一、干散貨船運力情況

截至2015年12月31日，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱船、重大件船等普通貨船，下同）共計1704艘、5466.49萬載重噸，比2014年年底減少1艘，但運力規(guī)模增加47.17萬載重噸，載重噸增幅為0.87%。全年新增運力156艘（含國際航行船舶轉入國內(nèi)運輸和省內(nèi)運輸船舶轉入省際運輸），其中新建船舶共計58艘、182.83萬載重噸。除強制報廢6艘、19.03萬載重噸船舶外，受市場低迷、企業(yè)主動調(diào)整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有151艘、462.10萬載重噸干散貨船提前退出市場。

截至2015年12月31日，干散貨船平均船齡7.54年，其中老舊船舶（船齡在18年以上）174艘、837.16萬載重噸，占干散貨船總載重噸的15.31%；船齡在28年以上的特檢船44艘、153.55萬載重噸，占干散貨船總載重噸的2.81%。

二、集裝箱船運力情況

截至2015年12月31日，700TEU以上省際沿海集裝箱船（不含多用途船）共計174艘、55.22萬TEU，比2014年底增加11艘、6.04萬TEU，載箱量增幅達12.29%。全年新增運力22艘（含國際航行船舶轉入國內(nèi)運輸），其中新建船舶4艘、5946TEU。受國際航行的5000TEU左右集裝箱船進入國內(nèi)市場進一步擠占小型船舶的市場份額，以及企業(yè)主動調(diào)整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有11艘、2.66萬TEU集裝箱船提前退出市場。沿海集裝箱船平均船齡為11.04年；其中，老舊船（船齡20年以上）和特檢船（船齡29年以上）分別占總運力規(guī)模的7.16%和1.18%。

三、液貨危險品船運力情況

截至2015年12月31日，省際沿海油船1361艘、975.38萬載重噸，與2014年年底相比減少1艘，運力規(guī)模減少19.66萬載重噸，載重噸降幅1.98%（船舶總載重噸的變化，除因船舶艘數(shù)變化外，還包括單殼油船改建雙殼船的變化）。全年新增運力24艘（含新建船、國內(nèi)封存運力重新投入市場的船舶），其中新建油船22艘、8.94萬載重噸。除強制報廢油船4艘、4.28萬載重噸外，共有21艘、21.31萬載重噸油船提前退出市場。省際沿海油船平均船齡為7.70年；其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占總運力規(guī)模的13.26%和0.32%。

截至2015年12月31日，省際沿海化學品船（含油品、化學品兩用船）270艘、102.10萬載重噸，比2014年年底減少7艘、運力規(guī)模減少4.47萬載重噸，載重噸降幅4.2%。全年新增運力8艘（含新建船、國際航行船舶轉入國內(nèi)運輸），其中新建化學品船6艘、2.27萬載重噸。除強制報廢1艘、0.32萬載重噸化學品船外，共有14艘、7.51萬載重噸化學品船提前退出市場。化學品船平均船齡為7.91年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規(guī)模的8.29%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。

截至2015年12月31日，省際沿海液化氣船66艘、20.95萬載重噸，比2014年底減少4艘，載重噸降幅O.2%。全年新建船舶1艘、1.63萬載重噸。沒有強制報廢船舶，共有5艘、1.30萬載重噸液化氣船提前退出市場。液化氣船平均船齡為9年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規(guī)模的18.33%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。