雷淑靜

【摘 要】隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)汽車制造行業(yè)也進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期。現(xiàn)階段汽車運(yùn)輸管理工作應(yīng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展的實(shí)際需求，對(duì)傳統(tǒng)封閉的市場(chǎng)化格局進(jìn)行改革，針對(duì)現(xiàn)階段汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，建立現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理模式。本文從汽車運(yùn)輸管理現(xiàn)階段存在的問題入手，對(duì)汽車運(yùn)輸管理問題的解決措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】汽車運(yùn)輸管理 問題 解決措施

改革開放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)獲得了迅速的發(fā)展，汽車運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)格局也發(fā)生了巨大的變化，汽車運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式逐漸向多元次方向轉(zhuǎn)變。面臨著汽車運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展形勢(shì)，我國(guó)相關(guān)汽車管理部門出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)方針，為了貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)政策與指導(dǎo)方針，結(jié)合現(xiàn)階段汽車運(yùn)輸管理過程中存在的問題，提出相應(yīng)的解決措施具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 汽車運(yùn)輸管理存在的問題

1.1 道路車容量不足

改革開放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制逐漸向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，伴隨著我國(guó)國(guó)民生活水平逐漸提高，我國(guó)居民對(duì)于“衣食住行”的需求也不斷提高。其中我國(guó)居民對(duì)“行”的重視主要體現(xiàn)在對(duì)汽車的重視上，我國(guó)居民在出行上出現(xiàn)了以車代步的情況。然而隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)道路建設(shè)速度卻無(wú)法同汽車的增加速度成正比，道路車容量不足導(dǎo)致道路建設(shè)產(chǎn)生滯后現(xiàn)象，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展受到了阻礙。在城市化建設(shè)過程中，房屋建設(shè)主要集中于城市中心區(qū)域，這導(dǎo)致市中心人口數(shù)量不斷增加，道路負(fù)荷集中于某固定區(qū)域，交通擁堵的局面使城市交通處于長(zhǎng)期超負(fù)荷的運(yùn)載狀態(tài)[1]。

1.2 私家車增長(zhǎng)速度過快

隨著我國(guó)居民對(duì)于汽車需求量逐年增大，相當(dāng)多的家庭購(gòu)置了屬于自己的私家車，這導(dǎo)致城市道路中出現(xiàn)了越來(lái)越多的車輛，這不僅為城市交通帶來(lái)了巨大的負(fù)荷，而且導(dǎo)致交通事故數(shù)量逐年上升。由于私家車增長(zhǎng)速度過快增大了城市交通的負(fù)荷，人們出行存在著一定的不便利性，這就導(dǎo)致越來(lái)越多的家庭選擇購(gòu)置私家車來(lái)解決出行問題，使得汽車運(yùn)輸管理陷入了一種惡性循環(huán)。

1.3 交通管理技術(shù)水平和素質(zhì)有待提升

隨著近年來(lái)交通事故逐年上升，我國(guó)就需要提升我國(guó)相關(guān)交通部門的運(yùn)輸管理能力，然而相當(dāng)一部分的汽車司機(jī)的交通素質(zhì)與法律意識(shí)有待提升。交通管理過程中司機(jī)搶道、闖紅燈等不遵守交通規(guī)則，這些問題同司機(jī)素質(zhì)不足有著很大的關(guān)系。現(xiàn)階段機(jī)車運(yùn)輸管理不僅要加大對(duì)違法行為進(jìn)行嚴(yán)懲，還應(yīng)當(dāng)從提升司機(jī)交通法律意識(shí)入手，緩解交通事故逐年上升的問題[2]。

1.4 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

現(xiàn)階段汽車運(yùn)輸管理工作中缺乏整體性的交通發(fā)展戰(zhàn)略，大多數(shù)地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸沒有有效的管理與規(guī)劃，交通治理存在盲目性，不科學(xué)的交通建設(shè)導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力資源得不到有效的利用，資源投入難以獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。汽車管理運(yùn)輸建設(shè)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，綜合性與系統(tǒng)性較強(qiáng)，然而現(xiàn)階段汽車管理運(yùn)輸對(duì)于中長(zhǎng)期的供應(yīng)平衡以及交通運(yùn)輸問題不夠重視，沒有深入考慮城市發(fā)展與土地發(fā)展的可能性，難以保證汽車運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 汽車運(yùn)輸管理的發(fā)展策略

