相信曾在北京車(chē)展上一睹途安L的風(fēng)采的朋友們第一眼望去有不少會(huì)以為自己是在欣賞一輛進(jìn)口大眾。誠(chéng)然，上一代途安帶給我們的已經(jīng)是一部擁有著極佳燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適且寬敞的空間以及不錯(cuò)駕控穩(wěn)定性的成熟MPV。而途安L的到來(lái)更大意義上是完善了顏值上的不足。那么編輯部老師們對(duì)這部車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)又有看怎樣的評(píng)價(jià)呢？

王鏡

汽車(chē)媒體里為數(shù)不多沒(méi)有駕照不能上路，卻又能把車(chē)拍出神韻的奇葩攝影師，只因?yàn)閷?duì)車(chē)有—種特殊情感，總能精準(zhǔn)地表現(xiàn)每臺(tái)車(chē)的DMA。

朱燁

汽車(chē)媒體圈的一枚老兵，喜愛(ài)一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車(chē)生活；以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

施毓麟

80后非營(yíng)運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開(kāi)豪車(chē)，只求能與更多的車(chē)溝通情感，如果有人把車(chē)當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

余煜華

上海車(chē)媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車(chē)了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車(chē)，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

從傳出途安要加長(zhǎng)時(shí)起，我就一直在關(guān)注這款車(chē)。對(duì)于攝影師來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比空間更重要的了。當(dāng)需要帶各種大功率攝影燈甚至專用的電源插座出門(mén)時(shí)，我常會(huì)考慮空間裝載問(wèn)題。在駕駛小車(chē)時(shí)，往往就會(huì)犧牲它的后排空間來(lái)為這堆器材讓座。這樣做既不美觀，還經(jīng)常會(huì)讓需要乘坐的朋友、同事們尷尬。而作為合資品牌MPV的中流砥柱，途安一直是攝影師們的首選工具車(chē)，主要還是在于它既便宜、又好開(kāi)。在途安L身上，尺寸更大了。僅從其車(chē)身加長(zhǎng)132毫米，加寬35毫米，便能看出大眾的設(shè)計(jì)師們其實(shí)很懂途安車(chē)主的內(nèi)心，包括前臉設(shè)計(jì)得更富科技感；尾部線條摒棄了老款的呆板、敦厚，走起了棱角分明的立體風(fēng)格。當(dāng)你握住途安L的三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，真的會(huì)產(chǎn)生一種開(kāi)著高爾夫7的錯(cuò)覺(jué)，再加上1.4平方米的全景天窗，讓乘坐在途安L上的后排乘客在空間感上得到了更出色的延伸。唯一有點(diǎn)遺憾的是，雖說(shuō)同是出自MOB平臺(tái)，但途安L后排的乘坐舒適性較之同平臺(tái)生產(chǎn)的轎車(chē)還是稍差了一些，在過(guò)一些減速帶時(shí)，車(chē)身的彈跳仍有待改善。

記得當(dāng)年途安剛上市的時(shí)候，掀起過(guò)一陣家庭用車(chē)的風(fēng)潮。后來(lái)，在上海地區(qū)，隨著世博出租車(chē)的興起，途安成了上海的街車(chē)，同時(shí)也有部分消費(fèi)者在決定買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)稍微有所顧慮，不想自己的座駕和出租車(chē)同一類型。當(dāng)然，這并沒(méi)有影響到當(dāng)年途安的市場(chǎng)表現(xiàn)?，F(xiàn)如今，全新途安L上市，加長(zhǎng)113毫米后的軸距達(dá)到了2791毫米，從家用車(chē)這個(gè)定位上來(lái)說(shuō)，實(shí)用性又大幅增加。同時(shí)，車(chē)身長(zhǎng)度也增加了132毫米。因此，尺寸的增加讓全新途安L的實(shí)際使用空間更大。大眾官方表示新一代途安的載貨量也比現(xiàn)款車(chē)型增加了48升達(dá)到1040升，如有需要將后排放倒的話，這個(gè)數(shù)字將進(jìn)一步增加至1980升。而這對(duì)之前糾結(jié)于“出租車(chē)同款”的準(zhǔn)消費(fèi)者而言，全新途安L的這個(gè)問(wèn)題似乎也就不存在了。隨之而出的新的糾結(jié)點(diǎn)，可能就在于座位數(shù)量的選擇上，因?yàn)檫@款車(chē)全系標(biāo)配5座，但是除了風(fēng)尚版之外，其他車(chē)型都可選7座。選還是不選呢？

