戈立

摘 要：本文通過(guò)對(duì)失效預(yù)埋套管更換進(jìn)行了具體描述，寫明了WJ-8扣件系統(tǒng)預(yù)埋套管失效的更換的方法及注意事項(xiàng)，此項(xiàng)工作經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證，取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：大西高鐵；預(yù)埋套管；更換；思考

侯馬北工務(wù)段管內(nèi)大西高鐵采用無(wú)砟道床雙塊式軌枕，扣件采用WJ-8扣件系統(tǒng)，2014年7月1日正式開通以來(lái)，在日常設(shè)備檢查中發(fā)現(xiàn)預(yù)埋套管有失效現(xiàn)象。由于前期沒有高鐵預(yù)埋套管整修的經(jīng)驗(yàn)與相應(yīng)的工機(jī)具，此項(xiàng)作業(yè)也就成為一項(xiàng)重要的工作。雙塊式無(wú)砟軌道失效預(yù)埋套管的整修作業(yè)借鑒了普速線路道岔岔枕失效立螺栓整修的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此項(xiàng)工作的操作及可行性具有借鑒、指導(dǎo)意義。

1 原因分析及可能引起的后果

1.1 原因分析。

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，預(yù)埋套管失效可能由以下幾種原因?qū)е拢?/p>

1.1.1 套管內(nèi)有雜物。日常維修工作中，沒有對(duì)套管內(nèi)雜物進(jìn)行徹底清理，造成套管內(nèi)雜物沉積，從而使螺旋道釘旋入不到位。日常維護(hù)過(guò)程中，遇到螺栓不能正常旋入到位時(shí)，職工沒有認(rèn)真分析原因，盲目用內(nèi)燃扳手復(fù)緊，造成預(yù)埋套管內(nèi)螺旋扣絲損壞。

1.1.2 未掌握養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。日常維護(hù)過(guò)程中，職工沒有嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在復(fù)緊螺栓時(shí)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行復(fù)緊，經(jīng)過(guò)反復(fù)松、緊，造成套管內(nèi)螺旋扣絲損壞。

1.1.3 前期預(yù)埋套管保養(yǎng)不到位。根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》中對(duì)預(yù)埋套管的要求，預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂。而前期在組裝過(guò)程中，部分預(yù)埋套管會(huì)有遺漏注油現(xiàn)象，導(dǎo)致預(yù)埋套管保養(yǎng)不足，進(jìn)而失效。此外，預(yù)埋套管中的油脂必須符合相關(guān)規(guī)定，但前期施工過(guò)程中存在油脂不符合規(guī)定的現(xiàn)象，從而直接影響套管使用壽命，導(dǎo)致預(yù)埋套管失效。

1.2 可能引起的后果。

首先，預(yù)埋套管失效會(huì)影響扣件系統(tǒng)的穩(wěn)定性，直接導(dǎo)致軌道的幾何尺寸變化，進(jìn)而影響軌道的平順性；其次，預(yù)埋套管的失效導(dǎo)致螺旋道釘松動(dòng)，在列車高速運(yùn)行情況下，可能跳出，影響行車安全；除此之外，連續(xù)的套管失效會(huì)影響無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫變化，對(duì)無(wú)縫線路管理造成影響。

2 處理方案確定

在處理前，要仔細(xì)觀察造成螺旋道釘旋入不到位的原因，看是否因?yàn)樘坠軆?nèi)有雜物引起，如套管內(nèi)有雜物要先把雜物掏干凈后再?gòu)?fù)緊螺旋道釘，若還是不能正常旋入再進(jìn)行處理。

2.1 選取方案。

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)、試驗(yàn)，使用改錐與尖嘴鉗并不能直接取出失效的預(yù)埋套管。通過(guò)查閱雙塊式軌枕生產(chǎn)工序與內(nèi)部結(jié)構(gòu)資料，最終確定只能使用適當(dāng)型號(hào)的鉆頭把套管破壞后取出，然后重新放入新的套管，利用黏結(jié)劑黏結(jié)牢固。

