本刊記者 李曉川

《LNG-FSU指南》的出臺，順應(yīng)了市場對LNG-FSU作業(yè)的需求，打破了陸上接收終端的制約，同時也是對CCS近兩年在新能源應(yīng)用領(lǐng)域探索工作的認(rèn)可。

近日，中國船級社（CCS）制定的《液化天然氣運(yùn)輸船兼作浮式儲存裝置實(shí)施指南》順利通過了來自海事管理機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、能源公司、設(shè)計單位、科研院所、造船廠、設(shè)備廠家等單位的30余位專家和代表的評審并將于近期正式發(fā)布實(shí)施。屆時，該指南將成為全球首部LNG運(yùn)輸船兼作浮式儲存裝置（FSU）實(shí)施指南（以下簡稱《LNGFSU指南》）。

LNG—FSU，市場的選擇

印尼，典型的島嶼國家，依賴于旅游業(yè)生存，對環(huán)境污染非常敏感。近些年，隨著當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對清潔能源需求十分迫切。不僅如此，在印尼西部地區(qū)，零星分布著許多電廠，柴油是其發(fā)電系統(tǒng)的主要消耗燃料，再加上近來東印尼電氣化率需求也日益增長，以及政府要求削減在柴油用于發(fā)電方面的補(bǔ)貼，開源節(jié)流雙重壓力迫使當(dāng)?shù)卣x用更廉價的能源形式來取代柴油，為相應(yīng)區(qū)域供應(yīng)電力。

沒有比天然氣更適合的了。天然氣作為一種清潔能源，在全世界范圍內(nèi)得到越來越廣泛的應(yīng)用。天然氣與其他清潔能源相比具有熱值高、便于儲存運(yùn)輸、性質(zhì)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。正因如此，從2011年開始，印尼國有能源公司Pertamina逐漸創(chuàng)建了相互聯(lián)系的全國天然氣傳輸網(wǎng)絡(luò)。

印尼國內(nèi)天然氣總需求量中，超過一半用于發(fā)電，復(fù)合增長率保持在6%～8%左右。接下來，如何更好地接收（供應(yīng)、儲藏）天然氣，是推進(jìn)印尼群島天然氣行業(yè)和城市天然氣發(fā)展這一里程碑式項目的關(guān)鍵之一。印尼缺乏陸上LNG接收終端，加之島嶼眾多，F(xiàn)SU（浮式儲存裝置）的出現(xiàn)完美解決了印尼的LNG進(jìn)口供應(yīng)問題，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸天然氣到零星分布的各個電廠，取代柴油。

同時，由于FSU與LNG運(yùn)輸船有諸多相似的地方，因而船舶行業(yè)都在尋找合適的方法將現(xiàn)有的LNG運(yùn)輸船兼作FSU使用，為缺乏接收終端的地區(qū)在最短時間內(nèi)提供接收設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)作業(yè)。對此，中國船級社（CCS）FSU/FSRU項目組組長馬建偉告訴記者：“陸上接收終端造價昂貴，建造周期長且審批復(fù)雜，導(dǎo)致了全球大多數(shù)地方（尤其是島嶼地區(qū)）嚴(yán)重缺乏LNG接收設(shè)施，隨著全球LNG貿(mào)易的興起，F(xiàn)SU以其相對陸上接收站較低的價格、較短的建造時間和靈活的作業(yè)特點(diǎn)等優(yōu)勢一舉成為全球LNG領(lǐng)域的新寵?！?/p>

的確，隨著LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)（LNG-FSU）市場的發(fā)展，并逐漸發(fā)展成為全球范圍內(nèi)的一個熱點(diǎn)趨勢，相關(guān)的技術(shù)要求與潛在風(fēng)險也隨之成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。由于LNG具有深冷易燃的特點(diǎn)，加上長期?？看a頭作業(yè)，主要存在碰撞、低溫傷害、泄漏蒸氣云擴(kuò)散、火災(zāi)和爆炸等風(fēng)險，最容易在靠泊、系泊系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和貨物圍護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。對此，目前不少國家如中國、韓國、挪威等已經(jīng)在該領(lǐng)域開展專項課題研究。

