了?！?/p>

“開始還挺好的，過一會兒脈搏都摸不到了。等救護(hù)車來量血壓時已經(jīng)到40（指低壓）了?！崩先搜獕猴@示：低壓40，高壓80。

“血壓嚴(yán)重偏低?！眲⒋湎阏f，低壓30以下，人就會休克，從40降到30只需要幾分鐘。

乘客都登記完了，機(jī)組人員才打開艙門。劉翠香說：“我們健康人這么長時間還能熬一熬，他本來就是個病人，年歲又高，這樣又吵又鬧、又悶又熱的環(huán)境，肯定對他有致命的影響。當(dāng)然身體原因是一方面，但年齡大了，你讓人家上了飛機(jī)，你就要負(fù)這個責(zé)任的?！?/p>

左昌魯家屬表示，他們催促乘務(wù)人員叫救護(hù)車，等到救護(hù)車到時，左昌魯已經(jīng)停止了呼吸，連脈搏都摸不到了?！皬耐C(jī)到救護(hù)車趕到，我丈夫在機(jī)上待了一個多小時。抬到救護(hù)車上后，醫(yī)生給他輸液時，已無法輸進(jìn)去，問醫(yī)生原因，醫(yī)生說因?yàn)樾呐K已經(jīng)停止跳動，所以血液停止流動，導(dǎo)致液體無法輸進(jìn)去。雖然送到醫(yī)院，也已經(jīng)無法搶救了?！蓖鯋廴A說。

左昌魯?shù)摹八劳鐾ㄖ獑巍憋@示，診斷和死亡原因都是“呼吸心跳驟?！?。

王愛華說，杭州武警總醫(yī)院醫(yī)生告訴他們，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。

“抬老人的時候我在場啊，我說你們快點(diǎn)兒，越快越好?！眲⒋湎阏f，準(zhǔn)備往上抬的時候老爺子還活著，但七手八腳抬起來，劉翠香發(fā)現(xiàn)老爺子腦袋猛地一歪，她就意識到老爺子快不行了。

劉翠香后來才得知老人死亡的消息，她對機(jī)組人員的不專業(yè)表示質(zhì)疑。她說，乘客扎堆兒到前艙登記信息，艙內(nèi)會形成一個低氧環(huán)境，對身體虛弱且年邁的老人而言，缺氧會導(dǎo)致意外發(fā)生。

劉翠香說，如果飛機(jī)沒有延誤，當(dāng)時在義烏下了飛機(jī)，老人是能回家的。

國航婉拒記者采訪

2016年7月12日，記者到位于北京的國航總部了解該事件的情況，國航“產(chǎn)品服務(wù)部客戶關(guān)系維護(hù)中心”一位工作人員接待記者時稱，這件事情他聽說過，但采訪要主管宣傳的部門來接待。

國航宣傳部門一位工作人員接待記者后表示，這件事情的采訪需要記者擬出采訪提綱。之后，給記者留下工作電話和聯(lián)系郵箱。

記者把需要采訪的相關(guān)問題發(fā)給國航相關(guān)部門以后，發(fā)稿前國航一位工作人員給記者打來電話，聲稱乘客家屬已通過法律途徑解決，目前國航方面不太適合表達(dá)意見，一切還是以法律的公平公正判決為準(zhǔn)。并建議記者向乘客家屬求證。

乘客家屬否認(rèn)了國航的上述說法。

7月19日，國航宣傳部徐姓部長在接受《中國青年報》采訪時稱，訂票時，家屬沒有提出特殊要求，只申請了輪椅，并未說明身體狀況。事發(fā)后，國航方面一直在積極組織救治，包括聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員和救護(hù)車，并且有專人陪同到醫(yī)院，在乘客出現(xiàn)身體不適等情況時，機(jī)組成員首先廣播找專業(yè)醫(yī)生，然后聯(lián)系救護(hù)車。他表示，機(jī)組成員提供了應(yīng)急氧氣瓶，機(jī)組人員受過專業(yè)訓(xùn)練。

“按理說，像他這種情況，是不應(yīng)該上飛機(jī)的。”徐部長說，國航后來了解到，老人在北京做過手術(shù)，這一次是做完手術(shù)回老家?！袄先撕孟褡隽酥Ъ苁中g(shù)?！?/p>

左昌魯?shù)呐畠罕硎?，今年年初時她父親被診斷為患有食道腫瘤。由于年紀(jì)大了，沒有手術(shù)治療，“在食道內(nèi)放了個支架，一直進(jìn)行身體調(diào)養(yǎng)，平時吃營養(yǎng)液和中藥?！边@次離京準(zhǔn)備回東陽老家時，他們?yōu)榇耸聦ｉT咨詢過3個醫(yī)生，醫(yī)生們都表示老人可以乘坐飛機(jī)。為此，她專門給父母訂了頭等艙。

左昌魯在北京某醫(yī)院的主治醫(yī)師也表示，老人食道內(nèi)安放了支架，只是吃東西比較困難，住院檢查顯示心臟沒有問題，身體也達(dá)到坐飛機(jī)的條件。

家屬告訴記者，買機(jī)票前，他們特意和國航聯(lián)系，并說明老人年邁需要特殊照顧。當(dāng)時國航工作人員答復(fù)，可以提供方便，但對方并未要求登記老人患病信息。