2.1 地方政府管理策略

第一，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)階段公共交通的財(cái)政定額以及基礎(chǔ)售票價(jià)格進(jìn)行修改，從而扭轉(zhuǎn)公共交通運(yùn)營(yíng)的虧損狀況。通過提升公共運(yùn)輸業(yè)的盈利狀況，不但可以保證公共運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸效率，而且可以保障公共交通運(yùn)輸人員的員工福利，從而提高員工的生產(chǎn)積極性，改善汽車運(yùn)輸工作中的公共交通運(yùn)輸狀況，為乘客提高優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。公共交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展可以有效地緩解交通壓力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程[3]。

第二，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車運(yùn)輸管理工作進(jìn)行統(tǒng)一的指導(dǎo)，利用一系列的汽車運(yùn)輸業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)汽車運(yùn)輸過程中的問題進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。伴隨著機(jī)車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，相關(guān)企業(yè)與機(jī)關(guān)都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公共交通建設(shè)的重視程度，投入大量的資金比重，拓寬城市道路交通的車容量，提升交通管理技術(shù)水平。地方政府通過建立有效的交通管理體系，可以有效地解決現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的問題，從而滿足我國(guó)居民對(duì)于“行”的需求。

第三，要加強(qiáng)公共交通事業(yè)的經(jīng)濟(jì)可行性研究，重點(diǎn)發(fā)展與構(gòu)建大型城市、特大城市的軌道交通。輕軌、地鐵等軌道交通不僅僅是公共交通事業(yè)的一部分，同時(shí)也是緩解交通壓力的有效手段。城市軌道交通的發(fā)展可以有效地提升居民出行速度，有效地節(jié)省地上空間，減少交通事故；同時(shí)也可以放慢私家車的增長(zhǎng)速度，提升交通管理效率。

2.2 汽車運(yùn)輸業(yè)管理策略

第一，提高交通建設(shè)決策水平，增加路網(wǎng)密度。由于我國(guó)現(xiàn)階段城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，道路交通發(fā)展水平較為滯后，且交通功能較為混亂，導(dǎo)致交通發(fā)展水平難以有效地滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。因此現(xiàn)階段汽車運(yùn)輸管理工作亟需提升在科學(xué)決策理論的指導(dǎo)下，加快城市道路建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減輕城市交通負(fù)荷。

第二，擴(kuò)寬融資渠道，利用多種融資渠道解決資金不足問題。隨著我國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)需要的投資數(shù)額逐年增大，這就需要拓寬融資渠道，除了相關(guān)政府撥款外給予相應(yīng)的政策支持[4]。從全局角度分析，為了拓寬融資渠道，在加大投資比重的同時(shí)，不僅應(yīng)當(dāng)對(duì)投資體制進(jìn)行適當(dāng)改革，而且對(duì)交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目進(jìn)行決策時(shí)需要制定相應(yīng)的集資融資措施。在利用外資時(shí)實(shí)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，從汽油銷售份額中扣除一定份額作為修建道路的資金源。拓寬集資融資渠道，應(yīng)當(dāng)在大型城市因地制宜實(shí)施與市政設(shè)施配套的收費(fèi)政策，通過補(bǔ)充地方財(cái)政推進(jìn)運(yùn)輸管理事業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)仍停留在理論階段，然而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的大量運(yùn)輸工作為我國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。為了解決我國(guó)汽車管理過程中產(chǎn)生的一系列問題，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要立足于我國(guó)汽車發(fā)展的實(shí)際情況，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的解決措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]金海濤.汽車運(yùn)輸管理面臨的問題及解決措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，01：194.

[2]于紅.針對(duì)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理存在問題的解決[J].民營(yíng)科技，2015，04：84.

[3]戚廣明.黑龍江省道路運(yùn)輸管理問題研究[D].黑龍江大學(xué)，2011.