本報(bào)特約記者 柳玉鵬 魏云峰

作為全球主要的消防飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)之一，加拿大在以往的森林火災(zāi)中總是把消防飛機(jī)作為應(yīng)對(duì)山火的最得力武器。但這次似乎絕招失效了，加拿大西北地區(qū)阿爾伯塔省熊熊燃燒的大火已讓包括飛機(jī)滅火在內(nèi)的所有控制火勢(shì)的努力都?xì)w于失敗。據(jù)俄羅斯《商業(yè)咨詢?nèi)請(qǐng)?bào)》8日?qǐng)?bào)道，加拿大表示正考慮接受俄方援助，利用伊爾-76消防飛機(jī)（上圖）撲滅山火。伊爾-76消防飛機(jī)究竟有什么絕活？為什么加拿大的各種消防飛機(jī)這次不管用了？對(duì)于中國(guó)而言又有什么啟示呢？

加拿大消防飛機(jī)服役時(shí)間太長(zhǎng)

據(jù)加拿大廣播公司8日?qǐng)?bào)道，目前至少有27架消防飛機(jī)和15架直升機(jī)投入到撲滅阿爾伯塔的大火中。由于加拿大林業(yè)資源豐富，利用消防飛機(jī)撲滅山火早已是習(xí)慣性做法，由此也催生出發(fā)達(dá)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。例如加拿大龐巴迪公司先后研制成功CL-215和CL-415型多用途水陸兩棲飛機(jī)，其中僅CL-215型就賣出125架。這種水上飛機(jī)能在河流或湖泊上降落，直接從水體中為滅火取水，然后攜帶6噸水從水面起飛撲向火場(chǎng)，從而節(jié)省大量時(shí)間。

不過(guò)加拿大現(xiàn)役的消防飛機(jī)使用多年，如今大都“年老體弱”。例如號(hào)稱加拿大消防力量核心標(biāo)志的“馬丁·火星”號(hào)消防飛機(jī)（下圖）還是二戰(zhàn)時(shí)期為美國(guó)海軍制造的，服役時(shí)間已超過(guò)70年。而5月5日在著陸時(shí)發(fā)生事故、造成飛行員受傷的一架康維爾CV-580消防飛機(jī)，它的歷史則可以追溯到上世紀(jì)60時(shí)代。加拿大西北地區(qū)最近宣布，將投資2600萬(wàn)美元用于采購(gòu)8架AT-802“滅火指揮官”輕型消防飛機(jī)，意圖取代1969年開(kāi)始服役的CL-215消防飛機(jī)。

不過(guò)這種更新計(jì)劃，更多是出于節(jié)省經(jīng)費(fèi)的目的，而并非完全是從滅火效能方面考慮。阿爾伯塔火勢(shì)難以控制時(shí)，很多加拿大人都在社交媒體上質(zhì)疑，在這場(chǎng)該國(guó)史上最嚴(yán)重的森林火災(zāi)中，“馬丁·火星”號(hào)飛機(jī)為何沒(méi)有出動(dòng)？畢竟這種超級(jí)水上飛機(jī)翼展比波音747客機(jī)還大，能攜帶超過(guò)27噸水，一次投水可以覆蓋1.7公頃的面積，相當(dāng)于多架普通消防飛機(jī)的總和。加拿大廣播公司稱，該機(jī)所有者韋恩·庫(kù)爾森解釋說(shuō)，除了機(jī)體老化、設(shè)備需要更新外，更重要的是此前加拿大地方政府認(rèn)為“馬丁·火星”號(hào)的使用成本比4架“滅火指揮官”合起來(lái)還高，因此該機(jī)已于2013年退役。它曾在去年短暫復(fù)出，用于撲滅不列顛哥倫比亞省山火，如今該機(jī)還在檢修。

很多批評(píng)者認(rèn)為，地方政府過(guò)于強(qiáng)調(diào)消防飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，卻忽略了“馬丁·火星”號(hào)在撲滅大規(guī)模山火時(shí)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。畢竟“滅火指揮官”只是輕型飛機(jī)，每次僅能攜帶2-3噸水。面對(duì)漫天遍野的火情，幾架小型消防飛機(jī)“添油”式的噴灑效果，遠(yuǎn)比不上“馬丁·火星”號(hào)一次性制造的“傾盆大雨”。

