◆叔 平 / 文

讓質量為中國爭氣

◆叔 平 / 文

本期，我們摘編的第二屆中國質量獎獲得者先進質量管理經驗，介紹的是株洲中車時代電氣股份有限公司。

說到這個公司，我們心里就有些“牛氣”，因為這是代表中國先進高鐵的標桿性企業(yè)。

我們知道，短短十來年，中國已建成的高鐵相當于全世界高鐵里程的半數(shù)以上，“中國速度”已令全世界驚嘆。世界等級最高的高鐵、世界首條新建高寒高鐵、世界單條運營里程最長高鐵……等“世界第一”，都與中車時代電氣相關。

作為全球最大的軌交動力系統(tǒng)裝備企業(yè)之一，它的“核芯”遍布60多個國家和地區(qū)，當然也包括上?！聦嵣?，上?？胺Q是中車時代電氣拿下大城市軌交市場的橋頭堡。自2007年中車時代電氣中標上海地鐵首個線路動力系統(tǒng)改造項目至今，短短的9年，上海地鐵整個線路的動力系統(tǒng)，已經“中車時代電氣”化。

上海歷來是一個講究“質量是生命”的城市。上海軌交里程617公里，居世界城市首位。每天逾千萬人次換乘，也是全球第一。這樣一個國際大都市的信任，打消了“國產城軌質量不如進口”的疑慮。2012年以來，中車時代電氣的城軌自主牽引、信號、制動、供電等關鍵產品，陸續(xù)打入上海、北京、廣州、深圳等19個大中型城市，還拿到了土耳其、馬來西亞，以及中國香港等大批海外訂單。這連西門子、阿爾斯通、龐巴迪、三菱等國際巨頭都望洋興嘆！

何以，中車時代電氣能“長驅直入”？究其發(fā)展軌跡，“彎道超車抓創(chuàng)新”“雙高雙效抓品質”，是其關鍵。

在“彎道超車抓創(chuàng)新”方面，中車時代電氣抓住“走出去”國家戰(zhàn)略，2008年走出國門，成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權。緊接著在英國成立海外研發(fā)中心，成為我國第一家全面掌握IGBT芯片技術研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應用的企業(yè)。

“I G B T”就如電子行業(yè)的“CPU”。在高壓IGBT芯片制造技術上，不到8年，中車時代電氣走完了國外同行30年的道路，實現(xiàn)了超越。2015年10月，由中車時代電氣8英寸IGBT芯片裝備的我國出口東盟的首個輕軌項目——馬來西亞安邦線輕軌投入運營。這也是“中國芯”第一次走出國門！

“彎道超車”容易，“彎道超車不翻車”則不容易?！半p高雙效抓品質”，贏得消費者的信賴，才是中車時代電氣走穩(wěn)走好的基礎。而這，正是中車時代電氣獲得中國質量獎最高榮譽的核心。

如果說創(chuàng)新是翅膀，“高可靠性、高安全性”，才是真正的生命線。沒有“雙高”，什么都是白搭。沒有“雙高”這樣的基礎，上海不會把每天乘地鐵的逾千萬人次乘客性命托付于它！為此，中車時代電氣將卓越績效管理模式、國際鐵路工業(yè)標準和可靠性、可用性、可維護性、安全性工程要求等，進行了深度融合，提出了“追求‘雙高雙效’的高速牽引管理模式”。

這個模式，包括為全球20多個國家和地區(qū)、全國100多個軌交用戶提供技術服務支撐的“綠蔭服務”品牌；包括有效管控風險的“項目質量門管控模式”；包括實現(xiàn)產品從戰(zhàn)略規(guī)劃到市場退出的全過程管理的“端到端的集成產品開發(fā)體系”；包括集專家診斷、風險預警、分析決策、壽命預測、健康管理于一體的“產品全生命周期大數(shù)據(jù)智能應用系統(tǒng)”；包括“過程改進能力成熟度評估管理”等。

當然，“彎道超車抓創(chuàng)新”也好，“雙高雙效抓品質”也好，關鍵是落到實處——要“成事”。在過去的8年中，處在高鐵大發(fā)展、城軌大發(fā)展的良好時機中，加上自身全力以赴的努力，中車時代電氣可謂取得了超級成功。在未來，還有這樣的順境嗎？

就在記者成稿之際，傳來“美國西部快線公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關協(xié)議，單方面發(fā)布終止項目合作”的消息。雖然，該公司不負責、不誠信的行為，中方可以起訴。但這一事件說明，中國高鐵走出去發(fā)展的時機，已經面臨坎坷。

在這種情況下，中國企業(yè)該怎么辦？中車時代電氣該如何？作為一名每天乘地鐵上下班、把性命托付于地鐵的乘客，記者要呼吁的是：把質量視為生命，“成事為先”的第一要素是“質量為先”。進一步沉下心來，實施“品質提升驅動創(chuàng)新”的可持續(xù)發(fā)展，讓質量為中國爭氣。