LNG-FSU作業(yè)急需指南護(hù)航

2015年，由中海油能源發(fā)展股份有限公司投資、上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計、江南造船集團(tuán)承建的“海洋石油301”號3萬立方米LNG運(yùn)輸船在順利完成常規(guī)航行試驗、氣體試驗之后完成交付。2016年初，“海洋石油301”赴印尼作為FSU開展作業(yè)，為保證作業(yè)安全，中海油委托中國船級社（CCS）開展了專題研究。

CCS在經(jīng)過兩個月左右的研究工作后，從技術(shù)要求的安全可靠性、可實(shí)現(xiàn)性、可操作性角度出發(fā)，對LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)進(jìn)行了全面分析，充分考慮了LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)時的風(fēng)險、作業(yè)的兼容性和貨物安全操作等問題，以及船舶水動力特性、FSU與補(bǔ)給船之間相對運(yùn)動對連接系統(tǒng)和系泊系統(tǒng)帶來的影響，提出了相應(yīng)的風(fēng)險評估內(nèi)容、評估結(jié)果、風(fēng)險控制措施和技術(shù)要求。

作為業(yè)界又一次精誠合作的成功案例，雙方也實(shí)現(xiàn)了在LNG領(lǐng)域的共贏。目前，“海洋石油301”在印尼已正常投入作業(yè)兩個多月，該船許船長介紹，由于之前從未接觸過FSU作業(yè)，目前主要參考CCS專題研究的三本報告進(jìn)行實(shí)際操作。對應(yīng)的，CCS緊跟全球發(fā)展熱點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，制定的《LNGFSU指南》將對促進(jìn)和引導(dǎo)浮式儲存裝置的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，《LNG-FSU指南》主要包括附加標(biāo)志授予、適應(yīng)性條件評估、連接系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、兼容性評估、貨物安全操作及風(fēng)險評估等方面的技術(shù)要求?！禠NG-FSU指南》將主要從三個方面保障LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)的安全。首先，明確了擬兼作FSU使用的LNG運(yùn)輸船需具備的適應(yīng)性條件，從船舶腐蝕狀況、未來作為FSU作業(yè)水域環(huán)境等方面進(jìn)行了限制，為安全作業(yè)奠定了基礎(chǔ)；其次，明確了作為FSU作業(yè)后各項技術(shù)要求和設(shè)備配備，例如系泊系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、應(yīng)急切斷系統(tǒng)和貨物溫度控制系統(tǒng)等方面的技術(shù)要求；再次，針對FSU作業(yè)特點(diǎn)提出了特殊要求，例如兼容性評估、貨物操作指南和風(fēng)險評估的要求。

《LNG-FSU指南》的出臺，順應(yīng)了市場對LNG-FSU作業(yè)的需求，打破了陸上接收終端的制約，同時也是對CCS近兩年在新能源應(yīng)用領(lǐng)域探索工作的認(rèn)可。事實(shí)上，早在這之前，CCS已對浮式儲存裝置進(jìn)行過大量的相關(guān)研究，主要開展了散裝液化氣體船舶關(guān)鍵技術(shù)研究、移動液化氣體加注船等關(guān)鍵技術(shù)研究、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)國產(chǎn)化研究、系泊水動力分析和船-船LNG旁靠作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)等專項研究，先后出版了國內(nèi)散裝液化氣體船舶法規(guī)和規(guī)范、移動加注船法規(guī)和規(guī)范以及船-船旁靠過駁/加注作業(yè)指南等，同時全程參與“國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則”（IGC規(guī)則）最新修正案的研討工作，大量提案被該規(guī)則采納。