更諷刺的是，就在4月21日，阿爾伯塔政府還宣布由于撥款削減，將縮短與兩家消防飛機(jī)公司的租用合同。政府方面認(rèn)為，當(dāng)?shù)?6%的火災(zāi)都主要集中在5、6、7三個(gè)月，因此縮短合同不會(huì)有影響，“如有需要還可以依賴其他省份的支援”。然而現(xiàn)實(shí)卻是阿爾伯塔的大火尚未減弱，毗鄰的不列顛哥倫比亞省東北部又燃起山火，兩地山火甚至大有“火燒連營(yíng)”之勢(shì)。

俄消防飛機(jī)是“灑水能手”

正是由于缺乏能“一錘定音”的大型消防飛機(jī)，加拿大才對(duì)俄羅斯提供的伊爾-76消防飛機(jī)動(dòng)了心。后者是由伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)改裝而來(lái)，航程遠(yuǎn)達(dá)5000公里，可運(yùn)載42噸水。除了在俄羅斯的滅火行動(dòng)中大展身手，伊爾-76消防飛機(jī)還曾參加過(guò)希臘、澳大利亞等國(guó)的大型滅火行動(dòng)。據(jù)稱，利用預(yù)先生產(chǎn)的滅火套件，可在不到兩小時(shí)內(nèi)把普通伊爾-76改裝成消防飛機(jī)，這種改裝靈活性，加上可從野戰(zhàn)跑道起降，使它在全球聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

此外，近年來(lái)俄羅斯還推出別-200水陸兩棲消防飛機(jī)，每次可載12噸滅火用水。例如在2004年的意大利森林大火中，俄增援的別-200在7小時(shí)中共向火場(chǎng)投下324噸水。2010年8月俄總統(tǒng)普京甚至駕駛別-200參加粱贊州的滅火工作，他親自操作飛機(jī)從當(dāng)?shù)氐膴W卡河汲水并向燃燒的森林噴灑。

消防飛機(jī)，大小都得有

有專家表示，應(yīng)對(duì)不同火情，需要有不同類型的消防飛機(jī)。從原則上講，應(yīng)該利用太空衛(wèi)星和空中巡邏等各種手段隨時(shí)監(jiān)控火情，力爭(zhēng)將火災(zāi)消滅于最初階段。在應(yīng)對(duì)規(guī)模小但分布較廣的“星星之火”時(shí)，由“滅火指揮官”這樣的多架輕型消防飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，能持續(xù)把水投向熱點(diǎn)地區(qū)，使用成本更低，而且日常維護(hù)費(fèi)用也少。但如果火情擴(kuò)大，輕型消防飛機(jī)不但滅火效果差，而且由于出動(dòng)架次多，反而容易發(fā)生危險(xiǎn)。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)8日稱，在當(dāng)?shù)爻讼里w機(jī)頻繁往來(lái)外，還有大量運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)在運(yùn)送物資和醫(yī)療設(shè)備，外加火災(zāi)造成空中能見(jiàn)度大幅降低，飛行員不得不提防碰撞事故的發(fā)生。

因此從這個(gè)角度講，大型消防飛機(jī)應(yīng)該“有備無(wú)患”。美國(guó)將一架波音747改裝為全球最大的“超級(jí)水箱”消防飛機(jī)。它可以運(yùn)載80噸水進(jìn)行滅火作業(yè)，相當(dāng)于普通消防飛機(jī)的16倍。盡管最初有人批評(píng)“超級(jí)水箱”因?yàn)轶w積太大，在山區(qū)投水的精度達(dá)不到要求，但2010年以色列卡梅爾山林火災(zāi)中，正是它發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此外大型消防飛機(jī)有更多空間安置先進(jìn)設(shè)備，不但適合多重任務(wù)需求，也能在夜間或其他特殊環(huán)境下作業(yè)，使用更廣泛。在大型消防飛機(jī)方面，中國(guó)也并未落后。據(jù)介紹，目前中國(guó)正在研制全球最大的水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍AG600”，它在執(zhí)行森林滅火任務(wù)時(shí)能在20秒內(nèi)汲水12噸，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火?！?/p>