上汽大眾全新一代途安L現(xiàn)已正式上市，全系共推7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為1558萬(wàn)元～23.08萬(wàn)元。此次上市的新車(chē)作為途安車(chē)系的最新?lián)Q代產(chǎn)品，車(chē)名中的字母“L”并非代表針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加長(zhǎng)，而是代表著這一代車(chē)型比上一代在尺寸上有著全面的加大。在空間加大后，全新途安L的綜合實(shí)力也有著太多的提升，包括出色的設(shè)計(jì)、更大的空間、駕乘更加舒適，另外新加入的智能科技配置讓它顯得更具競(jìng)爭(zhēng)力。相比上—代車(chē)型，全新途安L的變化真的是完全的煥然一新。上汽大眾將全新途安L定位為高級(jí)家庭用車(chē)，雖然相比上一代途安，你會(huì)覺(jué)得售價(jià)有點(diǎn)高，但它從設(shè)計(jì)到配置完全符合其定位。更加適合家庭使用，自身的品質(zhì)和配置都在同級(jí)別中有比較突出的表現(xiàn)，有了途安L，你就可以輕松考慮“二胎”了。

上汽大眾的新途安有點(diǎn)讓我小失望，并不是針對(duì)產(chǎn)品，而是針對(duì)價(jià)格。15.58萬(wàn)元的起價(jià)著實(shí)不低，1.8T自動(dòng)豪華版23.08萬(wàn)元的定價(jià)已經(jīng)超過(guò)廣本奧德賽的起價(jià)了。新途安當(dāng)然是輛不錯(cuò)的家用車(chē)，技術(shù)、配置均不差，動(dòng)力、油耗等表現(xiàn)也讓人滿意，但許多關(guān)鍵的配置還是需要選裝，比如魔術(shù)空間選裝包中的最后排兩個(gè)座椅以及炫銀行李架選擇包中包含的可伸縮行李廂遮物簾等。當(dāng)然，全景天窗這種無(wú)聊、無(wú)用、不實(shí)惠的內(nèi)容是沒(méi)必要選的。

或許有些人不在乎這點(diǎn)，那顯然是他們沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)側(cè)滑門(mén)對(duì)于多用途車(chē)輛帶來(lái)的便利性有多大，使用過(guò)馬自達(dá)5的買(mǎi)家就知道這一點(diǎn)有多重要。其實(shí)，新途安在歐洲還有一位兄弟，那就是新一代開(kāi)迪，該車(chē)的設(shè)計(jì)更偏向于實(shí)用性和多用途性，所以有著更高的車(chē)輛高度，軸距也是可以根據(jù)需求選擇標(biāo)準(zhǔn)版和加長(zhǎng)版，在歐洲甚至還有在加長(zhǎng)版基礎(chǔ)上衍生出的七人座車(chē)型。此外，為了應(yīng)付惡劣的路況，大眾還為新開(kāi)迪提供了四驅(qū)選裝包。當(dāng)然，柴油機(jī)也是必不可少的。但是，這種種好在國(guó)內(nèi)卻見(jiàn)不到，我們只能選擇看上去還不錯(cuò)的五門(mén)版新途安。

相信同事們已經(jīng)對(duì)這部全新途安L的售價(jià)有了不同程度的吐槽，在此我想撇開(kāi)售價(jià)，談?wù)勥@部車(chē)的底子。其實(shí)，在開(kāi)發(fā)出MOB平臺(tái)之后，所有國(guó)內(nèi)外汽車(chē)媒體都對(duì)這部第一款打造于MQB平臺(tái)上的MPV充滿了關(guān)注度，畢竟上汽大眾品牌旗下——誕生于MOB平臺(tái)的凌渡、明銳和新速派在實(shí)際試乘試駕的過(guò)程中都有著上佳的表現(xiàn)。不得不讓人期待這款MPV是否會(huì)區(qū)別于PQ平臺(tái)的老款途安，帶給我們完全不同的如同轎車(chē)般的駕乘感受。這款車(chē)誕生于MQB平臺(tái)的最大好處便是，其長(zhǎng)寬高和軸距都加了一圈，這讓本就擅長(zhǎng)營(yíng)造內(nèi)部空間拓展性的上汽大眾更加得心應(yīng)手。除此以外，MQB帶來(lái)的新的變化是其車(chē)身重量的降低，在MOB平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的輕量化技術(shù)和高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，使得全新途安L有了更輕盈的身姿，在油耗表現(xiàn)上想必也會(huì)給出更夸張的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。另外，在北京車(chē)展上更是有途安L的6座版本發(fā)布，也為這部本就熱賣(mài)的MPV提供了更多的可能。