2.2 具體步驟。

①根據(jù)預(yù)埋套管直徑與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選取大小合適的鉆頭并加以改進(jìn)，以便現(xiàn)場(chǎng)操作。

②鉆碎預(yù)埋套管后，用改錐和尖嘴鉗取出損壞的套管，用高壓氣泵吹凈內(nèi)部殘留物。

③將新套管涂膠放正，旋入到位。

④對(duì)新套管周邊空隙用膠黏劑封閉。

⑤對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行回檢。

3 組織實(shí)施

3.1 所需人員

整個(gè)過(guò)程維修人員需要6人。1人為作業(yè)負(fù)責(zé)人，1人為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，1人為駐站聯(lián)絡(luò)員，1人負(fù)責(zé)使用鉆機(jī)鉆取損壞的預(yù)埋套管，1人負(fù)責(zé)使用改錐和尖嘴鉗取出損壞的套管，并用高壓氣泵吹凈內(nèi)部殘留物，1人負(fù)責(zé)將新套管放正、旋入，用膠黏劑封閉。3人相互配合，共同負(fù)責(zé)工機(jī)具的進(jìn)、出場(chǎng)地，確保作業(yè)順利，材料、工機(jī)具無(wú)遺留。

3.2 所需材料及工機(jī)具

發(fā)電機(jī)1臺(tái)，高壓氣泵1個(gè)，電鉆1個(gè)，鉆頭1個(gè)，改錐1個(gè)，尖嘴鉗1個(gè)，0級(jí)道尺1把，扭矩扳手1把，塞尺1把，新套管1個(gè)，液壓起道機(jī)2臺(tái)，頭燈6個(gè)。

3.3 工藝

3.3.1 用0級(jí)道尺測(cè)量需更換套管前后5根軌枕的幾何尺寸并做好記錄。

3.3.2 用扭力扳手松開損壞預(yù)埋套管前后3根軌枕扣件，把液壓起道機(jī)放至損壞預(yù)埋套管軌底，使用液壓起道機(jī)頂升鋼軌至鐵墊板可以自由串動(dòng)，把該處軌下膠墊、鐵墊板、彈條等取出，放置在道心。

3.3.3 用鉆機(jī)鉆碎損壞的預(yù)埋套管。鉆取前，要根據(jù)預(yù)埋套管的長(zhǎng)度提前在鉆頭上做標(biāo)記，以免鉆的過(guò)深，傷及底部預(yù)埋螺旋筋；鉆碎過(guò)程中，切忌保持鉆頭垂直，以免鉆頭傷損軌枕周邊混凝土，對(duì)軌枕造成破壞。

3.3.4 鉆碎預(yù)埋套管后，用改錐和尖嘴鉗把殘留在內(nèi)部的預(yù)埋套管全部取出，用改錐時(shí)，同樣要特別注意對(duì)周邊混凝土的保護(hù)，最后用高壓氣泵將遺留在孔內(nèi)的雜物全部清出。

3.3.5 清出全部雜物后，將新的套管螺紋涂滿膠黏劑后擺正位置旋入孔內(nèi)，切忌不可強(qiáng)行用錘子砸入，以免對(duì)新的套管造成破壞。整個(gè)套管涂膠量應(yīng)略大于外徑，目的是利用膠劑將套管與混凝土孔之間的空隙填滿，最佳效果是將新套管完全壓入混凝土孔內(nèi)，膠劑微量流出。待膠黏劑凝固后，按次序組裝全部扣件，用扭力扳手復(fù)緊螺栓達(dá)到規(guī)定扭矩。

復(fù)緊扣件前，要注意對(duì)前后軌距、水平等幾何尺寸進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，并做好詳細(xì)記錄。

3.3.6 對(duì)整治過(guò)的套管及前后幾何尺寸、鋼軌光帶在后面幾個(gè)天窗認(rèn)真檢查，并于剛更換后的狀態(tài)進(jìn)行比較，確保更換的套管達(dá)到要求。

