摘 要：實(shí)踐課程學(xué)生參與度不高一直是高職院校實(shí)訓(xùn)室管理的難題。本文以手動(dòng)變速器拆裝實(shí)踐課程為例，通過對(duì)課程性質(zhì)、實(shí)訓(xùn)現(xiàn)狀的分析，從考勤、核心內(nèi)容、作業(yè)布置及拆卸與裝配等幾個(gè)方面進(jìn)行改革，提出了該實(shí)訓(xùn)課程的綜合評(píng)價(jià)方案。即由傳統(tǒng)的終考模式改為對(duì)學(xué)生的出勤率（5%）、作業(yè)（20%）、關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)小測(cè)試（45%）及最終考核（30%）等多種教學(xué)手段考核方式的綜合應(yīng)用與處理，多元化評(píng)價(jià)模式，力圖使該課程的考核評(píng)價(jià)方式更合理、更科學(xué)。

關(guān)鍵詞：手動(dòng)變速器；拆裝；考試改革

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.182

1 手動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)課程特點(diǎn)

（1）課程性質(zhì)。手動(dòng)變速器拆裝是我校汽車類專業(yè)一門重要的實(shí)踐課程，本課程的主要任務(wù)是使學(xué)生較熟練地掌握汽車手動(dòng)變速器整體結(jié)構(gòu)，各基本總成的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理等方面的知識(shí)，為學(xué)好本專業(yè)后續(xù)課程——自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)；并及時(shí)了解國內(nèi)外汽車手動(dòng)變速器發(fā)展的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)。培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、解決實(shí)際問題的能力；（2）實(shí)訓(xùn)現(xiàn)狀。目前我院工業(yè)中心手動(dòng)變速器（MT）類型主要是以兩軸式四擋及五檔桑塔納、起亞賽拉圖為主，一位教師往往要獨(dú)立完成一個(gè)班的實(shí)踐教學(xué)，工作量很大。

2 考核方式改革內(nèi)容

2.1 手動(dòng)變速器的實(shí)訓(xùn)課程改革的主要內(nèi)容

（1）考勤改革。考勤管理方面，一方面充分利用學(xué)校的“教師授課情況記載冊(cè)”，采用學(xué)生每次實(shí)訓(xùn)簽到方式，考勤次數(shù)計(jì)入平時(shí)成績(jī)，凡出現(xiàn)事假、曠課、病假，一次不來扣1分，滿分5分，占總分的5%，扣完為止；4次遲到早退合計(jì)為1分。大大提高了出勤率，遲到、早退現(xiàn)象明顯減少；（2）核心內(nèi)容改革。與傳統(tǒng)的三軸式手動(dòng)變速器相比，兩軸式變速器結(jié)構(gòu)更緊湊、技巧掌握要求更高，這就要求我們教師自己首先必須熟練掌握變速器的結(jié)構(gòu)、原理及拆裝技能，并能及時(shí)分解出核心技能和重點(diǎn)技能，讓學(xué)生重復(fù)練習(xí)，最后才可以進(jìn)行手動(dòng)變速器的拆裝。我在教學(xué)過程中，將手動(dòng)變速器的核心技能提煉為同步器拆裝、三根軸拆裝、輸入軸及3—4檔撥叉軸拆裝3個(gè)方面。并穿插在教學(xué)過程中進(jìn)行考試測(cè)驗(yàn)，每個(gè)項(xiàng)目各占總分的15%，總45分，計(jì)入期末考核成績(jī)；（3）作業(yè)布置及期末考核方式的改革。作業(yè)布置以學(xué)?！皩?shí)習(xí)手冊(cè)”為主，要求學(xué)生每天寫寫一篇實(shí)訓(xùn)日記，本著對(duì)于理論教學(xué)“學(xué)什么，寫什么”；實(shí)踐教學(xué)“干什么，寫什么”的原則，著重寫每個(gè)人、每個(gè)小組在實(shí)踐中遇到的問題及解決方法和解決過程及個(gè)人感想、一天的小結(jié)等。兩周實(shí)習(xí)，共書寫了10篇實(shí)訓(xùn)日志及一篇實(shí)習(xí)感想。期中考核時(shí)采用以團(tuán)隊(duì)形式拆裝手動(dòng)變速器總成的方法，該項(xiàng)目占總分的30%，總30分計(jì)入期末考核成績(jī)。每個(gè)團(tuán)隊(duì)一般3-4人，1人主拆、做拆裝標(biāo)記；1人遞工具；1人擺放零部件；1人做好清潔、拍照及全程監(jiān)督工作；（4）手動(dòng)變速器拆卸及裝配。

