賴盛輝 　邵平

2016年5月18日中午12點(diǎn)08分，中鐵五局二公司參與施工的岑溪至水汶高速公路均昌隧道（原名山心隧道）搶險(xiǎn)段傳來喜訊，廣西第一長(zhǎng)隧——均昌隧道左洞搶險(xiǎn)進(jìn)展順利，未貫通段僅余96米。

岑溪至水汶高速公路穿越崇山峻嶺，為典型的山區(qū)高速公路，是國(guó)家公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，路線全長(zhǎng)30.052千米，設(shè)計(jì)為雙向四車道、時(shí)速100公里。

均昌隧道為分離式小凈距隧道，設(shè)計(jì)左洞全長(zhǎng)4 288米、右洞全長(zhǎng)4 270米，是岑水高速公路項(xiàng)目中最長(zhǎng)的公路隧道，也是廣西在建公路項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道。據(jù)悉，該項(xiàng)目于2010年12月開工建設(shè)，計(jì)劃在2015年春節(jié)前建成通車，但因?yàn)樗耐临|(zhì)復(fù)雜，2013年9月進(jìn)口右洞發(fā)生第一次大規(guī)模涌水突泥，2014年9月出口左洞和2015年5月進(jìn)口右洞再次發(fā)較大規(guī)模的涌水突泥，而每發(fā)生一次這種突水涌泥，就需要2～3個(gè)月的生產(chǎn)恢復(fù)期，致使施工停滯不前。

據(jù)項(xiàng)目業(yè)主廣西信達(dá)高速公路有限公司工程部部長(zhǎng)周小生透露，該隧道穿越區(qū)全是花崗巖，為全風(fēng)化富水圍巖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變程度，放眼全國(guó)也十分罕見。由于伴有大量涌水漏沙，開挖時(shí)容易引起地面大面積塌陷。當(dāng)隧道開挖掘進(jìn)后，建設(shè)者需要灌注混凝土對(duì)土體進(jìn)行固化，但是由于含水量巨大，導(dǎo)致注漿凝固困難。一旦注漿不能封閉所有的裂隙，山體中大量的積水在巨大的壓力下會(huì)從裂隙噴涌而出，從而出現(xiàn)涌水、泥土掉落等情況，如不及時(shí)抑制就容易導(dǎo)致塌方，使掘進(jìn)進(jìn)度由正變負(fù)。

面對(duì)這些特殊不良的地質(zhì)難題，自開工以來這里就迎來了不少國(guó)內(nèi)隧道專家和學(xué)者，湖北省交通規(guī)劃勘察院設(shè)計(jì)院王國(guó)斌、李勇鋒，廣西交通科學(xué)研究院周富華，中鐵一局張金夫，中鐵二局丁德宗，中鐵四局周振強(qiáng)，中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司李昕，中鐵隧道科研院注漿公司孫國(guó)慶，長(zhǎng)安大學(xué)楊曉華，山東大學(xué)李術(shù)才、張慶松，廣西巖土工程有限公司盧松林等知名專家學(xué)者先后親臨施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，幫助指導(dǎo)。

2015年6月，為了加快岑水高速公路的施工建設(shè)，早日通車造福人民，廣西交通投資集團(tuán)將均昌隧道左線剩余143米和右線剩余162米設(shè)為搶險(xiǎn)段，重新引進(jìn)施工隊(duì)伍攻堅(jiān)破關(guān)。在慎重考慮下，業(yè)主選擇了信用評(píng)價(jià)高、實(shí)力強(qiáng)、具有央企背景的中鐵五局承建。中鐵五局作為中國(guó)中鐵下屬的二級(jí)子公司，曾參與了國(guó)內(nèi)多條鐵路、公路隧道的施工建設(shè)，有著豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)。

搶險(xiǎn)段位于裂隙密集發(fā)育帶，帶內(nèi)不僅巖體破碎、裂隙發(fā)育，同時(shí)對(duì)谷地內(nèi)的地下水還有導(dǎo)水、蓄水的功能，斷層多，高壓富水范圍廣，有自穩(wěn)能力差、遇水軟化的地質(zhì)特點(diǎn)?？梢哉f，搶險(xiǎn)段的建設(shè)難度之大，在我國(guó)隧道建設(shè)中屈指可數(shù)。

面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，中鐵五局以央企勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木珰馍裼犹魬?zhàn)。2015年8月隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，中鐵五局二公司抽調(diào)了隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員集聚施工第一線，組織了一支精干的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，并邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士、隧道專家王夢(mèng)恕、中國(guó)科學(xué)院院士等業(yè)界知名專家把脈會(huì)診，進(jìn)行全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證，預(yù)見施工中容易出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，研討重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)問題，優(yōu)化施工組織方案。

據(jù)中鐵五局二公司項(xiàng)目經(jīng)理陳慧介紹，項(xiàng)目部根據(jù)專家意見，依靠集團(tuán)公司雄厚的技術(shù)力量，成立了科技攻關(guān)小組，認(rèn)真細(xì)化施工組織方案，健全各種應(yīng)急措施，對(duì)施工方法和帷幕注漿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，制訂細(xì)致可靠的施工方案。項(xiàng)目部確立了“排堵結(jié)合，預(yù)注漿加固，先探后挖”的整體施工方案，引進(jìn)攻克軟弱圍巖先進(jìn)鉆機(jī)，借助國(guó)內(nèi)知名高校力量，進(jìn)行校企聯(lián)合攻關(guān)，破解施工難題。他們加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)微調(diào)，以最快的速度摸索出切合復(fù)雜地質(zhì)情況下的“全斷面帷幕注漿施工工藝”。

在搶險(xiǎn)過程中，項(xiàng)目部以“兩學(xué)一做”活動(dòng)為抓手，全面開展“勇?lián)?dāng)、強(qiáng)作為、當(dāng)先鋒”活動(dòng)和“搶險(xiǎn)三平臺(tái)、競(jìng)技競(jìng)風(fēng)流”“大戰(zhàn)300天、確保工期目標(biāo)”的勞動(dòng)競(jìng)賽，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，最大限度地調(diào)動(dòng)廣大員工的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，全面加快隧道建設(shè)。

沒有經(jīng)歷過雨露滋潤(rùn)的花不能嬌艷搖曳，沒有經(jīng)歷狂風(fēng)洗禮的燕不能振翅翱翔，沒有經(jīng)歷大浪淘沙的人生注定不會(huì)精彩。均昌隧道搶險(xiǎn)段計(jì)劃今年底全部貫通，屆時(shí)，有理由相信中鐵五局的建設(shè)者們一定會(huì)斬關(guān)奪隘，馬到成功。