技術(shù)服務(wù)，永無止境

目前， CCS正基于印尼項目專題研究成果、指南內(nèi)容和FSU的作業(yè)特點(diǎn)編制相關(guān)的審圖、檢驗須知，預(yù)計將于近期形成該產(chǎn)品的一整套配套服務(wù)能力，并在滿足相關(guān)要求的前提下為“海洋石油301”授予LNG-FSU附加標(biāo)志。該附加標(biāo)志的授予標(biāo)志著經(jīng)CCS認(rèn)可，LNG運(yùn)輸船舶滿足兼作FSU使用的全部技術(shù)要求，可在目標(biāo)水域作為FSU作業(yè)，為船東緊跟市場熱點(diǎn)需求提供了技術(shù)支持，也適應(yīng)了業(yè)界對這一市場熱點(diǎn)的關(guān)切。顯然，如船舶具有LNG-FSU附加標(biāo)志，將能夠為船東在市場開拓、船舶營運(yùn)等方面打開新的切入點(diǎn)，為船東在LNG運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展提供多方面的機(jī)會。

受大環(huán)境的不利影響，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，LNG船運(yùn)輸市場也不例外，LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)使前者有了更多的市場選擇，同時從經(jīng)濟(jì)效益而言也是一種不錯的選擇。有船東擔(dān)心《LNG-FSU指南》對船舶本身的屬性有特殊要求，對此，CCS FSU/FSRU項目組程康表示：“本指南對船舶本身屬性并無要求，理論上講只要是滿足CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》的LNG運(yùn)輸船均可兼作FSU使用，但由于未來作業(yè)水域和碼頭等條件的限制，實(shí)際上只有按照本指南進(jìn)行適應(yīng)性條件評估合格的船舶才可以在目標(biāo)水域作為FSU使用?！?/p>

推進(jìn)技術(shù)與市場相結(jié)合，《LNGFSU指南》以及CCS相關(guān)工作還需面對市場的直接考驗。CCS FSU/FSRU項目組依據(jù)市場現(xiàn)狀，積極組織實(shí)施前期的技術(shù)服務(wù)和相關(guān)技術(shù)積累。馬建偉告訴記者：“隨著我國新能源戰(zhàn)略的變革，國內(nèi)涉足LNG領(lǐng)域的相關(guān)方日趨增多，目前國內(nèi)外已有多家船東表達(dá)了建造/改造的意愿和需求，也有多家大型企業(yè)將發(fā)展LNG能源作為了‘十三五’發(fā)展規(guī)劃的重要課題，并多次與項目組就相關(guān)政策和技術(shù)要求進(jìn)行深入交流。我們將以此為契機(jī)，充分發(fā)揮CCS的技術(shù)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)和業(yè)界相關(guān)方的良性互動?！?/p>

而從長遠(yuǎn)來講，LNG-FSU的發(fā)展將對全球LNG貿(mào)易有很好的促進(jìn)作用。程康表示：LNG應(yīng)用越來越廣泛，全球LNG進(jìn)口貿(mào)易快速發(fā)展。以我國為例，作為天然氣進(jìn)口大國，對LNG接收終端的需求十分迫切，但受限于陸上接收終端造價昂貴、工期長，同時受北方季節(jié)性供暖及西沙等島嶼供氣發(fā)電需求影響，建造陸上LNG接收終端浪費(fèi)很大，F(xiàn)SU以其較低的造價、較短的建造周期和靈活的作業(yè)方式能夠很好地解決這些地區(qū)的供氣問題?？梢灶A(yù)見，未來FSU/FSRU將在天然氣進(jìn)口貿(mào)易中發(fā)揮越來越重要的作用。

總之，CCS《LNG-FSU指南》的發(fā)布只是LNG浮式裝置發(fā)展的第一步，從這一步來看市場已對FSU/FSRU等浮式儲存設(shè)施產(chǎn)生了濃厚的興趣，國家主管機(jī)關(guān)立法層面也已有了相應(yīng)動作，相信隨著后續(xù)規(guī)范法規(guī)的出臺，CCS將為LNG進(jìn)口貿(mào)易提供更多技術(shù)支持與保障。