自動(dòng)駕駛車的真正出現(xiàn)，時(shí)間上可能比曾經(jīng)預(yù)測(cè)得要晚很多，最長(zhǎng)可能需要30年，而即便是推出了，一開始也不會(huì)是全天候的，而是會(huì)被限制在某個(gè)區(qū)域和特定的天氣條件之下?！?/p>

——谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson

這應(yīng)該是谷歌對(duì)外公布的關(guān)于自動(dòng)駕駛計(jì)劃中，最為保守的一個(gè)。隨著長(zhǎng)期測(cè)試積累了大量數(shù)據(jù)以及遇到的各種挑戰(zhàn)，特別是今年情人節(jié)自動(dòng)駕駛車撞向公交車的事故，谷歌越來越清楚自動(dòng)駕駛面對(duì)真實(shí)交通環(huán)境時(shí)的短板和問題。這使得谷歌對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度越加謹(jǐn)慎。谷歌解釋道，“30年”并不是對(duì)于原計(jì)劃的推遲，而是一種擴(kuò)展，“換了一種更為安全而且深思熟慮的方式?！?/p>

“禁限摩的本質(zhì)是因噎廢食。就像因?yàn)榕紶柊l(fā)生空難，政府取締空中交通，時(shí)而發(fā)生交通事故，政府就宣布不許機(jī)動(dòng)車出行，或者說因?yàn)樵?jīng)出現(xiàn)瘋牛病，政府就禁止食用牛肉?！?/p>

——清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵

李教授認(rèn)為，摩托車或電動(dòng)車作為交通體系的一個(gè)有機(jī)組成部分，不是細(xì)分地加以管理，只是進(jìn)行禁止或限制，將導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加、城市擁堵加劇，限制摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等不良后果?！岸胤秸苯硬扇〗瓜拗频姆绞綗o疑是一種懶政，是政策管理低能的表現(xiàn)”，他建議，交通管理部門保證每輛上路的摩托車、電動(dòng)車有合法駕照和牌照，并確保其做好安全措施，這才是政府交通管理的應(yīng)有之義。

“有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以‘造車，是意在資本市場(chǎng)上圈錢。”

——吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

李在一個(gè)論壇演講中直言不諱評(píng)價(jià)現(xiàn)在的“造車熱”，他指出造車要打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個(gè)腳印，實(shí)實(shí)在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實(shí)驗(yàn)。當(dāng)然，他也沒有否定谷歌這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的積極意義，“互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車企業(yè)要協(xié)同發(fā)展才能不斷地推進(jìn)新產(chǎn)品和新技術(shù)，相互啟發(fā)、相互支持、相互配合、相互協(xié)同很重要”。

“六年內(nèi)無人駕駛有望商業(yè)化，十年后買一輛車就像今天買一匹馬一樣，會(huì)非常奇怪?！?/p>

——滴滴出行董事長(zhǎng)程維

這樣的大膽預(yù)測(cè)更多是出于博眼球、融資的目的。雖然滴滴2015年全年完成14.3億的訂單，汽車共享似乎并不遙遠(yuǎn)了，但汽車不僅僅是交通工具，還存在一定的私人空間和隱私性質(zhì)，所以這種分享是有限度的。

“韓國現(xiàn)代總部希望去年總批發(fā)量突破800萬輛，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓了一些庫存?！?/p>

——北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐

在領(lǐng)動(dòng)上市前夕的交流會(huì)上，劉智豐分析了銷量出現(xiàn)波動(dòng)的原因。他說，今年前兩個(gè)月，北京現(xiàn)代就消化了6萬輛的庫存，3月后我們將恢復(fù)正常。由此，今年前兩個(gè)月，北京現(xiàn)代的批發(fā)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。領(lǐng)動(dòng)上市后將成為拉動(dòng)北現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的一款關(guān)鍵產(chǎn)品。

“有太多消費(fèi)者因?yàn)槎周噧r(jià)格下滑不想換車，解禁‘限遷將釋放購買力，成就二手車交易大市場(chǎng)，同時(shí)將對(duì)新車市場(chǎng)形成利好刺激?！?/p>

——中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊

2015年二手車交易量定格在941萬輛，未能邁過千萬輛門檻。此前的限遷令，嚴(yán)重制約了二手車的流通。國務(wù)院日前發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》將從八個(gè)方面繁榮二手車市場(chǎng)，受益的不僅是線下二手車經(jīng)銷商，二手車電商平臺(tái)跨地域交易也將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)新車銷量的提升。

“我對(duì)鋰電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車一直持有一些疑慮?！?/p>

——國家發(fā)改委原副主任、國家能源局原局長(zhǎng)張國寶

張國寶的疑慮如下：鋰電池重量重，一輛轎車的電池六七百公斤，一輛公交車電池要上噸重；回收廢電池問題也沒有完全解決；鋰仍然屬于稀有金屬，一旦汽車全部采用鋰電池，鋰就會(huì)成了稀缺資源；鋰電池一次充電續(xù)航距離短等等，這些都是鋰電池的致命弱點(diǎn)。他認(rèn)為，日本開發(fā)燃料電池車的動(dòng)向，今后我國電動(dòng)汽車的動(dòng)力究竟采用何種電池都是值得關(guān)注的。