左昌魯家屬稱，當(dāng)時左昌魯?shù)菣C(jī)時也沒有特殊的照顧和安排，是他們攙扶著老人上飛機(jī)的。

《民用航空法》規(guī)定：“因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

對于患有哪些疾病的乘客不能乘坐飛機(jī)，目前，民航部門還沒有統(tǒng)一規(guī)定。

張起淮：航空公司應(yīng)負(fù)主要責(zé)任

中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮在接受《人民法治》記者采訪時說，10多年前，各航空公司規(guī)定，對于危及生命安全的疾病乘客，需要開具縣級以上醫(yī)院證明。

“實(shí)際上，很多乘客都不知道該規(guī)定，該規(guī)定也沒有具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)?！睆埰鸹凑J(rèn)為，無論是否需要證明，老人死亡都與乘機(jī)中飛機(jī)出現(xiàn)的特殊原因有關(guān)?！耙?yàn)榧覍偈孪认蚝娇展菊f明了情況，如果達(dá)不到乘機(jī)條件，就不會讓登機(jī)。如果（乘客）不夠登機(jī)條件，是航空公司審查不嚴(yán)?！?/p>

王愛華說：“因我丈夫突然死亡，我們?nèi)腋械椒浅Ｒ馔猓液团畠阂虮瘋蓟杳赃^去，家人都六神無主。國航杭州辦事處金書記等4人和我們講，此次事故，他們有責(zé)任，一定會妥善處理并讓我們先處理后事再聯(lián)系他們處理。我們輕信他們的承諾，就先回東陽處理丈夫的后事。”

左昌魯家人表示，事后，國航不管不問。為此家屬委托律師于7月10日與國航聯(lián)系，當(dāng)天下午國航金書記等4人來到東陽。當(dāng)天晚上，家屬委托的律師及家屬代表與他們進(jìn)行商談，但國航根本沒有實(shí)事求是處理問題的誠意，不愿承擔(dān)任何責(zé)任。雖然口頭上講一定會妥善處理，但又說還未調(diào)查清楚，還需上報北京總公司，等等。

“還把死亡原因推到我丈夫頭上，并聲稱義烏無法下降是塔臺原因，機(jī)長可以根據(jù)氣候及地面情況決定下降和轉(zhuǎn)飛其他機(jī)場。7月12日國航又與我們委托的律師聯(lián)系，講他們沒有責(zé)任，但會進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”王愛華說。

張起淮認(rèn)為，85歲老人身體虛弱，自身肯定有原因，但不至于死亡，在這件事情上國航有不可推卸的責(zé)任?！耙蚝娇展镜倪^錯原因造成死亡，航空公司承擔(dān)全部責(zé)任?！?/p>

張起淮說，飛機(jī)本來是從北京飛到義烏，按照飛行時間已經(jīng)到義烏了，因?yàn)闄C(jī)場的原因，飛機(jī)備降到杭州蕭山機(jī)場，這樣飛行時間延長，時間就耽誤了。如果當(dāng)時在義烏落地，老人當(dāng)時肯定不會死，因?yàn)槔先说胶贾葜笠欢螘r間才死亡的。當(dāng)天不能正常落地，是機(jī)場塔臺方面的原因，這就是非正常情況，這樣誰都有可能遇到危險。這是民航方面應(yīng)該承擔(dān)直接責(zé)任的原因之一。

“落地之后沒有及時讓乘客下飛機(jī)，這是民航大忌，超過20分鐘就是事故。在美國更加嚴(yán)格，超過20分鐘要被處罰，超過半個小時要被停飛?！睆埰鸹凑f。

國航官網(wǎng)顯示，7月8日執(zhí)飛該航班的機(jī)型為波音737機(jī)型。

張起淮介紹說，就像737-800這種飛機(jī)，在地面是沒有空調(diào)的?！安荒芗皶r協(xié)調(diào)地面，或者不管是什么原因，是他們關(guān)著門不讓出來造成的，因?yàn)闆]有及時打開艙門讓下飛機(jī)?！?/p>

張起淮講的另一個原因是飛機(jī)上施救措施不力，氧氣不足?！斑@是短途旅行，長途怎么辦呢？機(jī)上必須要備兩個氧氣袋，即使沒有病號，這些設(shè)備也是要有的，何況還有特殊旅客。施救的機(jī)組人員、機(jī)長處理也不及時，飛機(jī)一落地，地面的救護(hù)車、救護(hù)人員等要到位的，機(jī)上的相關(guān)設(shè)備也不到位。”

張起淮分析認(rèn)為，老人即使有病，不管有多重的病，飛機(jī)正常降落，老人也不會死在杭州。如果氧氣足，處置到位，老人也可能不會死?！安还苁橇x烏機(jī)場還是蕭山機(jī)場，同屬于航空公司負(fù)責(zé)?！?/p>

張起淮表示，從《侵權(quán)責(zé)任法》《航空法》《合同法》上來講，舉證責(zé)任倒置，都是由航空公司來舉證，除非航空公司說自己沒有過錯，才能不承擔(dān)責(zé)任。否則的話要承擔(dān)全部責(zé)任。即使沒有責(zé)任，按照我國《民法通則》規(guī)定，高速運(yùn)輸工具應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任，就是你沒有過錯，也要承擔(dān)責(zé)任。所以，無論怎么說，航空公司都要負(fù)這起事故的主要責(zé)任。