張恩娟

(福州大學)

基于模糊物元分析的福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力提升研究*

張恩娟

(福州大學)

根據(jù)國務(wù)院對福建自貿(mào)區(qū)廈門、福州、平潭各片區(qū)的功能定位，分別對三個片區(qū)構(gòu)建相應(yīng)的物流評價指標體系，利用模糊物元分析方法對近五年指標數(shù)據(jù)進行分析，提出應(yīng)加大港口及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增加海上客貨運航線；優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，建無縫換乘旅游交通體系；加快信息化建設(shè)、完善政策法規(guī)，優(yōu)化服務(wù)程序等對策建議.

模糊物元；福建自貿(mào)區(qū)；物流服務(wù)能力

0 引言

2014年12月12日，國務(wù)院決定設(shè)立福建自由貿(mào)易試驗區(qū).隨著福建自貿(mào)區(qū)的自由貿(mào)易、自由流通，地區(qū)以及國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，福建進出口貿(mào)易更加活躍，帶動了相關(guān)對外貿(mào)易流通，在這個過程中即會帶動自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展，同時也對提供服務(wù)的國際物流提出了新的要求，物流行業(yè)必須為自貿(mào)區(qū)的發(fā)展提供必要的支持和服務(wù)，通而不暢的物流體系將成為掣肘自貿(mào)區(qū)進一步發(fā)展的障礙，要最大限度的發(fā)揮自貿(mào)區(qū)的作用，應(yīng)加強自貿(mào)區(qū)的配套服務(wù)設(shè)施，特別是配套物流設(shè)施建設(shè).目前對自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力的研究主要是通過對國外自貿(mào)區(qū)的先進經(jīng)驗的借鑒，而且主要集中在上海自貿(mào)區(qū)的研究，對福建自貿(mào)區(qū)物流能力的研究還較少.王隴等[1](2015)通過對紐約自貿(mào)區(qū)的政策對汽車物流服務(wù)模式進行研究，為上海自貿(mào)區(qū)的汽車物流發(fā)展給出了借鑒建議.鄭麗娟[2](2015)對接軌上海自貿(mào)區(qū)背景下蘇州國際物流服務(wù)能力的影響因素進行分析，為提高蘇州國際物流能力、接軌上海自貿(mào)區(qū)提供決策依據(jù).可見，目前尚未有人針對福建自貿(mào)區(qū)各片區(qū)功能重點對物流服務(wù)能力進行評價提升研究.

1 福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力指標體系的構(gòu)建

1.1 指標構(gòu)建理念

評價指標的選擇和量化是建立評價體系的基礎(chǔ)，也是決定評價結(jié)果優(yōu)劣的關(guān)鍵，該文對指標的設(shè)計出于以下幾點考慮：(1)基于國務(wù)院對福建自貿(mào)區(qū)各片區(qū)的功能定位不同，對物流服務(wù)的要求也不同，應(yīng)各有側(cè)重.(2)依據(jù)馬士華等學者對物流服務(wù)能力的內(nèi)涵分析.馬士華、孟慶鑫[6](2005)認為物流能力，就是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映.因此，物流能力既包括能夠運送貨物的能力(有形要素)，也包括執(zhí)行物流過程的組織和管理能力(無形要素)，所以該文從硬實力(有形要素)和軟實力(無形要素)兩方面分析自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展情況.(3)從科學性、實用性和完整性的原則出發(fā)，通過資料查閱、實地走訪及專家訪談的形式確定影響福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力的因素.

1.2 指標設(shè)計

1.2.1 廈門自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力評價指標體系

國務(wù)院對廈門自貿(mào)區(qū)的定位是著力打造東南國際航運中心、重點發(fā)展對臺專業(yè)物流服務(wù)業(yè)、郵輪旅游等業(yè)務(wù)，具體指標設(shè)計見表1.

表1 廈門自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力指標體系

1.2.2 福州自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力評價指標體系

福州片區(qū)重點發(fā)展國際商貿(mào)、航運服務(wù)、保稅物流、冷鏈物流及商品保稅展示交易.具體指標設(shè)計如表2.

1.2.3 平潭自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力評價指標體系

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，空間條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源環(huán)境承載能力，國務(wù)院對平潭自貿(mào)區(qū)的定位是發(fā)展對臺物流和國際旅游島，具體指標設(shè)計如表3.

表2 福州自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力指標體系

表3 平潭自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力指標體系

2 物流服務(wù)能力的評定

該文對物流服務(wù)能力的評定采用定量與定性相結(jié)合的方法進行，利用模糊物元分析方法和統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)對各自貿(mào)區(qū)片區(qū)的硬實力指標進行定量分析，采用實地走訪、專家訪談形式對軟實力指標進行評價.

2.1 物流硬實力指標服務(wù)能力的評定

根據(jù)模糊物元理論與廈門、福州和平潭自貿(mào)區(qū)三地物流能力評價指標體系，基于近五年(2011～2015)的福建統(tǒng)計年鑒、實地走訪以及網(wǎng)絡(luò)資料調(diào)查的數(shù)據(jù)，對福建自貿(mào)區(qū)的物流服務(wù)能力進行量化分析.

(1)確定模糊物元與復(fù)合物元

把年份作為事物，把統(tǒng)計指標作為特征，把指標值作為量值，構(gòu)造下面的復(fù)合物元，其中，M1～M5分別表示2011～2015年的5個年份，X1～X12分別對應(yīng)表1中廈門自貿(mào)區(qū)的12個硬指標.

(2)確定各項指標的綜合權(quán)重

計算公式如下：第j個指標的均值：

(1)

第j個指標的均方差：

(2)

(D1,…,D12)=(96,42,2012.38,224.17,1.99,163.69,3.64,10982.41,54.40,56.31,3.37,0.58,34.89)

第j個指標的變異系數(shù)：

(3)

(qi-q12)=(0.12,0.11,0.12,0.07,0.11,0.09,0.12,0.25,0.03,0.80,0.32,0.29)

第j個指標的權(quán)重：

(4)

(wi…w12)=(0.05,0.05,0.05,0.03,0.05,0.04,0,05,0.10,0.01,0.32,0.13,0.12)

(3)計算從有隸屬度

正向型指標公式為

(5)

負向型指標公式為

(6)

該文均可按正向型指標公式計算.

(4)根據(jù)公式(7)計算出差平方復(fù)合模糊物元Zij(i=1,2,…,m;j=1,2,…,n).

Zij=(uoj-uij)2

(7)

(5)根據(jù)公式(8)計算出歐式貼近度：

(8)

由pH構(gòu)造出復(fù)合模糊物元RPH，即這12個物元的物流能力值，具體結(jié)果如下：RPH(廈門片區(qū))=(0.70,0.71,0.71,0.78, 0.66, 0.70, 0.75,0.72, 0.52, 0.86, 0.51, 0.44)用同樣的方法可以計算出平潭和福州的物流能力值，具體結(jié)果如下所示.RPH(福州片區(qū))=(0.68,0.70,0.72,0.36,0.77,0.48,0.51,0.45,0.49,0.72,0.70,0.71, 0.46),

RPH(平潭片區(qū))=(0.41,0.52,0.41,0.00, 0.66, 0.70, 0.55, 0.72, 0.68,0.62, 0.44, 0.31)

(6)結(jié)果分析

由廈門片區(qū)物流能力值可見，目前廈門在客貨吞吐量，對臺物流方面較好，但與真正意義上的國際航運中心仍有一定的距離，這與2015年調(diào)查數(shù)據(jù)比較吻合；在物流從業(yè)人數(shù)和郵電業(yè)務(wù)方面發(fā)展一般，說明目前從業(yè)人員和信息化還處于初級階段，有較大發(fā)展空間，而且從5年的數(shù)據(jù)對比來看總體在各項指標都在不斷提高，說明廈門物流能力在不斷提升.

由福州片區(qū)物流能力值可見，集裝箱吞吐量、港口貨運量、公路通車里程、物流投資額及鐵路線長值都較高，說明福州近年來集裝箱、空港貨運能力較強，物流投資力度較大，公路和鐵路建設(shè)迅速，但海陸聯(lián)運、物流從業(yè)人員及冷鏈物流方面數(shù)值較低，近年來該方面雖有較大提升，但與發(fā)達國家以及國內(nèi)先進省市相比，尚存在較大差距.

由平潭片區(qū)物流能力值可見，平潭客輪載客能力、景點連通度和郵電業(yè)務(wù)能力比較弱，鐵路客運能力為零，平潭未有高鐵開通，景點間很多還在采用摩的交通方式.而平潭片區(qū)重點是開發(fā)旅游業(yè)，建設(shè)國際旅游島，旅游網(wǎng)點的便捷、快速的通達是關(guān)鍵，應(yīng)加強以交通為重點的旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高進出旅游目的地的便捷性.

2.2 軟實力指標發(fā)展情況的評定

由于信息化、通關(guān)政策及法律法規(guī)的完善程度等很難量化分析，該文采取專家訪談和查閱網(wǎng)絡(luò)資料的形式進行定性分析評價，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前各片區(qū)的信息化及政策法規(guī)方面都有很大提高，在不斷完善，但在與國際接軌方面還存在一定的差距，通關(guān)便利和效率還有待提高，先進物流信息系統(tǒng)不夠普及，貨運、客運網(wǎng)絡(luò)平臺的共享情況及手機客運、貨運APP的應(yīng)用不足，信息化程度需要加強.目前物流從業(yè)人員數(shù)量增加，但專業(yè)化物流人才較少，特別在國際航運中心，國際旅游島方面等物流信息管理系統(tǒng)專業(yè)化人才比較匱乏.

3 提升福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力的對策建議

根據(jù)前面對物流服務(wù)能力評價指標的研究，該文將從硬實力和軟實力兩個方面對自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力的提升給出對策建議.硬實力主要從物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面著手進行，軟實力主要從物流信息化建設(shè)、政策法規(guī)及從業(yè)人員方面進行加強.

3.1 自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力硬實力的提升建議

(1)加大港口投資建設(shè)，打造廈門國際航運中心.加快海滄集裝箱運輸核心港區(qū)建設(shè)以及海滄南港區(qū)等新港區(qū)的規(guī)劃研究，增加并加快深水泊位建設(shè)；加大郵輪母港建設(shè)投資，推動郵輪衍生產(chǎn)業(yè)發(fā)展；打造“海峽郵輪”精品航線，建成區(qū)域性郵輪母港，構(gòu)建海峽郵輪經(jīng)濟圈；加快對臺客運碼頭建設(shè)，適時增加廈金客運航線航次，構(gòu)建以廈門港為中心的東南港口內(nèi)支線運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展廈臺客滾運輸和海運快件運輸，實現(xiàn)兩岸客、貨車輛通過廈臺客滾航線互通行駛，力爭成為中西部省份貨物進出臺灣的主通道和樞紐港.

(2)優(yōu)化運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施.調(diào)整水路、公路和鐵路三種運輸方式的比例，各種方式協(xié)調(diào)發(fā)展；大力推廣水路聯(lián)運、公鐵聯(lián)運和海鐵聯(lián)運等聯(lián)動運輸方式.重點支持、推動產(chǎn)地預(yù)冷和集配中心、銷地低溫配送中心、冷藏運輸和冷藏配送等環(huán)節(jié)的設(shè)施建設(shè)，爭取實現(xiàn)冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈封閉流通；推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備，完善制冷設(shè)備的性能與實時監(jiān)控體系，加強冷庫的規(guī)劃與建造，加大生鮮食物流轉(zhuǎn)體系的低溫，確保操控規(guī)模.鼓勵冷鏈企業(yè)購置新式冷凍車輛，提高冷鏈物流運輸能力；鼓勵冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，推動園區(qū)進駐若干第三方冷鏈物流企業(yè)，建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心.

(3)加強平潭國際旅游島物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).增強景區(qū)可達性.加密或開辟高速客滾航線航班，增加客輪的載客能力；加開旅游巴士、客運班車和出租車，有效利用快車力量，增建景區(qū)停車場；加快高速公路和高鐵車站的建設(shè)，建立立體無縫換乘的旅游交通體系，使機場、車站、景點等地可以便捷聯(lián)通.

3.2 自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力軟實力的提升建議

(1)提升國際航運中心軟實力.在有效保護本國港航業(yè)權(quán)益的情況下，政策法規(guī)應(yīng)與國際慣例接軌.在貫徹國家法律的同時，應(yīng)合理架構(gòu)航運中心司法體系，盡可能減少行政干預(yù)，營造良好的政府法制服務(wù)環(huán)境和誠信意識等；便捷通關(guān)服務(wù)，完善航運服務(wù)與管理，建立適應(yīng)郵輪母港和目的港兩種不同情況下的通關(guān)模式.建立人才網(wǎng)絡(luò)信息平臺，吸引國內(nèi)外專業(yè)高級人才；完善在職教育、加強在職培訓，進行校企聯(lián)合定向培養(yǎng)滿足國際航運中心需要的復(fù)合型人才.

(2)提升冷鏈物流軟實力.建設(shè)冷鏈物流公共信息平臺，促進資源共享，提高資源利用率.推廣應(yīng)用無線射頻識別、條形碼、電子標簽、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)定位及動態(tài)監(jiān)控；委托行業(yè)協(xié)會或相關(guān)專業(yè)研究機構(gòu)進行培訓，與各院校物流專業(yè)進行聯(lián)合培養(yǎng)；制定和推廣冷鏈物流地方標準，加快冷鏈物流監(jiān)管體系建設(shè)；加大兩岸產(chǎn)業(yè)對接力度，開展交流培訓、推進標準互認、推動冷鏈物流示范中心、冷鏈物流園區(qū)業(yè)務(wù)對接、便利通關(guān)等先行試點合資、合作項目.

(3)提升國際旅游島軟實力.建立旅游信息服務(wù)體系，成立旅游咨詢網(wǎng)上服務(wù)中心，建立高效的城市視頻綜合管理系統(tǒng)；引進和培養(yǎng)旅游信息化專業(yè)人才.加強對在職人員、旅游企業(yè)骨干進行信息專業(yè)知識培訓，到高等旅游院校學習深造；與旅游院校合作、企業(yè)選送學生、學校負責培養(yǎng).抓住自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機，爭取境外游客過境免簽等政策.

[1] 王隴,王學鋒,孫豐.紐約自貿(mào)區(qū)汽車物流服務(wù)模式及其借鑒[J].物流技術(shù),2015(1).

[2] 鄭麗娟.接軌上海自貿(mào)區(qū)背景下蘇州國際物流服務(wù)能力影響因素實證分析[J].物流技術(shù),2015(34).

[3] 馬士華,孟慶鑫.供應(yīng)鏈物流能力的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].計算機集成制造系統(tǒng),2005,11(3):301-307.

[4] 張誠.基于模糊物元的中部六省物流能力分析[J].中國流通經(jīng)濟，2011(4).

(責任編輯：李家云)

Research on Enhancement of Fujian Province Free Trade Zone Logistics Service Ability Based on the Fuzzy Matter-element Analysis

Zhan Genjuan

(Fuzhou University)

According to the functional orientation of Fujian FTZ-Xiamen,Fuzhou and Pingtan area from State Council,respectively of the three area to build logistics of the corresponding evaluation index system,using the fuzzy matter-element analysis of the data of the indicators, increasing investment in port and cold chain logistics,increasing the sea freight routes are put on optimize the transport structure, By the seamless transfer tourism transportation system is built;speeding up the construction of information,improving the policies and regulations, the service procedures countermeasures are optimized.

Fuzzy matter-element;Fujian province Free Trade Zone;Logistics service capability

2016-07-22

*福建省教育廳2015年度項目“基于模糊物元分析的福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力提升研究”(JAS150801)；福建省科學技術(shù)學會2015年度項目“福建自貿(mào)區(qū)物流服務(wù)能力提升研究”(FJKX-B1514)

F25

A

1000-5617(2016)05-0016-04