2.2 零部件識(shí)別

作為學(xué)生在初學(xué)一個(gè)新事物前，首先要對(duì)該事物要有一個(gè)直觀的模像認(rèn)識(shí)。作為老師，對(duì)于學(xué)生初學(xué)專業(yè)技能課程的指導(dǎo)非常關(guān)鍵。我首先一臺(tái)基本完整的MT完整地呈現(xiàn)在學(xué)生面前，一步步地指點(diǎn)學(xué)生將其拆開，期間不斷對(duì)學(xué)生灌輸安全意識(shí)，并要求學(xué)生會(huì)針對(duì)性地做各種標(biāo)識(shí)、記號(hào)，1軸和2軸總成可暫不分解。待全部分解完畢，逐一介紹各零部件名稱、作用及工作原理，此時(shí)可結(jié)合PPT及實(shí)物照片投影，以加深學(xué)生感性認(rèn)識(shí)；同時(shí)，初步講解各檔位形成及工作原理。最后，在教師指導(dǎo)下，要求學(xué)生將變速器組裝完畢。

2.3 知識(shí)和技能熟練程度的提高

為了讓學(xué)生迅速掌握拆裝技能，這時(shí)教師要迅速進(jìn)入關(guān)鍵點(diǎn)——即3根軸的拆裝及測(cè)試階段。所謂“3根軸”即1，2檔撥叉軸、3，4檔撥叉軸和倒超速檔撥叉軸。3根軸的拆裝因?yàn)闋可娴組T的鎖止裝置即自鎖、互鎖和倒擋鎖，初學(xué)學(xué)生往往不能明白它們之間的關(guān)系，如果不掌握技巧，極易造成粗暴拆卸，對(duì)MT造成損壞。通過教師的指導(dǎo)及學(xué)生訓(xùn)練，然后進(jìn)行專項(xiàng)技能測(cè)試，按占總成績(jī)的15%計(jì)入總分。3根軸的拆裝熟練后，學(xué)生即可真正計(jì)入MT的拆裝。

由于此時(shí)3—4個(gè)工位幾乎同時(shí)拆裝，教師可選擇2--3位較熟練的同學(xué)協(xié)助到各工位指點(diǎn)，各工位得以正常進(jìn)行。但由于僅有少量學(xué)生拆裝，大部分學(xué)生此時(shí)會(huì)感到無所事事，這時(shí)教師可選擇進(jìn)入同步器拆裝或輸入軸及3，4檔撥叉軸拆裝的測(cè)試，這兩項(xiàng)測(cè)試同樣各占總分的15%。通過正常實(shí)訓(xùn)結(jié)合局部重點(diǎn)測(cè)試的方式，大大提高了學(xué)生的主動(dòng)性及自我學(xué)習(xí)的能力，學(xué)習(xí)熱情高漲。還有少數(shù)此時(shí)沒什么事的同學(xué)，要求他們書寫實(shí)習(xí)日記。這樣基本做到了人人有事做，基本實(shí)現(xiàn)了教學(xué)工廠的夢(mèng)想。

實(shí)訓(xùn)的最后兩天，以4人為一小組進(jìn)行MT總成拆裝考試。考試前，先挑選4名同學(xué)進(jìn)行總成拆裝規(guī)范拆裝，此時(shí)教師再進(jìn)行規(guī)范拆裝講評(píng)，由于是最終考核前的示范操作，學(xué)生的注意力高度集中，替代強(qiáng)化作用明顯，這可以從學(xué)生的實(shí)習(xí)日志中反應(yīng)出來。

3 實(shí)訓(xùn)考核方式改革

實(shí)訓(xùn)過程中，重視對(duì)學(xué)生的過程評(píng)價(jià)，學(xué)生最終考核成績(jī)僅占總成績(jī)的30%，充分體現(xiàn)每一位學(xué)生的真正掌握程度。

通過對(duì)學(xué)生的出勤率（5%）、作業(yè)（20%）、關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)小測(cè)試（45%）及最終考核（30%）等多種教學(xué)手段考核方式的綜合應(yīng)用與處理，多元化評(píng)價(jià)的威力初現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)技術(shù)、探討經(jīng)驗(yàn)的積極性空前提高。

4 小結(jié)

總之，本文試圖通過對(duì)實(shí)踐課程綜合考核方式的變化，來最大程度地組織好教學(xué)，激發(fā)每一位學(xué)生自我探究、自我學(xué)習(xí)的能力，為學(xué)校實(shí)踐課程的改革探索一條合適的路子。學(xué)生要想真正學(xué)好MT拆裝，必須熟記下面三句話：

“學(xué)習(xí)拆裝不怕難，安全寄語記心間；

未知拆裝想學(xué)老，勤做標(biāo)記多拍照；

要想拆裝學(xué)得好，真學(xué)理論多動(dòng)腦?！?/p>

這是我在實(shí)訓(xùn)課程過程中一直強(qiáng)調(diào)和執(zhí)行的，也是我對(duì)各類拆裝經(jīng)驗(yàn)的一點(diǎn)個(gè)人總結(jié)，愿與大家共享。讓我們一起把實(shí)踐課程改革做得更好、更全面，考核評(píng)價(jià)方式更合理、更科學(xué)。

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作者簡(jiǎn)介：徐同華（1969-），男，江蘇連云港人，工學(xué)碩士，高級(jí)講師，研究方向：車輛工程及應(yīng)用。