這期封面的主題是《土炮們的“遼沈戰(zhàn)役”》，敲下這段話(huà)的時(shí)候，我們仿佛聽(tīng)到了大決戰(zhàn)的炮聲。一周前，吉利剛剛?cè)珖?guó)幾十個(gè)城市同時(shí)發(fā)布遠(yuǎn)景SUV，這樣的陣勢(shì)讓一線(xiàn)合資品牌都望塵莫及。同一天北汽昌河以虧損的價(jià)格宣布緊湊型SUV車(chē)型Q35上市，直接沖著兄弟部隊(duì)北汽乘用車(chē)地盤(pán)而去。

土炮們高密度在中低端SUV投入主力，一方面是要夯實(shí)三線(xiàn)以下屬于自己的根據(jù)地，另一方面也是在主流轎車(chē)領(lǐng)域無(wú)法攻城拔寨，退而求其次在自己的優(yōu)勢(shì)地盤(pán)進(jìn)行戰(zhàn)略防御。吉利試探性突擊合資，北汽、昌河、長(zhǎng)城甚至奇瑞以焦土戰(zhàn)，集體圍剿三四五線(xiàn)SUV市場(chǎng)，狙擊合資品牌的清鄉(xiāng)行動(dòng)，土炮和合資間接或直接的戰(zhàn)斗從來(lái)沒(méi)有如此膠著和激烈。

這是土炮們的第二次反圍剿。2000年前后，夏利和李書(shū)福打響了土炮起義的第一槍。李書(shū)福帶著美日、金剛打游擊，夏利攜一汽背景主攻一二線(xiàn)大城市，當(dāng)年夏利2000售價(jià)是12萬(wàn)元起。無(wú)奈合資品牌實(shí)力太強(qiáng)，沒(méi)有幾個(gè)回合便敗下陣來(lái)。隨后長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽通用五菱認(rèn)清形勢(shì)，繞過(guò)一二線(xiàn)城市，扎根縣城一下市場(chǎng)等待機(jī)會(huì)。

2000-2010這十年，合資品牌在一二線(xiàn)市場(chǎng)“躺著”把錢(qián)賺了，自主品牌在縣域市場(chǎng)的酸甜苦辣它們無(wú)暇顧及，雙方各自忙自己的，偶有摩擦但大體相安無(wú)事。這很像當(dāng)年諾基亞、索愛(ài)、摩托羅拉和波導(dǎo)、海爾、多普達(dá)的二元功能手機(jī)時(shí)代。

雖然，自主品牌此時(shí)的制造水平有所提升，奇瑞憑借神奇的QQ也邁過(guò)了百萬(wàn)輛大關(guān)，比亞迪逆向開(kāi)發(fā)的神車(chē)F6也曾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，但與合資品牌相比，財(cái)力有限的自主品牌，在研發(fā)制造環(huán)節(jié)還不具備正面作戰(zhàn)實(shí)力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路也不統(tǒng)一，一會(huì)兒多品牌，一會(huì)兒又產(chǎn)品聚焦，推出的新車(chē)型外表看上去像那么回事，但用戶(hù)口碑還有待提高。所以此時(shí)自主品牌一直處于糾錯(cuò)狀態(tài)，裝備有限情況下只能避合資品牌鋒芒。

這段時(shí)間，每個(gè)自主車(chē)企都在為突圍苦想轉(zhuǎn)型之路。李書(shū)福是其中最痛苦的一個(gè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，吉利轎車(chē)有一定市場(chǎng)保有量，但市場(chǎng)口碑一直不佳，如何提升產(chǎn)品品質(zhì)，沒(méi)有外力幫助的李書(shū)福想了很多辦法。

此時(shí)五菱、長(zhǎng)城們已經(jīng)在縣城干得有聲有色，特別是五菱，借助微面在縣城市場(chǎng)大賣(mài)，銷(xiāo)量開(kāi)始豪居榜首。而一二線(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近七年發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)飽和態(tài)勢(shì)，有些市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的合資品牌開(kāi)始考慮把網(wǎng)絡(luò)渠道下沉到三、四線(xiàn)城市。自主與合資之間的陣地開(kāi)始拉近。陷入轉(zhuǎn)型困境的自主品牌苦想破局之道。

最有破釜沉舟之心的也是李書(shū)福。2010年前后，他以驚天之舉收購(gòu)沃爾沃，為吉利引來(lái)外援，也讓自主品牌看到了第三種發(fā)展路徑。這一時(shí)期，中國(guó)車(chē)市的發(fā)展開(kāi)始呈現(xiàn)疲態(tài)，在幾輪政策刺激下勉強(qiáng)維持繁榮，但合資品牌已經(jīng)預(yù)感到危機(jī)，紛紛將渠道下沉。大戰(zhàn)之前早已山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。

