馬爽

自從我成功轉(zhuǎn)職成為父親，對(duì)于MPV的渴求已經(jīng)超過(guò)了性能車(chē)，途安L也自此成為了我家的重點(diǎn)考察對(duì)象之一，這也是我首次帶著“領(lǐng)導(dǎo)”的指示進(jìn)行試車(chē)。

完美的顏值

“顏值高”可能是我家領(lǐng)導(dǎo)除了對(duì)我以外對(duì)任何事物的首先評(píng)判準(zhǔn)則，全新途安L憑借著煥然一新的整體設(shè)計(jì)，一下子就成為了我家領(lǐng)導(dǎo)的“心儀”之物。的確，采用大眾品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的途安L年輕不少。采用橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)頭，以及修長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵使得整個(gè)前臉更加扁平，富有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。車(chē)身往往是MPV的軟肋，因?yàn)樽⒅貎?nèi)部空間的MPV往往都方方正正，顯得有些蠢。不過(guò)途安L車(chē)身采用的硬朗線條，配合著傾斜度更大的A柱以及上提的腰線使得途安L在視覺(jué)上車(chē)身的重心并沒(méi)有其他MPV那么高。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)途安L同樣新意十足，不再平直的尾門(mén)在眾多線條的勾勒下凸顯層次感?？傮w上說(shuō)，途安L的整容手術(shù)很成功，而且重新的塑形也非常完美，它讓MPV甚至有些運(yùn)動(dòng)陽(yáng)光的感覺(jué)。相信，很多超級(jí)奶爸也會(huì)和我產(chǎn)生同感吧。

不錯(cuò)的乘坐空間和實(shí)用性

打開(kāi)車(chē)門(mén)，全新途安的內(nèi)飾風(fēng)格略顯別致，雖然也采用了眾多塑料包裹，但是材料、質(zhì)感和做工都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。坐在駕駛席，你可以感覺(jué)到這個(gè)位置被賦予了更多的關(guān)照，所有功能的設(shè)置基本上都以駕駛員的需求為主。我敢打賭和眾多奶爸一樣，這絕對(duì)和你在家里的地位成反比。

不得不說(shuō)，途安L在乘坐空間方面還是讓我非常滿意。雖然，不能和奧德賽、GL8等大家伙相提并論，但“L”絕非虛有其表。的確，途安L的長(zhǎng)度、寬度以及軸距方面相比上一代分別增加了132、35、113mm。這也讓途安之前的第三排座椅不再是擺設(shè)，即便我這種身高185cm的人坐在第三排也不會(huì)感到壓抑。如果是女性的話，舒適程度會(huì)提高不少。最讓我看中的是，相比上一代，途安L第二排座椅的改進(jìn)充分考慮到了實(shí)際使用需求，無(wú)論五座版還是七座版車(chē)型現(xiàn)在都可以完全放平整，搬運(yùn)大件行李的時(shí)候再也不用翻折或吃力地拆卸座椅。全部放倒后的車(chē)尾廂容積更是可以達(dá)到恐怖的1980L，搬個(gè)家拉個(gè)貨也不在話下。即便是嬰兒車(chē)，也能夠輕松塞進(jìn)它的尾廂中。

實(shí)用性方面途安L表現(xiàn)同樣出色，這輛330TSI的頂配版不僅擁有自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、全景天窗等配置，而且還擁有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等高科技功能。電動(dòng)尾門(mén)的設(shè)計(jì)也讓我十分愛(ài)不釋手，要是能夠加上感應(yīng)開(kāi)關(guān)就更完美了。

儲(chǔ)物空間豐富也是MPV的一個(gè)重要考量標(biāo)準(zhǔn)。途安L的儲(chǔ)物空間就很豐富，全車(chē)大大小小設(shè)計(jì)了十余個(gè)儲(chǔ)物空間，你再也不用擔(dān)心你的私房錢(qián)沒(méi)地方藏了。此外，4個(gè)ISOFIX接口設(shè)計(jì)也很實(shí)用，配合著第二排的3個(gè)獨(dú)立座椅，即便在安裝兒童座椅后仍舊保持了一定的乘坐舒適性。

滿意的操控和動(dòng)力性

動(dòng)力總成方面，我試駕的這輛正是新一代EA888的1.8TSI車(chē)型，與其匹配的是一款濕式雙離合變速器。132kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩調(diào)?；旧虾团了_特上的一樣。

可以說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)只要你狠踩油門(mén)還是有些小暴力傾向。S擋下全油門(mén)起步，即便整備質(zhì)量有1605kg，前輪仍舊很容易地突破了抓地力的極限，伴隨著響胎聲途安L輕易地躥了出去。相信即便滿載情況下，整備質(zhì)量超過(guò)2t的途安L，也不會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成造成絲毫的困難。這臺(tái)7擋雙離合變速器表現(xiàn)得中規(guī)中矩，總體上，這臺(tái)變速器的調(diào)校主要偏向于經(jīng)濟(jì)與舒適。換擋邏輯清晰且敏捷，而且平順性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

懸架方面，前麥弗遜、后多連桿的懸架調(diào)校比上一代有了明顯的改善，更軟的調(diào)校使得乘坐感受更加舒適。彈簧的行程并不長(zhǎng)但是韌性十足，過(guò)濾一般的顛簸非常完美，即使遇到較大的障礙也不會(huì)有過(guò)多的彈跳?？傮w上講，途安L的路感還是非常明顯。

值得一提的是途安L的駕駛坐姿更像是轎車(chē)，更修長(zhǎng)的車(chē)頭以及角度傾斜度更大的A柱使得駕駛員擁有更加縱深的空間。舒適的坐姿、配合著輕盈的方向盤(pán)，精準(zhǔn)的指向性以及力度適中的油門(mén)和制動(dòng)踏板回饋，途安L絕對(duì)算得上是一款適合駕駛的MPV車(chē)型。