王麗麗

[摘 要]隨著經(jīng)濟條件的迅猛發(fā)展，汽車在全國范圍內(nèi)已越來越普及，在人們交通越來越便利的同時，汽車排放污染越來越成為威脅人們賴以生存的環(huán)境的主要危害之一。因此，積極地研究汽車排放控制技術(shù)，研制環(huán)保型，低排放汽車，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。本文主要從汽車新能源方面來講述汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]汽車 排放 新能源

中圖分類號：U469.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0358-01

一、汽車排放污染物對人體的傷害

汽車排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铮∟Ox）、二氧化硫、鋁、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等，這些物質(zhì)對人類和整個生態(tài)環(huán)境危害極大。

一氧化碳（CO）與人體血液中的血紅素有很強的親和力，使血液喪失對氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。當(dāng)環(huán)境中CO的濃度超過100？pm（100×10-6）時，人體就會產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著CO濃度的增加，會進一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當(dāng)CO濃度超過600？pm

時，短期內(nèi)會引起窒息死亡。汽車廢氣中排出多種氮氧化物（NOx），其中一氧化氮（NO）與人體血液中血紅素的親和力比CO還強，兩者結(jié)合后會產(chǎn)生與CO相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更大的損害，嚴(yán)重時至人于死地。碳?xì)浠衔铮℉C）為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。HC與NOx在陽光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧（O3）和以醛類為主的光化學(xué)煙霧。當(dāng)O3達(dá)到一定濃度時，會令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)有強烈的刺激作用，嚴(yán)生的會導(dǎo)致中毒死亡。二氧化硫（SO2）為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入SO2后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴(yán)重的會導(dǎo)致人畜死亡。SO2還極易與大氣中的水蒸氣結(jié)合生成亞硫酸煙霧，達(dá)到一定積聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破壞林木、植物的。故此，應(yīng)盡量減少燃油中的含硫量。鉛（Pb）為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑（如四乙鉛）經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。當(dāng)血液中的鉛含量達(dá)到一定的程度時，會積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴(yán)重地破壞人體的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵是柴油機的主要排放物，由于其粒徑極小，約為0.01～0.2um，能長期懸浮于空氣中，易于通過呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內(nèi)，極具致癌作用。

二、新能源汽車對汽車排放的影響

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器）汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

1.混合動力汽車

混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

優(yōu)點：（1）采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

（2）因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

（3）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。

（4）有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

（5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

（6）可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

2.純電動汽車

電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。

優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。

結(jié)論

目前環(huán)境污染帶來的問題日漸嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量的惡化，全球大氣變暖，這些與我們密切相關(guān)的環(huán)境狀況使我們憂慮，經(jīng)濟發(fā)展與生活環(huán)境惡化之間的矛盾日漸突出。目前減少汽車排放污染的主要手段是提高燃油的質(zhì)量和對尾氣排放進行控制，推行汽油無鉛化和使用代用燃料。但僅僅這些還是不夠的，還應(yīng)制訂適合我國國情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的汽車排放控制管理系統(tǒng)，對汽車排氣污染進行深入全面的控制，同時廣泛地對汽車尾氣污染的危害進行宣傳，督促車主對車輛實行妥善的維修和保養(yǎng)，改善車輛的使用狀況，以達(dá)到減少尾氣排放的目的。擁有一個清潔舒適安全的自然環(huán)境，是全人類共同的心愿。采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，需要大家共同的努力。

參考文獻(xiàn)

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