此時(shí)自主品牌已是升級(jí)版“土炮”，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，它們也引入了全球生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品制造水準(zhǔn)大幅提升。特別是SUV產(chǎn)品的無(wú)意識(shí)熱銷(xiāo)，讓自主品牌看到了翻盤(pán)機(jī)會(huì)。縣城就是它們絕地反擊的“橋頭堡”。

今年開(kāi)始，自主品牌在某些細(xì)分市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，以及整體市場(chǎng)份額止跌反升，讓我們相信，類(lèi)似本土手機(jī)廠商失去功能機(jī)市場(chǎng)，但是華為、小米等在智能機(jī)時(shí)代打翻身仗的第二波行情，很可能會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)重演。

撥亂反正，修養(yǎng)生息，把三四五線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)墾成“南泥灣”，再借助從跨國(guó)公司挖人，改善研發(fā)和制造工藝，一些土炮們已經(jīng)具備跟合資在局部市場(chǎng)大決戰(zhàn)的能力。決定中國(guó)車(chē)市未來(lái)五年甚至十年格局的“遼沈戰(zhàn)役”已經(jīng)打響。

雖然長(zhǎng)城H9的高端化嘗試暫時(shí)失敗，但是更多有了歐式、美式、日式裝備的自主品牌，出于國(guó)家戰(zhàn)略考慮，必須向合資品牌陣地要份額。吉利憑借收購(gòu)沃爾沃積累技術(shù)和管理，大有打過(guò)“山海關(guān)”挺進(jìn)合資品牌腹地之勢(shì)。傳祺在廣汽的資本助力下，憑借日式裝備也在步步逼近。競(jìng)爭(zhēng)火藥味從未像今天怎么濃。

曾經(jīng)的“土炮”如何在這場(chǎng)“解放戰(zhàn)爭(zhēng)”中掌握主動(dòng)？合資品牌又如何在新戰(zhàn)役里擴(kuò)大地盤(pán)？一場(chǎng)大戲已經(jīng)上演。

這期封面的主題是《土炮們的“遼沈戰(zhàn)役”》，敲下這段話(huà)的時(shí)候，我們仿佛聽(tīng)到了大決戰(zhàn)的炮聲。一周前，吉利剛剛?cè)珖?guó)幾十個(gè)城市同時(shí)發(fā)布遠(yuǎn)景SUV，這樣的陣勢(shì)讓一線(xiàn)合資品牌都望塵莫及。同一天北汽昌河以虧損的價(jià)格宣布緊湊型SUV車(chē)型Q35上市，直接沖著兄弟部隊(duì)北汽乘用車(chē)地盤(pán)而去。

土炮們高密度在中低端SUV投入主力，一方面是要夯實(shí)三線(xiàn)以下屬于自己的根據(jù)地，另一方面也是在主流轎車(chē)領(lǐng)域無(wú)法攻城拔寨，退而求其次在自己的優(yōu)勢(shì)地盤(pán)進(jìn)行戰(zhàn)略防御。吉利試探性突擊合資，北汽、昌河、長(zhǎng)城甚至奇瑞以焦土戰(zhàn)，集體圍剿三四五線(xiàn)SUV市場(chǎng)，狙擊合資品牌的清鄉(xiāng)行動(dòng)，土炮和合資間接或直接的戰(zhàn)斗從來(lái)沒(méi)有如此膠著和激烈。

這是土炮們的第二次反圍剿。2000年前后，夏利和李書(shū)福打響了土炮起義的第一槍。李書(shū)福帶著美日、金剛打游擊，夏利攜一汽背景主攻一二線(xiàn)大城市，當(dāng)年夏利2000售價(jià)是12萬(wàn)元起。無(wú)奈合資品牌實(shí)力太強(qiáng)，沒(méi)有幾個(gè)回合便敗下陣來(lái)。隨后長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽通用五菱認(rèn)清形勢(shì)，繞過(guò)一二線(xiàn)城市，扎根縣城一下市場(chǎng)等待機(jī)會(huì)。

2000-2010這十年，合資品牌在一二線(xiàn)市場(chǎng)“躺著”把錢(qián)賺了，自主品牌在縣域市場(chǎng)的酸甜苦辣它們無(wú)暇顧及，雙方各自忙自己的，偶有摩擦但大體相安無(wú)事。這很像當(dāng)年諾基亞、索愛(ài)、摩托羅拉和波導(dǎo)、海爾、多普達(dá)的二元功能手機(jī)時(shí)代。

