魏昕

在拉斯維加斯的北部地區(qū)，一條全長(zhǎng)3.2公里的軌道正在建設(shè)中，整個(gè)軌道測(cè)試系統(tǒng)將在2016年底完工，將被用于“膠囊高鐵”的測(cè)試。一旦測(cè)試成功，“膠囊高鐵”將會(huì)在2021年徹底投入使用。屆時(shí)，“膠囊高鐵”將改寫(xiě)世界交通運(yùn)輸?shù)母窬帧?/p>

“膠囊高鐵”由美國(guó)工程師艾倫·馬斯克研發(fā)，是一款座艙形狀近似膠囊的交通工具。“膠囊高鐵”重183公斤，比一輛汽車(chē)還輕，長(zhǎng)約4.87米，能容納4～6名乘客或36公斤貨物?！澳z囊高鐵”是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，具有超高速、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。這種“膠囊”列車(chē)有可能成為繼汽車(chē)、輪船、火車(chē)和飛機(jī)之后的新一代交通運(yùn)輸工具，因其膠囊形外表，故稱(chēng)為“膠囊高鐵”?！澳z囊”列車(chē)“漂浮”在處于真空的管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動(dòng)座艙，無(wú)間斷地駛往目的地。

這種超高速到底有多快呢？

由于運(yùn)行空間真空，沒(méi)有摩擦力，“膠囊高鐵”的理論時(shí)速高達(dá)6500公里。這樣算下來(lái)，從美國(guó)紐約到洛杉磯只需5分鐘，紐約到北京只需2小時(shí)，環(huán)球旅行只需3小時(shí)。盡管如此，6500公里也只是理論數(shù)據(jù)，在前期的測(cè)試中，該列車(chē)的時(shí)速僅有322公里/小時(shí)。科學(xué)家表示，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，“膠囊高鐵”有望突破1200公里/小時(shí)。

除了上述這些優(yōu)點(diǎn)，大眾更為關(guān)心“膠囊高鐵”能給我們帶來(lái)的實(shí)惠。首先是速度，“膠囊高鐵”的速度是飛機(jī)的2倍；其次是價(jià)格，“膠囊高鐵”的費(fèi)用更低，因?yàn)檎婵展艿肋\(yùn)輸?shù)脑靸r(jià)很便宜，只有高速公路的1/4、高鐵的1/2。如果這一技術(shù)真正得以實(shí)現(xiàn)，那就能真正實(shí)現(xiàn)人類(lèi)同在一個(gè)地球村的愿景了。