3.4 注意事項(xiàng)。

經(jīng)查閱相關(guān)資料顯示，雙塊式軌制作時(shí)，螺旋筋是提前與預(yù)埋套管安裝在一起后固定在模型定位軸上進(jìn)行加工的。所以，在鉆碎套管底部時(shí)務(wù)必要謹(jǐn)慎，以免鉆到螺旋筋，造成對(duì)鉆孔周邊混凝土的傷損。使用的鉆頭規(guī)格要適當(dāng)，鉆頭過(guò)小不易把套管周邊鉆碎，過(guò)大會(huì)傷損軌枕混凝土，破壞軌枕。

4 作業(yè)安全卡控措施

4.1 上道前要清點(diǎn)所有需上線路的工機(jī)具、材料及規(guī)格數(shù)量，每件工機(jī)具必須在醒目位置粘貼反光標(biāo)識(shí)，并進(jìn)行編號(hào)，對(duì)照工、機(jī)具材料登記表進(jìn)行確認(rèn)。

4.2 在高架橋面作業(yè)時(shí)，要防止高空墜落；原則上不得在線路兩側(cè)的電纜槽上行走，防止踩空或蓋板不穩(wěn)造成人員傷亡；在疏散通道上運(yùn)送工、機(jī)具時(shí)注意人身安全。

4.3 作業(yè)后必須進(jìn)行回檢，包括扣件扭力矩、材料是否有遺漏等，尤其是更換下的套管及雜物要清理干凈，回檢人員由作業(yè)負(fù)責(zé)人親自完成。

4.4 在使用平板車時(shí)，必須向段調(diào)度指揮中心提出申請(qǐng)，必須落實(shí)使用要號(hào)、登記、銷號(hào)制度，作業(yè)小車使用前作業(yè)負(fù)責(zé)人須明確各小車現(xiàn)場(chǎng)具體使用人，并對(duì)具體要求進(jìn)行明確。平板車上線使用時(shí)必須隨車攜帶木楔或安裝止輪器，做到隨停放、隨制動(dòng)，做好平板車防溜工作。

4.5 使用發(fā)電機(jī)時(shí)，做好發(fā)電機(jī)漏電措施；電氣化作業(yè)要確保機(jī)具與接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分保持2米以上的距離，防止觸電。

5 處理效果

經(jīng)過(guò)后期檢查，各部位扭矩達(dá)標(biāo)，更換套管處前后軌道幾何尺寸無(wú)變化，扣件狀態(tài)良好，達(dá)到了預(yù)期效果。

6 思考

6.1 高速鐵路的維修理念是“精檢慎修”，任何維修作業(yè)都必須有精密的組織方案、精確的數(shù)據(jù)作支持，否則將事倍功半。通過(guò)對(duì)失效預(yù)埋套管的更換工作，我們要加強(qiáng)日常檢查的質(zhì)量，注重

方法，嚴(yán)格卡控標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵程序，確保各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)漏洞。面對(duì)出現(xiàn)

的問題，要全面分析、精細(xì)修理，確保線路的可靠性、穩(wěn)定性、平順性。

6.2 掏錨工作是一項(xiàng)需要精心組織、精心操作的工作，稍有不當(dāng)，就會(huì)適得其反，甚至對(duì)軌枕造成損傷，影響整套扣件體統(tǒng)的穩(wěn)定性，甚至需要更換軌枕，從而進(jìn)一步影響前后的軌道幾何尺寸，對(duì)行車造成一定影響。

6.3 我們要充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的謹(jǐn)慎性，認(rèn)清造成預(yù)埋套管損壞的原因，汲取教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行檢查、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，將預(yù)埋套管損壞數(shù)量降至最低。

6.4 日常設(shè)備檢查、維修時(shí)要特別注意方法、掌握標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。

6.5 在新線介入工作中，對(duì)預(yù)埋套管使用油脂情況要認(rèn)真抽查，防止因無(wú)油或油脂質(zhì)量不佳造成后期套管失效，對(duì)養(yǎng)護(hù)維修造成困難。

6.6 我們要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，要求每位上線作業(yè)的職工切實(shí)掌握養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，防止因作業(yè)不當(dāng)影響設(shè)備的正常使用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè).