朱遠(yuǎn)征

摘 要：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，促使人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)水平也逐漸上升，當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)就是每個(gè)家庭都有汽車(chē)，這對(duì)于我國(guó)公路來(lái)說(shuō)帶來(lái)了巨大的壓力，汽車(chē)行駛量的增加以及有些汽車(chē)違規(guī)行駛對(duì)公路造成的破壞非常大。所以，對(duì)瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作就顯得格外重要，而且形勢(shì)也非常不樂(lè)觀(guān)。為了提高我國(guó)公路事業(yè)的良好發(fā)展，提高公路路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用年限，就必須要進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并堅(jiān)持預(yù)防為主，治理為輔的原則，進(jìn)而提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。本篇文章主要針對(duì)瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，并加以闡述。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土；路面；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.119

0 引言

中國(guó)是一個(gè)地大物博的國(guó)家，廣大的領(lǐng)土面積為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展提供了非常有利的條件，我國(guó)目前已經(jīng)建設(shè)完成的公路路面材料主要以瀝青混凝土為主，而且瀝青混凝土路面具有非常好的使用性能。但是，隨著車(chē)輛的增加，以及人們超載行駛等原因，對(duì)瀝青混凝土路面造成了嚴(yán)重的損害，這就需要公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，我國(guó)使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到成熟的階段，這樣對(duì)于公路的使用年限和人們出行的安全都有著不利影響。下文針對(duì)公路的瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了具體的分析探討，希望會(huì)對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)有著一定的促進(jìn)作用，加快公路事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是說(shuō)在公路路面還沒(méi)有受到嚴(yán)重破壞或者即將就要出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞之前進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施，從現(xiàn)實(shí)上來(lái)講，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是公路建設(shè)的后續(xù)工作，是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是具有事先性、主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)手段，也是一種具有周期性的強(qiáng)制公路保護(hù)方式，而不是在公路已經(jīng)出現(xiàn)損壞問(wèn)題再進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施。相關(guān)部門(mén)只有將建設(shè)和養(yǎng)護(hù)、維修和預(yù)防之間的關(guān)系進(jìn)行明確，才能夠在根本上保證公路路面的使用性能，才能夠?qū)⒐仿访娴纳鐣?huì)效益充分展現(xiàn)出來(lái)。除此之外，想長(zhǎng)久的將公路路面保持在一個(gè)非常完好的狀態(tài)，還需要具有非常健全的公路養(yǎng)護(hù)制度和完善的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在公路事業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展長(zhǎng)，人們的習(xí)慣性思想就是等到公路發(fā)生損壞在去修理和養(yǎng)護(hù)，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)沒(méi)有引起足夠的重視，也沒(méi)有充分了解預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于公路的積極作用。在現(xiàn)實(shí)中，對(duì)公路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠在很大程度上節(jié)省資金的投入，保證公路路面不受損害，提高使用性能，延長(zhǎng)施工年限，進(jìn)而提升公路的社會(huì)效益。

2 常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）表面封層。表面封層是一種用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層。封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。目前常用的表面封層技術(shù)有霧層封層、還原劑封層、石屑、稀漿封層等。

（2）裂縫填封。裂縫是瀝青路面一種常見(jiàn)病害，按縫寬可以分為發(fā)展裂縫（2mm以下）、微小裂縫（2-6mm）、小裂縫（6-7mm）、中裂縫（7-25mm）、大裂縫（大于25mm）。

對(duì)于發(fā)裂來(lái)說(shuō)一般不需要作處理，除非在單位面積內(nèi)裂縫非常多，則可以在其上作表面封層處理。

（3）薄層罩面。薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法是在原有路面上加鋪一層厚度不超過(guò)2.5cm的熱瀝青混合料。薄層罩面可以有效防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力校正路面的輪廓，對(duì)路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，特別適合于重交通道路面層的養(yǎng)護(hù)，但在多數(shù)情況下費(fèi)用效益較其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法為差。

（4）瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑。采用機(jī)械設(shè)備，將瀝青再生處治材料均勻地噴灑在路面上。常用的瀝青再生處治材料主要是瀝再生、TL2000等。采用瀝青再生處治材料滲入路面，可將老化瀝青激活，且不改變或降低路面的摩阻系數(shù)；密封路面的細(xì)小裂縫，防止水、汽油和化學(xué)劑等雜質(zhì)滲入路面；使路面呈均勻的黝黑色，改善瀝青路面的外觀(guān)。

3 瀝青混凝土路面常見(jiàn)的早期病害分析及處理辦法

在公路瀝青混凝土路面沒(méi)有出現(xiàn)損壞或者出現(xiàn)早期損壞的時(shí)候，進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠?qū)p害控制在初級(jí)階段或者根部不發(fā)生損壞，這樣就能夠提高公路路面的使用性能，保持路面的穩(wěn)定性，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該依照具體損壞程度以及損壞類(lèi)型選擇具體的防治措施和技術(shù)，保證公路瀝青混凝土路面的損壞得到控制，提高路面的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效果，并采用適合的機(jī)械設(shè)施，進(jìn)而使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠更加現(xiàn)代化。

對(duì)于松散、坑槽，小面積的龜裂等可進(jìn)行局部修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)要按照病害面積大小，修補(bǔ)成規(guī)則的幾何圖形。修補(bǔ)要達(dá)到要求的深度及徹底清除已剝落松散或開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)層，重新鋪筑、碾壓成型。傳統(tǒng)方法畫(huà)線(xiàn)、洗刨、清理、攤鋪、碾壓。所需人工機(jī)具較多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工效低，黏結(jié)為冷結(jié)合，修補(bǔ)質(zhì)量差，特別是修補(bǔ)受時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量限制較大。對(duì)于沉陷、橋涵頂跳車(chē)、較嚴(yán)重的龜裂和車(chē)轍等病害需對(duì)病害區(qū)域整段銑刨瀝青混凝土表面層甚至是全部面層，重新攤鋪新的瀝青混凝土碾壓成形，達(dá)到修補(bǔ)目的。

4 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合上文所言，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠使瀝青混凝土路面的使用性能大幅提高，增加瀝青混凝土路面的使用年限，為人們的出行提供安全的行駛條件。但是在當(dāng)今時(shí)代下，我國(guó)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還不是非常全面，而且具體實(shí)施力度也不足，很多公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)企業(yè)單位依然只注重公路的建設(shè)質(zhì)量，而對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)工作做的不是非常好，造成公路在長(zhǎng)時(shí)間的使用之下就會(huì)收到損傷，影響人們的出行安全以及公路質(zhì)量。因此，就一定要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和手段，并對(duì)公路損害對(duì)人們的危害進(jìn)行廣泛的宣傳，讓人們對(duì)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)引起重視，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)公路產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

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