雖然，自主品牌此時(shí)的制造水平有所提升，奇瑞憑借神奇的QQ也邁過(guò)了百萬(wàn)輛大關(guān)，比亞迪逆向開(kāi)發(fā)的神車(chē)F6也曾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，但與合資品牌相比，財(cái)力有限的自主品牌，在研發(fā)制造環(huán)節(jié)還不具備正面作戰(zhàn)實(shí)力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路也不統(tǒng)一，一會(huì)兒多品牌，一會(huì)兒又產(chǎn)品聚焦，推出的新車(chē)型外表看上去像那么回事，但用戶(hù)口碑還有待提高。所以此時(shí)自主品牌一直處于糾錯(cuò)狀態(tài)，裝備有限情況下只能避合資品牌鋒芒。

這段時(shí)間，每個(gè)自主車(chē)企都在為突圍苦想轉(zhuǎn)型之路。李書(shū)福是其中最痛苦的一個(gè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，吉利轎車(chē)有一定市場(chǎng)保有量，但市場(chǎng)口碑一直不佳，如何提升產(chǎn)品品質(zhì)，沒(méi)有外力幫助的李書(shū)福想了很多辦法。

此時(shí)五菱、長(zhǎng)城們已經(jīng)在縣城干得有聲有色，特別是五菱，借助微面在縣城市場(chǎng)大賣(mài)，銷(xiāo)量開(kāi)始豪居榜首。而一二線(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近七年發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)飽和態(tài)勢(shì)，有些市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的合資品牌開(kāi)始考慮把網(wǎng)絡(luò)渠道下沉到三、四線(xiàn)城市。自主與合資之間的陣地開(kāi)始拉近。陷入轉(zhuǎn)型困境的自主品牌苦想破局之道。

最有破釜沉舟之心的也是李書(shū)福。2010年前后，他以驚天之舉收購(gòu)沃爾沃，為吉利引來(lái)外援，也讓自主品牌看到了第三種發(fā)展路徑。這一時(shí)期，中國(guó)車(chē)市的發(fā)展開(kāi)始呈現(xiàn)疲態(tài)，在幾輪政策刺激下勉強(qiáng)維持繁榮，但合資品牌已經(jīng)預(yù)感到危機(jī)，紛紛將渠道下沉。大戰(zhàn)之前早已山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。

此時(shí)自主品牌已是升級(jí)版“土炮”，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，它們也引入了全球生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品制造水準(zhǔn)大幅提升。特別是SUV產(chǎn)品的無(wú)意識(shí)熱銷(xiāo)，讓自主品牌看到了翻盤(pán)機(jī)會(huì)。縣城就是它們絕地反擊的“橋頭堡”。

今年開(kāi)始，自主品牌在某些細(xì)分市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，以及整體市場(chǎng)份額止跌反升，讓我們相信，類(lèi)似本土手機(jī)廠商失去功能機(jī)市場(chǎng)，但是華為、小米等在智能機(jī)時(shí)代打翻身仗的第二波行情，很可能會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)重演。

撥亂反正，修養(yǎng)生息，把三四五線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)墾成“南泥灣”，再借助從跨國(guó)公司挖人，改善研發(fā)和制造工藝，一些土炮們已經(jīng)具備跟合資在局部市場(chǎng)大決戰(zhàn)的能力。決定中國(guó)車(chē)市未來(lái)五年甚至十年格局的“遼沈戰(zhàn)役”已經(jīng)打響。

雖然長(zhǎng)城H9的高端化嘗試暫時(shí)失敗，但是更多有了歐式、美式、日式裝備的自主品牌，出于國(guó)家戰(zhàn)略考慮，必須向合資品牌陣地要份額。吉利憑借收購(gòu)沃爾沃積累技術(shù)和管理，大有打過(guò)“山海關(guān)”挺進(jìn)合資品牌腹地之勢(shì)。傳祺在廣汽的資本助力下，憑借日式裝備也在步步逼近。競(jìng)爭(zhēng)火藥味從未像今天怎么濃。

曾經(jīng)的“土炮”如何在這場(chǎng)“解放戰(zhàn)爭(zhēng)”中掌握主動(dòng)？合資品牌又如何在新戰(zhàn)役里擴(kuò)大地盤(pán)？一場(chǎng)大戲已經(jīng)上演。